Výplachy olejového systému | Liqui Moly

Když nepotřebujete proplachovat motor při výměně oleje

Zdá se, že hygiena nemůže nikdy uškodit, ale v případě aut není úklid vždy prospěšný. Proplachování spalovacího motoru trvá poměrně dlouho, ale nemusí mít vůbec žádný vliv na chod motoru. Aby se motor jednoduše lépe promazal, je vhodné předem vyměnit olej. Není třeba proplachovat motor, pokud:

• koupili jste si nové auto a jeho počet najetých kilometrů ještě nepřesáhl 50 tisíc kilometrů;
• při kontrole jste na víku ventilu nenašli žádné stopy nečistot, nikde nebyly žádné usazeniny, pěna ani mastné šmouhy;
• kontrolka nízkého tlaku oleje zhasne téměř okamžitě po nastartování motoru;
• vyměníte olej, ale neměníte jeho typ ani výrobce, takže jistě víte, že kapalina z kanystru a kapalina nalitá do systému je stejná;
• Doporučuje se jej nahradit olejem s vyšší viskozitou, který smyje usazeniny zanechané předchozím.

Kapalina cirkulující spalovacím motorem nejen maže součásti a zabraňuje opotřebení motoru, ale také zanechává na jeho povrchu tenký ochranný film. Mytí, které tuto vrstvu definitivně smaže, proto provádějte, až když je to opravdu nutné. Motor je nutné propláchnout, pokud:

• najeté kilometry vozu již přesahují 200–250 tisíc kilometrů;
• koupili jste ojetý vůz a nevíte, jaký olej používal předchozí majitel nebo kvalitu fungování systému;
• při kontrole jste objevili nečistoty, skvrny a zaschlé usazeniny uvnitř motoru;
• kontrolní světlo na dlouhou dobu nezhasne nebo nepřestane hořet vůbec;
• motor se neustále přehřívá, motor se chová divně i přes dobrý chladicí systém.

Výměna oleje v ojetém ​​voze by měla být provedena ihned po koupi, protože se mohl znehodnotit. A pokud by těsnění byla nekvalitní, chladicí kapalina by se mohla dostat do systému. Poté je třeba dvakrát provést proplach nemrznoucí kapaliny.

Jak zjistit, zda potřebujete propláchnout motor

Aby bylo možné posoudit, jak relevantní je postup čištění, není nutné motor kompletně rozebírat. Jednoduchý způsob kontroly a pozorování lze použít posvícením baterkou do plnicího hrdla nebo pohledem na zvednutý kryt ventilu. Pokud zaznamenáte usazeniny, zaschlou pěnu a další známky špatného provozu, je to jasný signál, že je potřeba motor propláchnout. Při koupi ojetého vozu se také vyplatí vizuálně posoudit stav plnicího hrdla. I když propláchnete a zbavíte se všech slastí špinavého motoru, stále v něm může zůstat malé množství starého oleje. Ve specifikaci každého vozidla by měla být uvedena požadovaná hladina náplně, abyste ji mohli porovnat se skutečnou hladinou náplně, abyste zjistili, kolik staré kapaliny zbývá.

Závisí proplachování motoru na typu a druhu oleje?

Motorové kapaliny mohou mít různé složení, ale neměli byste z žádného důvodu začít proplachovat motor. I když přecházíte z minerálního oleje na syntetický, není to vždy nutné. Základ většiny olejů je kompatibilní a aditiva nemají zásadní vliv na stav motoru. Hlavní je používat kvalitní a certifikované produkty, jejichž složení odpovídá technickému schválení vozu. Pokud se však ve starém oleji najdou hrudky, kousky nečistot a jiné nečistoty, je lepší motor propláchnout. Proplachovací prostředky mají velmi agresivní složení, jsou určeny zejména k čištění dílů a vnitřních povrchů motoru od odpadů a usazenin. Pokud je po postupu zcela neodstraníte nebo se pokusíte jet na proplachovací olej jako obvykle, můžete vážně poškodit motor. Proto je lepší používat tuto metodu čištění zřídka, ale pouze v případě potřeby.

Druhy splachovacích materiálů

Přesný typ použité kapaliny přímo ovlivňuje, jak bude postup probíhat a zda nepoškodí části motoru.

Proplachovací olej. Jeho složení je na minerální bázi s mnoha přísadami, proto by se neměl používat déle než 15 minut a pouze na volnoběh.

Běžný motor. Před výměnou oleje můžete přidat nový olej a několik dní na něm jezdit. Poté je nutné jej zcela vypustit a znovu vyměnit mazací kapalinu.

