Zobrazit téma – Snímač tlaku oleje (F1)

Na palubní desce začala svítit kontrolka s olejíčkem. Navíc jen při ostrých zatáčkách po trojím zatroubení pak zhasne! Nikde jsem nezaznamenal únik oleje.

Opravdu tam nebyl prakticky žádný olej! Nalil jsem celý litr! Nyní je hladina přesně na spodní značce.

dimastiy » So, 24. března 2007, 22:55

Zkontrolujte hladinu oleje!

homunkulus » So, 24. března 2007, 23:39

Případně olejové čerpadlo.
Vezměte odtahové vozidlo do servisního střediska nebo postupujte velmi opatrně.
homunkulus Zprávy: 20 Registrovaný: St, 10. ledna 2007, 23:03 Kde: Moskva

sashan » Ne, 25. března 2007, 10:50

Je možné, že je ucpané sítko olejové nádrže. Změřte tlak oleje při volnoběhu a 2000 ot./min na zahřátém motoru.

VW Touran 2.0 TDI DSG Highline
VAS 5054 na palubě

sashan Zprávy: 235 Registrovaný: Ne, 12. března 2006, 13:29 Kde: Moskevská jižní správní obvod Krasnogvardejskaja

[aleks] » Út, 10. dubna 2007, 19:18

Ukazatel poklesu tlaku oleje a bzučák se rozsvítily červeně. Zastavil jsem se a podíval se na tác – byl suchý. Kontroloval jsem olej – je normální. Nastartoval jsem motor a nic se nezapálilo. Rozjel jsem se, jen přepnul na dvojku a zase se rozsvítilo. Dostal jsem se do servisního střediska, po diagnostice řekli, že se rozbil snímač tlaku oleje.

zatravka » Út, 10. dubna 2007, 20:52

Zrovna nedávno se rozsvítila kontrolka oleje ŽLUTÁ + bzučák. Pečlivé přečtení návodu odhalilo, že se jedná o signál nízké hladiny oleje. Doplněno. Ale pokud bliká žlutě, senzor je mrtvý.
Červená barva = Ж0п@

Yeti ’12 1.2 Active MT

baryshnikoff » Pá, 27. července 2007, 23:06

Dnes jsem vyjel z parkoviště a bzučák také 3x pípl a začala blikat červená kontrolka oleje. Jako první jsem přidal olej – nepomohlo to. Kontrolka oleje začala blikat při rychlosti nad 30 km/h. Pomalu jsem zajel do servisu, vyměnil olej a filtry, vše pod kapotou zároveň. Opět to nepomohlo. Problém byl vyřešen výměnou snímače tlaku oleje (400 rublů s prací). A už se začal připravovat na další kapitálové výdaje.

Výměna snímače tlaku oleje (F1)

Hašek » Út, 26. srpna 2008, 16:41

Jak vyměnit snímač tlaku oleje (AME)?

Re: Senzor alarmu tlaku oleje

Serj-77 » Út, 26. srpna 2008, 17:10

Starý odšroubujete a rychle našroubujete nový.

Naposledy upravil Serj-77 Ne 24. ledna 2010 18:41, upraveno celkem 1krát.
Serj-77 Zprávy: 2151 Registrovaný: Po, 05. listopadu 2007, 13:40 Kde: Moskva

Alex222 » Ne, 09. listopadu 2008, 23:06

Neustálé pípání.
Jak zjistit, zda snímač tlaku oleje nefunguje (jak otestovat)?
Jaké je číslo tohoto senzoru?

Škoda Fabia AME, 2001 — vlaštovka prodána;
Škoda Octavia 2 FL RS (CCZA) APR st.1;
VAS5054, VSCD, MPPS12 p.s. Osada Krasnogorsk

Alex222 Zprávy: 145 Registrovaný: Pá, 22. června 2007, 16:40

Tlak oleje

Rosinka » Ne, 01. února 2009, 18:21

Ráno bylo -21, začalo to. Na volnoběh funguje dobře, i když je trochu hlučný.
Jakmile tomu dáte plyn od 1500, kontrolka oleje bliká a bzučák pípne!

Motor AUA 1.4 – hladina je normální. Nedávno měněný olej (syntetický 5W-40).

