Hydraulická jednotka automatické převodovky: proveďte diagnostiku – časopis AKPPro

Co je to hydraulická jednotka v automatické převodovce? Jak funguje hydraulická jednotka automatické převodovky? Hydraulická deska automatické převodovky, výměna a opravy.

Hydraulická jednotka | Princip fungování

Proč selhává hydraulická jednotka?

Poruchy hydraulické jednotky automatické převodovky mohou nastat v důsledku nesprávné činnosti převodovky. Například v zimě nemusí majitel vozu čekat, až se převodová kapalina zahřeje a začne jezdit v nejaktivnějším režimu. V některých případech jsou zaznamenány problémy s chladicím systémem, které vznikají v důsledku nedostatečné výměny chladicí kapaliny a nesprávného provozu olejového přijímače. To vše může vést k poruše hydraulické jednotky a samotné převodovky.

Poškození mohou být doprovázeny různými příznaky hydraulické jednotky. Je třeba poznamenat, že navzdory vývoji počítačových systémů pro diagnostiku automobilů je obtížné přesně určit členění tohoto prvku. Proto při provádění servisních prací mohou technici zjistit poruchu pouze demontáží krabice.

Princip činnosti automatické převodovky hydraulické jednotky docela jednoduché. Přes určité kanály přenáší tlak kapaliny (ATF) do mechanických částí automatické převodovky, vše závisí na požadované akci a na tom, na jaký převod je převodovka zařazena. Celý tento složitý proces je řízen ECU (Electronic Control Unit). Je třeba říci, že kvůli zvýšenému zatížení nemá tento prvek požadovanou spolehlivost a má vyšší procento poruch než celá automatická převodovka jako celek.

Struktura a účel hydraulické jednotky automatické převodovky

Co je hydraulická jednotka automatické převodovky? Jedná se o rozvodnou desku s mnoha kanály, ve kterých jsou instalovány regulační ventily, senzory, hydraulické akumulátory, solenoidy a filtry. Složitost zařízení je určena úkoly, které uzel provádí:

• reguluje tlak ve společném potrubí převodovky;
• směruje kapalinu do chladicích spojů;
• řídí zapínání a vypínání blokování měniče točivého momentu;
• směruje toky oleje na písty brzdového systému pro řazení;
• tlumí zvýšený tlak a zajišťuje hladký a konzistentní chod automatické převodovky.

Solenoidy automatické převodovky fungují na základě signálu z TCM a dodávají se v různých typech:

• „On-Off“ funguje v poloze otevřeno-zavřeno;
• Solenoidy PWM, VBS, VFS se otevírají postupně a mohou regulovat tlak kapaliny.

Zbývající ventily jsou šoupátka. Píst otevírá cestu pro průtok pohybem pod tlakem kapaliny. Po poklesu tlaku se ventil díky pružině vrátí do původní polohy.

Co je hydraulická jednotka v automatické převodovce: trochu teorie

Hydraulická jednotka je kovová deska skládající se z hlavních hydraulických kanálů se sadou regulačních ventilů a regulačních senzorů. Funkčním účelem hydraulické jednotky je distribuce tlaku převodové kapaliny uvnitř automatické převodovky. Systém hydraulických ventilů uvnitř hydraulické jednotky:

• Přenáší točivý moment motoru z měniče točivého momentu na planetové kolo automatické převodovky;
• Poskytuje řazení převodových stupňů a provozní režimy převodovky;
• Přenáší přenosovou kapalinu do výměníku tepla za účelem chlazení.

Převodová kapalina uvnitř hydraulické jednotky se nastavuje pomocí solenoidů – elektromagnetických ventilů, které uzavírají hlavní kanály a přesměrovávají tok oleje ATF. Elektromagnety jsou řízeny autonomně na základě dat z elektronické řídicí jednotky automatické převodovky, která určuje potřebu přepínání ventilů na základě informací přijatých z řídicích senzorů.

Hydraulická jednotka automatické převodovky, princip činnosti

Automatická převodovka se skládá z řady vzájemně propojených součástí.

