Co dělat, když je volant zablokován: 5 kroků k vyřešení situace

Dostávejte jeden z nejčtenějších článků e-mailem jednou denně. Připojte se k nám na Zen a VKontakte.

Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

Vaše auto je v pořádku, stačí provést pár správných manipulací

S tímto problémem se potýkají nejen začátečníci v řízení, ale i zkušení motoristé. Nebojte se předem – s vaším autem je vše v pořádku, stačí provést několik správných manipulací. Novate.ru vám řekne, jak rychle odemknout volant.

Jak se to stane

Klíč se nehýbe a kolo se netočí doprava, ale doleva / Foto: i.pinimg.com

Motorista vystoupí ke svému autu, vypne alarm, usedne za volant a je připraven vyrazit. Zasune klíč do zapalování a obvyklým pohybem jím otočí, ale žádné takové štěstí. Klíč se nehne a kolo se neotáčí doprava, ale doleva. Moje první myšlenka: auto je rozbité a bude muset být urychleně opraveno. S autem je ale s největší pravděpodobností vše v pořádku, váš standardní zámek hřídele volantu byl aktivován. Jedná se o speciální funkci (i když nepříliš účinnou), která chrání vozidlo před krádeží. Podívejme se blíže na to, jak k tomu dochází.

Proč je potřeba blokátor a kdy funguje?

Volant má několik typů zámků, které se dělí na nestandardní zámky a standardní / Foto: blokirator24.ru

Volant má několik typů zámků, které se běžně dělí na nestandardní zámky hřídele volantu a standardní. Pojďme mluvit o prvním typu mimochodem, protože jsou instalovány v autě na žádost majitele jako další možnost. Mimochodem, při nákupu ojetého vozidla nezapomeňte zkontrolovat, zda není zámek na volantu, sestavě pedálu nebo převodovce.

Standardní zamykání je standardním vybavením mnoha automobilů, od VAZ-2101 Zhiguli až po moderní zahraniční vozy. Systém je umístěn ve sloupku řízení a obsahuje: konzolu pojistné tyče a vložku zámku se speciální drážkou.

Pokud je klíč vytažen ze spínací skříňky a volant je mírně otočen, zámek uzamkne volant v určené poloze / Foto: i2.wp.com

Pokud je klíček vytažen ze spínací skříňky a volant je mírně otočen, zámek se posune dopředu (tyče jsou obvykle vyrobeny ze slabého materiálu) a uzamkne volant v určené poloze. Z tohoto důvodu není možné otáčet zařízením pro ovládání pohybu, když ve spínači zapalování není „hlavní klíč“.

Zkušení řidiči vědí, že takový systém je nainstalován na mnoha autech. Zámek se aktivuje po vypnutí vozu a vyjmutí otevíracího nástroje ze spínače zapalování. Například když jste při vystupování z auta otočili volantem o čtvrt otáčky a slyšeli tiché specifické cvaknutí. Začátečníci se ale s takovým problémem možná ještě nesetkali, ale není třeba se obávat.

5 kroků k vyřešení problému

Lehce stiskněte klávesu a za stálého tlaku postupně otáčejte volantem do různých směrů / Foto: i.ytimg.com

Nejprve proveďte následující algoritmus:

1. Zasuňte klíč až na doraz do zapalování.

2. Lehce stiskněte otevírací nástroj a za současného tlaku postupně otáčejte volantem do různých směrů.

3. Pokračujte v otáčení volantem a otáčejte klíčem v zámku. To způsobí zaklínění zajišťovací tyče a uvolnění volantu.

4. Otočte spínač zapalování až na doraz.

5. Nastartujte auto a jeďte – máte hotovo!

Toto video vám pomůže dozvědět se více o procesu odemykání:

Moderní vozy jsou vybaveny různými prostředky ochrany proti vetřelcům a dalším nezvaným hostům. Některé z nich poskytuje výrobce konkrétního modelu vozidla, jiné jsou instalovány jako doplňková možnost ve specializovaných servisních střediscích nebo zkušenými řemeslníky. K situacím dochází, když provoz takových zařízení proti krádeži z jiných důvodů vykazuje poruchy, které způsobují mnoho problémů, které brání plnému provozu vozidla. Jednou z těchto poruch je zámek volantu a zapalování. Tento článek je věnován jí.

Z jakých důvodů se může zablokovat volant? <strong><br /></strong>

Než začnete hledat a odstraňovat možné příčiny zámku volantu, je vhodné si v paměti vyvolat všechny předchozí manipulace, které byly tak či onak spojeny s volantem a spínačem zapalování. Pokud tyto prvky nebyly demontovány nebo opraveny, měly by být podniknuty aktivní kroky k identifikaci příčiny prezentovaného problému.

Nejběžnější z nich:

• řadicí páka v režimu „parkování“;
• porucha koncového spínače převodovky;
• porucha solenoidu;
• zaklínění klíče ZZ.

Při provozu vozidel vybavených automatickou převodovkou musíte znát některé specifické vlastnosti související se zámkem řízení. U většiny moderních automobilů se při volicí páce v poloze „P“ spustí tzv. „koncový spínač“, který působí na elektromagnet, který slouží k pevnému upevnění volantu a klíčku zapalování.

Problém v tomto případě může nastat, když majitel přesune řadicí páku z polohy „P“ do jiné. V tomto případě je klíč 3Z umístěn v otvoru zámku. Jakmile volič opustí polohu „parkování“, aktivuje se solenoid, který aktivuje mechanickou část zámku, který zajišťuje volant a 3. klíč.

