Automatická převodovka

Váš vůz je vybaven elektronicky řízenou automatickou převodovkou, která má manuální a automatický režim řazení.

Ovládání automatické převodovky je popsáno níže.

1. Při běžícím motoru úplně sešlápněte brzdový pedál, abyste přesunuli volicí páku z polohy P (parkování).
2. Uvolněte parkovací brzdu (- ručně nebo elektricky) a jemně sešlápněte plynový pedál, aby se vozidlo pomalu rozjelo (postup uvolnění parkovací brzdy je popsán v části „4-5. Brzdový systém“).

• Když vozidlo stojí a páka voliče není v poloze P (-parkování), stisknutím tlačítka P (parkování) přepnete volič do této polohy přímo z polohy R/N/D.

• Pokud se varovná kontrolka převodovky rozsvítí, zastavte vozidlo na bezpečném místě, otočte spínač spouštění motoru do polohy OFF a nechte vozidlo zkontrolovat a opravit autorizovaným prodejcem EXEED.

Režim automatického přepínání

V režimu automatického řazení poté, co řidič přepne volicí páku do polohy D (jízda), dojde k řazení automaticky, bez zásahu řidiče, v závislosti na rychlosti vozidla.

Režim ručního přepínání

• V manuálním režimu řidič řadí 7 rychlostních stupňů vpřed ručně. Řidič může také přepínat mezi režimy M (+, -) a D.
• Přesuňte volič z polohy D (jízda) do polohy M (+, -). V této poloze, chcete-li přeřadit na sousední vyšší převodový stupeň, nakloňte volič dopředu a pro zařazení na sousední nižší převodový stupeň jej sklopte dozadu. Dalším stisknutím voliče ukončíte režim ručního řazení.

• Automatický a manuální režim řazení lze volit za jízdy vozidla. Aktuální poloha volicí páky se zobrazuje na multifunkčním displeji na přístrojové desce.

• Přepnutí na sousední řazení nahoru nebo dolů je možné pouze při určitých otáčkách motoru a určité rychlosti vozidla. Například při vysokých otáčkách motoru není možné podřazování.

Níže uvedená tabulka uvádí a popisuje režimy automatické převodovky. To vám pomůže správně používat tyto režimy v různých provozních podmínkách vozidla.

Polohy páky voliče		Jmenování
P (parkování)		Tato poloha se používá, když je vozidlo zaparkované. Jeho hnací kola jsou přitom mechanicky blokována. V této poloze můžete nastartovat motor.
R (zpětně)		Tato poloha se používá pro couvání. V této poloze se zapnou couvací světla a systém parkovacího asistenta.
N (neutrální)		Toto je neutrální poloha. Je vhodný pro krátkodobé zastavení vozidla při běžícím motoru.
D (pohyb)		Tato poloha je pro pohyb vpřed. V něm dochází k řazení automaticky s přihlédnutím k rychlosti a zatížení vozidla.
Poloha M (ruční přepínání)	+	Posuňte volič dopředu nebo stiskněte spínač na sloupku řízení se symbolem „+“, abyste zařadili sousední vyšší převodový stupeň.
	–	Posuňte volič jednou zpět nebo stiskněte spínač na sloupku řízení se symbolem „–“ pro přepnutí na sousední řazení dolů.

• Nepoužívejte polohu P (parkování) místo parkovací brzdy.
• Nepřepínejte páku voliče do polohy P (parkování), dokud se vozidlo úplně nezastaví. Nedodržení tohoto požadavku může mít za následek charakteristický zvuk a poruchu převodovky.
• Nevysouvejte páku voliče z polohy D (jízda), když se vozidlo pohybuje vpřed. Jinak může dojít k vážnému poškození převodovky.
• Nevysouvejte volicí páku z polohy R (zpátečka), když vozidlo jede vzad. Jinak může dojít k vážnému poškození převodovky.
• Nejezděte s pákou voliče v poloze N (neutrál) a vypnutým motorem, protože by mohlo dojít k poškození převodovky.
• V manuálním režimu musí řazení nahoru nebo dolů provádět řidič s přihlédnutím k otáčkám motoru a rychlosti vozidla. Pokud nejsou splněny potřebné podmínky, box vám nedovolí přeřadit.
• Pokud v režimu ručního řazení dosáhnou otáčky motoru maximální přípustné hodnoty, dojde automaticky k přeřazení nahoru. Naopak při velmi nízkých otáčkách motoru dojde automaticky k podřazení. Když vozidlo zpomalí, automaticky dojde i k podřazení.
• Pokud je volicí páka v poloze P/R/N, pokus o její stisknutí způsobí zobrazení zprávy „Aktuální převodový stupeň nelze řadit do polohy M“ na přístrojové desce. Do režimu ručního řazení můžete přepnout pouze v případě, že je volič v poloze D (jízda).
• Pokud je baterie vybitá, je možné, že páku voliče nevysunete z polohy P (parkování), i když sešlápnete brzdový pedál. Co nejdříve kontaktujte autorizované servisní středisko EXEED, aby vaše vozidlo zkontrolovalo a opravilo.
• Jakmile vůz dosáhne určité rychlosti, volič již nelze přepínat mezi polohami D (jízda) a R (zpátečka). Je to pro vaši bezpečnost. Využijte této funkce.

