Analyzovali jsme 214 elektromobilů. Zde je to, co se nám podařilo zjistit

Provedli jsme analýzu trhu s elektromobily a prostudovali 214 modifikací vozů s elektromotory a porovnali řadu parametrů užitečných pro majitele.

Studie zkoumá oblíbené typy karoserií, značky a technické vlastnosti elektromobilů. Porovnali jsme také hlavní parametry elektromobilů s charakteristikami vozů se spalovacími motory a vytvořili vlastní hodnocení elektromobilů.

A v této publikaci se s vámi chceme o tato data podělit.

<b>Zde jsou naše hlavní zjištění:</b>

1. Pouze 5 výrobců ze 76 značky vyrobily 4 nebo více modelů elektrických vozidel a vážně vstoupily do závodu na trhu.
2. Elektromobily v průměru o 14.1% rychlejší získat rychlost než auta se spalovacími motory.
3. V průměru jezdí elektromobily 316.9 km na jedno nabití.
4. Průměrný výkon moderního elektromobilu je 263.4 HP nebo 193.7 kW .
5. V průměru je maximální rychlost moderního elektromobilu 167 km / h.
6. Elektrická auta 2.57x účinnější využívají vyšší výkon motoru než auta se spalovacími motory.
7. Průměrně může jezdit 10 aut s nejprostornějšími bateriemi 519.7 km bez dobíjení.
8. O třetiny Elektromobily jsou vybaveny pohonem všech kol.
9. 29.4% Ze všech elektromobilů hatchbacky.
10. Elektromobil v průměru spotřebuje 18.7 kWh na 100 km cesty
11. Nové elektromobily používat baterie méně efektivně, než úplně první elektromobily

Pojďme si jednotlivé body našeho průzkumu trhu s elektrickými vozidly rozebrat podrobněji.

<b>Pouze 5 společností vyrobilo 4 a více modelů elektromobilů</b>

Lídři trhu s elektromobily jsou následující:

• Volkswagen – 7 modelů (Golf, Up!, ID.3, ID. VIZZION, Lavida, ID. BUZZ, ID. CROZZ);
• Audi – 5 modelů (PB18, E-tron, E-tron GT, Q4, E-tron Sportback);
• Peugeot – 5 modelů (2008, Partner, iOn, 208, e-LEGEND);
• Citroen – 4 modely (Berlingo, C-Zero, e-Mehari, AMI);
• Renault – 4 modely (Twingo, Kangoo, Zoe, City K-ZE).

Kolik modelů vyrábí výrobci:

• 46 výrobců vyvinulo každý pouze 1 model;
• 16 značek má ve svém portfoliu 2 modely elektromobilů;
• 9 společností vyrobilo po 3 modely elektromobilů;
• 2 značky vyvinuly 4 modely;
• 2 společnosti vydaly po 5 elektromobilech;
• Lídr, Volkswagen, vyrobil 7 modelů.

Evropští výrobci obecně vyrábějí více modelů elektrických vozidel. Drtivá většina firem vyrobila jeden elektromobil. To naznačuje, že trh teprve nabírá na síle a mnoho společností s investicemi do této oblasti nespěchá. I největší korporace vyrobily pouze 4-7 modelů včetně konceptů.

Pouze 5 společností ze 76 vyrobilo 4 a více modelů elektromobilů a vstoupilo do závodu na tomto trhu.

<b>Elektromobily zrychlí na 100 km/h v průměru za 7.63 sekundy</b>

Elektromobilům zrychlení na 100 km/h trvá v průměru 7.63 sekundy. U spalovacích motorů je průměrný čas na 8.74 km/h 100 s. To znamená, že elektromobily zrychlují v průměru o 14.1 % rychleji než auta se spalovacími motory.

Elektromobily jsme rozdělili do tří skupin: první skupina zahrnovala 48 nejrychlejších aut a třetí skupina 48 nejpomalejších. Ve druhé skupině zbývá 50 vozů s průměrnými vlastnostmi.

Průměrné údaje pro elektrická vozidla podle skupiny:

Z rychlého na střední – výkon klesne o 65.8 %, točivý moment o 58.7 %, zrychlení o 87.9 %.

Ze střední na pomalou – výkon klesne o 59.3 %, točivý moment o 41.5 %, zrychlení o 71.6 %.

