Známky špatného termostatu

Chladicí systém je zodpovědný za udržování optimální teploty motoru. A jednou z nejdůležitějších součástí tohoto systému je termostat. V některých autech jsou dokonce dvě taková zařízení. Nyní vám řekneme, proč je v autě potřebný termostat, jaké jsou příznaky jeho poruchy a jak ji diagnostikovat.

Návrh systému chlazení motoru automobilu

V chladicím systému motoru cirkuluje speciální kapalina. Ve velmi starých autech se k těmto účelům v létě používala obyčejná voda. K chlazení pohonné jednotky se dnes používá buď nemrznoucí směs, nebo nemrznoucí směs. Voda totiž v zimě prostě zamrzá a navíc používání obyčejné vody velmi ovlivňuje a rychle ničí kovové části, které s ní přicházejí do styku. A provozní teplota mnoha automobilových motorů je vyšší než bod varu vody. Nemrznoucí směs a nemrznoucí směs takové nedostatky prakticky nemají.

Takže v chladicím systému jsou dva kruhy, kterými cirkuluje chladicí kapalina. Malý kruh zahrnuje motor a kamna. Součástí velkého kruhu je i externí radiátor. Zatímco motor ještě není zahřátý, nemrznoucí kapalina nebo nemrznoucí směs cirkuluje v malém kruhu. A když teplota stoupne, ventil se otevře a chladivo proudí do velkého kruhu. Tento ventil je termostat. Otevírá se při dosažení určité teploty, která se obvykle pohybuje od 95 do 115 stupňů Celsia. Díky tomu se interiér rychle zahřeje a navíc, když motor dosáhne optimálního teplotního režimu, zefektivní se chlazení. Udržování optimální provozní teploty motoru má totiž kromě komfortu pozitivní vliv na spotřebu paliva a životnost komponentů a dílů pohonné jednotky vozidla.

Jak funguje termostat?

Termostat je ventil, který se otevírá a zavírá pod vlivem speciálního zařízení. Uzavřená kapsle obsahuje určité množství látky. Tato látka je při nízkých teplotách pevná, a když dosáhne určité teploty, začne se tavit a rozpínat. Při rozpínání pracovní látka tlačí na tyč, která otevírá ventil. Jak vidíte, vše je docela jednoduché a v zásadě spolehlivé.

Termostatický ventil však někdy selže. Může se ucpat a někdy uvízne v otevřené nebo zavřené poloze. Druhá možnost je mnohem nebezpečnější, protože motor se může jednoduše vařit. A to už riskuje, že skončí se spoustou peněz vynaložených na opravy.

Přečtěte si také: Přehřátí motoru – příčiny a následky.

Příznaky vadného termostatu

Obecně existuje jen málo známek nefunkčního autotermostatu. Pokud je něco v nepořádku s termostatem, obvykle se to projevuje dvěma způsoby:

1. auto se nemůže normálně a rychle zahřát;
2. motor se rychle přehřívá;

Charakteristickým znakem poruchy termostatu je navíc i situace, kdy šipka indikující teplotu motoru při akceleraci prudce klesá dolů a při zpomalování vozu stoupá.

Oprava a výměna

Pokud je termostat ucpaný, můžete jej zkusit umýt nebo vyčistit. To omezuje možnosti opravy vadného termostatu. V některých případech můžete v létě jezdit úplně bez termostatu. Často se to děje, když je chladič chladicího systému docela ucpaný. Toto řešení však funguje pouze v létě.

Termostat na autě není univerzální zařízení, a proto pro jeho výměnu musíte vybrat produkt, který je vhodný speciálně pro konkrétní model automobilu.

A samozřejmě byste neměli zanedbávat poruchy termostatu. Zvláště když zůstane zavřený, když je třeba otevřít přístup k velkému chladicímu okruhu.

Přečtěte si také: Známky nefunkčního snímače teploty chladicí kapaliny.

Aby se motor auta rychleji zahřál a také efektivně chladil, bylo vynalezeno jednoduché zařízení zvané „termostat“. Jeho hlavní funkcí je uzavřít tok nemrznoucí kapaliny do chladiče, dokud motor nedosáhne provozní teploty. Termostat má přirozeně tendenci selhávat, v důsledku čehož se kapalina v systému místo malého okruhu žene po velkém okruhu a naopak. Portál AutoVzglyad vám řekne, jak nezávisle určit, na kterém okruhu je toto potřebné zařízení zaseknuté.

Kromě rychlého zahřátí dobrý termostat ve vašem autě šetří palivo a snižuje opotřebení motoru. Jde o to, že když je nemrznoucí směs studená, termostat jí zablokuje přístup k chladiči nebo jinými slovy k velkému cirkulačnímu okruhu a způsobí, že kapalina teče malý – tedy přímo kolem motoru.

