Zvláštní pozornost věnována zemědělským strojům a těžkým nákladním vozidlům. Státní automobilová inspekce posiluje kontrolu nad pohybem zemědělských strojů a těžkých nákladních vozidel – Zprávy z Volkovysku a regionu, noviny Nash Chas

Jako učitel ve školicím středisku se pravidelně musím potýkat s fakty, kdy studenti a co studenti – obchodní manažeři, kteří posílají specialisty, aby se naučili řídit konkrétní vozidlo, netuší, jaké certifikáty k tomu potřebují. Mezitím je tato otázka zajištění bezpečnosti práce v podniku nesmírně důležitá jak pro pracovníky, tak pro samotné manažery. V případě jakýchkoliv incidentů ve skladu je totiž provedeno šetření a řízení vozidla s vlastním pohonem jedné kategorie řidičem, který má řidičský průkaz na traktor jiné kategorie, je klasifikováno jako řízení bez řidičského oprávnění.

V takových případech jsou zodpovědní jak přímí vykonavatelé, tak manažeři (úředníci), kteří umožnili ovládání zařízení neoprávněným personálem a v závislosti na důsledcích to může být i trestné. Pochopení kategorií vozidel s vlastním pohonem a licencí potřebných k jejich provozu je přitom poměrně jednoduché. Pomůže nám v tom usnesení vlády Ruské federace č. 796 ze dne 12.07.1999. července XNUMX „O schválení Pravidel pro přístup k řízení samojízdných strojů a vydávání průkazů pro řidiče traktoru (traktorista)“, kde jsou vytříděny typy strojů a potřebné certifikáty.

Takže dokument, který umožňuje řízení samojízdného stroje a je předán řidiči, se nazývá řidičský průkaz traktoru. Obsahuje záznamy o následujících kategoriích zařízení.

Kategorie A. – motorová vozidla, která nejsou určena pro jízdu na veřejných komunikacích nebo mají maximální konstrukční rychlost 50 km/h nebo nižší. To zahrnuje:

• I – terénní motorová vozidla (do této kategorie spadají čtyřkolky a sněžné skútry);

• II – terénní vozidla, jejichž maximální přípustná hmotnost nepřesahuje 3,5 tis. kg a počet sedadel, na nichž kromě místa řidiče nepřesahuje osm (sem patří tzv. bažinová vozidla – čtyři -kolové vozy se dvěma sedadly vedle sebe a zpravidla s korbou);

• III – terénní vozidla, jejichž maximální povolená hmotnost přesahuje 3,5 tis. kg (s výjimkou vozidel kategorie A IV). Příkladem vozidla této kategorie může být důlní sklápěč nebo terénní vozidlo typu Ural-Polyarnik;

• IV – terénní vozidla určená k přepravě cestujících s více než osmi sedadly kromě sedadla řidiče (zejména odbavovací autobus, který se používá na letištích).

Kategorie B – pásová a kolová vozidla s výkonem motoru až 25,7 kW, bez ohledu na typ – diesel, benzín nebo elektrický. Týká se jak minitraktorů a minirypadel, tak většiny elektrických vysokozdvižných vozíků. Nejběžnější speciální značky jsou „obsluha bagru“, „řidič traktoru“, „řidič elektrického vysokozdvižného vozíku“.

Kategorie C. – kolová vozidla s výkonem motoru od 25,7 do 110,3 kW. Toto je možná nejoblíbenější kategorie: zahrnuje většinu dieselových vysokozdvižných vozíků a čelních nakladačů, od jejich mini verze – Bobcat – až po některé modely Amkodor. Nejběžnější speciální značky jsou „řidič vysokozdvižného vozíku“, „řidič bagru“, „řidič traktoru“. Zvláštní známky mohou být stejné jako v kategorii C.

Kategorie D – kolová vozidla s výkonem motoru nad 110,3 kW. Zástupci této kategorie jsou výkonné čelní nakladače značek jako Dresta, Volvo, Caterpillar aj., určené pro překládku velkokapacitních námořních kontejnerů. Zvláštní známky mohou být stejné jako v kategorii C.

Kategorie E – pásová vozidla s výkonem motoru nad 25,7 kW. Nejběžnější speciální značky jsou „obsluha bagru“ a „řidič traktoru“.

Kategorie F – samojízdné zemědělské stroje.

Doložky rezoluce určují, jaké záznamy a značky mohou být na certifikátu provedeny:

5. Pro zajištění kontroly souladu vykonávané práce s přidělenou kvalifikací se do kolonky zvláštních známek v osvědčení řidiče traktoru (traktorista) provede omezující nebo povolující záznam o dostupnosti kvalifikace (kvalifikace).

6. Pokud je ve sloupci „B“, „C“, „D“ a „E“ v osvědčení traktoristy (traktoristu) povolovací značka (znaky), nejsou k výkonu práce, které odpovídají kvalifikace řidiče traktoru.