Mezi prvky automatické převodovky patří:

• Hydraulický transformátor;
• Sada planetových převodů;
• Brzdový pás s třecími spojkami;
• Ovládací zařízení:

1. Zubové čerpadlo;
2. Hydraulický blok nebo ventilová deska;
3. Sběrač oleje;
4. Elektronická jednotka.

Vynechme zbytek prvků automatické převodovky; v našem případě je zajímavá hydraulická jednotka. Jak je z výčtu patrné, hydraulický blok neboli ventilová skříň je nedílnou součástí ovládacího mechanismu. Konstrukčně je hydraulický blok kovová deska, ve které jsou vyříznuty kanály a jsou zde zabudovány ventily (solenoidy), plunžry a senzory. Tato sada je zodpovědná za sledování a ovládání automatické převodovky. Mezi povinnosti jednotky navíc patří rozpoznání zatížení elektrocentrály, výpočet síly, kterou řidič sešlápne na plynový pedál, rychlost vozidla atd. Tyto informace jednotka převádí na hydraulické signály, na základě kterých se následně mění převodové poměry.

Hydraulická jednotka automatické převodovky při práci přenáší tlak převodové kapaliny na mechanické části skříně, to je princip činnosti. Úsilí a další vlastnosti závisí na prováděné akci.

Princip činnosti hydraulické jednotky automatické převodovky

Principem činnosti hydraulické jednotky je distribuce ATF dodávaného olejovým čerpadlem k pohonům stroje. Například řazení probíhá následovně:

1. TSM přijímá data z externích a interních senzorů. V závislosti na teplotě, tlaku a dalších parametrech modul vypočítává a dodává proud potřebný k ovládání spínacího solenoidu. Každý solenoidový ventil přijímá určitý proud.
2. Solenoid otevírá průchod oleje k šoupátkovým ventilům.
3. Prostřednictvím labyrintu kanálků proudí kapalina do hydraulického akumulátoru, který ovládá píst brzdového pásu. Díky hladkému tlaku jsou spojky stlačeny bez nárazu a řidič necítí žádné otřesy při řazení.
4. Současně se uvolní tlak z brzdové spojky předchozího rychlostního stupně.

Hydraulické jednotce trvá řazení převodových stupňů u 6- a 8stupňových automatických převodovek méně než 0,3 s. Toho je dosaženo pomocí technických výpočtů, konstrukčních rozměrů a přesného výběru dílů schopných udržet tlak kapaliny v kontrolních bodech. Ukazatel tlaku závisí na provozním režimu motoru, zařazeném rychlostním stupni, rychlosti vozidla, tj. Porucha hydraulické jednotky ovlivňuje komfort a dynamiku pohybu.

O důležitosti diagnostiky

Poté, co jsme se zabývali základy fungování ventilové desky, přejdeme k problematice diagnostiky. Někteří řidiči ignorují opravu této jednotky, za kterou pak platí plnou cenu. Zde je vhodné nakreslit analogii se smartphony a osobními počítači. Uživatelé mají tendenci instalovat všechny aktualizace operačního systému a odeslat svůj gadget k opravě, jakmile začne selhávat. Koneckonců na nich závisí dochvilnost, rychlost plnění úkolů a obecně celý váš život. A pokud neexistuje způsob, jak rychle opravit poruchu, hledají zálohu v případě kritické situace.

U auta je vše mnohem složitější – nebude možné instalovat druhou automatickou převodovku. To znamená, že pokud dojde k poruše hydraulické jednotky, ohrozí to bezpečnost jízdy. Nesprávná činnost rozvodných ventilů převodového oleje vede k klepání a trhání, které pociťují řidiči a cestující. Proto je oprava této jednotky kriticky důležitá a měla by být provedena ihned po zjištění.

Pokud selže jeden díl, automatická převodovka řidiče popudí, ale funguje dál. Jeden problém však nevyhnutelně povede k řetězci dalších. A vše skončí drahými opravami.

Známky selhání hydraulické jednotky

Protože řazení rychlostních stupňů řídí hydraulická jednotka, závisí kvalita činnosti automatické převodovky na její provozuschopnosti. Poškozenou jednotku lze identifikovat podle následujících znaků:

• zkrácená doba odezvy na sešlápnutí plynového nebo brzdového pedálu;
• škubání, kopání, škubání při změně rychlostních stupňů a režimů;
• prokluzování při rozjezdu;
• žádné přepínání z 1 na 2, z 2 na 3 atd.;
• úniky oleje přes opotřebovaná těsnění;
• chyby na panelu počítače.

