Co je studený asfalt, jak se liší od běžného asfaltu a lze jej použít na stavbě?

Asfalt je tradičně považován za městský materiál. V letních chatách je to vzácné a existují dva důvody: potřeba přilákat těžkou silniční techniku ​​a nemožnost pracovat v chladném období. Nyní se ale na trhu objevil materiál, kterého se tato omezení netýkají.

Předmětem našeho dnešního rozhovoru je takzvaný studený asfalt. Lze jej pokládat při teplotách až -25°C, což je v obtížném klimatu Ruska obrovské plus. Zahřívání směsi také není nutné: její teplota během práce nepřesahuje 5 °C, kdy jako tradiční horký asfalt je tato hodnota 110-130 °C.

Složení studeného asfaltu je blízké tradičnímu asfaltu: bitumen, drcený kámen, písek, plastifikátory atd. Existuje ale řada rozdílů, které stojí za pozornost.

Do bitumenu se přimíchávají rozpouštědla, která mu dodávají speciální vlastnosti. Materiál netvrdne zahříváním (jako je tomu u horkého asfaltu), ale odpařováním uhlovodíků, které obsahuje.

Plastifikátory obsažené ve složení směsi vytvářejí film, který zabraňuje odpařování uhlovodíků před položením asfaltu.

Kromě toho se používá jemný drcený kámen, ne kulatý, ale fasetovaný. Před hnětením ji důkladně opláchněte. Oba poskytují maximální adhezi bitumenu a při pokládání asfaltu dochází k zhutnění nejlepším možným způsobem.

Při výrobě směsi pro studený asfalt se používá pouze šedá a černá drť. Tyto typy nejlépe přilnou k bitumenu

Pokládka studeného asfaltu nevyžaduje výkonné silniční zařízení, jako je grejdr nebo těžký silniční válec. Vibrační deska úplně stačí. Při záplatování budete možná potřebovat sbíječku nebo kompresor k čištění povrchu. A samozřejmě potřebujete lopatu na nalévání a předrovnání směsi. To je vše. Není třeba zapojovat specialisty – práci lze provést svépomocí.

To také stojí za zmínku Studený asfalt lze převážet i v kufru auta. Nepotřebuje žádné zvláštní skladovací podmínky – stačí, aby byla místnost suchá. Mimochodem, skladovatelnost směsi dosahuje 18 měsíců, pokud je skladována ve velkém, a dosahuje dvou let při použití kovových nebo plastových nádob.

Samozřejmě, když mluvíme o výhodách, musíme mluvit také o nevýhodách studeného asfaltu. První je cena. Vysoká kvalita surovin a poměrně složitý vzorec směsi nemají nejlepší vliv na cenu.

Neméně důležité je to studený asfalt je poréznější a sypký než horký asfalt. To znamená, že je také horší v tvrdosti, pevnosti a odolnosti proti vlhkosti než tradiční materiál.

Životnost studeného asfaltu je kratší než u horkého asfaltu, proto se na dálnice nepoužívá. Tento materiál však dobře funguje při opravách výtluků (zejména v zimě), instalaci kanalizačních poklopů a samozřejmě při vytváření cest, cest a příjezdových cest na soukromých pozemcích. Pro letní obyvatele, kteří nemají rádi dlouhý a únavný proces pokládání dlažebních desek, je to vynikající volba.

K dalšímu zhutnění asfaltu po vibrační desce můžete použít osobní automobil opakovanou jízdou po cestě nebo místě

Podívejme se podrobně na proces instalace. Nejprve musíte připravit základ vykopáním vyjeté koleje/díry v půdě o velikosti budoucí cesty/místa. Hloubka by měla být alespoň 20 cm. Dno je zhutněno a (volitelně) pokryto geotextilií. Díky tomu je silniční „sendvič“ odolnější a zabraňuje růstu kořenů.

Následuje zásyp nejprve pískem a poté drceným kamenem. Obě vrstvy jsou také zhutněny, aby se zabránilo sesedání plátna. Povrch výsledného polštáře je pokryt bitumenovou emulzí pro nejlepší přilnavost asfaltu. Přibližná spotřeba kapaliny je 500 ml na 1 m².

Nyní je třeba nalít asfaltovou směs tak, aby byla o 2 cm vyšší než úroveň budoucího hotového nátěru.

Poslední fází práce je hutnění. Jak bylo uvedeno výše, lze to provést pomocí vibračního stroje. Pokud je oblast pokrytí velká, mělo by to být provedeno od středu a pohybovat se ve spirále.

Proces pěchování lze považovat za dokončený, když se na asfaltu již neobjevují stopy po nástroji.

Studený asfalt nemusí po pokládce vychladnout, takže novou cestu nebo plochu můžete používat ihned po dokončení prací.