• Pokud je volicí páka v poloze N (neutrál), musíte buď zatáhnout parkovací brzdu, nebo sešlápnout brzdový pedál. Nedodržení tohoto požadavku může mít za následek dopravní nehodu.
• Netahejte vozidlo na dlouhé vzdálenosti nebo vysokou rychlostí. Další informace viz „6-6. Odtahování auta.“

Postup učení automatické převodovky

Pokud dojde k odpojení akumulátoru ihned po nastavení spínače spouštění motoru do polohy OFF, pak po jeho připojení nebude k dispozici informace o tom, na jaký rychlostní stupeň je převodovka aktuálně zařazena. V tomto případě, aby bylo možné pokračovat v normálním provozu vozidla, je nutné provést postup učení převodovky.

Jak provést postup učení automatické převodovky:

1. Připojte baterii a nastavte spínač spouštění motoru do polohy ON.
2. Sešlápněte brzdový pedál a podržte jej po dobu 30 sekund nebo déle, dokud se na přístrojové desce nerozsvítí kontrolka P (parkování). To bude indikovat dokončení procesu učení přenosu.
3. Pokud se kontrolka P nerozsvítí, odpojte kabel od záporného pólu baterie a opakujte kroky popsané v krocích 1 a 2 výše, dokud se na přístrojové desce nerozsvítí kontrolka P.

Pokud se provoz převodovky po několikanásobném provedení výše uvedené operace neobnoví, zkontrolujte, zda jsou splněny následující podmínky nezbytné pro postup učení:

• Napětí baterie přesahuje 10 V.
• Brzdový pedál je v pořádku a funguje normálně.
• Snímače rychlosti na všech čtyřech kolech jsou dobré a fungují normálně.
• Napájení převodovky je v pořádku, elektroinstalace a elektrické konektory převodovky, čidla a akční člen jsou v dobrém stavu. Pokud příčinu nenajdete, kontaktujte co nejdříve autorizované servisní středisko EXEED, aby vozidlo zkontrolovalo a opravilo.

Automatická převodovka řazení do polohy P (parkování) (u některých verzí vozidel)

• Pokud rychlost vozidla překročí 15 km/h a páka voliče je v poloze D/R, pak se při zastavení vozidla sešlápnutím brzdového pedálu a otevřením dveří řidiče automaticky přepne volič převodovky z polohy D (jízda) nebo R (zpátečka) do polohy P (parkování).

• Bezprostředně po nastartování motoru není k dispozici funkce automatického přesunutí voliče do polohy P (parkování).
• Funkce automatického řazení do polohy P (parkování) také není k dispozici, pokud již byla volicí páka přesunuta do polohy P (parkování) z polohy D (jízda) nebo R (zpátečka) a rychlost vozidla je nižší než 15 km/h rychlost vozidla překročí 15 km/h, automaticky se zpřístupní funkce automatického přesunutí voliče do polohy P (parkování).

Spínače na sloupku řízení (u některých verzí vozidel)

Řadicí páky umožňují rychlou změnu převodových stupňů. Pro jejich použití musí řidič držet obě ruce na volantu.

Režim ručního řazení Do režimu ručního řazení můžete přepnout pouze tehdy, je-li páka voliče v poloze D (jízda).

1. Přeřazení na nižší rychlostní stupeň.
   Pokaždé, když stisknete levý spínač na sloupku řízení, převodovka přeřadí na sousední podřazení.
2. Přeřazení na vyšší rychlostní stupeň.
   Pokaždé, když stisknete pravý spínač na sloupku řízení, převodový stupeň se přeřadí na nejbližší vyšší rychlostní stupeň.