Proč je světlo při volnoběhu tiché?
Auto běželo na volnoběh asi 10 minut, dokud jsme nepřidali plyn a nevěděli jsme, že je něco špatně! Pak začala ohluchnout! Zkusili jsme to nastartovat – točí se to velmi těžce! Je to prakticky zaseknuté! Mám podezření, že jsme narazili na zásadní opravu.

Můj názor je, že přetlakový ventil olejového čerpadla nefunguje správně. Našel jsem to na fóru VW

Chcete-li to dokázat, stačí zkontrolovat tlak pomocí mechanického tlakoměru. Viskozita oleje a jeho kvalita při startování studeného motoru nemá vliv na tlakovou ztrátu. Špatný olej se začne projevovat při zahřívání motoru. Souvislost ve vašem případě mezi ztrátou tlaku a výměnou oleje je vysvětlena jednoduše: Jedná se o typické přilepení redukčního ventilu. Během provozu na předchozí olej se píst ventilu pohyboval v určitém rozsahu, dostatečném k obcházení tlaku pro tento olej a teplejší počasí. Cizí částice, hromadící se za pístem, mu nebránily v pohybu v této mezeře. Jakmile jsme ale nalili nový olej (více viskózní) a teplota klesla, náš ventil se musel otevřít trochu víc než obvykle, aby se uvolnil vyšší tlak. A zasekne se v oblasti, kde se nahromadily nečistoty. Tento jev je standardní a podle mého názoru je vlastní všem FV. Nejprve hledejte příčinu v čistotě ventilu.

Pitva ukázala, že motor byl absolutně suchý – nebyl dodán ani gram oleje, a to z několika důvodů:
— z nějakého důvodu byla v pánvi voda nebo nemrznoucí směs, stále nerozumíme
— přívod oleje byl téměř ucpaný
— při -26 zamrzla kapalina v oleji

Vyměnili jsme olej přes měrku (jak je v módě, v pánvi zbývá 300 gramů – zkontrolováno) a zůstaly tam nejrůznější svinstva.
Olejové čerpadlo bylo také na pokraji smrti!
Sečteno a podtrženo:
– oděrky na válcích (nutno zbrousit na 0,5) – samozřejmě
– nový píst
— vačkové hřídele s ložem pro výměnu
— koleno bylo otočeno dolů na 0,25 (také se zvedlo)
– nové čerpadlo
– nová sada rozvodového řemene
– jedna ojnice (z nějakého důvodu se uvolnila)
— všechna těsnění

Velké opravy stály 80 000, včetně 20 000 za práci!

Osobně jsem všechno viděl a osahal!
Co se týče vody, nevím, jak to přesněji vyjádřit. po vyjmutí podnosu v něm bylo 300 gramů. černá vodnatá emulze.
Na vačkovém hřídeli byl zvednut pouze jeden čep, a tedy i v loži.
Asi 10 minut. na volnoběh – zřejmě to byla poslední rána do nebohého motoru!
Pro jistotu jsme vyměnili rozvodový řemen! Nový motor – nový rozvodový řemen.
Mechanici se nemohli shodnout na příčině (buď se zasekl obtokový ventil v olejovém čerpadle, nebo olejový zásobník nepropustil hustý olej)

Rosinka Zprávy: 3 Registrovaný: Ne, 01. února 2009, 18:11 Kde: Moskva

spláchnout » Po, 02. února 2009, 11:43

Zdá se mi, že důvod je s největší pravděpodobností v oleji, a co je nejdůležitější, v olejovém filtru! Filtry mohou být padělané nebo zcela bezcenné – překážejí běžnému proudění oleje a kvůli špatné průchodnosti je v systému špatný tlak.
Už jsem to viděl na VW (AUA je motor Volkswagen)!
Vyměňte jej za osvědčený filtr nebo i za originál.

Zkontrolujte, zda je odlučovač oleje, který je umístěn vlevo za sáním, zamrzlý a funguje normálně (sledujete podle hadičky, která je zasunuta do vzduchového filtru vlevo).
Je to nemoc těchto motorů za studena (trubku vyndat při běžícím motoru – jsou tam alespoň nějaké plyny)?

