Iridiové zapalovací svíčky. Recenze, životnost, výhody a nevýhody – MOJE PRAVDA | Autoblog

Zapalovací svíčky jsou velmi důležitým prvkem v motoru automobilu. Na jejich provozu závisí mnoho věcí – stabilní provoz, startování (za studena i za tepla), spotřeba paliva a dokonce i výkon. Výrobci proto na tomto prvku neustále pracují a vylepšují ho. Jedním z těchto „evolučních skoků“ je iridiová (někteří ji nazývají platinová) zapalovací svíčka. Pokud si však přečtete recenze na internetu, názory se kategoricky liší! Někteří píší, že se jedná o „zázrak zázraků“ se všemi výhodami, které jsem uvedl výše (a také s obrovskou životností). Jiní píší, že nedochází k žádným změnám a motor funguje ještě hůř! A KDE JE PRAVDA? Měl jsem zkušenosti s manipulací s takovými prvky, a proto mám co říct a ukázat, pojďme se zamyslet nad výhodami a nevýhodami (jako obvykle bude na konci video verze).

OBSAH ČLÁNKU

• Iridium kov
• Problémy s konvenčními zapalovacími svíčkami
• Mezera a odpor
• Iridium nebo obyčejný – co je lepší?
• Nainstaloval jsem iridiovou verzi, ale auto začalo fungovat hůř.
• PLUSY A MINUSY
• MOJE RECENZE
• VIDEO VERZE
• HLASOVÁNÍ

Hned na začátku bych vám rád něco řekl o iridiu a platině. Říká se, že se jedná o jedno a totéž. To samozřejmě není úplně pravda, iridium je kov platinové skupiny, ale je to přechodný prvek a výrobní metody se mírně liší (o tom si povíme níže). Platinové varianty (například BOSCH Platinum) však mají skutečně platinovou, ale velmi tenkou centrální elektrodu, která je uzamčena (jako by zalitá) do hustého keramického izolátoru.

I když, abych byl spravedlivý, je třeba poznamenat, že někteří výrobci nazývají iridiové verze platinou, nebo pokrývají kontaktní plochy platinou s využitím podobné technologie jako iridium (o to teď nejde). O tom budu mít samostatný článek, takže určitě sledujte blog.

Iridium kov

Vložím malý odkaz pro obecný rozvoj, musíte pochopit, o jaký druh prvku se jedná.

Iridium – prvek s atomovým číslem 77 (v Mendělejevově soustavě). Velmi tvrdý, žáruvzdorný, stříbřitě bílý přechodný kov platinové skupiny. Má vysokou hustotu, vysokou odolnost proti korozi, odolnost vůči kyselinám a zásadám (i při teplotě 2000 °C). V pozemských horninách je extrémně vzácný, proto je poměrně drahý a cenný. Teplota tání je 2466 °C.

Jak vidíte, je to prakticky ideální kov pro použití ve spalovací komoře, ne-li kvůli jeho ceně.

Problémy s konvenčními zapalovacími svíčkami

Nebudu nyní podrobně rozebírat funkci těchto prvků. Musíme si ale uvědomit, že hlavní zátěž nesou dvě elektrody – centrální a boční (mezi nimi prochází jiskra). Právě ty se časem opotřebovávají a je třeba vyměnit samotný prvek.

Obvykle boční elektroda Jsou vyrobeny z oceli legované manganem nebo niklem.

Středová elektroda Je vyroben ze slitin železa a niklu s přídavkem mědi a chromu.

Nejenže je z výroby nastavena striktně definovaná mezera, ale je také zvolen specifický odpor (více o tom níže), aby zapalovací cívka mohla „prorazit“ ji a vytvořit požadovanou silnou jiskru.

Postupem času, obvykle po 50–80 000 km, se elektrody zmenšují, mezera se zvětšuje a cívka nemůže efektivně vytvářet jiskru (zeslábne), auto netáhne a může se také zvýšit spotřeba paliva.

To se děje proto, že centrální a boční elektrody jednoduše ztrácejí část svého kovu; jednoduše se spálí v důsledku neustálého vybíjení.