Co jsou speciální známky? Faktem je, že všichni řidiči traktorů, stejně jako všichni pracovníci, jsou vyškoleni ve vzdělávacích institucích podle určitých programů. Existují školicí programy pro řidiče traktorů, pro řidiče bagrů a pro řidiče nakladačů. Existují i ​​další, ale tyto jsou nejběžnější. Předpokládá se, že během školení studenti získají znalosti a dovednosti nezbytné pro bezpečnou obsluhu nakladače, traktoru nebo bagru. To znamená, že nestačí, aby měl řidič nakladače nebo zakladače oprávnění příslušné kategorie: k tomu, aby mohl pracovat, potřebuje v osvědčení i odpovídající zvláštní značku. Absence speciálních značek však vůbec není signálem, že „práva“ byla zakoupena na nejbližším trhu. Odstavec „6“ Pravidel uvádí, v jakém případě nemusí existovat – pokud má řidič otevřené kategorie B, C, D a E.

Je možné nestudovat po dobu 2,5 měsíce (to je doba přípravy na traktoristu)? Ano mám. Pokud máte vysokozdvižné vozíky s výkonem motoru do 4 kW, nepotřebujete k jejich řízení oprávnění Gostekhnadzor. Stačí mít řidičský průkaz na elektrický vysokozdvižný vozík nebo zakladač do výkonu 4 kW. Školení pro tuto specializaci zabere méně času a stojí méně. Takový certifikát má však jednu nevýhodu: zatímco držitelé běžných řidičských průkazů traktoru je jednoduše mění jednou za 10 let, pro řidiče nakladačů s výkonem do 4 kW je poskytována roční recertifikace. Lze jej absolvovat jak ve školicím středisku, tak u podnikové komise.

Je nutné mít samostatné oprávnění k řízení vysokozdvižného vozíku o výkonu do 4 kW, pokud již řidič má oprávnění skupiny B se zvláštním označením „řidič elektrického vysokozdvižného vozíku“? Ne, ne. Ostatně takový řidičský průkaz říká: „kolová a pásová vozidla s výkonem motoru do 25,7 kW“. O zařízení „od 4 kW“ tam není ani zmínka. Jak určit výkon elektrického vysokozdvižného vozíku, protože má elektromotor pro pohybový mechanismus a často více než jeden, elektromotor pro hydraulický systém, který může být ještě výkonnější než elektromotory, a samostatný elektrický motor posilovače řízení? Podle výkonu motoru nebo celkového výkonu motorů pohybu vozidla.

Dalším bodem, kterému je třeba věnovat pozornost, je hodnost řidiče. Kromě práv vydaných Gostekhnadzorem musí mít také osvědčení o absolvování kurzů. Je tam uvedeno, do jaké hodnosti je zařazen. Řidiči vysokozdvižných vozíků kategorie B mají třetí, řidiči kategorie C čtvrtou kategorii. Kategorie A, B a C lze studovat zpočátku, zbývající kategorie lze otevřít po pokročilém školení. Absence potvrzení o absolvování kurzu je důvodem ke kontrole pravosti řidičského průkazu traktoru. V každém případě jej bude muset takový zaměstnanec obnovit, protože řidičský průkaz traktoru se bez něj nezmění, a čím dříve inspektor personálního oddělení takovou poruchu objeví, tím lépe pro samotného zaměstnance. Školicí střediska lze zrušit a sloučit s jinými organizacemi. V tomto případě by měl být archiv zachován, ale hledání požadovaného dokumentu může zabrat hodně času.

Rozhodli jsme se tedy pro potřebné (nikoli však dostatečné) dokumenty pro práci na nakladači nebo zakladači. Pojďme si to shrnout.

Pro ty, kteří obsluhují zařízení s výkonem do 4 kW, stačí certifikát vydaný školicím střediskem. Recertifikace – jednou ročně.

Pokud zaměstnanec obsluhuje elektrický vysokozdvižný vozík o výkonu nad 4 kW, nejvýše však 25,7 kW, musí mít řidičský průkaz na traktor s otevřenou kategorií B a zvláštní známku „řidič elektrického vysokozdvižného vozíku“. Osvědčení o absolvování vzdělávacích kurzů vyžaduje záznam o přidělení 3. kategorie.

Uchazeč na řidiče dieselového nakladače musí mít řidičský průkaz traktorista-řidič skupiny C, 4. kategorie a zvláštní značku „řidič nakladače“. Ale pouze v případě, že nakladač není výkonnější než 110 kW a v ruštině – ne více než 3 „koní“.

Ještě jeden bod: všichni skladníci, kteří obsluhují vysokozdvižné vozíky, elektrické paletové vozíky a vysokozdvižné vozíky (reach vozíky), musí mít platné lékařské potvrzení. Kdo má řidičák na traktor, musí ho mít jako řidič auta s poznámkou, že pro řízení samojízdných strojů neexistují žádné kontraindikace. Musí říci: „vhodný k řízení traktorů a jiných samojízdných zemědělských strojů“. Zaměstnanci by mělo být vysvětleno, že při absolvování provize řidiče může a musí zaměstnanec informovat komisi o kategorii „běžného“ řidičského průkazu, který vlastní. Proč absolvovat provizi 10krát, pokud se absence zdravotních kontraindikací pro řízení automobilů a motocyklů, stejně jako samohybných vozidel, může projevit v jednom lékařském potvrzení?