28.8.2009
Jedu jako obvykle, bez ostrých zatáček nebo zrychlování. a pak, právě na rovince, červená kontrolka oleje na palubní desce začne blikat a pípat. No hned jsem se postavil, otevřel kapotu, podíval se pod auto, zkontroloval hladinu, když bylo horko. byl uprostřed. Pořád se na to musím dívat chladně. Nastartoval jsem to – nic nesvítilo, dal jsem to do otáček – nic, jel jsem dál a ještě jel asi 10 km domů, vše ok. Hladinu jsem kontroloval před pár dny nebo před 100-200 km a byla uprostřed. To se ještě nikdy nestalo. Jaký by mohl být důvod?

Chyby jsem ani nečetl, protože žádné nebudou.
najeto 99900 km
Jezdil jsem po městě přes den i večer bez problémů.
Zapomněl jsem ale zkontrolovat hladinu.
Chápu, že tlakový senzor vidím pouze v jímce a i tak je potřeba odstranit ochranu. Nechybí ani těsnící kroužek. Pokud teče, můžete to zkusit dotáhnout nebo vyměnit kroužek, nebo by se měl vyměnit? v zásadě jsou díly levné – 10 $, ale jak mohu přesněji porozumět, možná to nebylo, ale například olejový filtr (i když je to podruhé, co jsem instaloval Mahle).

Sandor » Čt, 05. února 2009, 18:38

To samé staré svinstvo. bylo -2, auto nastartovalo. Fungovalo to 5-7 minut a kontrolka oleje začala blikat. a bzučák pípne. hladina oleje v normě. i když byl čas na výměnu oleje (už byl černý). (Servіs Oil) to napsal už dávno. Na závěr jsme vyměnili olej a vyměnili olejový filtr. a nic se nezměnilo. kontrolka oleje také bliká. ale když to znovu spustím, tak mi to píše SERVIS OIL. připojen k počítači a vypnul tento nápis. a počítač nehlásí žádné chyby. ale motor funguje dobře. co by to mohlo být?

Nakonec to bylo čidlo tlaku oleje.

Sandor Zprávy: 1 Registrovaný: Čt, 05. února 2009, 16:16

DIP » Čt, 02. dubna 2009, 22:33

K dispozici jsou čtyři typy snímačů a k nim dva typy těsnících kroužků. Těsnicí kroužek je součástí snímače.

Návod k obsluze: Kontrolka svítí červeně (nízký tlak oleje).
Po zapnutí zapalování se kontrolka na několik sekund rozsvítí.
Pokud kontrolka nezhasne během několika sekund po nastartování motoru nebo pokud se rozsvítí, když je vozidlo v pohybu, zastavte vozidlo a jeho motor. Zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby doplňte.
Jako varovný signál se také ozve akustický alarm (tři krátká pípnutí).
Pokud kontrolka svítí, i když je hladina oleje normální, nepokračujte v jízdě. Nenechávejte motor běžet ani při volnoběžných otáčkách.

Kontrola tlaku oleje a snímače poklesu tlaku hydraulického oleje
Kryt olejového čerpadla s pojistným ventilem se otevře při přetlaku cca. 4,6 bar (0,46 MPa)
Budu papouškovat

Pharmacol napsal: Senzor tlaku oleje je spínač s normálně uzavřenými kontakty. Existují dvě možnosti připojení senzoru k systému. Přímo do panelu (tedy do lampy, obvykle u starších aut). Zapneme zapalování, kontrolka se rozsvítí a zůstane svítit, nastartujeme motor, tlak oleje otevře kontakty, kontrolka zhasne. Druhá možnost jde od senzoru k počítači. Po zapnutí zapalování počítač dotazuje všechny snímače, dotazuje, vše je ok (snímač je zavřený, kontrolka funguje), zhasne kontrolky, poté nastartujeme a pokud tlak otevře kontakty, počítač dostane signál, že je vše v pořádku. Zdá se, že by to tak mělo být.

Zombik978 napsal: Dnes při jízdě cca 40 min. Začala blikat kontrolka tlaku oleje, nesvítí stále, ale bliká červeně.
v popisu auta je odstavec, že ​​pokud bliká, ale ne červeně jako moje ale oranžově, tak se jedná o poruchu čidla. motor AME