Hučení předního kola při zatáčení, hučení zadního kola: příčiny a řešení problémů

Cizí zvuky v autě jsou vždy alarmující. Někdy k nim dochází kvůli silnému protivětru nebo nerovnému povrchu na dálnici, ale nejčastěji značí poruchu. Například jedním z typických znaků poškození podvozku je hučení kolem kol. Pokud se zvyšuje při rychlosti nebo při otáčení volantem, pak je problém vážný a vyžaduje okamžitou pozornost.

Hučení kola při otáčení volantem: důvody

Poruchy v systému řízení jsou obvykle spojeny s opotřebovanými součástmi, hydraulickými problémy nebo vnějšími faktory. Pokud se hučení kola objevuje pouze při otáčení volantem, je problém s největší pravděpodobností v ložisku kola.

Při akceleraci vozu se může zvýšit hluk a při jízdě po rovném úseku silnice se zvýší vibrace volantu a objeví se vůle. V pokročilých případech při rychlostech nad 100 km/h může zvuk zmizet, ale při poklesu rychlosti na 80 km/h se znovu objeví.

Není těžké vysvětlit příčinu hluku. Při jízdě se celá hmotnost vozu přenáší na kolo, které je vně zatáčky. Hučení při otáčení volantem doprava zesílí ze strany levého vadného ložiska. Ložisko protějšího kola v tuto chvíli nevydává žádné cizí zvuky, i když je ve vadném stavu, protože zatížení je v tomto případě minimální.

Pokud nepodniknete žádné kroky k nápravě problému, hluk v kole se při jízdě zesílí a nakonec může vést k vážnému poškození nebo nouzové situaci.

Kolo hučí v rychlosti

Hučení předních a zadních kol za jízdy se vyskytuje z mnoha důvodů:

• v důsledku přirozeného opotřebení dílů – musí být co nejdříve vyměněny a současně odstraněna příčina vnějšího hluku;
• kvůli časté jízdě na nekvalitních silnicích – v tomto případě je nutná pravidelná diagnostika vozu, protože trpí všechny systémy a mechanismy;
• při nedostatku mazání v motoru nebo převodovce obvykle po doplnění nebo výměně oleje hluk zmizí;
  kvůli problémům s ložisky – vadné díly je třeba vyměnit;
• pokud se porouchají uchycení motoru, problém je charakterizován výskytem vibrací a hučení při vysokých a nízkých rychlostech (zlomené držáky je třeba neprodleně vyměnit);
• v důsledku přerušení upevnění tlumiče výfuku nebo jeho vyhoření zevnitř – hlavní příčiny hluku a vibrací tohoto prvku;
• v důsledku poruch brzdového systému stačí opravit uvolněnou destičku, ale opotřebené kotouče a bubny vyžadují broušení nebo výměnu;
• kvůli problémům s posilovačem řízení – po zaparkování vozu v mrazivém počasí se může objevit bzučivý zvuk a bude vyžadovat důkladnou kontrolu všech částí mechanismu;
• v důsledku poruchy ložiska čerpadla v chladicím systému – měla by být okamžitě vyměněna, protože taková porucha může vést k přehřátí motoru.

Hučení zadního kola u auta s pohonem předních kol je méně nebezpečné. Ani v tomto případě byste však s opravami neměli otálet – alespoň pro udržení komfortních podmínek během cesty.

Hluk pravého kola

Pokud uslyšíte hučení v kolech, musíte nejprve vyloučit vliv vnějších faktorů. Poté je třeba zkontrolovat stav ložisek kol. V 90 % případů je to příčina cizího zvuku. Jak ale zjistit, ze které strany hučí ložisko kola?

Výrazný hukot při odbočování doleva, který se zvyšuje se změnami rychlosti, spojený s vibracemi pravého volantu, charakterizuje poruchu pravého předního ložiska. Pro kontrolu můžete manévr opakovat s důrazem na levou zatáčku. Pokud je hučení jasně slyšitelné během jízdy, viník byl identifikován.

Podobné příznaky naznačují problémy s pravým zadním ložiskem. V tomto případě je hluk v kole slyšet zezadu a při pohybu se zvyšuje. Hluk se může objevit i při náhlém vertikálním zatížení – například při nárazu do hrbolu.

Hučení levého kola

Hluk levého předního kola je detekován při zatáčení doprava. Zvyšující se hluk při akceleraci a vibrace při pohybu potvrzují předpoklad. Chcete-li to zkontrolovat, zkuste zpomalit na rovném úseku silnice a uhnout do stran se zaměřením na pravou zatáčku.