Pokud takovou zapalovací svíčku včas nevyměníte nebo správně nenastavíte mezeru mezi elektrodami, může dojít k selhání zapalovací cívky (protože musí vynaložit větší úsilí, aby „prorazila“ větší výšku mezi elektrodami).

Proto se zapalovací svíčky vyměňují ve 3–4 intervalech údržby, tj. 45–60 000 km.

Mezera a odpor

Každý výrobce si vybírá zapalovací svíčky od konkrétních výrobců pro sebe. Zde se bere v úvahu nejen požadovaná mezera, ale také odpor.

Mezera asi 0,8 – 1 mm je považována za normální, odpor zapalovací svíčky obvykle není na těle uveden, ale v katalozích prodejců si můžete vybrat svíčku speciálně pro váš motor.

Stojí za zmínku, že pokud vezmete prvek se špatnou mezerou a odporem, můžete naopak zhoršit výkon vašeho vozidlaKoneckonců, zapalovací svíčka se vybírá pro zapalovací cívku vaší konkrétní značky a modelu. TOMU MUSÍTE POCHOPIT.

Iridium nebo obyčejný – co je lepší?

A teď jsme se dostali k nejzajímavější části: v čem jsou iridiové varianty lepší než běžné?

Zde je jen málo rozdílů, ale jak ujišťuje mnoho výrobců, jsou významné:

Centrální a někdy i boční elektrody jsou legovány (jak je zřejmé) – iridiem. V současné době existují různé možnosti použití:

• Dvě malé záplaty na elektrodách (které jsou vyrobeny konvenční technologií)

• Střední část je legována iridiem a na boku je vytvořena speciální drážka ve tvaru U, ale není legována.

• Dvě elektrody, proti sobě. Jedna platinová, druhá iridiová.

Jak víme, tento ušlechtilý kov má velmi dobré vlastnosti tavení, odolnosti proti opotřebení, korozi a vodivosti elektrického proudu.

Také střední část je obvykle zúžená, takže doslova připomíná jehlu. Pokud porovnáte střední elektrodu běžné zapalovací svíčky, má přibližně 2,4 – 2,8 mm, ale iridiová verze má pouze 0,5 – 0,8 mm.

Získáme tak koncentrovanou a velmi silnou jiskru. A povlak nebo pájení tohoto ušlechtilého kovu činí pracovní povrch prakticky bez opotřebení. To znamená, že mezera mezi elektrodami vydrží VELMI dlouho, mnozí říkají, že je to asi 100 – 150 000 km. ALE nic netrvá věčně, jakmile se zničí nástřik tohoto kovu platinové skupiny, doslova se okamžitě zničí i pracovní povrchy elektrod.

Vím, že se mnozí možná ptají – proč nemohou mít běžné zapalovací svíčky stejnou tenkou střední část? Je to jednoduché – železo-niklové zapalovací svíčky s mědí a chromem neodolávají elektrickým výbojům, teplotě, korozi tak dobře jako jejich protějšky z ušlechtilých kovů, prostě se rychleji opotřebují a rozpadnou (doslova za 10-15000 XNUMX km), čímž se zvětší mezera a zhorší se vlastnosti. Proto ji dělají mnohem silnější, aby odolala účinkům agresivního prostředí.

Nainstaloval jsem iridiovou verzi, ale auto začalo fungovat hůř.

I to se stává docela často – ale proč? Odpověď je jednoduchá – vybrali jste si pro své auto špatnou možnost (obvykle si koupíte to, co vám doporučil kamarád, tak mu to funguje). Jak jsem již psal výše, všechna auta mají určité zapalovací cívky, různé kompresní poměry atd.

Zapalovací svíčka proto musí splňovat nejen celkové rozměry (velikost, výška a závit), ale také mezeru a odpor.

Rozdíl mezer 0,2 mm, kterého si možná ani vizuálně nevšimnete, může zhoršit provoz vašeho spalovacího motoru. Totéž se děje s odporem zapalovací svíčky, ten musí odpovídat vašemu elektrickému obvodu. Pokud si vezmete svíčku se zvýšeným odporem, cívky opět nebudou správně fungovat (budou dávat slabší jiskru) a mohou také selhat.

Proto mají BĚŽNÍ PRODEJCI speciální katalogy (nebo programy), které používají k výběru iridiových nebo běžných zapalovacích svíček pro vás.

<strong>ПЛЮСЫ И МИНУСЫ</strong>

Vytvořil jsem malou tabulku a sepsal jsem do ní všechny pozitivní i negativní aspekty.

PLUSES	MINUSES
Silná jiskra, stabilní start (i v zimě)	Vysoká cena, 3-4krát dražší než běžné analogy
Dlouhá životnost (více než 100 000 km)	Žádné slíbené zvýšení výkonu
Plynulý a měkký chod motoru	Nedochází k žádné velké úspoře paliva (a v rámci chybovosti cca 2-3 % ji ani nepocítíte)

Rád bych řekl pár slov o čištění takových prvků, na internetu je obrovské množství informací, že – prý se nedají čistit VŮBEC! A i když jste nalili špatný benzín – zapalovací svíčka je pokrytá povlakem (řekněme červeným od přísad) nebo uhlíkovými usazeninami, pak je třeba nainstalovat nové. Ale přátelé, ve skutečnosti je to nesmysl. Jsou perfektně vyčištěné, jen to nedělejte brusným papírem (tímto způsobem odstraníte pracovní vrstvu), stačí je namočit do čisticích tekutin (postačí běžné kuchyňské saponáty) a pak vše vyčistit měkkým kartáčem (ideální je starý zubní kartáček). A zase fungují.

MOJE RECENZE

NO a nakonec bych se rád podělil o své zkušenosti s používáním (dalo by se říct, zanechat recenzi). Koupil jsem si iridium pro FORD FUSION, protože se mi zdálo, že moje původní zapalovací svíčky už byly mrtvé a vyžadovaly výměnu (a tehdy bylo módní to zkoušet). Za sadu jsem tehdy zaplatil asi 2000 rublů, když moje původní zapalovací svíčky (a koupené od prodejce) stály asi 700 rublů, tedy téměř třikrát dražší. Vzal jsem si značku DENSO, vybranou jako obvykle z katalogu.

Nepocítil jsem žádné globální změny, auto se trochu zživilo, ale jen proto, že standardní zapalovací svíčky už měly spálené elektrody a jejich mezera se zvětšila. Spotřeba neklesla, super výkon o 10 % se také nedostavil. V zimě startují, takže mi byly skvělé i se standardními zapalovacími svíčkami od FORDU.

Najel jsem s nimi asi 60000 50 km a pak jsem s nimi auto prodal. Nedělaly žádné problémy, mezera zůstala taková, jaká byla, nebyl ani náznak spálení elektrod. Standardní zapalovací svíčky jsem obvykle měnil po 000 XNUMX km, také nedělaly žádné problémy, ale při takovém počtu najetých kilometrů se začala trochu opotřebovávat centrální část.

CO JE MŮJ OSOBNÍ ZÁVĚR. Pokud máte peníze, můžete si za iridiové varianty přeplatit, fungují opravdu dobře a dlouho a jak se mi zdálo, zimní starty jsou, i když o trochu lepší. NICMÉNĚ JSOU DRAHÉ. Za tyto peníze (osobně pro mě) byste si mohli koupit téměř tři sady běžných zapalovacích svíček a opravdu na nich (celkem) najet ještě víc. Žádné zvýšení výkonu ani snížení spotřeby paliva, AŽ O 10 % – VŮBEC JSEM TO NEPOCITIL!

Nyní se podívejme na video verzi článku.

A teď hlasujte, co si myslíte, že je lepší?

Tímto skončím, myslím, že můj materiál byl pro vás užitečný, S UPŘÍMNOU POZDRAVOU, AUTOBLOGGER.