• Při vyprošťování uvázlého vozidla nebo při projíždění hlubokými kalužemi se doporučuje ručně podřadit, protože to zvyšuje trakci na hnacích kolech a zabraňuje vnikání vody do výfukového potrubí.
• Převodový stupeň ručně zvolený řidičem je zablokován převodovkou za předpokladu, že otáčky motoru jsou v přijatelném rozsahu. Při jízdě z dlouhého klesání se doporučuje ručně podřadit, protože to umožňuje efektivněji řídit rychlost vozidla a snižuje zatížení brzd.

Dočasný režim manuálního řazení

S pákou voliče v poloze D (jízda), stiskněte jednou spínač na sloupku řízení a převodovka přejde do režimu dočasného manuálního řazení.

1. Přeřazení na nižší rychlostní stupeň.
   V režimu dočasného ručního řazení se každým stisknutím levé páčky sloupku řízení přepne na sousední podřazení.
2. Přeřazení na vyšší rychlostní stupeň.
   V režimu dočasného manuálního řazení se každé stisknutí pravého spínače na sloupku řízení přepne na sousední řazení nahoru.

Existují tři způsoby, jak opustit režim dočasného ručního řazení.

• Pokud během určité doby (15 sekund) po stisknutí spínače na sloupku řízení neprovedete žádné další řazení a páka voliče je v poloze D, převodovka se vrátí do režimu automatického řazení.
• Chcete-li ukončit režim dočasného manuálního řazení, stiskněte současně oba spínače na sloupku řízení („+“ a „-“).
• Chcete-li opustit režim dočasného manuálního řazení, jednoduše nakloňte volič automatické převodovky dopředu nebo dozadu.

• V režimu dočasného manuálního řazení převodovka sama určuje, zda lze konkrétní řazení provést. Přepnutí na sousední řazení nahoru nebo dolů je možné pouze při určitých otáčkách motoru a určité rychlosti vozidla.
• Pokud je spínač na sloupku řízení stisknut v režimu automatického řazení, režim manuálního řazení se dočasně aktivuje.

jízdní režimy

Standardně se po nastartování motoru zapne režim NORMAL. Poté, když stisknete spínač, jízdní režimy se cyklicky přepínají. Můžete si vybrat režim NORMAL, SPORT nebo ECO na základě aktuálních provozních podmínek vozidla.

• Režim NORMAL poskytuje rovnováhu mezi trakčními a dynamickými charakteristikami vozidla a jeho spotřebou paliva.
• V režimu SPORT je dosaženo nejlepší ovladatelnosti, odezvy a maximálního výkonu vozidla.
• V režimu ECO systém omezuje otáčky motoru a upravuje program řazení, aby se zlepšila spotřeba paliva vozidla.

• Režim jízdy zvolený řidičem je zapamatován. Při příštím spuštění motoru bude tento jízdní režim vybrán jako výchozí. Tato funkce je volitelná. Vaše vozidlo jej nemusí mít.

Aktivujte nebo deaktivujte funkci pro změnu motivu v závislosti na zvoleném jízdním režimu.

Funkci změny motivu v závislosti na zvoleném jízdním režimu lze zapnout nebo vypnout pomocí hlavní jednotky audiosystému.

Když je tato funkce povolena, motiv přístrojové desky se změní při každém stisknutí přepínače jízdního režimu.

Nouzový provoz

V případě poruchy se převodovka automaticky přepne do nouzového režimu. V tomto režimu jsou možnosti převodovky omezené a vozidlo může jet pouze nízkou rychlostí.

• Je zakázáno jezdit na dlouhé vzdálenosti s převodovkou v nouzovém režimu. V opačném případě může dojít k selhání převodovky. Okamžitě kontaktujte autorizované servisní středisko EXEED, aby vozidlo zkontrolovalo a opravilo.

Inteligentní pohon všech kol (AWD) (vybrané možnosti vozidla)

Inteligentní systém pohonu všech kol (AWD) plynule rozděluje točivý moment mezi všechna čtyři kola. Inteligentní pohon všech kol (AWD) usnadňuje ovládání vozidla na kluzké vozovce (sníh, led nebo bláto). Systém automaticky rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu.

To přináší řadu výhod – například zlepšuje přilnavost prokluzujících kol na vozovce a zvyšuje stabilitu vozu při akceleraci.