Prostředky pro rychlé čištění. Zvládnou celou práci za pouhých 5-10 minut, ale takové kompozice mohou poškodit těsnění motoru a učinit je nepoužitelnými.

Autor: ROLF LUBRICANTS GMBH

Olejový systém každého auta se časem kontaminuje. Je to jako pánev, na které každý den smažíte brambory. U syntetického oleje je méně znečištění, u minerálního oleje více, ale znečištění se hromadí. Podívejte se na pánev po šesti měsících až roce používání! Bude se jen málo podobat novému produktu. Samotné dno bude relativně čisté, ale vše ostatní bude pokryto sazemi. Stejné je to s motorem. Třecí části zůstávají čisté, ale vše ostatní je špinavé.

U motoru provozovaného v evropských podmínkách při dodržování provozních pravidel a pravidelné údržbě stačí k čistotě čistící vlastnosti samotného motorového oleje, ale v Rusku je vše složitější. Naše poměry nelze nazvat skleníkovými, tam je kvalita silnic, klima, benzín a mentalita ruského spotřebitele. Pokud si koupíte cizí auto a necháte si jej opravit u prodejce, co se s autem může stát? Ale stává se to! Usazeniny karbonu v motoru jsou spíše pravidlem než výjimkou. Situaci ztěžují doporučené prodloužené intervaly výměny a konstrukce moderních motorů. Promluvme si o designu podrobněji: každý výrobce se snaží udělat auto co nejvýkonnější z důvodů konkurence, ale zároveň je povinen dodržovat přísné ekologické normy. To je důvod, proč jsou moderní motory extrémně horké, což znamená, že olej v nich pracuje na hranici svých teplotních možností. Dříve byly za takové motory považovány pouze motory BMW, ale nyní je to téměř vše, včetně motorů levných automobilů, jako jsou Solaris a Rio. Olej navíc „vaří“ různé environmentální systémy, jako je EGR. Díky tomuto ventilu se část výfukových plynů přidává do palivové směsi, což snižuje teplotu ve spalovacím prostoru a snižuje množství oxidů dusíku ve výfuku. Cenou za životní prostředí je však zvýšená tvorba uhlíku a rychlé stárnutí ropy. Karbonové usazeniny časem zhorší pohyblivost dílů, zejména kroužků, a motor začne spotřebovávat olej. Čím vyšší spotřeba, tím více uhlíkových usazenin a tak dále v kruhu. Vadný motor se vymění za motor smluvní, jak je nyní zvykem, nebo se opraví, což trvá déle a je to dražší. Po utracení peněz za motor začíná majitel vozu přemýšlet, jak zabránit opakování situace, i když se jí dalo úplně předejít.

Takže jsme se dostali k nutnosti umýt motor před výměnou oleje, pozitivní aspekty této operace jsou zřejmé, ale co ty negativní? Existuje názor, že mytí motoru je škodlivé. Zde údajně dochází ke zvýšenému opotřebení v důsledku ředění oleje a „rozpouštění“ těsnění agresivním proplachováním a některým dalším emocionálním, ale nemotivovaným argumentům. Zkusme zjistit, zda jsou výplachy oleje škodlivé? V průběhu času motorový olej spotřebovává detergentní přísady, ztrácí viskozitu a zásaditost, sám se oxiduje a tím dochází ke kontaminaci. Co je to splachovací přísada? Základem proplachu je speciální naftenický olej se zlepšenými čisticími vlastnostmi, rozpouštědlo a balíček aditiv úzce související s balením používaným v motorovém oleji. Balení obsahuje koncentrované čisticí přísady, komponenty proti zadření a látky, které pečují o těsnění a těsnění. To znamená, že vše, co je již v motorovém oleji a „vzorec“, není porušeno. Aditiva proti opotřebení chrání motor před opotřebením během procesu proplachování kompenzací ředění potřebného pro lepší cirkulaci během procesu. Detergentní přísady změkčují, šetrně a vrstvu po vrstvě odstraňují nečistoty, aniž by způsobily odlomení velkých úlomků a následnou „trombózu“ mazacího systému, disperzní složky rozbíjejí nečistoty a udržují smytý materiál v suspenzi. Komponenty, které pečují o těsnění, v přísně odměřené dávce změkčují tvrzenou pryž a způsobují její nabobtnání do 5% objemu, čímž se ve skutečnosti nekazí, ale naopak obnovují stav těsnění. Je jasné, že popsaný flush vzorec platí pouze pro produkty velkých autochemických koncernů s dlouhou historií, ale malí a málo známí výrobci skutečnou kvalitu produktu neposkytují. Kvalitní splachování nemůže být levné; úspora komponentů a výzkumu může být úsporou bezpečnosti. Takže zvěsti o škodlivosti všech olejových výplachů jsou značně přehnané. V poslední době i velké automobilky, jako je Toyota, doporučují proplachování motorů a velcí prodejci automobilů v Rusku již zařadili proplachování olejového systému do seznamu servisních prací.

