Hvízdá řemen alternátoru: příčiny a způsoby odstranění

Mezi nejrůznějšími poruchami vozu je i taková dost nepříjemná, jako je pískání hnacího řemene nebo, jak se také staromódně říká, řemenu alternátoru. Tento název se drží od dob, kdy kromě generátoru v pohonu v podstatě nic jiného nebylo.

Dnes je hnací řemen kromě generátoru zodpovědný také za taková zařízení, jako je zesilovač posilovače řízení, klimatizace, kompresor, čerpadlo atd., v závislosti na konfiguraci modelu.

Generátor a další příslušenství jsou poháněny řemenem od řemenice klikového hřídele. V tomto případě je vždy jeden závit pásu těsnější než druhý. Díky rozdílu v napětí mezi částmi řemene vlastně vzniká tažná síla.

Hnací řemen je k dispozici ve dvou nejběžnějších typech: klínový řemen a řemen.

Alternátor s klínovým řemenem se používá především na vozech předchozí výroby a všechny moderní vozy jsou z velké části vybaveny řemenem alternátoru ve tvaru V v pohonu přídavných zařízení.

Například klasický VAZ je vybaven klínovým řemenem a většina modelů VAZ 2110 již má žebrovaný řemen alternátoru.

Podívejme se na hlavní důvody, které se na pískání řemenu alternátoru podílejí.

Vozy s pohonem klínovým řemenem:

• Průřez řemenu má tvar klínu nebo lichoběžníku, vnitřní část řemenic klikového hřídele a řemenice nástavců mají podobný tvar. Jak se řemen opotřebovává, klín se postupně opotřebovává a zapadá hlouběji a hlouběji do klínovité části řemenic, což způsobuje prokluzování řemene, což způsobuje pískavý zvuk.

• Napínání řemene nepomáhá na dlouho a opotřebovaný řemen je třeba vyměnit. Před výměnou řemene je však nutné zkontrolovat stav samotných kladek. Dobrá řemenice bude mít jasně viditelný kontaktní bod řemenu na vnitřní straně, který bude viditelný v horní části řemenice. Pokud je řemenice leštěná až na dno, je nutné řemenici vyměnit, protože výměna pouze řemenu nepřinese požadovaný výsledek a nový řemen rychle „spadne“ do řemenice a znovu se objeví píšťalka řemenu.

Pokud provozujete auto delší dobu s poruchou typu píšťalky (je třeba mít pevné nervy), můžete se časem dostat do bodu, kdy se kladka jednoduše „rozřízne“, respektive postupně roztřepe na dvě části. pás. Řemeny z dlouhodobého používání totiž postupně lámou boky řemenice a nakonec řemen klesá až na samé dno řemenice a postupně na jedné straně obrousí železo řemenice. Poté se na žehličce objeví mezera v kruhu a jedna polovina kladky odpadne. S podobnou situací se pravděpodobně setkali i majitelé klasiky VAZ.

Pískání řemenu generátoru může být také způsobeno opotřebením ložisek rotoru generátoru, když se rotor začne zablokovat, což způsobí odpor řemenu a vyvolá pískání. Situaci zachraňuje výměna ložisek generátoru.

Dalším důvodem, který způsobuje pískání pásu, je olej nebo chladicí kapalina na pracovní ploše pásu. Pás musí být odstraněn a omyt nebo vyměněn.

Posledním důvodem je, že hnací řemenice nejsou rovnoběžné, což lze napravit vyrovnáním řemenic do stejné roviny.

Takže hlavní důvody, které způsobují pískání klínového řemene generátoru, jsou:

• Slabé napnutí řemene;

• Zablokování rotoru generátoru (opotřebení ložisek);

• Na těleso řemene se dostane olej nebo technické kapaliny.

• Řemenice nejsou paralelní.

Auto s hřebenovým řemenem v pohonu generátoru

Důvody pískání říčního pásu jsou v mnoha ohledech totožné s důvody řemenu ve tvaru písmene V, ale existují také některé, které jsou pro řemeny tohoto typu jedinečné.

• Nečistoty, cizí inkluze na pracovním povrchu řemenu a samotných hnacích řemenic;

• Nedostatečné napnutí řemene;

• Opotřebení napínacích nebo parazitních válečků;

• Opotřebení potůčků na pracovní ploše.

Následují stejné důvody pro pískání jako u klínového řemenu:

• Vniknutí oleje a technických kapalin;

• Opotřebení ložisek rotoru generátoru;

• Řemenice nejsou paralelní;

• Slabé napnutí řemene.

Velké zatížení generátoru při „studeném“ zapnutí velkého počtu spotřebičů může také způsobit pískání pásu. To je způsobeno skutečností, že se zvýšeným zatížením generátoru se zvyšuje odpor magnetického pole vůči otáčení rotoru. To následně způsobí „brzdění“ řemenu, které vyvolává tření mezi řemenicí generátoru a řemenem ve formě charakteristického pískání.

Také řemen příliš neutahujte (neplatí pro řemeny s automatickým napínačem), protože příliš napnutý řemen neumožňuje volné otáčení kladek, což může také způsobit pískání řemenu generátoru.