• Pokud dojde k poruše inteligentního systému pohonu všech kol, zobrazí se na displeji přístrojové desky varování
• „Systém pohonu všech kol dočasně selže“: Když jsou znovu splněny všechny podmínky pro fungování systému inteligentního pohonu všech kol, systém se automaticky vrátí do normálního provozu.

Ve variantní verzi Vozy jsou vybaveny automatickými plynule měnitelnými převodovkami (CVT).

Poznámka:
Začátek pohybu a vlastnosti řízení vozu s automatickou převodovkou naleznete zde;
Použití ruční brzdy u vozu s automatickou převodovkou naleznete zde
Viz také Používání MCP a Používání AMT

Všechny režimy automatické převodovky jsou označeny písmeny na ozdobném lemu řadicí páky (voliče) a jsou digitálně duplikovány na elektronickém displeji sdruženého přístroje. Když jsou zapnuta vnější obrysová světla, písmena polohy volicí páky se současně rozsvítí bíle.

nebo
Rýže. 20. Řadicí páka automatické převodovky

Přepínání režimů automatické převodovky se provádí pohybem řadicí páky ve směru podle schématu režimu řazení (obr. 20) v závislosti na požadovaném směru pohybu. Chcete-li páku odemknout, stiskněte blokovací tlačítko 1 na rukojeti řadicí páky. Při přesunutí páky z polohy N do polohy D, M, „+“, „-“ a zpět není nutné stisknout zamykací tlačítko. Zvolený režim je indikován na displeji z tekutých krystalů na sdruženém přístroji.

Diagram poloh řadicí páky v automatické převodovce je vytištěn na horní straně obložení a má dva řádky pro přepínání provozních režimů.

Jedna čára pro řazení z P (parkování) do neutrálu N, zpátečka R nebo automatický jízdní režim D a další čára pro řazení nahoru nebo dolů v manuálním režimu M:

„+“ – pro zařazení vyššího převodového stupně;

„-“ – pro zařazení nižšího převodového stupně.

Pro přepínání mezi automatickým režimem D a manuálním režimem M jsou připojeny dvě linky.

Ruční režim ovládání M lze aktivovat pouze z automatického režimu D.

Zpětný chod R lze zařadit pouze z neutrální polohy N.

Přepnutí na vyšší „+“ nebo nižší převodový stupeň „-“ je možné pouze v režimu ručního ovládání M.

Polohy P, N, R, D, M jsou pevné, polohy „+“ a „-“ nejsou pevné.

Polohy páky:

P (parkování) — Používá se k zamezení samovolného pohybu vozu na parkovišti. V tomto případě lze parkovací brzdu zapnout nebo vypnout. Při parkování ve svahu se před zapnutím režimu doporučuje zatáhnout parkovací brzdu Р, sníží se tím opotřebení hnacích dílů řazení.

Varování!
Pozice Р není náhradou ruční brzdy.

R (zpětně) — zpátečka. Lze jej zapnout až po úplném zastavení vozidla při volnoběhu motoru.

N (neutrální) – používá se při startování motoru na parkovišti současně se zataženou parkovací brzdou nebo při tažení vozu. Tuto polohu řadicí páky lze navíc využít pro nastartování motoru, pokud se během jízdy náhle zastaví, avšak bez použití parkovací brzdy.

D (řízení) — jízda s automatickým řízením. Používá se pro startování a jízdu v režimu automatického řazení.

«+“ – řazení nahoru. Používá se k řazení nahoru v režimu manuálního řazení.

«–» – řazení dolů. Používá se k podřazení v režimu manuálního řazení.

Poznámka. Při přesouvání páky z polohy N do polohy D, M. „+“, „-“ a zpět není nutné stisknout blokovací tlačítko.
Polohy P, N, R, D, M jsou pevné, polohy „+“ a „-“ nejsou pevné.

• Nesešlápněte současně pedál plynu a brzdový pedál, když je vozidlo v pohybu. To vede k poškození převodovky a elektrického vybavení vozidla.
• Neustálý provoz vozidla v režimu intenzivního zrychlování a zpomalování není povolen. To vede k předčasnému opotřebení součástí automatické převodovky.
• Pokud během jízdy nechtěně přesunete řadicí páku do polohy N, počkejte, dokud otáčky motoru neklesnou na volnoběh, a teprve potom zapněte režim D (aktivovaný bez stisknutí blokovacího tlačítka) a znovu přidejte plyn.
• Nezařazujte polohu D, když se vozidlo pohybuje vzad. Mohlo by dojít k poškození převodovky.
• Nejezděte na neutrál, když je motor vypnutý. Tím dojde k poškození převodovky.

