ZÁHADNÉ OKOLNOSTI (Systém chlazení motoru) Ford Kuga

Ahoj všichni. Bude tam spousta dopisů.
Začnu svůj příběh tím, že asi před 1,5 lety byla moje Kuga svolávací kampaní kvůli modernizaci chladicího systému motoru. Osobně jsem 8 hodin stál vedle auta a sledoval opravu. Během toho mi nainstalovali hladinový senzor, vyměnili expanzní nádrž, termostat, obtokový ventil a přeprogramovali řídicí jednotku. O týden později jsem odjel na dovolenou do Rjazaňské oblasti. Během dovolené jsem najel 3000 km. Po návratu začala práce, služební cesta do Novorossijska. A pak „NA VÁS“. V dalším prudkém, dlouhém stoupání se motor přehřál, uvolnil se přetlak. Zapnul jsem topení na maximum, vše se vrátilo do normálu. Strávil jsem 3 dny na služební cestě. Během této doby jsem ještě jednou zachytil ručičku blížící se ke 120 stupňům. Ošetřil jsem to zapnutím topení. Služební cesta skončila. Problém se už znovu neobjevil.
Na jaře 2019 se mi občas začala vypínat klimatizace (foukala horký vzduch), Astrachaňské teplo 39-40 ve stínu. Rozhodl jsem se umýt radiátory. Nedělal jsem to u oficiálních prodejců. Ale v servisu, kde pracuje jeden chytrý chlap (dříve pracoval u oficiálních prodejců, pak odešel a otevřel si vlastní firmu). Veškerá práce byla hotová za den. Klimatizace se už nevypínala. Všechny radiátory byly umyté.

A teď samotné záhadné okolnosti: Doslova před dvěma dny jsem jel na služební cestu do Rostovské oblasti. Auto se chovalo perfektně. Služební cesta uběhla rychle a druhý den v noci jsem už plánoval jet domů do Astrachaně. Start byl ve 2 hodin. Hrozně pršelo. Cesta vedla přes trajekt města Semikarakorsk. Neměl jsem na to čas a rozhodl jsem se projet Konstantinovskem a obejít trajekt v naději, že budu ráno doma.

2 hodiny na cestě. Noc. Vzácně jedoucí protijedoucí auta. Déšť. Zničená silnice. Rychlost ne vyšší než 60 km/h a najednou.
PŘEHŘÁTÍ MOTORU, okamžitě zastavte. Teploměr je na 120. Prudce zapnu topení na maximum a fouká STUDENÝ VZDUCH. Vypnu motor a otevřu kapotu (myslel jsem si, že praskla hadice a vytekla nemrznoucí směs). Nádrž je plná nemrznoucí směsi. Nikde nic neteče. Je noc. Venku je 15 stupňů. Prší. Je zima a vlhko. Dotknu se chladiče motoru a je STUDA. Ničemu nerozumím. Začal jsem volat přátelům. Uběhla hodina nebo hodina a půl. Zapnu zapalování a teploměr je na 120 stupních. Na displeji se zobrazí hláška „přehřátí motoru, zastavte“. Pomalu otevírám víčko expanzní nádrže a vytéká asi 100 gramů nemrznoucí směsi. Všechno je v klidu. Ničemu nerozumím.

Je zima, došly mi cigarety a mám hlad. Řadím automatickou převodovku do polohy N. Zapínám tažné lano a začínám stopovat. V noci nikdo nezastavil na nějaké bohem zapomenuté silnici. Uběhlo asi 40 minut. Zastavila Lada Largus a odtáhla mě do Konstantinovska (moc děkuji tomu chlapovi). Když zapnu zapalování, teplota je stále 120 stupňů. Co to sakra je. Chodím spát v půl druhé ráno. V duchu si počítám, jak daleko jsem se dostal. Čerpadlo? Termostat? OH HRŮZA, prasklé těsnění hlavy válců. Vyčerpaný, mokrý a hladový usínám v autě.

