Svítí kontrolka oleje na palubní desce – co dělat
Každý zná ikonu olejové kanystry na palubní desce auta a každý ví, že se rozsvítí, když tlak oleje v motoru klesne pod určitou hodnotu. Ale co dělat, když se kontrolka na silnici náhle rozsvítí – ne každý to ví. Pokračovat v jízdě? Zavolat odtahovku? Zkusit si to opravit sami? V různých situacích se může rozumná posloupnost kroků lišit.
Nejprve pár slov k samotné kontrolce. Rozsvítí se, když se zkratuje senzor tlaku oleje v motoru. Takové senzory jsou i ve starých karburátorových autech. Jedná se o velmi primitivní kontrolní zařízení, dozvídáme se z něj pouze, že tlak je momentálně nedostatečný, ale nehlásí konkrétní hodnotu. Možná je tlak o něco nižší než vypočítaný, nebo tam možná vůbec není. Dříve byly některé vozy vybaveny ukazatelem tlaku oleje a tam jste se mohli dívat na konkrétní hodnoty v závislosti na otáčkách. Toto je mnohem užitečnější zařízení, které umožňuje lépe pochopit problém a najít nejlepší řešení, ale téměř všechna moderní auta mají pouze kontrolku.
Abyste určili sled akcí, musíte pochopit důvody, proč se lampa rozsvítila. Obecně je lze rozdělit do tří skupin.
1. Nedostatečné množství oleje v motoru. Pokud má motor netěsnost nebo je v něm oxid uhelnatý a řidič hladinu pečlivě nesleduje, může se ukázat, že hladina oleje nebude dostatečná pro úplné mazání všech jednotek. Tlak se proto také sníží a kontrolka se rozsvítí.
2. Problémy s pohybem oleje uvnitř motoru. Nejrozsáhlejší bod, protože zahrnuje mnoho různých důvodů, od rozbitého olejového čerpadla nebo přetlakového ventilu až po ucpaný olejový filtr nebo příliš viskózní olej.
3. Problémy se samotným senzorem. I to se stává. Většina senzorů má speciální tyč, která se pohybuje pod tlakem, tyč se může zlomit nebo zaseknout, v takovém případě se kontrolka rozsvítí. Kromě toho byste nikdy neměli vyloučit problémy s kabeláží od senzoru k palubní desce nebo elektrickým zkratem v samotné palubní desce. Možná signál přijde k jiné kontrolce, ale kontakty jsou zkratované a rozsvítí se „olejnička“.
Není náhodou, že jsme důvody takto strukturovali – to nám umožňuje klasifikovat sled akcí řidiče po rozsvícení kontrolky. První důvod je nejsnadněji pochopitelný a opravilitelný. Hladinu oleje může zkontrolovat naprosto každý řidič (připomeňme si jen, že pro přesnost měření je třeba nechat motor chvíli stát, aby olej natekl do klikové skříně). Pokud je hladina na měrce nízká (obvykle se kontrolka rozsvítí, když na měrce nic není vidět), je třeba olej okamžitě doplnit.
Je dobré, když s sebou máte rezervní olej, ale pokud ne, dokážete se dostat do obchodu? Pokud se to stalo ve velkém městě a nejbližší prodejna oleje je pár kilometrů daleko, pak samozřejmě můžete. Ale pokud se něco podobného stalo na dálnici a potřebujete ujet 100 kilometrů, měli byste o tom přemýšlet, nedostatek oleje může vážně poškodit motor. Alternativně můžete zkusit požádat o olej projíždějící kolegy. Mnoho motoristů s sebou vozí rezervní olej, není to děsivé, pokud má jinou viskozitu a značku, na místo opravy se dostanete na směsi a tam pak olej kompletně vyměnit, nejlépe s proplachem. Bylo by také dobré zkusit zjistit, kam se olej poděl, tedy pečlivě zkontrolovat motor. Pokud je únik a je velký, pak ať už dolijete kolikkoli, daleko se nedostanete.
Třetí důvod je také snadno klasifikovatelný – stačí změřit skutečný tlak oleje v motoru. K tomu je však potřeba speciální tlakoměr, který se do motoru našroubuje místo tlakového senzoru a ukazuje skutečná data. Kolik přesně by měl ukazovat, aby se řidič uklidnil, závisí na modelu motoru. Všechny značky mají různé specifické hodnoty. Obecně by však tlak při volnoběhu měl být alespoň 0,5 baru a při 3-3,5 otáčkách se zvýší na 3000-4000 baru. Jedná se však o průměrné údaje, je lepší si přesné hodnoty pro váš motor vyhledat na internetu.
Pokud je tlak a kontrolka svítí, pak jsou problémy se senzorem nebo kabeláží a můžete jet dál, pokud je tlak opravdu nízký, pak je potřeba se zabývat motorem. Jediný problém je, že jen málokdo nosí takový tlakoměr s sebou. Je vhodné, když se kontrolka rozsvítí poblíž autoservisu a můžete si tlakoměr ihned koupit, ale v životě máte takové štěstí jen zřídka. Samotný postup je velmi jednoduchý a proveditelný i pro nezkušeného řidiče – odšroubujte tlakový senzor, zašroubujte tlakoměr. Umístění senzoru na konkrétním motoru lze nalézt buď v opravárenské knize, nebo na internetu. Pro takovou operaci není potřeba specializované nářadí.
Nejtěžší a nejjasnější otázkou je, co dělat, když v motoru opravdu není tlak (nebo jste nenašli tlakoměr a nenaměřili ho). Je jasné, že je třeba jet do servisního střediska na diagnostiku a téměř nevyhnutelnou demontáž motoru, ale můžete tam jet sami, nebo zavolat odtahovku? Bohužel zde neexistuje jasná odpověď, protože se přesně neví, co se porouchalo. Jízda s nedostatečným tlakem má na motor velmi negativní vliv a je docela možné, že pokus o vlastní cestu tam skončí tak, že v motoru už nebude nic k opravě. Na druhou stranu, pokud cesta do servisního střediska není daleko, nemusí to mít žádné následky, zatímco cesta do opravny svépomocí bude rychlejší a levnější. Nelze odpovědět, kde je limit, do kterého se můžete pokusit jet s rozsvícenou kontrolkou a po kterém byste měli zavolat odtahovku. To je volba a riziko samotného řidiče, je dokonce těžké dávat nějaká doporučení.
Abychom to shrnuli, náhle zapálená kanystr s olejem neslibuje pro řidiče nic příjemného. Je dobré, pokud je problémem nedostatečná hladina oleje (i když je třeba vyřešit i otázku, kam olej jde), jinak budete muset změnit své cestovní plány a vyhledat servis. Jako pojistku můžeme jen doporučit vozit s sebou trochu oleje v záloze, i když to v případě potřeby vyřeší první problém. Pokud vám po výměně v kanystru zbývá několik set gramů, nenechávejte ho v garáži, dejte ho do kufru – může se hodit.
S pozdravem, Alexandr Nečajev