Kdy je nutné vyměnit hydraulickou jednotku automatické převodovky?

Většinu problémů s hydraulickou deskou automatické převodovky lze odstranit výměnou elektromagnetů, stejně jako propláchnutím nebo ultrazvukovým čištěním vnitřních dutin. V případě kritického ucpání však může být nutné vyměnit celou jednotku – poškozenou hydraulickou jednotku je obtížné opravit a obnovit. Instalace nové hydraulické desky je nutná, pokud:

• Hydraulická vedení jsou kriticky poškrábaná abrazivem obsaženým v oleji;
• Na všech spojkách a ventilech je vůle;
• Poškozené upevňovací prvky – pružiny, ložiska, pojistné kroužky;
• Dochází k narušení celistvosti samotné hydraulické jednotky v důsledku nárazu nebo nehody.

Pamatujte, že pokud se vyskytne jakýkoli problém s hydraulickou jednotkou, okamžitý zásah vám umožní odstranit poruchu na místní úrovni. V opačném případě může být brzy nutná generální oprava celé převodovky.

Odkaz na původní článek: https://topakpp.ru/kompaniya/news/chto-takoe-gidroblok-i-dlya-chego-on-nuzhen/

Chcete-li získat radu od specialisty v našem servisu automatických převodovek, přejděte na webovou stránku https://topakpp.ru/ a zanechte žádost nebo zavolejte na tel:

8 (495) 125-45-97

Proč je diagnostika tak důležitá?

Diagnostika pomáhá identifikovat poruchy jednotky a určit místo poruchy. Bez kompletní diagnostiky automatické převodovky nebude moci žádný technik zahájit opravy. Průzkum začíná sběrem informací:

• o stáří a počtu najetých kilometrů vozu;
• o historii výměn oleje;
• o větších opravách stroje;
• o příznacích poruchy „studená“, „horká“, v různých režimech.

V další fázi jsou chybové kódy automatické převodovky odstraněny a dekódovány, aby se zjistilo, zda je vadná hydraulická jednotka nebo jiná jednotka automatické převodovky. Poté zkontrolujte hladinu a kvalitu převodové kapaliny a vyjměte vanu ke kontrole.

V případě drobných otupení vyřeší problémy s řazením výměna oleje, filtru a vyčištění elektromagnetů. Ignorování příznaků vede k obecnému poklesu tlaku ve skříni a následně k opotřebení uzavírací spojky měniče momentu, otěru spojek a zničení pouzder a ložisek. Čím déle fungují ventily hydraulické jednotky v kovových třískách, tím více se tělo opotřebovává. Překročení tolerancí opotřebení vyžaduje výměnu celé desky.

Hydraulická jednotka automatické převodovky – K čemu slouží a jak funguje

Od vynálezu automatické převodovky se její nedílnou součástí stala hydraulická jednotka, která v žebříčku zaujímá důležité místo. Jasnost a správnost funkcí zařízení ovlivňuje integritu a výkon automatické převodovky. Ne nadarmo považují mechanici tuto jednotku za zásadní v sestavě.

Hydraulická jednotka je součástí řídicí jednotky, která zodpovídá za chod převodovky. Vzhledem k počtu úkolů, které jsou mu přiřazeny, je mechanismus složitý a pokud dojde k poruše, bude řešení problémů s jednotkou dražší než ostatní součásti automatické převodovky. Co je hydraulická jednotka automatické převodovky, jaká je její role a princip fungování zařízení, zkusme to zjistit.

Vyplatí se provádět opravy sami?

Oprava hydraulické jednotky svépomocí zahrnuje generální opravu, čištění všech dílů a výměnu spotřebního materiálu. Není možné zkontrolovat tlak v kanálech a obnovit desku bez speciálního vybavení a pracovních zkušeností. Proto je nutné ošetřit ventilovou desku v rané fázi, zatímco to lze provést nezávisle a levně.

Chcete-li opravit hydraulickou jednotku sami, musíte si prostudovat manuály a fóra o demontáži vaší automatické převodovky. Zásobte se schématy umístění solenoidů a ventilů. Mějte na paměti, že opravy mohou trvat od několika hodin do několika dnů, pokud se něco pokazí.

