Trochu o Titaniku.
1. Majitelé sbírali uhlí pro Titanic ze všech svých lodí.
První plavba Titaniku plánovaná v roce 1912 se shodovala s velkým uhelným úderem. Skončilo to až 6. dubna, pouhé čtyři dny předtím, než měla loď vyplout, a společnost tak měla málo času na to, aby do doku dostala dostatek uhlí. V důsledku toho bylo nutné sbírat palivo z jiných lodí White Star Line.
2. Loď byla původně navržena pro přepravu 64 záchranných člunů.
Hlavní konstruktér Titanicu, Alexander Carlisle, původně plánoval, že loď bude mít 64 záchranných člunů, ale společnost International Merchant Marine Company věřila, že pro cestující je důležitější mít na palubě více prostoru pro chůzi. Počet potřebných záchranných člunů vycházel z hmotnosti lodi, takže z 64 záchranných člunů se nejprve stalo 40, poté 32 a poté 16, což bylo „správné“ číslo založené na hmotnosti Titanicu. O něco později byly přidány další čtyři malé záchranné čluny.
3. Plavání se od začátku nedařilo
Titanic se na své první plavbě chystal opustit přístav Southampton, když se s ním málem srazila loď jménem New York. Příčinou neštěstí byly obrovské listy vrtule Titaniku. Byly tak velké a při spuštění se pod vodou otáčely tak prudce, že se nedaleký New York uvolnil ze svých kotvišť a byl vytažen směrem k Titaniku. Loď se naštěstí srážce vyhnula, ale v důsledku toho se její odjezd o hodinu zpozdil.
4. Titanic většinu své plavby pomalu hořel.
Na nejnižší palubě lodi bylo 6 kotelen. Požár uhlí, který vznikl samovznícením uhlí, jemně doutnal v kotelně č. 5, než loď opustila přístav a nakonec byl uhašen krátce před potopením.
Diagram znázorňuje místo požáru.
5. Titanic plul a plavil se na levé straně.
Požár uhlí během plavby donutil muže pracující v kotelně č. 5 přesunout veškeré uhlí na pravobok. To způsobilo, že se Titanic naklonil na port přibližně o 2,5 stupně.
6. Čtvrtý trychtýř Titaniku byl „fiktivní“
Nevypouštěl černý kouř jako první tři. Místo toho bylo poslední potrubí použito k větrání strojovny a kuchyně na palubě Titaniku. Účel byl jiný, ale designéři se rozhodli nepokazit celkový vzhled a zachovat design.
7. Přepážky Titaniku byly na loď jeho velikosti docela nízké.
Účelem přepážek na jakékoli lodi je vytvořit oddělené prostory pro zadržování vody, pokud začne loď zaplavovat. Na Titaniku se některé přepážky tyčily pouze 9 stop nad hladinou moře (asi jedno patro domu).
8. Srážku s ledovcem mohl způsobit neobvyklý atmosférický jev
V noci, kdy Titanic narazil do ledovce, byly povětrnostní podmínky příznivé pro vytvoření fata morgánu studeného vzduchu. Tento jev ohýbá linii horizontu nahoru. To by mohlo znamenat, že ledovec byl zcela skryt falešnou linií horizontu, která byla vyšší než ta skutečná. Někteří badatelé se domnívají, že právě proto si ledovce nikdo nevšiml, dokud se k němu loď nebezpečně nepřiblížila.
Obrázek znázorňující skutečnou a falešnou linii horizontu. Druhá je vyšší a, jak vidíme, skrývá ledovec.
9. Titanic měl více času na otočení, než si obvykle myslíme.
Společnost Lookouts si všimla „nepřítomnosti hvězd“ asi 10 minut předtím, než Titanic narazil na ledovec, ale protože v dohledu nebylo nic fyzického, nikoho to neznepokojovalo. Ledovec byl spatřen 55 sekund před dopadem (ačkoli mnozí věří, že to bylo jen 37). Loď se stočila doleva od ledovce, ale bohužel prostě nebylo dost času, aby se zabránilo blízkému setkání.
10. Škoda od ledovce činila pouhých 12-13 metrů čtverečních. nohy. To je méně než plocha dvou dlažebních desek (o něco více než 1 metr čtvereční)
Ledovec nenarazil do boku Titaniku tak silně a neprorazil se skrz něj. Místo toho se věří, že zlomil několik nýtů, které držely pláty trupu pohromadě. To již způsobilo 6 malých, ale vážných poškození podél XNUMX vodotěsných oddělení, kam voda začala rychle vnikat.