Na sdruženém přístroji se zobrazují provozní režimy automatické převodovky (režimy D, R, N, P a rozsahy 1,2,3, 4, 5, 6).

Vlastnosti provozních vozů s automatickou převodovkou

Pokud je nutné na vozidle pracovat při běžícím motoru, zatáhněte parkovací brzdu a přesuňte řadicí páku do polohy P.

Startování a pohyb v automatickém režimu

Sešlápněte brzdový pedál a stisknutím blokovacího tlačítka přesuňte řadicí páku do polohy D, přičemž ucítíte mírný tlak, uvolněte brzdový pedál a pomalým sešlápnutím pedálu plynu se rozjeďte. Ve většině případů za normálních jízdních podmínek již nebudete muset používat řadicí páku: řazení proběhne automaticky ve správný okamžik a při optimálních otáčkách motoru, protože automatika zohledňuje zatížení vozidla, profil vozovky a jízdní režim, který zvolíte.

Abyste mohli předjíždět, musíte úplně sešlápnout plynový pedál. V tomto případě převodovka automaticky přepne na nižší rychlostní stupeň v závislosti na aktuální rychlosti vozidla. Vůz začne zrychlovat s využitím veškerého výkonu motoru.

VAROVÁNÍ!
• Při jízdě s vozem s automatickou převodovkou se doporučuje vyvarovat se prokluzování, prudkého zrychlování a brzdění – to není pro jednotku bezpečné a zvyšuje to opotřebení převodovky.
• Pro zajištění bezpečnosti při řízení vozidla s přívěsem v obtížných silničních podmínkách
(horské, polní a zasněžené cesty nebo silnice s poškozeným povrchem) se doporučuje použít přívěs o hmotnosti maximálně 450 kg (za normálních jízdních podmínek celková hmotnost přívěsu vybaveného brzdami nepřesahuje 900 kg) a doporučuje se přepnout do manuálního režimu M.
• Při jízdě po vozovkách s kluzkým povrchem (mokré, blátivé, zledovatělé atd.) v režimu D se doporučuje plynule ovládat pedál plynu, aby nedocházelo k prokluzování kol.

Vlastnosti pohybu v manuálním režimu (NG)

Automatická převodovka má režim rozjezdu na 2. a 3. rychlostním stupni v manuálním režimu M2 ​​a M3, což poskytuje pohodlnější rozjezd na površích s nízkým koeficientem adheze (zimní režim).
Také v manuálním režimu M se při dosažení optimálních otáček motoru provede nucené programové řazení převodových stupňů nahoru.

Startování a couvání

Sešlápněte brzdový pedál a stisknutím zamykacího tlačítka přesuňte řadicí páku do polohy R, ucítíte mírný tlak a uvolněte brzdový pedál. Pomalu sešlápněte plynový pedál a rozjeďte se.

Zastavení auta

Po úplném zastavení vozidla, držte nohu na brzdovém pedálu, přesuňte řadicí páku do polohy P, přičemž převodovka bude v neutrálu a hnací kola budou mechanicky zablokována převodovkou.

Nikdy se nepokoušejte přesunout řadicí páku do polohy P, když je vozidlo v pohybu. To povede k vážnému mechanickému poškození a ztrátě ovladatelnosti vozidla.

Krátké zastávky

Při krátkodobém zastavení, např. před semaforem, není nutné přepínat do polohy N a zejména P. Stačí držet vůz brzdovým pedálem. Motor poběží v klidovém režimu.

Poznámka. Za účelem snížení spotřeby paliva ve vozidle vybaveném automatickou plynule měnitelnou převodovkou (CVT) po zastavení vozidla za určitých podmínek (rychlost – 0 km/h; páka voliče režimu v poloze D; přidržení brzdového pedálu; úroveň , žádné sklony vozovky žádné rozsvícení směrových světel atd.), při přechodu do tohoto režimu je implementována funkce vnitřního přechodu převodových systémů do režimu N, zatížení motoru je vnímáno jako slabé; . znatelný tlak.

Parkoviště

Vozidlo musí být zcela zastaveno. Zatáhněte parkovací brzdu a poté přesuňte řadicí páku do parkovací polohy P. Díky tomuto pořadí operací, zejména na svazích, nedojde k přetížení zajišťovacího mechanismu a řadicí páku lze z této polohy snadno vyjmout.