Jak prodloužit životnost hydraulické jednotky

Je velmi důležité dodržovat všechny body návodu k obsluze výrobce vozidla. Zvláště důležité je v létě nezrychlovat na vysokou rychlost a v zimě se hned nerozjíždět. Počkejte, až se olej zahřeje a začněte plynule jezdit. Stejný postup je také důležitý pro normální fungování chladicího systému.

Jak opravit hydraulickou jednotku sami

Před zahájením opravy hydraulické jednotky automatické převodovky je nutné shromáždit chybové kódy. Prostudujte zařízení, typické problémy tohoto modelu. Objednejte si spotřební materiál, například hotové opravné sady Masterkit, Overolkit, Transtek atd.

Sada by měla obsahovat těsnění pro hydraulickou jednotku a vanu, těsnicí kroužky pro vypouštěcí a plnicí zátky. Bez výměny filtru automatické převodovky bude celá myšlenka opravy zbytečná. Ale u bezúdržbových modelů automatických převodovek, například TF-80SC, budete muset odstranit celou převodovku.

Nástroje a materiály, které budete potřebovat:

• klíče pro odšroubování plnicí a vypouštěcí zátky;
• ráčna a hlavy Torx pro vyjmutí pánve a hydraulické jednotky;
• převodový olej;
• vypouštěcí nádoba;
• nálevka s hadicí pro nalévání kapaliny;
• podnos s oddíly nebo domácí harmonika.
• čistý hadřík, který nepouští vlákna.

• Každá fáze by měla být vyfotografována, abyste nezapomněli na obrácený postup montáže.
• Všechny demontované díly by měly být složeny harmonikovým způsobem v pořadí demontáže.
• Pánev, filtr a hydraulickou jednotku musíte vyjmout opatrně, jinak se horká kapalina vylije. Veškerý olej musí být zachycen do běžné kapaliny, aby se zohlednil vypuštěný objem.

Obecná sekvence opravy hydraulické jednotky automatické převodovky:

1. Vypusťte starou kapalinu.
2. Odšroubujte pánev. Někteří řemeslníci pokládají tác na tmel, šetří těsnění a trhat ho špachtlí nebo klepat plastovým kladívkem není potěšení. Kromě toho se fragmenty těsnicího prostředku mohou dostat do pánve a odtud do oleje automatické převodovky.
3. Otřete kontaktní plochu podnosu.
4. Umyjte tác a magnety. Nainstalujte nové těsnění.
5. Vyjměte starý filtr.
6. Odpojte konektory elektromagnetu. Zakázat senzory.
7. Odšroubujte šrouby tělesa ventilu.
8. Odšroubujte a vyjměte solenoidy.
9. Rozřízněte hydraulickou desku na polovinu. Odstraňte pružiny, plunžry, kuličky podle návodu.
10. Umyjte všechny díly a zkontrolujte jejich celistvost.
11. V případě potřeby zkontrolujte odpor elektromagnetů.
12. Nainstalujte ventily podle schématu. Nainstalujte nové těsnění. Sestavte hydraulickou jednotku.
13. Zašroubujte solenoidy zpět na místo.
14. Sestavte krabici s novým filtrem.
15. Naplňte novou kapalinu ve stejném objemu jako vypuštěný a přidejte 0,1–0,3 l pro kompenzaci rozlité kapaliny. Zahřejte automatickou převodovku. Zkontrolujte hladinu ATF.

Po sestavení zkontrolujte fungování krabice v různých režimech.

Režim skluzu

Zablokování měniče točivého momentu může být také neúplné a může pracovat v takzvaném „skluzovém režimu“. Blokovací deska není zcela přitlačena k pracovní ploše, čímž je zajištěno částečné prokluzování třecího obložení. Kroutící moment je přenášen současně přes blokovací desku a cirkulující kapalinu. Použitím tohoto režimu se výrazně zlepší dynamické vlastnosti vozu při zachování plynulého pohybu. Elektronika zajišťuje, že blokovací spojka je při akceleraci sepnuta co nejdříve a rozpojena co nejpozději při poklesu rychlosti.

