Co jsou motohodiny a jak je počítat | Kalkulačka motohodin

V Japonsku Má se za to, že provozní podmínky oleje V zemi je to těžší než v Evropě. Například Japonci obvykle jezdí v režimu Start&Stop kvůli krátkým vzdálenostem a vysokým rychlostním limitům a výměna oleje každých 3 000–5 000 km je normou pro každého Japonce.

Ve Spojených státech amerických Takové intervaly výměny se vyvinuly od používání minerálních olejů. Oleje se změnily, ale zvyky zůstávají. Mnoho Američanů stále necítí potřebu opustit minerální oleje. A motorový olej můžete vyměnit na jakékoli čerpací stanici.

V Evropě naopak automobilky začaly prodlužovat servisní intervaly na 15-30 tis. km a zároveň vytvářet konkurenční výhodu pro své vozy. Takový olej musí vydržet dlouhý kilometrový nájezd (Long life) a prodlužování intervalů výměny je možné asi jen na evropských silnicích a s dobrým palivem. Mimo Evropu se tyto oleje stávají „běžnými“. V Kazachstánu, bez ohledu na to, jaký olej si vyberete, ani jeden autoservis nedoporučí překračovat intervaly výměny 10 000 km.

Jaké jsou hodiny motoru?

Kalkulačka motohodin

Co jsou motohodiny?

Hodina motoru je jednotka měření doby provozu motoru při určité zátěži.

1 hodina motoru = 1 hodina provozu při jmenovitých otáčkách. Hodina motoru nezohledňuje míru zatížení motoru (olej nese zvýšené zatížení), ale je přesnější charakteristikou ve srovnání s počtem najetých kilometrů.
Pokud motor pracuje pod proměnným zatížením (téměř vždy kvůli dopravním zácpám/dálnicím/volnoběhu atd.), pak je mnohem obtížnější přesně vypočítat motohodiny pro měření jeho opotřebení. Čím více je motor „zatížen“, tím vyšší je jeho spotřeba paliva a vyšší tření v třecích párech a součástech. V tomto případě je možný výpočet na základě spotřebovaného paliva. Tato metoda má své nevýhody, proto se zaměříme na nejjednodušší a nejdostupnější metodu – výpočet motohodin.
Je nesprávné uvažovat, že jedna hodina motoru se rovná 1 skutečné hodině. Při určování hraje hlavní roli počet otáček klikového hřídele za minutu. Několik hodnot motohodin ve vztahu ke skutečným hodinám se tedy může lišit v důsledku provozu pod zatížením a při volnoběhu.

Olej musíte měnit podle motohodin, ne podle najetých kilometrů.

Důvodem jsou městské provozní podmínky, ve kterých je vůz pravidelně vystavován obtížným provozním podmínkám spojeným s dopravními zácpami. Pokud tedy pokyny k vozu uvádějí intervaly výměny 10–15 XNUMX km, ale vůz se používá každý den v metropoli, životnost oleje se může snížit téměř o polovinu.

Vzorce pro výpočet počtu motohodin

Existuje několik metod pro výpočet počtu hodin motoru a může se lišit pro každý motor a olej do něj nalitý. Existuje však „jednotný“ výpočetní systém, kde se za základ bere počet najetých kilometrů a průměrná rychlost, kterou se vůz po celou dobu pohyboval.
Také hodiny motoru musí být vypočteny na základě provozních podmínek vozidla. Pokud například auto jezdí převážně po dálnici, je vhodné to spočítat pomocí vzorce: „ujeté kilometry“ děleno „průměrná rychlost km/h“.

1. Vzorec pro výpočet motohodin

Řekněme, že jste ujeli 1000 km průměrnou rychlostí 60 km za hodinu, respektive váš motor pracoval přibližně 17 hodin.
V městských podmínkách se bude průměrná rychlost pohybovat kolem 25 km/h a na 1000 jízd získáte 40 motohodin.
U každého výrobce motoru je životnost oleje regulována nejen počtem najetých kilometrů, ale také motohodinami. V průměru je to 150 provozních hodin u běžného oleje a 300 provozních hodin u oleje Long Life.
Je to velmi snadné a jednoduché, můžete dokonce vytvořit malý vzorec:

P=S*M (kde P je počet najetých kilometrů, S je průměrná rychlost vozu z palubního počítače, M jsou motohodiny).

Se schválením LongLife pro doporučený servisní kilometrový výkon 15 000 km dostáváme vzorec:
15 000 km = 60 km/h (průměrná rychlost) * M – motohodiny

Výsledkem je 250 provozních hodin při průměrné rychlosti 60 km za hodinu.

2. Výpočet na základě spotřeby paliva a kilometrů

Další možnost výměny je založena na spotřebě paliva. V ideálním případě v kombinovaném cyklu spotřebuje běžné auto 8 litrů na 100 km. Pokud spočítáte, kolik to utratí za 15000 1200 – XNUMX XNUMX litrů, pak by se měl olej vyměnit.
15 000 km / 100 km * 8 l = 1200 XNUMX litrů

Pokud se však spotřeba paliva zvýšila například na 10 litrů v důsledku dopravních zácp, obtížných provozních podmínek a zahřívání, je třeba provést přepočet.
15 000 km / 100 km* 10l = 1500 litrů.
Vyšlo to o 300 litrů víc, tak počítáme dál.
(1500 l – 1200 l) / 10 l * 100 km = 3000 km – výsledný kilometrový rozdíl.
15 000 km – 3000 12 km = 000 XNUMX km.
Právě při tomto počtu najetých kilometrů bude potřeba vyměnit motorový olej.
Je tu jedno ALE. Zpravidla nevíme, jaká je životnost každého konkrétního oleje, který do motoru lijeme.
Přibližné referenční údaje pro výměnu oleje:
Minerální olej — asi 150 hodin;
Polosyntetický olej — ne více než 250 hodin;
Syntetický olej – až 350 hodin;
PAO oleje – minimálně 400 provozních hodin.

Poznámka: Vyplatí se pečlivě prostudovat specifikace motorového oleje a začít odtud.

Skutečnost. U některých moderních automobilů palubní počítač nezávisle vypočítává parametr a zobrazuje informace na obrazovce, ale praxe automatického výpočtu motohodin ještě nebyla výrobci plně zavedena.
Například i na starých BMW bylo běžné mít ukazatele servisního intervalu výměny oleje s jeho resetem. Přibližná délka je 12 000 km. A zde můžete použít vzorec prostřednictvím spotřeby paliva.
12 000 km / 100 km * 12 litrů (průměrná spotřeba paliva starého BMW s malým objemem motoru) = 1440 litrů paliva.
Výsledné číslo lze vydělit počtem litrů naplnění plné nádrže.

V tomto případě 1440 litrů / 80 litrů (plná nádrž) = 14 naplnění plné nádrže automobilu.

Nebo se průměrná rychlost 40 km za hodinu v městských podmínkách násobí syntetickým složením navrženým na 300 motohodin.
40 km/h * 300 km = 12000 km

V tomto případě značka spotřeby 1440 litrů paliva dává jasně najevo, že je potřeba vyměnit motorový olej.