Z tabulky je to vidět změny výkonu elektrického vozidla mají větší vliv na zrychlení než změny točivého momentu.

Elektromobily zrychlují výrazně rychleji než vozy se spalovacími motory. Zjevně je to dáno dřívějším maximem točivého momentu elektromotorů a také specifiky převodovky, která je ve většině případů u elektromobilů plynule měnitelná.

<b>Elektromobily ujedou v průměru na jedno nabití 316.9 km</b>

Průměrný dojezd na plné nabití je 316.9 km. Přitom 25 vozů nebo 11.9 % všech vozů na trhu vykazuje hodnoty vyšší než 500 km a 29 vozů nebo 13.8 % trhu dokáže ujet na plné nabití baterie méně než 150 km. Tyto údaje ukázaly naše hodnocení elektromobilů na základě ujetých kilometrů na jedno nabití.

Dojezd bez dobíjení je nejdůležitějším parametrem elektromobilů. Výrobci investují miliardy dolarů do vývoje technologií, které by tyto ukazatele zlepšily, ale zatím sériová auta nevykazují výrazné zvýšení efektivity a zhruba 15 % elektromobilů může dokonce získat status exkluzivních městských aut s dojezdem pod 150 kilometrů bez dobíjení.

<b>V průměru je poměr výkonu a hmotnosti elektromobilů 7.92 kg na 1 kW</b>

Zjistili jsme, že průměrný výkon moderního elektromobilu je 193.7 kW neboli 263.4 koní.

Průměrná hmotnost je podle našeho vzorku 1535 kg.

Průměrný poměr hmotnosti k výkonu je 7.92 kg na 1 kW nebo 5.82 kg na 1 k.

Čím více kilogramů hmotnosti na každý kilowatt výkonu, tím obtížnější je zrychlení vozu. Ovlivňuje také maximální rychlost, spotřebu energie a celkovou radost z jízdy. Tento typ analýzy elektrických vozidel nám umožňuje lépe porozumět tomu, která auta výrobci konfigurují efektivněji.

Průměrný výkon vozů se spalovacími motory je 173 koní. nebo 129 kW a průměrná hmotnost je 1484 kg. To znamená, že elektromobily jsou o 3.4 % těžší a o 50.2 % výkonnější. Automobily se spalovacími motory váží v průměru 1 kg na 11.5 kW výkonu. Jízdu s elektromobilem si rozhodně užijete více – lépe zrychlí a dodá vám větší rezervu jistoty při předjíždění.

<b>Průměrná maximální rychlost elektromobilu</b> <b>-</b> <b>167 km / h</b>

Průměrná maximální rychlost moderního elektromobilu je 167 km/h. To je u elektromobilů úžasná statistika a v tomto jsou horší než auta se spalovacími motory (203 km/h).

Průměrný výkon pěti nejrychlejších elektromobilů byl 1487 22.6 koní. U nejpomalejších vozů je toto číslo XNUMX hp.

<b>Elektromobily využívají výkon motoru 2.57krát efektivněji než automobily se spalovacími motory</b>

Točivý moment vozu se spalovacím motorem v Nm je v průměru o 49.1 % větší než výkon v hp.

U elektrických vozidel je točivý moment v průměru o 126.3 % vyšší než výkon . Přitom existují auta se zápornou hodnotou – tedy jejich výkon v hp. vyšší než jmenovitý točivý moment. Takové údaje lze zjistit ze statistik výkonu elektromobilů.

Elektromobily jsou tedy 2.57krát efektivnější při využití potenciálu motoru k produkci optimálního točivého momentu.

Výrobci výkonných elektrických superaut jsou nuceni uměle omezovat točivý moment. To je evidentní, vezmeme-li v úvahu poměr výkonu a točivého momentu u elektromotorů nad 500 k. Plynulý přenos točivého momentu od 0 ot./min do maximálních otáček poskytuje pro elektromobily důležitou výhodu oproti tradičním vozům s benzínovými nebo naftovými motory.

<b>10 vozů s největšími bateriemi ujede v průměru 519.7 km bez dobíjení</b>

14 vozidel ze vzorku, tedy 6.8 % z celkového počtu, má kapacitu baterie vyšší než 100 kWh.

V tomto případě, 38 vozidel nebo 18.4 % má baterie s kapacitou menší než 20 kWh.