Již více než 50 let vyrábí Liqui Moly specializované směsi pro bezpečné proplachování olejových systémů. Produkty se prodávají nejen v Německu, ale také ve více než 120 zemích světa a receptury jsou přizpůsobeny specifickým regionálním provozním podmínkám. Například mycí prostředky pro ruský trh mají ve srovnání s německým výrobkem vylepšené čisticí vlastnosti. Ale bezpečnost použití je hlavním požadavkem při vývoji autochemikálií Liqui Moly.

V olejovém systému benzínového motoru jsou dva typy znečištění.

Nejběžnějším typem znečištění v Rusku je kal. Ropný kal je často označován jako „černý kal“. Kal se tvoří na relativně slabě zahřátých částech motoru, jako jsou: jímka, olejové sítko, části ventilového mechanismu, kryt ventilového mechanismu. Kal vypadá jako černá mast, víceméně rovnoměrně pokrývající části silnou vrstvou. Odhalit kal v motoru je celkem snadné. Stačí sejmout víčko plnicího hrdla oleje a nestydět se strčit prst do krku. Pokud na prstu najdete černou vazelínu, v motoru je kal.

Důvody vzniku kalu:

• Překročení doporučeného intervalu výměny.
• Záměrné použití olejů nízké kvality
• Systematické přehřívání motoru.
• Voda (nemrznoucí směs) se dostává do oleje
• Použití nízkokvalitního pryskyřičného paliva s vysokým obsahem aromatických uhlovodíků, jako je benzen.

Olejový kal se netvoří okamžitě, trvá to určitou dobu a proplachování kalu také vyžaduje čas, takže „pětiminutové“ proplachy zde nepomohou. Kal má slušný objem, důležitým bodem při promývání je měkké rozpouštění vrstvy po vrstvě, aby se vyloučilo odlomení velkých kusů nečistot a jejich vniknutí do kanálů olejového systému. Tento důležitý bezpečnostní bod je vlastní celé řadě myček LM a to je hlavní rozdíl mezi LM a levnějšími americkými analogy. Oil Schlamm Spulung, článek 1990, byl speciálně vyvinut pro rozpouštění olejových kalů – dlouhodobé proplachování motoru. Toto splachování není založeno na snadno se odpařujících rozpouštědlech, ale na stabilním, netěkavém olejovém základu s vylepšeným balíčkem čisticích přísad. Toto proplachování minimálně ředí olej a navíc obsahuje výkonné komponenty proti zadření určené k ochraně motoru během procesu proplachování. Olej Shlamm Spulung se nalije do starého oleje přibližně 200 km před jeho plánovanou výměnou. Při provozu vozidla s touto přísadou v olejovém systému je nutné dodržovat omezení provozního režimu. To je stále spojeno s určitým ředícím účinkem přísady. Je nutné snížit zatížení motoru, to znamená vyhnout se těžkým režimům, jako je tažení přívěsu. Měli byste se vyhnout jízdě „pod napětím“ a jízdě v nízkých otáčkách na vysoké převody. Je vhodné nenatahovat dobu potřebnou k ujetí 200 km. Upozornění na omezení použití aditiva je uvedeno na etiketě výrobku.

Oil Schlamm Spulung je jediné aditivum schopné obnovit provoz kontaminovaných systémů hydraulických motorů: hydraulické kompenzátory, hydraulické napínače, systémy variabilního časování ventilů VVTi, VANOS, VTEC atd.

Indikace pro použití Oil Schlamm Spulung:

• Viditelný kal a mazivo v motoru
• Nízký tlak oleje
• Klepání hydraulických zvedáků
• Použití nekvalitního paliva a oleje
• Voda nebo nemrznoucí kapalina se dostala do oleje
• Přehřívání motoru
• Problémy s hydraulickými systémy motoru (hydraulické napínače, systémy variabilního časování ventilů VVTi, VANOS, VTEC atd.)

Druhým typem znečištění je lak.

Laky jsou vysokoteplotní usazeniny, to znamená, že se tvoří na dobře zahřátých částech motoru, jako jsou písty, dříky ventilů atd. Laky se mohou vytvořit poměrně rychle a zhoršit pohyblivost dílů, což může vést k poškození motoru. Důvody pro tvorbu usazenin laku:

• Neustálé přehřívání motoru.
• Použití olejů nižších jakostních tříd, než jsou předepsány pro daný motor.
• Použití pryskyřičného paliva
• Dlouhá období odstávky motoru bez řádné konzervace (několik měsíců nebo let).