Majitelé aut často kvůli nezkušenosti nemohou takovou situaci pochopit. K uvolnění volantu a klíče z mechanického zamykání stačí nastavit volicí páku do polohy „P“.

Stává se také, že výše uvedené manipulace nevedou k požadovaným výsledkům. V tomto případě existují všechny známky poruch v provozu aktuátorů odpovědných za zapnutí blokovacího zařízení.

Během provozu nejsou kontakty koncových spínačů zpravidla vystaveny vážnému elektrickému zatížení. Avšak neustálá změna polohy pracovní desky „koncového spínače“, která vede k jejímu oděru, může být důsledkem nesprávné funkce zajišťovacího zařízení.

Kromě toho může být příčina uvedené poruchy spojena s přerušením činnosti elektromagnetu, který blokuje sloupek řízení a klíč 3Z. Poruchy elektromagnetu mohou být způsobeny opotřebením jeho funkčních prvků.

S velkou pravděpodobností za to může software auta, tzn. firmware Často vám jeho výměna umožní vyřešit tuto situaci.

Možnost zablokování klíče ve spínači zapalování by neměla být vyloučena. Taková porucha je nejčastěji způsobena mechanickým opotřebením pohyblivých prvků spínače zapalování.

Proč se klíček v zapalování neotočí? <strong><br /></strong>

Majitelé automobilů se často setkávají s problémem samovolného zamykání klíče 3Z.

Důvody takové poruchy mohou být velmi odlišné povahy, a to:

• deformace ochranných prvků;
• ucpání vnitřní dutiny ochranného pásma;
• negativní vliv nízkých teplot.

Mechanickou součást spínače zapalování tvoří tzv. válec. Během provozu podléhá největšímu opotřebení. Vadný válec ztrácí svou funkčnost, což může vést k tomu, že klíček zapalování jednoduše uvízne uvnitř zámku.

Dalším důvodem zablokování klíčku zapalování je ucpání jeho vnitřní dutiny. Nečistoty, které se dostanou dovnitř zámku, se časem zhutní a zabrání tomu, aby pár kontaktů správně fungoval.

Při zimním provozu, kdy jsou pozorovány výrazné změny teplot v interiéru vozu, mohou pohyblivé prvky ochrany jednoduše zamrznout v jedné poloze.

Faktem je, že v zimě kondenzace vzduchu nějakým způsobem proniká do vnitřní dutiny ochranné zóny a jakmile se teplota uvnitř vozu přiblíží nule, vlhkost pevně spojí kontakty a zabrání jejich normálnímu provozu.

Co dělat a jak nastartovat auto <strong><br /></strong>

Pokud je zjištěna příčina této poruchy, je nutné začít s jejím odstraňováním.

Abyste z této situace vyšli jako vítěz, měli byste přijmout řadu účinných metod a technik, které se v praxi osvědčily.

Pokud je příčinou mechanické opotřebení ochranných prvků, je nutné jej odstranit. Chcete-li to provést, budete jej muset demontovat v přísném souladu s pokyny a odstranit všechny ozdobné kryty a upevňovací prvky. Pokud existují zjevné známky poškození pracovních částí zámku: kontakty nebo válce, musíte je vyměnit nebo nainstalovat nový zámek.

Pokud je viníkem tohoto problému jeden z výkonných orgánů elektronického uzamykacího systému, pak by měla být věnována zvláštní pozornost diagnostice každé jednotlivé jednotky. To platí zejména pro solenoid a koncový spínač. Nejprve byste měli zhodnotit jejich vizuální stav.

Pokud nenajdete žádné viditelné poškození, je čas začít kontrolovat jejich výkon. K tomu budete potřebovat multimetr nastavený na režim ohmmetru. V závislosti na značce má každý elektromagnet svůj vlastní jmenovitý odpor. Odpor solenoidu třídy EV-2 v dobrém stavu je tedy 56 – 65 Ohmů.

Stojí za zmínku, že někdy je prezentovaný problém vyřešen poměrně jednoduchou, ale zároveň účinnou metodou odemykání. K tomu někdy stačí mírně přitlačit na volant a zároveň jej vychýlit z pevné polohy prudkými zatáčkami doleva a doprava.

Tato technika může být podle mnoha odborníků na auto velmi užitečná, zejména pro ty, kteří se ocitnou daleko od služeb a čerpacích stanic.

Jiné způsoby, jak odstranit zámek volantu <strong><br /></strong>

Kromě prezentovaných metod odemykání volantu existuje pro začínajícího majitele vozu řada dalších účinných praktických technik.

Pokud se tedy při provozu elektronické řídicí jednotky vyskytnou jakékoli funkční poruchy, jak je indikováno kontrolkou na přístrojové desce, měli byste vyjmout svorky baterie a znovu je připojit. Takové manipulace často umožňují obnovit provoz elektroniky a vyrovnat se s identifikovaným problémem.

V některých případech stačí použít univerzální kapalinu, lidově nazývanou „VDshka“. Někdy stačí vložit běžnou lékařskou stříkačkou do dutiny spínače zapalování a problém zmizí.

Video tipy

Pro podrobnější studii, jak takovou poruchu odstranit, vám představujeme několik videí věnovaných problému odemknutí volantu:

Nemotivované zamykání sloupku řízení a spínače zapalování může být pro začínajícího majitele vozu vážnou výzvou. Kompetentní přístup k výběru účinných opatření k diagnostice a odstranění takové poruchy vám umožní rychle se s takovou situací vyrovnat za jakýchkoli, i těch nejextrémnějších okolností.