Režim řízeného prokluzu má však významnou nevýhodu spojenou s otěrem třecích povrchů, které jsou rovněž vystaveny silným teplotním účinkům. Do oleje se dostávají produkty opotřebení, které zhoršují jeho výkonnostní vlastnosti. Skluzový režim umožňuje co nejefektivnější provedení měniče točivého momentu, ale zároveň výrazně snižuje jeho životnost.

Těleso ventilu, známé také jako Tělo ventilu, také známé jako deska ventilu, také známé jako hydraulická řídicí jednotka nebo jednoduše „mozky“, je jednou z nejsložitějších součástí automatické převodovky. V něm jsou elektrické signály přicházející z elektronické řídicí jednotky automatické převodovky převedeny na hydraulické, to znamená na toky pracovní tekutiny dodávané pod určitým tlakem do pohonů skříně. Četné kanály uvnitř hydraulické jednotky skutečně připomínají mozek – není náhoda, že SONNAX používá ve své reklamě takové přirovnání.

Odhalit v něm poruchu nebo sledovat výsledek oprav může být docela obtížné. Speciální diagnostický stojan, v kruzích opravářů automatických převodovek známý jako Valve Body Tester nebo Valve Body Test Machine, pomáhá zjednodušit kontrolu tělesa ventilu a zkrátit čas na ní strávený. Pokračujeme-li v analogii s mozkem, pak je nutný takový testovací stroj, aby se udělal encefalogram, na jehož základě „lékař“ stanoví diagnózu a předepíše léčebné postupy.

O konvolucích

Tělo ventilu je kovová deska s mnoha kanály vinutí, ve kterých jsou instalovány elektromagnetické ventily, běžně nazývané jednoduše solenoidy a tlakové senzory, stejně jako pouzdra, pouzdra a kuličky. Na základě příkazů z řídicího modulu solenoidy otevírají nebo blokují cestu převodové kapaliny přes kanály vedoucí k akčním členům skříně. Tlak kapaliny stlačuje spojkové sady, které blokují určitá ozubená kola v planetových soukolích, což způsobuje řazení. Pokud se některý solenoid (nebo několik) zasekne v důsledku znečištění nebo ventil začne „propouštět tlak“ mezerou mezi pístem a válcem v důsledku opotřebení jejich třecích ploch, je narušena správná činnost automatické převodovky, otřesy, otřesy nebo se při řazení objevují zpoždění. Chcete-li problém vyřešit, budete muset demontovat a rozebrat tělo ventilu, vyčistit kanály a poté zkontrolovat funkčnost elektromagnetů. Pokud závady přetrvávají, tělo ventilu bude muset být opraveno nebo zcela vyměněno.

Ve většině případů jde věc opravit – např. vystružováním montážních otvorů a následnou výměnou plunžrů za nové (opravná velikost). Ignorování problémů v těle ventilu může vést k nutnosti velkých oprav nebo restaurování celé krabice. Proto je při servisu a opravách automatických převodovek tak důležitá úloha správné diagnostiky. A testovací stroje na tělesa ventilů to pomáhají provádět rychle a efektivně, zejména na moderních vícestupňových automatech s elektronickým ovládáním a velkým množstvím elektromagnetů. Diagnostický stojan zjednodušuje postup odstraňování závad, zkracuje k tomu potřebnou dobu a umožňuje určit přesné příčiny problémů při provozu automatické převodovky. Navíc, když hydraulickou jednotku jednou vyjmete a zkontrolujete ji na stojanu, můžete zjistit příčiny problémů v její činnosti, odstranit je a bez instalace desky zpět na auto se znovu ujistit, že funguje správně.

Jak takový stojan funguje?

Pracovní kapalina – ATF – je zahřátá na provozní teplotu (obdoba teploty v automatické převodovce) a je pumpou přiváděna do speciálního adaptéru – adaptační desky, na kterou je připevněno testované těleso ventilu. Přes desku se kapalina dostává do samotné hydraulické jednotky a poté se vrací do zásobníku. Regulátor dodává elektromagnetům elektrické impulsy v souladu se zvoleným testovacím programem – testovací skript vyvinutý pro konkrétní testovaný model. Během provozu solenoidů snímače určují tlak kapaliny v kanálech těla ventilu a přenášejí tato data do řídicí jednotky. Ovladač je připojen k počítači nainstalovanému na stojanu, který zpracovává přijaté informace a sestavuje jednotlivé grafy pro každý kanál. Lze je porovnat s výsledky srovnávacích testů provedených na nových provozních hydraulických jednotkách.