(40 hlasů, průměr: 4,83 z 5)

Podobné novinky

• 

Přidat komentář Zrušit odpověď

Komentáře

Tolik zbytečných informací a “obdivu” nad slovním průjmem. Na Ališce, kde se vyrábějí ze 100% všechny svíčky, stojí sada 700-900 rublů. Není třeba živit spekulanty a spekulanty. A stojí za to ji instalovat bez jakékoli demagogie. Ověřeno v průběhu let.

Dobrý den! Jaké zapalovací svíčky by byly lepší pro Hyundai Creta s motorem 1.6 litru?

Proč iridiové zapalovací svíčky pro dobrý motor? Měl jsem obyčejné, které vydržely 100000 XNUMX, auto bylo nové, vyměnil jsem je zpátky za obyčejné, vyměnil jsem je, protože jsem chtěl nové, i se starými fungovaly skvěle. No, myslím, že iridiové jsou potřeba pro ty, kteří mají motor už trochu opotřebovaný, aby se jim nevyhazovaly svíčky.

Ahoj všichni! A řeknu tohle – všechno záleží na třídě auta, levné auto – obyčejné, drahé Iridium. Nejdůležitější je použít ty díly, které výrobce vyžaduje podle konstrukce auta! No a také je třeba věnovat pozornost tomu, jaké jsou předpisy pro výměnu a jak snadná je výměna (snadno se mění nebo je obtížná).

Ahoj všichni. Můj otec má japonské auto Toyota Corolla Fielder 2006, stále jezdí na originálních iridiových zapalovacích svíčkách, najeto je už více než 360 tisíc km, říká, že si koupil nové zapalovací svíčky, staré odšrouboval, podíval se na ně, byly ve výborném stavu, zašrouboval je zpět a nové hodil do kufru. Už dlouho mu říkám, aby je vyměnil, ale nechce, jaký má smysl říkat o výměně, když nejsou žádné problémy, startuje i v mrazivém počasí, necuká, výkon je stejný, žádné problémy s dynamikou si nevšímá. Nechápu, jak je to možné?)

Dobrý den všem. Mám VW PASSAT s motorem BSE, manuální převodovkou. Mnozí tedy vědí, jak se tento motor třese při volnoběhu, protože je zcela uškrten normami Euro-4. Ve válcích se neustále objevují vynechávání zapalování. Před pár lety jsem se rozhodl koupit iridiové zapalovací svíčky, vzal jsem si Denso. A víte – nelitoval jsem toho. Nemůžu říct, že by se výkon znatelně zvýšil, ale motor začal při volnoběhu pracovat mnohem plynuleji. Takže můj verdikt je ve prospěch iridia.

Dobré ráno!) Sergej (autor), řekněte mi, které zapalovací svíčky je nejlepší nainstalovat? Chci aktualizovat ty tovární, spíše se přikláním k iridiovým. Auto je Kia Rio 4, najeto 34 tisíc km. Pokud je to možné, uveďte číslo položky a obchod)) Dříve jsem kupoval spotřební materiál v Avtodocu

Všechno záleží na kvalitě, elektrody jsou obvykle živé, ale na patici se už projevují karbonové usazeniny, nedrží tlak. Byly tam jen některé svíčky, ty najely víc než 200 tisíc, začaly se prorážet zvenku keramika, ani stopy už nebyly uvedeny, držely tlak, musel jsem je vyměnit, svíčky jsou Motor Kraft. Takovou kvalitu jsem už nikdy neviděl.

Namontoval jsem iridiové zapalovací svíčky a po 50 tisících se objevily poklesy. Rozhodl jsem se zkontrolovat zapalovací svíčky a dvě svíčky neměly vůbec žádnou centrální elektrodu. Takže si myslím, že je to jen vyhozené peníze.

