Spousta inovací: na co by se měli motoristé připravit v roce 2019?

V roce 2019 se motoristé mohou těšit na významné změny. Některé z nich jsou k lepšímu a některé k horšímu. Doporučujeme vám seznámit se s klíčovými inovacemi.

Implementace elektronického PTS

Rusko již několik let přechází na elektronické pojistky OSAGO a v roce 2018 získaly pojistky vytištěné z internetu stejná práva jako běžné papírové.

V roce 2019 bude práce v tomto směru pokračovat, díky čemuž budou moci motoristé využívat některé další elektronické dokumenty. Hlavním bude samozřejmě elektronický cestovní pas vozidla (EVPTS).

Vydávání těchto pasů již začalo. V rámci probíhajícího experimentu je možné získat EPTS dobrovolně, zatímco oficiální implementace elektronického dokumentu začne v létě 2019.

Elektronický pas obsahuje kromě základních informací i historii vozidla, pomocí které lze zjistit, zda a kolikrát bylo auto nehodovo nehodové, zda prošlo technickými kontrolami, zda bylo pravidelně servisováno atd.

Během roku se elektronické stanou i diagnostické karty technických kontrol. Státní inspektorát bezpečnosti silničního provozu navíc plánuje uvést do pořádku lékařské průkazy tím, že do databáze Ministerstva zdravotnictví, ke které bude mít přístup i Ministerstvo vnitra, zadá informace o řidičích s kontraindikacemi (například o řidičích trpících alkoholismem nebo jinými závažnými onemocněními).

Státní inspektorát bezpečnosti silničního provozu zároveň zvažuje zavedení elektronických řidičských průkazů a osvědčení o registraci. Očekává se, že je řidič bude moci předložit pomocí chytrého telefonu. Inspektoři navíc testují speciální tablety, které umožňují identifikaci řidiče podle jeho vzhledu.

Zpřísnění technických kontrol

Státní duma dříve v prvním čtení schválila zásadní změny zákona „O technické kontrole“, zákona o správních deliktech a trestního zákoníku, které stanoví zásadní zpřísnění technické kontroly.

Podle nich budou řidiči za řízení bez diagnostické karty denně pokutováni částkou 2 000 rublů a porušení budou automaticky zaznamenávána pomocí videokamer.

Upozorňujeme, že v roce 2019 musí osobní automobily vyrobené v roce 2012 a později, stejně jako automobily vyrobené v letech 2016 a 2018, podstoupit technickou kontrolu a aby se předešlo podvodům, bude nyní proces kontroly na místech technické kontroly zaznamenáván na video. Nelegální prodejci diagnostických karet, kteří budou přistiženi při činu, čelí trestnímu postihu.

Systém automatického ověřování zásad

V roce 2019 plánuje Moskva otestovat systém pro automatickou kontrolu pojistek povinného ručení (MPL), který bude opět využívat kamerový systém CCTV instalovaný ve městě. Pokud bude experiment shledán úspěšným, podobný komplex se v budoucnu objeví i v dalších regionech Ruské federace.

Vývojáři systému poznamenávají, že mnoho ruských měst již má vybavení potřebné pro provoz systému, ale problém spočívá v databázích, které zatím nejsou schopny zpracovat velké množství požadavků.

Aby se zabránilo pokutám řidičů dodržujících zákony, plánuje Státní inspekce bezpečnosti silničního provozu zavést novou normu, podle níž budou kamery pořizovat více fotografií „přestupku“. Samotné fotografie by měly být barevné a ve vyšší kvalitě.

Ministerstvo vnitra musí do 1. února 2019 také představit systém přísnějších trestů za řízení vozidel s padělanými nebo špatně čitelnými registračními značkami. Zároveň začaly testy neuronové sítě, která bude schopna rozpoznávat značky a modely automobilů. Očekává se, že její funkcionalita umožní identifikaci vozidel s registračními značkami jiných osob.

Nová čísla států

Vydávání státních registračních značek upraveného formátu začne až v červenci. Dopravní policie musela termíny posunout z řady technických důvodů. Pokud jde o nový standard, je variabilnější. Speciální značky dostanou například motocykly a auta s pravostranným řízením a jinou platformou pro značku.

Také v roce 2018 se aktivně diskutovalo o myšlence prodeje „hezkých“ čísel prostřednictvím aukcí, ale k této otázce nebylo přijato žádné konkrétní rozhodnutí.

Právní obnovení VIN čísel

V létě vstoupí v platnost novely zákona „O státní registraci vozidel“, které legalizují elektronické PTS a umožní registraci automobilů prostřednictvím prodejců.

Novely zákona také zavádějí postup pro legální obnovení poškozeného VIN. Připomeňme, že v současné době se automobily, jejichž identifikační číslo bylo poškozeno při nehodě nebo se stalo nečitelným v důsledku rzi, stávají pro své majitele skutečnou „mrtvou“ váhou, takže novely zákona mají tuto situaci napravit.

Registrace drobných nehod

Pokud se dříve v případě drobné nehody mohli řidiči dohodnout a odjet bez registrace nehody, pak v prosinci osmnáctého roku vstoupily v platnost změny, podle kterých nyní podléhají registraci absolutně všechny dopravní nehody. Po nehodě je řidič povinen zavolat dopravní policii, a pokud lze nehodu zaregistrovat pomocí evropského protokolu, pak pojišťovně.