Průměrná kapacita baterie moderního elektromobilu je 51.03 kWh . V průměru tato kapacita vystačí na 316.9 km jízdy na jedno nabití.

To se nám podařilo zjistit 10 vozů s největší baterií dokáže ujet celkem 5197 519.7 km na jedno nabití, neboli XNUMX km na auto. To je o 39.6 % více než je průměr trhu.

10 vozů s nejmenšími bateriemi dokáže ujet dohromady 1215 121.5 km na jedno nabití nebo XNUMX km na auto . To je o 61.3 % méně než je průměr trhu. Pro snazší pochopení jsme připravili grafy statistik elektromobilů.

Kapacita baterie má zásadní vliv na maximální dojezd bez dobíjení. Dalších 50 % kapacity baterie zvyšuje průměrný dojezd bez dobíjení o 50 %. Mějte ale na paměti, že dojezd závisí na použití elektrických spotřebičů, výkonu motoru, ale i stylu a podmínkách jízdy až na teplotě vzduchu.

<b>Asi třetina elektromobilů je vybavena pohonem všech kol</b>

Z 207 elektrických vozidel:

• 63 vozů má pohon všech kol (30.4 %)
• 101 vozů má pohon předních kol (48.8 %)
• 43 vozů je vybaveno systémem pohonu zadních kol (20.8 %)

Téměř polovina všech elektromobilů má pohon předních kol.

Přibližně třetina všech elektromobilů je vybavena systémem pohonu všech kol.

Pro srovnání jsme vzali data o autech se spalovacími motory a získali jsme následující poměr:

• pohon všech kol – 22.4 %;
• Pohon předních kol – 56.8 %
• pohon zadních kol – 20.8 %.

Podíl aut s pohonem zadních kol je překvapivě shodný jak u aut se spalovacím motorem, tak u elektromobilů.

Podíl vozů AWD v sektoru elektromobilů je o 8 % vyšší než v sektoru ICE .

Spočítali jsme také průměrný rok uvedení elektromobilů s různými typy pohonu. A dostali jsme následující výsledky:

• Pohon všech kol – 2018
• Pohon předních kol – 2017
• pohon zadních kol – 2016

Statistiky to ukazují Zpočátku se výrobci snažili vybavit vozy pohonem zadních kol, ale jak se technologie vyvíjela, začal se upřednostňovat pohon předních kol, který je známější u osobních vozů.

Pohon všech kol je nejmladší v rodině elektromobilů .

Elektromobily jsou na trhu propagovány jako technologicky vyspělá vozidla. Rychlý růst počtu vozů s pohonem všech kol je pravděpodobně marketingovou politikou výrobců. Vzhledem k průměrné světlé výšce elektromobilů 143 mm, tato vozidla zjevně nejsou určena pro použití v terénu.

<b>29.4 % všech elektrických vozidel jsou hatchbacky</b>

Typy karoserie v elektrických vozidlech jsou rozděleny takto:

• Hatchbacky tvořily 29.4 % trhu s elektromobily;
• 25.9 % trhu s elektrickými vozidly tvoří crossovery a SUV;
• dalších 14 % zabírají přihrádky;
• sedany jsou na čtvrtém místě s podílem 11.2 %;
• První pětku uzavírají minivany, které představují 7.7 % z celkového počtu elektrických vozidel;
• Dalších 11.8 % jsou jiné, vzácnější, tělesné typy.

Nicméně z 10 nejnovějších elektromobilů je 7 SUV, 2 hatchbacky a 1 Grand Tourer. to znamená, Výrobci se zcela přesunuli do segmentu crossoverů a tento trh očividně považují za nejslibnější.

Rozdělení elektrických vozidel podle typu karoserie:

• Kabriolet – 3 ks.
• Přihrádka – 20 ks.
• Kupé, SUV – 2 ks.
• Fastback – 2 ks.
• Grand Tourer – 1 ks.
• Hatchback – 42 ks.
• Liftback – 3 ks.
• Minivan – 11 ks.
• Odběr – 1 ks.
• Roadster – 2 ks.
• Sedan – 16 ks.
• Kombi – 1 ks.
• SUV – 37 ks.
• Nedefinováno – 1 ks

Ze vzorku bylo nalezeno jedno auto, které jsme nemohli připsat žádnému existujícímu typu těla. Toto je koncept Rinspeed Oasis.