Pro pracovníky obsluhující zařízení o výkonu do 4 kW jsou vhodné i pravidelné certifikáty vydávané na kterékoli klinice. Personál používající vysokozdvižné vozíky, vozíky a zakladače má osvědčení o oprávnění je obsluhovat a lékařská osvědčení – nutné, ale zdaleka ne dostačující podmínky pro bezpečnou práci. Proto na pokračování.

Sobota 27. října 2018 09:12

Zvláštní pozornost je věnována zemědělským strojům a těžkým nákladním vozům. Státní automobilová inspekce posiluje kontrolu nad pohybem zemědělských strojů a těžkých nákladních vozů.

Publikováno v rubrice Právo a pořádek

Ministerstvo vnitra vydalo takové nařízení v souvislosti s dopravní nehodou v Čerikovském okrese Mogilevské oblasti. Připomeňme, že 19. října se na 69. km dálnice Mogilev-Čerikov-Kosťukoviči srazil osobní automobil s traktorem Belarus spřažený s pluhem jedoucím ve stejném směru. Řidič automobilu a tři spolujezdci na místě nehody zemřeli na následky zranění a jeden spolujezdec byl hospitalizován.

Během vyšetřování nehody bylo zjištěno, že celkové rozměry traktoru překračovaly povolené limity. Podle dopravních předpisů je takové vozidlo klasifikováno jako velká vozidla a jeho pohyb na veřejných komunikacích je povolen pouze se zvláštním povolením vydaným RUE Beldorcenter. Pro traktor zapojený do nehody nebylo takové povolení vydáno. Kromě toho v rozporu s předpisy nebyl rozsvícen ani oranžový maják dodaný výrobcem a instalovaný na kabině traktoru, ani obrysová světla.

Jistě si mnoho obyvatel našeho okresu ještě pamatuje nehody, ke kterým došlo 5. a 6. listopadu 2015. Tak večer 5. listopadu poblíž obce Ulezly nákladní vůz na přepravu dřeva s přívěsem s vadnými venkovními světelnými zařízeními ohrozil bezpečnost silničního provozu pro vůz Mercedes-Benz jedoucí ve stejném směru, který vjel do protisměru, kde se srazil s vozem Volkswagen Passat. Řidička Volkswagenu, 24letá žena z Vovkovych, a její dvouleté dítě zemřely.

Večer 6. listopadu poblíž obce Dychnoviči narazil řidič společnosti OOO Express-City, řídící minibus – autobus Mercedes-Benz – do ručně vedeného traktoru, který jel před ním a nebyl označen světly. V důsledku nehody zemřel řidič ručně vedeného traktoru a dva cestující z minibusu.

V podmínkách podzimního a zimního soumraku je stav vnějších světelných zařízení traktorové techniky, jakož i přívěsů a mechanismů, nesmírně důležitý. Při současné úrovni motorizace a hustotě dopravního provozu již samotný výskyt samohybné a traktorové techniky na silnici představuje hrozbu pro bezpečnost silničního provozu a nedostatek řádného světelného označení často vyvolává nehody s nejzávažnějšími následky.

Kontroly provedené Státní inspekcí bezpečnosti silničního provozu ukazují, že neuspokojivý stav světelných zařízení na traktorech a přívěsech, dávkovačů krmiva a dalších jednotek a mechanismů je typický pro všechny regiony regionu. Část 2 článku 318 trestního zákoníku Běloruské republiky stanoví za uvedení do provozu vědomě technicky závadného vozidla nebo za jiné hrubé porušení pravidel provozu vozidla, kterého se dopustila osoba odpovědná za technický stav nebo provoz vozidla, pokud tato porušení vedla ke smrti osoby z nedbalosti nebo k způsobení těžké újmy na zdraví, trest v podobě omezení svobody až na pět let nebo odnětí svobody na stejnou dobu se zbavením práva zastávat určité funkce nebo vykonávat určité činnosti nebo bez něj.

Pro řidiče je řízení vozidel s vadnými brzdovými systémy, řízením, spojovacími zařízeními (jako součást vlaku), stěrači čelního skla (za srážek), s nerozsvícenými světlomety a zadními světly (v noci a za špatné viditelnosti) spojeno s administrativní odpovědností ve formě varování nebo pokuty až do výše tří základních jednotek.

Vladimír JAROŠEVIČ, zástupce náčelníka Volkovyského okresního oddělení vnitřních věcí.

Aktuální a aktuální zprávy z Volkovysku a regionu na našem kanálu Telegram. Přihlaste se k odběru prostřednictvím odkazu!

Přečtěte si pravidla pro používání materiálů Naše hodina zde.