„Potopení Titaniku“ (1912). Umělec: Willy Stöver
11. Po srážce s ledovcem nabral Titanic každou minutu 400 tun vody.
Velmi mnoho a velmi rychle. Po pouhých 20 minutách se na palubě lodi rozstříklo více než 9 milionů litrů vody. To jsou asi čtyři bazény olympijské velikosti.
12. Během potopení byly na Titaniku otevřeny další dveře.
Existuje důvod se domnívat, že zatímco se Titanic potápěl, jeden z jeho velitelů otevřel dveře průvodu, aby usnadnil nastupování cestujících do záchranných člunů. Dříve sloužila k nástupu cestujících první třídy na loď, ale jak se situace vyvíjela, zapomněli ji jednoduše zavřít, a to urychlilo proces vnikání vody do lodi.
13 stupňů
Loď nabrala vodu a naklonila se o 11 stupňů doleva. Proč se to stalo? Předpokládá se, že to začalo poté, co se Scotland Road (velmi dlouhá chodba pro chudé cestující na palubě) zaplavila.
Záběr z filmu „Titanic“ (1997)
14. James Cameron si ve svém filmu spletl Bruce Ismaye
Ve slavném filmu z roku 1997 Bruce Ismay, majitel White Star Line, zbaběle skočil do záchranného člunu, aby unikl své potápějící se lodi. Ve skutečném životě se Ismay aktivně zapojil do pomoci cestujícím nastupovat do záchranných člunů. Přežil jen proto, že mu první důstojník William Murdoch v jednu chvíli nařídil, aby nastoupil do člunu. A ne, Ismay nikdy neřekl kapitánu Smithovi, aby Titanic jel rychleji, aby se mohli dostat do titulků (ačkoli to je přesně to, co ve filmu udělal).
15. William Murdoch si nevzal život.
Cameronův film také nepřesně zobrazuje policistu Murdocka, který si nafoukl díru do hlavy poté, co střelil Jackova přítele Tommyho do žaludku. Neexistuje žádný důkaz, že Murdoch střílel na někoho (včetně sebe). Předpokládá se, že stejně jako mnoho dalších jednoduše umrzl v ledových vodách severního Atlantiku.
Cameronovi zneuctění Ismay (vlevo) a Murdoch (vpravo)
16. Kapitán neignoroval jediné varování o ledovcích.
Oblíbeným mýtem je, že kapitán Titaniku Edward J. Smith ignoroval všechna varování ostatních lodí o obrovském ledovém poli před námi. Na rozdíl od mýtů je kapitán Smith skutečně vyslechl a poslal Titanic dále na jih, než byla její původní trasa, ve snaze vyhnout se ledovému poli. Kapitán se také nepokusil překonat žádné světové rychlostní rekordy.
17. Cameronův Titanic nepřesně zobrazuje, jak se loď potopila
Ve filmu vidíme, jak se na konci ponoru záď lodi zvedne vysoko nad vodu. Za dramatické hudby křičící lidé padají z nohou a kutálí se daleko dolů, přímo do ledové vody. Jakkoli velká na obrazovce vypadala, záď se tak vysoko nad hladinu nezvedala. Ve filmu se záď zvedla na 45 stupňů, ale v reálu byl úhel poloviční – maximálně 23 stupňů.
Záběr z filmu „Titanic“ (1997)
18. Další.
Po scéně zvednutí zádi nerealistickým způsobem vidíme, jak se loď rozlomila vejpůl. To je ještě dramatičtější, ale zase ne úplně přesné. Obří trhlina, kterou nám ukázali, se skutečně objevila v oblasti třetí trubky, která se prakticky dotkla vody. O něco později došlo k druhému a třetímu zlomu, výsledkem byly 4 kusy lodi, ne 2 jako ve filmu.
19. I poté, co se loď rozlomila na dvě části, světlo stále svítilo.
Film ukázal, že světla na Titaniku zhasla přibližně v době, kdy se rozlomil napůl. Ve skutečnosti se však poté na lodi rozsvítilo několik nouzových světel, podobných těm, která jsou nyní k vidění v budovách. Mírně osvětlovaly palubu, i když nehořely dlouho, protože záď se rychle potopila pod vodu.
Zdroj: kanál „book-lover – rezervujte zde“