Dobrý den, nainstaloval jsem iridiové zapalovací svíčky na 15, jezdil jsem na nich 3 roky, auto s nimi prodal kamarádovi, ten na nich jezdí dodnes) Při výměně oleje jsem je umyl, celkově jsem byl s nákupem spokojený a nikdy jsem toho nelitoval, mimochodem, mezera zůstala po třech letech stejná)

Iridiové jsou lepší
Alexey Šato Ba

Dobré. Nedávno jsem potřeboval vyměnit zapalovací svíčky na své Mazdě 3. Měl jsem vynikající sadu Denso a věrně mi sloužila asi 40 tisíc kilometrů bez jakýchkoli stížností, takže jsem se bez váhání rozhodl je znovu nainstalovat. Našel jsem přesně stejné a podobné, ale s různými indexy. Ukázalo se, že existuje spousta variant! Podíval jsem se na kompatibilitu jednotlivých typů s mým autem a ze všech jsem si jako nejvhodnější vybral Denso IrTT. Byly o něco dražší, ale deklarované vlastnosti jsou na úrovni. Byly nainstalovány, nastartoval jsem je. A nastartovalo to, jako by samo od sebe. Dokonce jsem „neměl čas otočit klíčkem“, abych tak řekl) Auto se za jízdy chová perfektně, výkon neskáče. Celkově mě auto svou prací potěšilo. Budu je používat i nadále, dokud nenajdu něco jiného.

Zdravím všechny! Mitsubishi Galant 2009, 2,4 benzín-benzín. Iridiové zapalovací svíčky, jsou tam od narození auta (najeto 145.000 100.000 km). Nikdy nebyly žádné problémy se startováním, náběhem výkonu atd. Přemýšlel jsem o jejich výměně při XNUMX XNUMX km, ale pravidelná diagnostika ukazuje, že je vše v pořádku. Budu je vyměňovat pouze za iridiové.

Namontoval jsem iridiové zapalovací svíčky na Opel Zafira B s motorem 1,8 z18xer, najel 60 tisíc a místo nich se mi prostě porouchaly, teď jsem namontoval 3elektrodové od Audi, agilita se zvýšila, spotřeba je stejná.

Brzy to budu měnit, najeto se blíží k 93 tisícům. Takže si myslím, že je lepší měnit ty jednoduché častěji. Je to lepší pro auto a vaše peněženky si toho nevšimnou.

Serjožo, ahoj! Moc děkuji, v kazaštině RACHMET! Žiji v Kazachstánu. Vzděláním jsem vojenský chemik. Kdysi, za SSSR, jsem prošel dobrou školou jak řízení různého železa, tak i jeho konstrukce a údržby. Ale dáváš dobrý materiál o modernosti! Respekt!

Obyčejné, ale nové
Nainstaloval jsem to výhradně kvůli studenému startu, Kaptur má tento problém.

Nainstaloval jsem iridiové zapalovací svíčky Denso do automatické převodovky Mazda3 1.6. Nezaznamenal jsem žádný rozdíl ve spotřebě paliva ani stabilitě. Ale po výměně se znatelně zlepšila elasticita motoru. Auto začalo lépe nabírat rychlost při jízdě, zlepšila se dynamika a řízení se stalo příjemnějším. Samozřejmě stály hodně, 600 rublů/svíčka, ale životnost je vyšší a auto se lépe řídí.

Avto-bloger
Vezměte si zapalovací svíčky NGK, ty jsou považovány za jedny z nejlepších a cena je relativně nízká.
Jakou značku iridiových zapalovacích svíček bych měl zvolit? Mám Focus 2, 2011, 1,6

TOP články za měsíc

Jak dlouho trvá, než alkohol (pivo, vodka, víno) zmizí? Rozeberme si různé organismy podle tabulek Blíží se svátky, což znamená, že většina naší země bude pít alkohol. Snadné: -…

Je auto nemovitost? Dnes mi na webu přišel dopis: – “Dobrý den. Možná trochu odbočuji od tématu, ale. “

Třídy automobilů Pravděpodobně každý slyšel výrazy jako auto třídy „A“ nebo „C“ a podobně. A…

Mohlo by to být zajímavé

Použití jakýchkoli výsledků duševní činnosti zveřejněných na Stránkách třetími stranami (články, videa, loga, obrázky, tabulky atd.) je možné pouze s písemným souhlasem autora.