Zpočátku se staly nejoblíbenějšími elektromobily hatchbacky: z prvních 10 sériově vyráběných elektromobilů bylo 8 hatchbacků. Dnes je ale zřejmý vývoj elektromobilů směrem ke crossoverům, jejichž obliba na trhu jako celku roste.

<b>Elektromobil v průměru spotřebuje 18.7 kWh na 100 km</b>

Hodnocení energetické náročnosti elektromobilů je obtížné, protože je nemožné vybavit vůz zařízením, které by v každém okamžiku přesně určilo spotřebu. Výrobci často neuvádějí tak důležité údaje, jako je spotřeba energie na 100 km. Tento parametr jsme vypočítali.

K logickému výpočtovému vzorci (kapacita baterie dělená stovkami kilometrů maximálního dojezdu bez dobíjení) jsme přidali 20 % jako rezervu pro osvětlovací zařízení, hudbu a provoz mikroklimatických systémů.

(kapacita baterie / (dojezd na 1 nabití / 100)) + 20 %

Podle našich údajů moderní elektromobil spotřebuje v průměru 18.7 kWh na 100 km. To znamená, že jeden kilowatt vystačí v průměru na 5.3 km.

Nejvyšší spotřebu má Rivian R1T – 54 kWh na 100 km. Ze sériových elektromobilů spotřebuje nejvíce energie Citroen e-Mehari – 36 kWh na 100 km.

Nejnižší spotřeba byla zaznamenána 5.7 kWh na 100 km – u elektromobilu Aixam eAIXAM.

Pět nejúspornějších elektromobilů mezi sériovými modely:

1. Aixam eAIXAM – 5.7 kWh na 100 km.
2. Citroen AMI Electric – 9.4 kWh na 100 km.
3. Renault Zoe I – 11 kWh na 100 km.
4. Baojun E100 – 11.5 kWh na 100 km.
5. Citroen C-Zero – 11.6 kWh na 100 km.

Nejnehospodárnější sériové elektromobily:

1. Citroen e-Mehari – 36 kWh na 100 km.
2. Mercedes-Benz eVito třídy V – 33 kWh na 100 km.
3. Audi E-Tron Sportback – 32.5 kWh na 100 km.
4. Porsche Taycan 4S Performance – 30.7 kWh na 100 km.
5. Tesla Model X P100D – 29.9 kWh na 100 km.

Znáte-li skutečnou spotřebu energie elektrického vozidla, můžete si snadno spočítat náklady na kilometr jízdy na něm. Je to také vhodný faktor pro posouzení nákladů na vlastnictví různých elektromobilů a pro porovnání jejich účinnosti.

<b>Nové elektromobily jsou výkonnější, ale používají baterie méně efektivně</b>

Elektromobily jsme seřadili tak, že jsme vybrali 10 nejstarších a 10 nejnovějších aut na trhu. Staří zástupci vstoupili na trh v letech 2009-2013, noví – 2020-2021.

Průměrný výkon mezi 10 nejstaršími elektromobily je 161 koní. 10 nejnovějších elektromobilů má průměrný výkon 193.8 hp. – o 16.9 % vyšší.

V průměru ujely první elektromobily 241 km bez dobíjení a průměrná kapacita baterie byla 33.1 kWh. U nejnovějších elektromobilů se dojezd bez dobíjení zvýšil o 15.6 % na 278.5 km. Zvýšila se ale i kapacita baterie na 46.2 kWh – o 39.6 %. to znamená, nové elektromobily obecně využívají kapacitu baterie méně efektivně k dosažení dojezdu bez dobíjení. To tedy ukazuje statistiku nízké účinnosti elektromobilů.

Za 12 let existence sériových elektromobilů výrobci zvýšili výkon a zvýšili kapacitu baterií. Je ale jasné, že technologie se nezefektivnila. Baterie dostaly větší kapacitu, ale sotva vystačí na stejný dojezd na jedno nabití jako před 12 lety.

Děkujeme, že jste si přečetli náš výzkum. Doufáme, že to odpoví na vaše otázky o moderních elektrických vozidlech. Pokud byste k informacím ve studii měli co dodat, zanechte prosím komentář pod publikací.

Všechna data použitá k provedení studie lze nalézt v tomto souboru.