Stejné příznaky charakterizují poruchu ložiska levého zadního kola. Hučení zezadu poznáte tak, že změníte rychlost a zároveň posloucháte zadní nápravu.

Hučení kola při brzdění

Vibrace a hluk při brzdění auta často ukazují na vadný brzdový systém. Méně často je příčinou opotřebované zavěšení. I když se může objevit i nepříjemný brum kvůli konstrukčním prvkům, které nesouvisejí s poruchami. Mezi běžné problémy indikující blížící se opravy je třeba věnovat pozornost:

1. Nevyváženost kol. Chcete-li zjistit příčinu hučení, musíte kontaktovat pneuservis, aby zkontroloval vyvážení a provedl vizuální kontrolu pneumatik a kol.
2. Poškozené brzdové destičky. Kontrola stavu dílů pomůže odhalit poruchu. Kvůli nerovnoměrnému opotřebení obložení je při brzdění slyšet hučení na předních kolech.
3. Pokřivené přední brzdové kotouče nebo zadní bubny. Změna geometrie vlivem silného zahřívání kovových částí zvyšuje vibrace a v důsledku toho hučení v zatáčkách.
4. Zaseknuté vodicí podpěry. Mechanismy předních disků jsou náchylné k problému. Nedostatek mazání vede k tvorbě plaku a rzi a nesprávnému vyrovnání vodítek.
5. Nakyslé válce. Porucha připomíná zaseknuté třmeny. Problém nastává u předních kotoučových i zadních bubnových brzd.
6. Opotřebovaná ložiska kol. Při akceleraci se může objevit hučení v oblasti náboje na pravé nebo levé straně. I když problém je pozorován také při brzdění a zatáčení.
7. Vzduchem poháněný hydraulický pohon. Kvůli vzduchu v uzavřeném okruhu v důsledku odtlakování nebo provizorní údržby se během zastavení zvýší vibrace a hučení.

Menší cizí hluk a vibrace při brzdění nemusí vždy znamenat poruchu. V autě s manuální převodovkou při zastavení vozidla pomocí motoru vzniká hučení zatíženou převodovkou.

Hluk u různých typů pneumatik

Často se začínající řidiči potýkají s problémem zvýšené hlučnosti po výměně letních pneumatik za zimní nebo naopak. Atypický zvuk navíc mnozí dávají za vinu specialistům autoservisu, kteří výměnu kol špatně zvládli. Změna zvuku je však dána konstrukčními vlastnostmi pneumatik pro konkrétní sezónu.

Kromě sezónního přezutí vozu může být hučení způsobeno:

1. Povrch vozovky. Při pokládání dálnic se používá kompozice, která obsahuje drcený kámen různých frakcí. Jemný štěrk v asfaltu zvyšuje hluk při jízdě rychlostí.
2. Silně nafouknutá kola. Ne všichni automobiloví nadšenci rádi pravidelně kontrolují tlak v pneumatikách. Ovšem právě kvůli napumpovaným komorám je při jízdě po asfaltu slyšet hučení.
3. Vzduch tleská. Vzhledem k vlastnostem běhounu. Mělké drážky nemají čas odstranit vzduch včas, a proto jsou slyšet zvláštní zvuky praskání.
4. Příliš horké počasí. Horký asfalt změkčuje gumu, zvyšuje valivý odpor, což způsobuje, že hluk kolem kol se stává hlasitějším.
5. Zesílený rám. Problém je relevantní pro terénní pneumatiky. Tvrdá guma může dělat hluk, zejména při jízdě v terénu.
6. Vadné nebo nekvalitní pneumatiky. Ne všichni výrobci používají kvalitní suroviny a osvědčené technologie. Porušení proporcí pryže způsobuje zvýšení hluku při jízdě.
7. Pneumatiky s hroty. Jasný důvod pro zvuky vydávané při jízdě po asfaltu. Pokud jedete na pneumatikách s hroty na silnici bez sněhu nebo ledu, uslyšíte kovové klepání.

Je třeba vzít v úvahu, že při výrobě letních a zimních pneumatik se používají různé materiály a technologie zajišťující bezpečnou jízdu ve specifických podmínkách. Zimní pneumatiky jsou mnohem měkčí, aby netvrdly, poskytovaly dobrou přilnavost a zkracovaly brzdnou dráhu. Letní svahy hůře brání změkčení při jízdě po rozpáleném asfaltu.

Mohlo by vás také zajímat: