Stanovení objemu prací na vyrovnání a zhutnění zeminy, Technologie a organizace prací při výstavbě náspů. Organizace výstavby dálnice Beloyarsky-Asbest

Vypočítáme objem zeminy v každé vrstvě násypu pro plochu rovnou 150 m.

V1 = (22,98* 0,3+1,5*0,32)*150*1,1 =1159,79 m3

V2 = (22,08 * 0,3 + 1,5 * 0,32) * 150 * 1,1 = 1115,24 m3

V3 = (21,18 * 0,3 + 1,5 * 0,32) * 150 * 1,1 = 1070,69 m3

V4 = (20,28 * 0,3 + 1,5 * 0,32) * 150 * 1,1 = 1026,14 m3

V5 = (19,38 * 0,3 + 1,5 * 0,32) * 150 * 1,1 = 981,59 m3

V6 = (18,48 * 0,3 + 1,5 * 0,32) * 150 * 1,1 = 937,04 m3

V3 = (17,58 * 0,3 + 1,5 * 0,32) * 150 * 1,1 = 892,49 m3

V4 = (16,68 * 0,3 + 1,5 * 0,32) * 150 * 1,1 = 847,94 m3

V5 = (15,78 * 0,3 + 1,5 * 0,32) * 150 * 1,1 = 803,39 m3

Stanovení rozsahu prací na plánování podloží a příkopů.

Rozsah prací na vyrovnání podloží, příkopů a svahů:

SIpl = (V +2 VK) ?, m2 (2.21)

SIIpl = 2 ( Нср + hр) (v1 + m2) ? , m2 (2.22)

kde SIpl je plánovací oblast horní části podloží a spodní části rezervy;

vk – průměrná šířka dna rezervy, m;

SIIpl – plocha svahového plánování;

hр – průměrná rezervní hloubka, m.

Vypočítáme objem práce na vyrovnání náspu pro zachycení:

SIpl = (15,78 + 2*0,4) * 150 = 2487 m2

SIIpl = 2 (2,96 +2*0,6) (v1 + 1,52)*150 = 2250 m2

Technologie a organizace práce při výstavbě násypu.

Sestavená technologická mapa se využívá při projektování, organizaci a výrobě liniových zemních prací a při výstavbě dálničních podloží.

Před zahájením výstavby vozovky se provedou následující práce:

— obnova a konsolidace silniční trasy;

— uvolnění silničního pásu;

— řezání a přemísťování rostlinné vrstvy půdy;

— zajištění odvodu povrchových vod.

Při stavbě vozovky je nutné dodržet všechny požadavky SNiP 3.06.03 – 85 [ ] a „Pokyny pro stavbu vozovek na dálnicích“.

Rostlinná zemina je odřezávána a přemisťována na vzdálenost až 30 m U násypů budovaných ze zeminy silničního lomu buldozer odřízne vrstvu rostlinné zeminy po celé šířce základny vozovky. Úrodná půda musí být odstraněna na tloušťku stanovenou projektem (0,25 m). Vytyčovací práce k odstranění vegetační vrstvy spočívají ve vytyčení hranic řezu a obrysů skladovacích šachet. Pro značení se používají kůly vysoké 1,0 – 1,5 m, instalované každých 20 – 25 m. Hranice se před zahájením práce orají brázdou.

Zhutnění základu násypu

Před zahájením stavby náspu musí být podkladová plocha vyrovnána buldozerem. Na vodorovných plochách v nepropustných zeminách je udáván sklon povrchu 40 ‰. Jámy a další místní prohlubně jsou vyplněny nepropustnou zeminou. Povrch musí být očištěn od kamenů, jejichž průměr přesahuje 2/3 tloušťky lité vrstvy. Před instalací překrývajících vrstev se doporučuje zhutnit podrážku.

Vývoj, pohyb a ukládání zeminy do podloží.

Vývoj půdy se provádí v souladu s SNiP 3.06.03 – 85, podloží musí být konstruováno bez přerušení. Zemina by měla být nasypána od okrajů ke středu, ve vrstvách po celé šířce podloží, včetně svahových částí. Podklad by měl být konstruován o 0,3 – 0,5 m širší než projektovaný.

Přebytek je odříznut během dokončovacích prací; každá vrstva by měla být vyrovnána, přičemž je třeba dodržet návrh podélného sklonu. Hustota půdy po zhutnění vrstvy by neměla být menší než hustota stanovená požadavkem SNiP 2.05.02 -85 „Dálnice“ [ ]

Zhutnění násypové zeminy

Podloží je hutněno vrstvu po vrstvě ve vrstvách o tloušťce 0,30 m v hustém tělese pomocí samojízdného válce DU-39A.

Pohyb válce DU-39A by měl být proveden s překrytím vrstev předchozího průchodu o 0,3 – 0,4 m. Vrstvy se zhutňují od okrajů ke středu v 8 průchodech po jedné dráze.

Před hutněním je nutné povrch vrstvy naplánovat pod štítový příčný profil i = 20 – 40 ‰ k okrajům podloží. Půdní vlhkost vrstvy by měla být blízká optimální.

Provádějí se motorovým grejdrem D3 -31-1 ve 2 průjezdech po trati v pořadí: vrch vozovky – svahy. Vyrovnání se provádí sekáním zeminy. Zásyp je povolen pouze výjimečně a s následným hutněním. Posečená zemina se používá k rekultivaci vrchní vrstvy podloží a k zasypání krajnic.

Navrácení vegetační vrstvy do svahů

Vyrábí se buldozerem DZ-8 s pohybem půdy do 30 m. Návrat vrstvy rostlin se provádí v následujícím pořadí: svahová část se kypří o 10 – 20 cm, načež se aplikuje rostlinná zemina. svahu a zajištěny dřevěnými klíny.

Požadavky na kvalitu práce

Při provozní kontrole kvality konstrukcí podloží je třeba zkontrolovat:

— tloušťka odstraněné rostlinné vrstvy;

— hustota na základně podloží;

— vlhkost použité půdy;

— tloušťka nalévaných vrstev;

— rovnoměrnost půdy v náspu;

— hustota ve vrstvách násypu;

– vzdálenost mezi okrajem a osou, příčný sklon, strmost svahů.

Kontrola správného umístění osy vozovky, výškových značek, příčných profilů vozovky, ramen a tloušťky vrstvy by měla být provedena minimálně každých 100 m (ve třech bodech podél průřezu).

Hustota zeminy by měla být řízena v každé technologické vrstvě podél osy vozovky a ve vzdálenosti 1,5 – 2,0 m od okraje a při šířce větší než 20 m – také v prostorech mezi nimi.

Kontrola hustoty půdy se provádí při každé směně hutňovacích strojů, nejméně však každých 200 m při výšce násypu do 3 m a nejméně každých 50 m při výšce násypu nad 3 m.

Hustota vrchní vrstvy by měla být kontrolována alespoň každých 50 m.

Kontrola hustoty by měla být provedena v hloubce rovné 1/3 tloušťky zhutněné vrstvy, ale ne méně než 8 cm.

Odchylka od požadované hodnoty součinitele zhutnění směrem k poklesu je povolena nejvýše v 10 % stanovení z jejich celkového počtu a nejvýše 0,04.

Vlhkost použité půdy by měla být sledována v místě, kde byla získána, tzn. v lomu, minimálně však jednou za směnu a vždy při srážkách.

Homogenitu půdy je třeba kontrolovat vizuálně. Při změně homogenity půdy by měl být laboratorně určen její typ, typ a odrůda.

Rovnost povrchu vozovky se kontroluje nivelací podél osy okraje ve třech bodech po průměru nejméně každých 50 m. Po dobu výstavby by povrch podkladu podloží a mezivrstvy násypu neměl mít lokální prohlubně, ve kterých by se mohla hromadit voda.

Kvalita provedené práce musí odpovídat požadavkům SNiP 3.06.03-85 „Dálnice“.[ ]

Při provádění prací na stavbě vozovky byste se měli řídit požadavky SNiP III-4-80, [ ] a také „Pravidlami ochrany životního prostředí při opravách a údržbě dálnic“.

Pískem se rozumí sypké materiály ze sedimentárních hornin a minerálů se zrny od 0.05 do 3-5 mm. Jedná se o běžný materiál, který je široce používán ve stavebnictví, průmyslu a dalších oblastech činnosti. Se všemi výhodami – propustností vzduchu a vody, šetrností k životnímu prostředí, dostupností a nízkou cenou má i nevýhody. V první řadě se to týká drobivosti a omyvatelnosti. Pro kompenzaci těchto nedostatků se při práci s pískem uměle zhutňuje, aby se zvýšila hustota a stabilita celkové hmoty. Podívejme se blíže na problematiku hutnění písku: proč je nutné, na čem závisí, jak se vyrábí a kontroluje, také na čem písek lze použít pro zasypání základů.

Potřeba hutnění písku

• smrštění – pokles pískové hmoty vlastní vahou nebo tlakem budovy, dopravy apod.;
• čerpání – ztráta objemu vyluhováním, destrukce jílových částic a měkkých hornin, rozklad organických nečistot
• otok – zvedání písku podzemními nebo atmosférickými vodami.

A pokud to nevadí pro nábřežní cesty a plošiny, pak pro polštáře pod dálnicí nebo základem jsou takové jevy krajně nežádoucí. Je zřejmé, že pokleslý nebo bobtnající povrch vozovky nebo základ domu vůbec nepřispívají ke spolehlivosti konstrukce a v budoucnu mohou způsobit její destrukci. Ukazuje se tedy, že hlavním účelem zhutňování písku je:

• zajištění stability a pevnosti pískového podkladu;
• dosažení optimální úrovně vlhkosti;
• snížení rizika deformačních procesů v půdě nebo struktuře.

Spolehlivá přilnavost je zajištěna přerozdělením zrn písku a jejich těsnějším vzájemným spojením. V tomto případě se dává přednost obohacenému horskému nebo drcenému písku, protože jeho zrna mají nerovné okraje s drsným povrchem, takže jejich adhezní vlastnosti (adheze) jsou vyšší než u zaobleného říčního nebo mořského písku.

Oblast použití tamperu

Hutnění písku je vyžadováno všude tam, kde kvalita další práce závisí na jeho stabilitě a pevnosti – v bytové, průmyslové, vojenské výstavbě, při pokládce vozovek. Existuje však několik aplikací pro zhutňování písku, kde má spolehlivost zhutňování prvořadý význam:

• Stavba silnic. Mohou to být venkovské silnice, městské silnice, dálnice s vysokým průtokem a různé dálnice. Pro vytvoření pevného, ​​odolného povrchu zeminy, betonu nebo asfaltu je nutné zhutnit každou vrstvu povrchu vozovky včetně pískové náplně. To umožňuje rovnoměrné rozložení hmotnosti a vibrací po celé ploše vozovky. Pokud bylo zhutnění provedeno špatně, pohyby zeminy a pískové hmoty povedou ke zničení zbývajících vrstev povlaku.
• Železnice. Železniční tratě jsou vždy enormně zatěžovány vysokou intenzitou provozu nákladních, osobních a technických vlaků. Násyp pro železnice je proveden vícevrstvý, s povinným masivním pískovým polštářem. Slouží k tlumení silných vibrací, odvádění a filtrování podzemních a atmosférických vod a také k zamezení eroze přilehlé půdy.
• Letiště a přístavy. Rozvoj technologií a mezinárodních vztahů vede ke každoročnímu nárůstu toků cestujících a nákladu procházejících vzdušnými nebo námořními trasami. Mnoho starých infrastrukturních zařízení se s tím nedokáže vyrovnat, což vede k rychlému selhání lokalit. Proto je při rekonstrukcích nebo výstavbě nových konstrukcí, uspořádání ranvejí a mola věnována velká pozornost hutnění písku.
• Stavba základůPROTI. Základem každé stavby je nosný konstrukční prvek, který slouží ke stabilitě a rozložení zatížení po celé ploše. V seismicky nestabilních oblastech slouží základ jako seismická ochrana. To znamená, že životnost budovy závisí na kvalitě základu. Proto se hutnění písku provádí v souladu s nejpřísnějšími požadavky a použitím speciálního hutnicího zařízení.

Abychom lépe pochopili, jak důležité je hutnění písku, uveďme si příklad. Se zvýšením intenzity hutňovacích prací pouze o 1% se pevnost hutněné hmoty zvyšuje o 10-20%. V závislosti na tom, kde se písek používá – v malém nebo velkém zařízení, k jakému účelu (pro stavbu plotu nebo nové dílny), a finančních možnostech výrobce díla, jsou určeny způsoby a zařízení pro hutnění.

Metody hutnění písku

Existuje několik klasifikací pro zhutňování jakékoli půdy – písek, zemina, drcený kámen. Podle způsobu implementace lze rozlišit dva hlavní:

• příručka. Hovoříme o použití malých nástrojů, které mohou být vyrobeny v továrně nebo samostatně (běžná kulatina nebo dřevo se čtvercovou základnou). Hlavní hnací silou je člověk sám. Kvalita a rychlost práce bude samozřejmě nízká a vhodná pouze pro zpracování malých ploch: při stavbě základů pro venkovský dům, zděný plot, pokládání cest nebo vyplňování ploch.
• Mechanizované. Pro hutnění se používá speciální zařízení, a to jak malé (vibrační nohy, vibrační plošiny), tak velké – různé válce a vibrační stroje. Metoda se používá pro práci na velkých objektech, kde je nutné hutnit písek uložený v několika vrstvách, z nichž každá může mít 25 až 70 cm.

Kromě toho existují různé typy tamperů na základě jejich principu činnosti: statické a vibrační. V prvním případě je písek zhutněn pod vlivem hmotnosti nástroje. V tomto případě horní vrstvy vystavené tlaku vytvářejí „tahový“ efekt, klínují částice dohromady a brání zhutnění spodních vrstev. Tento typ je typický pro ruční nářadí, stejně jako pro některé typy speciálních zařízení, například válce na pneumatikách nebo s hladkými válci.

Zařízení pracující podle vibračního typu je vybaveno excentrickým zatížením. Při rotaci vytváří rázové vibrace, které se přenášejí z horních do spodních vrstev písku. V tomto případě se tření mezi částicemi snižuje a snadno se přerozdělují do nejhustšího konglomerátu. Vibrační stroje tak dosahují zhutnění hlubokých vrstev, které je u statických zařízení nemožné.

Koeficient zhutnění písku

Zvláštností sypkých materiálů, včetně písku, je jejich schopnost smršťování vlivem vlastní hmotnosti během skladování, jakož i vlivem vibrací a otřesů během přepravy. Uveďme jednoduchý příklad: dodavatel odeslal kupujícímu 50 kubíků písku. Ale po příjezdu byl objem výroby jen 43.5 kubíků. Pro takové případy je nutné kromě objemové hmotnosti materiálu znát jeho součinitel zhutnění. Podle GOST 7394-85 je tento ukazatel pro písek pro stavební práce 1.15. Vynásobením objemu 43.5 číslem 1.15 dostaneme stejných 50 kubíků písku, které dodavatel expedoval.

Koeficient zhutnění písku je tedy standardním ukazatelem, který se může pohybovat od 1.05 do 1.52. Pro zásypy (při plnění základů a jam) se toto číslo pohybuje od 0.95 do 0.98-1. Číslo závisí na frakci, složení a kvalitě písku, získává se v laboratorních podmínkách a poté se používá jako standard pro výpočet smrštění materiálu určitého objemu a souladu hustoty zhutněného písku se současnými normami a předpisy (GOST 8736-93, GOST 25100-95, SNiP 2.05.02. 85-XNUMX atd.).

Zkouška zhutňování písku

Hlavním účelem testování hutnění písku je kontrola kvality hutňovací práce. Existují dva typy kontrol:

• nepřímý, pomocí expresních metod, které vám umožní určit fyzikální a mechanické vlastnosti materiálu a získat koeficient zhutnění;
• прямой – testování vzorků v laboratorních podmínkách.

Laboratorní testy jsou samozřejmě nutné a poskytují přesnější výsledky, ale mají i nevýhody – vysoké náklady a časově náročné testy. Na místě se proto často používají nepřímé metody a pouze porovnávají získaná data s laboratorními daty (kromě maximální hustoty sem patří distribuce velikosti částic, vlhkost, plasticita atd.).

Pro měření lze použít následující zařízení:

• elektromagnetické hustoměry (zaznamenávají odpor materiálu pro výpočet jeho hustoty);
• dynamické elektronické hustoměry (stanovení dynamického modulu pružnosti metodou razítka);
• penetrometry (měří sílu reakčního odporu při zatížení).

Protože hustota písku závisí na mnoha faktorech, součinitel zhutnění se vypočítává v každé fázi operací s tímto materiálem – při těžbě, skladování, přepravě a vykládce na staveništi. Indikátor se kontroluje hmotnostní nebo objemovou metodou v závislosti na dostupném vybavení.

Faktory ovlivňující stupeň zhutnění písku

Od okamžiku, kdy je písek vytěžen v lomu nebo drcením, až do jeho zhutnění uplyne mnoho času, což vede ke změnám v jeho složení, vlastnostech a hustotě. Ten je silně ovlivněn následujícími faktory:

• Kvantitativní a kvalitativní složení nečistot (částice hlíny a prachu, zrna měkkých hornin, zbytky organických látek). Nejblíže referenčním parametrům je hustota obohaceného nebo čistého písku.
• Objem absorbované vlhkosti. Čím vyšší je vlhkost, tím nižší je koeficient zhutnění.
• Způsob dopravy – nákladní, železniční nebo vodní dopravou. Rozdíl ve vibracích a nárazech ovlivňuje stupeň smrštění materiálu.
• Délka trasy. Čím déle přeprava trvá, tím hustěji je písek stlačen.

Při zhutňování písku pomocí speciálního zařízení se materiál nalévá po částech, to znamená, že se používá zhutňování vrstva po vrstvě. Stroje zpracují každou vrstvu minimálně 12-30x v závislosti na typu práce a modulu jemnosti písku. V tomto případě bude rozhodující pouze složení a množství nečistot, protože mohou způsobit, že písek bude příliš plastický, což zhoršuje hutnění spodních vrstev.