Chladicí kapalina se tak rychleji zahřeje a motor následně spotřebuje méně energie na vlastní zahřátí a dosažení rozsahu provozních teplot. Když je teplota motoru dostatečná pro správný a bezpečný provoz, termostat otevře přístup do velkého okruhu, jehož součástí je chladič. Tím je zachována provozní teplota pohonné jednotky.

Jako zařízení je termostat ve své funkčnosti docela jednoduchý. Ke svému fungování nepotřebuje energii, protože vše je založeno na fyzice. Hlavní pracovní jednotkou termostatu je válec s kuličkou umělého vosku uvnitř. Když se vosk roztaví, a to se děje při 82 stupních Celsia, přirozeně se roztáhne a vytlačí čep z válce, čímž se ventil otevře. V souladu s tím, když je ventil otevřený, nemrznoucí směs prochází velkým okruhem přes chladič.

Pokud stroj stál a měl čas vychladnout, vosk, smršťování, ztvrdne, tahá s sebou čep. A pokud je v tomto okamžiku motor nastartován, pak chladicí kapalina opět proudí po malém okruhu na požadovanou teplotu. A termostat samozřejmě není věčný a má tendenci selhávat – jednoduše se zaklíní do jedné z poloh. co se stane potom?

11 důvodů, proč automatická převodovka začíná „kopat“

A co s tím dělat

Přečtěte si také

Pokud je ventil termostatu zaseknutý v zavřené poloze, motor se jistě začne zahřívat. Navíc nebude důležitý způsob pohybu. V létě se to děje docela rychle. A i při malé mínusové teplotě se můžete vařit – nemrznoucí směs se jednoduše sama neochladí a ochladí motor, zahřeje se na kritickou teplotu a bude hledat výstupní body a současně změní své vlastnosti k horšímu. Obecně platí, že pokud tento problém v této souvislosti ignorujete, budete mít všechny šance na opravu motoru.

Pokud je termostat zaseknutý, ale ne úplně, motor se může zahřát, ale kapalina se nebude vařit. Přesto se jeho část dostane do velkého okruhu a přinese s sebou životodárný chládek. Ale to stále nestačí a problém by se měl řešit.

Ale pokud je ventil termostatu plně nebo napůl otevřený, pak zde začínají problémy jiné povahy. V chladném počasí se výrazně zvyšuje proces zahřívání motoru. Ale i v tomto případě vám z kamen půjde sotva teplý vzduch a vy začnete mírně mrznout. Teplota motoru s otevřeným termostatem nestoupá ani v létě. Motor bude pracovat v rozsahu nižších provozních teplot nebo dokonce nižších, což také není dobré.

Jak řidiči „zabijí“ rozvodový řemen a motor po hustém sněžení

Co se stane, když svému autu v zimě nevěnujete pozornost?

Přečtěte si také

Nejjednodušší způsob, jak zjistit, zda termostat funguje a v jaké poloze je zaseknutý, je dotyk. Musíte se pouze dotknout samotného termostatu, ale potrubí vedoucích k radiátoru – horní a dolní. Pouze nejprve musíte nastartovat dobře chlazený motor pro zahřátí. A pak jdeme na kapotu.

Hadice se musíte dotýkat opatrně, v určitém okamžiku mohou být velmi horké. Nejprve se dotkneme spodní trubky chladiče. Pokud se začne ohřívat téměř okamžitě, lze pouzdro zavřít – termostat je pevně v otevřeném stavu. To znamená, že chladicí kapalina běží po velkém okruhu a vy budete dlouho čekat, než se motor zahřeje. Pamatujete si, jak správně funguje termostat? Je to tak, spodní potrubí by se tedy mělo zahřívat až při zahřátém motoru na provozní teplotu. Jezdit se v takové situaci dá, ale pokud se to stane v zimě, je to nepříjemné.

Pokud je termostat zavřený a nechce se otevřít, pak budou trubky na horkém motoru studené. Než se motor přehřeje, máte trochu času přemýšlet o tom, zda jste připraveni obětovat motor a vážné opravy se stejnou vážnou finanční investicí a jít, nebo je lepší utratit minimální množství peněz a trochu času vyměňte termostat hned a žijte v klidu dalších několik let. Jsme si jisti, že většina zvolí to druhé.

Bez pěti procent nového: první testovací jízda druhé generace Lexus NX

Testování japonského šviháka s ruskými pokyny

Přečtěte si také

Přihlaste se k odběru kanálu „Avtovzglyad“

• #motor
• #bezpečnost na silnicích
• #LED
• #autoservis
• #opravit
• #náhradní díly
• #komponenty
• #lifehack