Ráno. Venku je teplo. Probudím se, zapnu zapalování. 120 stupňů. TOHLE NEMŮŽE BÝT. Vyjdu ven, otevřu kapotu, dotknu se motoru – je studený. Nemrznoucí směs je na místě. Sedím a ničemu nerozumím. Vyndám z přihrádky v palubní desce čínský ELM, zapojím ho. Najde chybu (přehřátí motoru). Smažu ho. Dívám se na šipku a nevěřím svým očím. Rupička teploty klesne na minimum. Běžím do obchodu, kupuji kondomy. Jeden si nasadím na nádrž. Nastartuji auto. Asi minuta nebo dvě. Kondom se ani nenafouknul. Nemrznoucí směs je čistá a sama po sobě voní. Z výfuku není vidět žádná mlha (což znamená, že těsnění je normální). Zavřu víko nádrže. Zapnu topení – fouká teplo. Chladič motoru se zahřál. Počkal jsem, až se rozjede auto. Všechno je v pořádku. Rozhodnu se jet. Do Astrachaně zbývá ještě 640 km.
Jedu normálně 80. Normálně 100. 120. 130 km/h. Myslím si. A co to bylo? Co je to za závadu? Rozhodl se někdo tam nahoře, že bych v noci neměl jezdit po téhle dálnici?))) Zvyš teplotu motoru a ono to přestane. )))
Najel jsem přesně 500 km a pravidelně jsem se díval pod kapotu. Nemrznoucí směs je normální. Chladič je horký, všechno je v normálním režimu.
Stmívalo se. Rychlost 120, začátek obydlené oblasti, snížil jsem to na 80 a viděl jsem, jak ručička teploty STOUPÁ NAHORU.
Topení je na maximum a jde z něj studený vzduch. Brzdím a otevírám kapotu. Stejný příběh. Chladič motoru je studený. Nádrž je plná nemrznoucí směsi. Nic neteče.
Vypnu motor. Vynuluji chybu, ručička se okamžitě vrátí do normálu. Zároveň sleduji, jak z nádrže uniká přebytečná nemrznoucí směs, a prstem cítím, jak se zahřívá chladič motoru. Nastartuji. Zapnu topení, horký vzduch. Do domu zbývá ještě 140 km. Jedu dál. Všechno je normální. Všechno funguje jako hodinky. Ale domů jsem se nedostal ani o 40 km. Stejný příběh znovu. Všechno se opakovalo. Ošetřil jsem to stejně resetováním chyby. Teď se ale topení začalo chovat divně. Proč jsem si toho všiml? Rozhodl jsem se jet s topením na plný výkon a otevřenými okny. Zrychlím na 80, 100, 120 km/h. Otáčky jsou nad 2000. Z topení fouká horký vzduch. Zpomalil jsem na 100 km/h a z topení fouká studený vzduch.
PANTOFLE NA PODLAHU horký vzduch z topení. Snížím otáčky, topení je studené. Takhle jsem se dostal domů.
Vážení členové fóra. Možná se s tím už někdo setkal. Poraďte mi, kam mám kopat? Termostat? Čerpadlo? Obtokový ventil?
Třel jsem sklo a klepal na kola)))

Počáteční data: Kuga 2 (2013) pohon všech kol 1,6 150 koní, počet najetých kilometrů 173000 XNUMX
Před dvěma lety jsem vyměnil chladič za nový. Radiátory jsem myl letos na jaře.
Nemrznoucí směs je čistá, nezapáchá cizími pachy, není v ní žádný olej. (Nemrznoucí směs je šest měsíců stará. Stejně jsem ji vyměnil)
Z výfuku NEJDE ŽÁDNÝ KOUŘ. Nikde nejsou žádné úniky.

Batmanova mateřská škola Zasloužená pověst: 2 Zprávy: 18 Dík: Pětkrát. poděkoval: Pětkrát. Moje auto: FK2 1.6 l (150 k) Automatická převodovka EcoBoost 4WD Minulé auto: Ford Focus Město: Astrachaň Moje skupina: Zapalovače