Demontáž zámku řadící páky

Pokud je baterie vybitá, nelze řadicí páku přesunout z polohy P, i když je tlačítko na páce stisknuto při sešlápnutém brzdovém pedálu.

Rýže. 21. Demontáž zámku řadící páky

Možnost 1

Pro posunutí řadicí páky je třeba stisknout tlačítko nuceného odblokování 4 (viz obr. 21), umístěné pod krytem páky, a současně stisknout tlačítko 1 (viz obr. 20) na rukojeti.

Přístup k odemykacímu tlačítku:

1. Je nutné odpojit horní část zavazadlového prostoru od rukojeti řadicí páky. K tomu je třeba otočit spodní chromovanou krytkou 3 (viz obr. 21) rukojeti ve směru hodinových ručiček pod úhlem 45° a posunout krytku s krytem dolů podél osy páky.

2. Zatlačte dolů složeným krytem na odjišťovací tlačítko 4, podle jeho umístění (viz obr. 21). Nyní můžete přesunout řadicí páku z polohy P do polohy N.

Z bezpečnostních důvodů během této operace zatáhněte parkovací brzdu a držte sešlápnutý brzdový pedál.

Při vracení krytu na místo je nutné držet rukojeť řadicí páky rukou, aby rukojeť nespadla z páky a aby nedošlo k poškození plastových součástí řadicí páky.

Pokud se setkáte s problémy při přesouvání řadicí páky automatické převodovky z polohy P (parkování), po provedení všech výše uvedených operací kontaktujte svého prodejce LADA.

Možnost 2

Rýže. 5.6.2. Uvolňovací držák řadicí páky automatické převodovky

Postup demontáže pákového zámku:
• Kryt 3 je nutné opatrně odtrhnout nejprve v přední části, poté vzadu, od podšívky na střed.
podlahový tunel a zvedněte jej.
• Zatlačte na odjišťovací držák 2 (viz obr. 5) podle jeho umístění.
• Nyní, když stisknete uvolňovací tlačítko
Budete moci přesunout řadicí páku z polohy P do polohy N.

Poznámka. Při vracení krytu 3 na místo musíte opatrně zaklapnout krycí rámeček na konzolu.

Pro zajištění bezpečnosti během této operace zatáhněte parkovací brzdu nebo držte sešlápnutý brzdový pedál.

Přehřátí automatické převodovky (Přehřátí pracovní kapaliny)

Pokud se pracovní kapalina v automatické převodovce velmi zahřeje, může se na sdruženém přístroji objevit informační zpráva a (ve variantní verzi) rozsvítí se varovná kontrolka poruchy automatické převodovky a bude blikat. Tyto informace umožňují pohotově upozornit řidiče na nutnost změnit jízdní režim nebo zastavit kvůli ochlazení převodovky.

Zároveň, aby se zabránilo dalšímu přehřívání automatické převodovky, bude aktivován dvoustupňový ochranný režim: nejprve pouze omezení otáček motoru. Pokud teplota stále stoupá, aktivuje se kromě režimu omezení rychlosti také režim omezení točivého momentu motoru.

Tento režim je ochranný a nevyžaduje kontaktování prodejce LADA. Po ochlazení pracovní kapaliny v automatické převodovce se deaktivuje režim omezení otáček motoru a točivého momentu motoru.

Je známo, že silné přehřátí poškozuje automatickou převodovku. Pracovní tekutina dostane nejvíce. Při zahřátí nad 115-120 °C se snižuje jeho životnost. Přehříváním trpí i regulační ventily, spojky a další nekovové prvky. Převodovka se nejvíce zahřívá při častém spínání při velké zátěži – na vině je pseudosportovní, trhavý styl jízdy s prudkými akceleracemi. Ale ve vysokých rychlostech při jízdě po dálnici sice jednotka přenáší více výkonu, ale ztráty v ní jsou malé a proudění vzduchu, které snižuje teplotu, je dobré. Proto není pozorováno žádné přehřívání.

Vliv teploty kapaliny na životnost automatické převodovky

Jak prodloužit životnost automatické převodovky:

— Při nuceném dlouho Při zastavování (přejezdy, dopravní zácpy atd.) zařaďte neutrál.
— V plíživé dopravní zácpě zařaďte první rychlostní stupeň, abyste snížili počet řazení.
— Vyvarujte se uklouznutí a tažení.
– Sledujte hladinu kapaliny.
— Umyjte radiátory.

Video