„Pětiminutové“ splachování je konvenční název pro všechna rychlá splachování, která fungují od 3 do 20 minut. LM má širokou škálu takových mytí, mají stejné funkce, ale s různou účinností. Zde se můžete řídit cenou; čím dražší, tím účinnější. Použití „pětiminutovky“ je velmi jednoduché jak v servisním středisku, tak v garáži. Proplach se nalije do starého oleje, motor se nastartuje a nechá běžet naprázdno po dobu uvedenou na štítku výrobku. Tento čas nemůžete změnit podle vlastního uvážení. Pokud je necháme pracovat méně, získáme nedostatečnou efektivitu práce. Více – těkavé složky aditiva se odpaří a vše smyté se může usadit zpět na již vyčištěných částech. „Pětiminutové“ proplachy jsou navrženy tak, aby fungovaly především na usazeninách laku, které zhoršují pohyblivost částí motoru. Mají schopnost změkčit a jemně rozpouštět nečistoty vrstvu po vrstvě, obnovit kompresi a pohyblivost ventilu. Provoz takových proplachů se skládá ze dvou fází: první je změkčení a vypuštění hlavní části nečistot z motoru spolu se starým olejem. Dále se nalije čerstvý olej a proces mytí dílů pokračuje čerstvým olejem, hlavní nečistoty jsou naštěstí již smyty a jejich zbytky jsou ve změkčeném stavu.

„Pětiminutová“ maziva LM se skládají z několika složek: komplexu rozpouštědel na olejové bázi, balíčku čisticích a dispergačních přísad a nezbytně složek proti zadření. „Pětiminutové“ oleje olej docela ředí, takže komponenty proti zadření jsou prostě nezbytné pro dodatečnou ochranu motoru během procesu. Přítomnost přísad proti zadření je důležitou výhodou LM, protože jiní výrobci si nelámou hlavu s bezpečnostními problémy, nepřidávají součásti proti zadření a nepřidávají vždy detergenty, spoléhajíce pouze na rozpouštědla.

Mezi zkušenými motoristy panuje názor, že proplachování olejového systému může poškodit těsnění a způsobit únik oleje z motoru. To je zcela nepravda, LM washes obsahují látky, které způsobují přísně regulované bobtnání (obnovu) pryže do 5%. To znamená, že proplachy fungují jako specializovaná přísada – „zastavení úniku“. Použití proplachů pomáhá utěsnit olejový systém motoru, obnovit těsnění a víčka škrabek oleje. Pomáhají snižovat spotřebu oleje a omezují kouření během režimu zahřívání.

Obecné výhody proplachů olejového systému LM.

• Jako jediné na trhu obsahují ochranné přísady
• Obnovte výkon motoru
• Ekologický, snižuje množství škodlivých látek ve výfukových plynech
• Umožňuje likvidaci menšího množství ropných produktů při výměně oleje
• Kompletní řada pro řešení jakýchkoli problémů s olejovým systémem
• Absolutně bezpečné použití
• Existují uživatelské a profesionální řady.
• Těsnění se obnoví během procesu proplachování
• Jasný návod k použití

Proplachování „proplachovacím“ olejem. Tato technologie se zrodila v SSSR a byla vyvinuta pro čištění velkých dieselových motorů dieselových lokomotiv. Bez jakýchkoliv změn byl zkopírován pro osobní vozy bez zohlednění jakýchkoli vlastností. Tyto mycí prostředky se skládají z řídkého základního oleje s homeopatickým množstvím detergentních přísad. O nějakých součástech proti zadření se nemluví. Je tato technologie vhodná pro moderní motory? rozhodně ne. Úroveň boostu dnešních motorů je příliš vysoká a po propláchnutí zůstává v motoru příliš mnoho tekutých minerálních látek. V případě „pětiminutových“ výplachů se hlavní složka odpaří do půl hodiny chodu motoru, ale minerální „výplachový“ olej nikoli, zůstane v motoru a znehodnotí drahou a kvalitní „syntetiku“, která se do vašeho motoru lije. Volba ve prospěch splachovacích přísad je tedy zřejmá.

Jaké výhody mají majitelé aut z používání myček? Především si motor zachovává své tovární vlastnosti: výkon, nízkou spotřebu paliva a dobré ekologické vlastnosti. Startuje spolehlivě a funguje stabilně. Zde si můžete vybrat správné řešení proplachování v závislosti na stavu motoru a provozním režimu.