Co indikují karbonové usazeniny na výstupu výfukového potrubí?

Pokud vaši pozornost upoutá zčernalé výfukové potrubí, pokryté karbonovými usazeninami zevnitř, vězte, že tento jev má dva důvody:

1. Nespálené palivo se dostává do tlumiče výfuku, kde hoří a tvoří karbonové usazeniny – to svědčí o nadměrně obohacené palivové směsi.
2. Motorový olej se dostane do tlumiče výfuku.

V praxi však nejčastěji dochází ke kombinaci těchto dvou látek uvnitř tlumiče – jakési směsi s různým podílem oleje a paliva.

Usazeniny karbonu na výstupu výfukového potrubí v důsledku paliva

Hlavním problémem moderního paliva je jeho nízká kvalita, která přímo ovlivňuje nárůst sazí ve výfukových plynech vozidel. Jde o to, že nízkokvalitní benzín nemá požadovanou úroveň detonace, a proto dochází k nadměrné spotřebě paliva, protože senzory automobilu si myslí, že je třeba směs obohatit. Pokud je důvodem vzniku karbonových usazenin příliš obohacená směs, dochází při nesprávném spalování paliva ke zvýšení obsahu uhlíku, který se vlivem vysoké teploty dříve či později změní v karbonové usazeniny – zde dochází ke koksování motoru.

Pro boj s tímto problémem nabízí LAVR několik produktů pro dekarbonizaci motoru:

1. Tekuté ML202, ML203 a ML204.
2. Pěna LAVR EXPRESS a LAVR COMPLEX.

O výběru léku pro každý konkrétní případ jsme již podrobně psali; informace si můžete přečíst na odkazu.

Vrátíme-li se k důvodům tvorby karbonových usazenin uvnitř výfukového potrubí, stojí za zmínku nefunkčnost vstřikovačů nebo karburátoru, která je spojena s jejich znečištěním. Znečištěný systém vstřikování způsobí ztrátu rozstřiku vstřikovače, což může mít za následek spálení směsi paliva a vzduchu uvnitř výfukového potrubí spíše než uvnitř válce.

Několik produktů LAVR vám pomůže vypořádat se se znečištěnými vstřikovači:

1. Čištění vstřikovače benzínových motorů ML101 s odkoksovacím efektem nebo ML101 Euro bez něj.
2. Čištění vstřikovačů dieselových motorů ML102.

Samostatně stojí za zmínku dva vysoce účinné tříúrovňové čističe palivového systému – ML100 Petrol a ML100 Diesel pro benzínové a naftové agregáty. Jedinečné složení čističe umožňuje normalizovat spotřebu paliva, vyčistit vstřikovače, snížit kouřivost a zastavit tvorbu karbonových usazenin uvnitř výfukového potrubí.

Pokud výše uvedené problémy nejsou pro váš vůz typické, může být důvodem znečištěný vzduchový filtr – do spalovacího prostoru se pak dostává méně kyslíku, řídící jednotka začne špatně počítat zatížení motoru a připravovat nevhodnou palivovou směs. Tím se palivo nestihne spálit, vymrští se do výfukového potrubí a tvoří tam karbonové usazeniny.

Usazeniny uhlíku na výstupu výfukového potrubí v důsledku oleje

Olej se může dostat do výfukového potrubí z několika důvodů, jedním z nich jsou opotřebené nebo zaseknuté pístní kroužky. V tomto případě se mazivo usadí na stěnách válců, dostane se do spalovací komory, odkud je jednoduše vyhozeno ven – do výfukového systému, kde pak tvoří černé saze. Specialisté LAVR vyvinuli speciální směsi pro odkoksování motoru, které účinně bojují proti zalepování pístních kroužků a čistí všechny systémy motoru. Pokud příčina tvorby uhlíkových usazenin uvnitř palivového systému souvisí s koksováním, doporučujeme vyzkoušet některý z výše uvedených způsobů odkoksování.

Vraťme se znovu k důvodům pronikání oleje do tlumiče výfuku, abychom si všimli opotřebení víček škrabek oleje, v důsledku čehož se přebytečné mazivo začíná dostávat do výfukových ventilů přes pouzdra. Včasná výměna poškozených prvků pomůže tento problém překonat a pro zachování jejich funkčnosti a prodloužení životnosti doporučujeme při každé výměně oleje propláchnout olejový systém speciálními přípravky od LAVR:

• 5minutové klasické spláchnutí a stejné spláchnutí pro užitková vozidla.
• 7minutový výplach pro složitější motory typu V nebo boxer.
• Jemné propláchnutí 200 kilometrů, které účinně připraví olej na výměnu a vyčistí celý systém.
• 10minutové proplachování Power Safe pro vozidla s vysokým kilometrovým nájezdem.
• 10minutové proplachování High Traffic pro péči o motory, které jsou vystaveny intenzivnímu používání v obtížných podmínkách.

Jiné příčiny karbonových usazenin uvnitř výfukového potrubí

Pokud vezmeme v úvahu další problémy, stojí za to stručně zmínit ty nejčastější:

1. špatně nastavené otáčky studeného motoru,
2. poruchy palivového čerpadla,
3. příliš malý úhel předstihu zážehu, což má za následek příliš bohatou palivovou směs,
4. nedostatečná vůle pro kontaktní systém zapalování,
5. Je narušena tvorba jiskry, což vede k neúplnému spalování palivové směsi.

Nakonec se podívejme na nejzřejmější důvod výskytu uhlíkových usazenin na výstupu výfukového potrubí – poruchu motoru automobilu:

1. opotřebení skupiny válec-píst,
2. nestandardní vůle uvnitř ventilů,
3. porucha časování ventilů.

Pamatujte, že kterýkoli z výše uvedených problémů nenávratně vede k tvorbě karbonových usazenin na výstupu z výfukového potrubí – u provozuschopného motoru bude potrubí vždy čisté, případně s minimálním množstvím usazenin. Pokud jde o doprovodné jevy, karbonové usazeniny uvnitř potrubí jsou obvykle doprovázeny praskáním tlumiče, černým nebo modrým kouřem, „trojitým“ motorem, obtížným startováním, zvýšenou spotřebou paliva a oleje a povlakem na zapalovacích svíčkách.