Na základě grafů a tabulek s daty se vyvozují závěry o přítomnosti či nepřítomnosti poruch a jejich konkrétním umístění. V některých stojanech místo grafů, které je ještě potřeba interpretovat a porovnávat s referenčními, dostává obsluha instalace hotový protokol o stavu hydraulického agregátu.

Co si vybrat?

Ruský trh nabízí stojany pro diagnostiku hydraulických jednotek amerického, anglického, čínského a běloruského původu. Všechny fungují přibližně stejně – simulují provozní podmínky tělesa ventilu, jako by bylo součástí automatické převodovky, a testují jeho charakteristiky v různých režimech, aby identifikovaly problémy. Mezi diagnostickými stojany je také spousta rozdílů. Pojďme se na ně podívat podrobněji.

Pod značkou Hydra-test Cottingham Engineering, lídr v této oblasti ve Velké Británii, nabízí své vybavení pro diagnostiku hydraulických jednotek a elektromagnetů. Tyto diagnostické lavice umožňují uživatelům testovat tělesa ventilů při různých rychlostech a tlacích a simulovat tak činnost převodovky vozidla. Po spuštění jednoho z testovacích scénářů systém vygeneruje graf, který je porovnán s grafem pořízeným z nového původního tělesa ventilu stejného modelu. Pro zkušební stolice bylo vyvinuto 81 modelů adaptérových desek (adaptérů) pro připojení hydraulických jednotek z široké škály automatických převodovek od různých výrobců.

americké vybavení SuperFlow Je považována za jednu z nejpokročilejších hydraulických jednotek pro testování. Zejména model Axiline VBT 8000 je schopen diagnostikovat hydraulické jednotky ze 120 různých automatických převodovek – tolik adaptérových desek v současnosti nabízí výrobce svým zákazníkům. Jednotlivé solenoidy můžete testovat i na lavičce. Tento tester však může být docela obtížné zvládnout.

Další americký výrobce – Mustang pokročilý Inženýrství nabízí diagnostické stojany s extrémně širokým potenciálem pro přizpůsobení testovacích scénářů a možností použití adaptérových desek jiných výrobců. Software stojanu obsahuje balíčky pro sběr rozsáhlých dat, která lze později použít jako vlastní statistickou databázi. To ale předpokládá vysoce kvalifikovaný personál.

běloruská společnost KINERGO nabízí stojany pro diagnostiku hydraulických jednotek, jejichž funkčnost do značné míry připomíná britský Hydra-Test. Z toho plynou poměrně vysoké požadavky na kvalifikaci řemeslníků. Mezi výhody patří absence jazykové bariéry jak při objednávání zařízení, tak (což je důležitější) při žádosti o technickou podporu. Nevýhodou je omezená sada adaptérových desek, pouze 38 modelů. Pravda, pro všechny automatické převodovky, které jsou pro náš trh nejrelevantnější, existují adaptéry.

Čínská společnost RayTech nabízí vlastní řešení pro testování těles ventilů. Charakteristickým rysem čínských stánků je vysoký stupeň automatizace. Mají řídicí program, který provádí složité testy během několika minut. Systém analyzuje všechny charakteristiky hydraulické jednotky, porovná tyto informace s referenčními údaji pro jednotky testovaného modelu a vygeneruje zprávu, kde jsou uvedeny všechny odchylky. A proto k práci není potřeba vysoká kvalifikace ani dlouhé školení. Pravda, Číňané se zatím nemohou pochlubit tak širokou nabídkou adaptérů jako západní výrobci: dnes nabízejí 53 modelů adaptérových desek.

Výběr toho či onoho zařízení závisí na mnoha faktorech – nejběžnějších přenosových čerpacích stanicích v regionu, kvalifikaci personálu a požadované přesnosti. A samozřejmě ceny. Shromáždili jsme komentáře od těch, kteří již používají testery od různých výrobců, a hovořili jsme se samotnými výrobci.

Označit

Země

model

Cena, měna

Počet adaptérových desek