Zpřísnění trestů pro ty, kteří zanechají nehodu

V roce 2019 by mohl vstoupit v platnost návrh zákona, který stanoví přísnější tresty pro řidiče, kteří opustí místo nehody, pokud při ní byli zraněni nebo usmrceni lidé.

Tito řidiči mají být automaticky přirovnáni k těm, kteří se vyhnuli lékařské prohlídce, tj. budou považováni za opilé, a proto budou odpovědní podle přísnějších ustanovení článku 264 trestního zákoníku Ruské federace. Ministerstvo vnitra navíc chce znovu zpřísnit tresty pro řidiče, kteří po odebrání řidičského průkazu pokračují v řízení.

Pokuta za „nebezpečnou“ jízdu

Úřady také navrhují trestat řidiče za „nebezpečnou“ jízdu. Definice rizikového stylu jízdy se objevila již v roce 5, ale řidiči za ni dosud nebyli pokutováni. Nyní se o takové iniciativě aktivně diskutuje. Očekává se, že pokuty budou oficiálně zavedeny v průběhu roku, přičemž řidiči budou pokutováni 000 XNUMX rubly.

Prodloužení slevy na úhradu pokut

Navíc je připravena nová várka změn zákona o správních deliktech, podle nichž se lhůta pro zaplacení pokuty s 50% slevou prodlouží o dalších 20 dní, pokud byl z viny pošty „dopis štěstí“ doručen motoristovi po uplynutí lhůty. Zároveň úřady Tatarstánu naopak navrhly zcela zrušit slevy za včasné zaplacení pokut.

Automatické odepsání pokut

Pokud donedávna museli soudní vykonavatelé zahájit exekuční řízení pro každou menší pokutu, od roku 3 se jejich práce zjednodušila. Nyní mohou vymáhat dluhy z pokut až do výše 000 XNUMX rublů v rámci zjednodušeného systému.

K tomu stačí urychleně informovat dlužníka a poté mu z bankovního účtu odepsat požadovanou částku, přičemž k ní nejprve „pro pohodlí“ přidají dalších 1 000 rublů.

Zpřísnění rychlostních limitů

Ruská vláda se rozhodla snížit povolenou rychlost z 20 na 10 km/h. Návrh zákona je v současné době ve fázi přípravy, ale měl by vstoupit v platnost během roku 2019.

Očekává se, že úředníci jednoduše vrátí první část článku 12.9 zákona o správních deliktech, který platil do roku 2013. Podle něj řidiči, kteří překročí povolenou rychlost o 10 až 20 km/h, podléhají správní odpovědnosti a musí zaplatit pokutu.

Ministerstvo vnitra slibuje, že o nuancích návrhu zákona rozhodne do 1. února, přičemž je známo, že pokuta za překročení rychlosti o 10–20 km/h bude 500 rublů. Podle fám se zpřísní i pokuta za překročení rychlosti o 20–40 km/h, což umožní zachovat odstupňování článku 12.9 zákona o správních deliktech.

Omezení dávky léků

V roce 2019 se i řidiči, kteří se drog nikdy nedotkli, budou moci stát v očích dopravní policie „narkomany“. Faktem je, že Státní inspektorát bezpečnosti silničního provozu spolu s Ministerstvem zdravotnictví plánuje stanovit limity pro obsah difenhydraminu a fenobarbitalu v moči řidičů, což znamená, že řidiči, kteří před jízdou užívají léky obsahující tyto látky, mohou dostat pokutu.

O „zkorumpovatelné“ otázce se diskutuje už léta, ale teprve nyní se objevil koncept „přípustné koncentrace“. Díky jeho zavedení plánují úřady vyloučit z řízení drogově závislé, kteří úmyslně zneužívají léky. „V hledáčku“ se ale ocitnou i běžní řidiči, kteří omylem překročí terapeutickou dávku.

Moratorium na změny dopravních předpisů

Státní inspekce bezpečnosti silničního provozu není spokojena s častými úpravami dopravních předpisů ze strany příslušných orgánů, proto navrhla zavedení moratoria na změnu pravidel. Prozatím se však jedná pouze o návrh a je možné, že nenajde podporu úředníků.

Složení zkoušky při změně práv

Většina řidičů si mění řidičské průkazy jednou za deset let a Státní inspektorát bezpečnosti silničního provozu chce, aby řidiči pravidelně absolvovali teoretickou zkoušku. Připomeňme si, že nyní stačí k získání řidičského průkazu zpět po jeho odebrání absolvovat pouze teoretickou zkoušku.

OSAGO bude dražší

Od roku 2019 byly tarifní koridory pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou motorovým vozidlem rozšířeny o 20 %, a to jak směrem nahoru, tak směrem dolů. To znamená, že maximální náklady na pojistky se zvýšily. Pod maximální tarify však spadá pouze malé procento řidičů, protože se úřadům podařilo zvýšit flexibilitu pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou motorovým vozidlem.

Za tímto účelem zvýšili počet kombinací a koeficientů věku a zkušeností řidičů ze čtyř na padesát. Maximální sleva pro nejstarší a nejzkušenější řidiče je však poněkud depresivní – pouze 4 %.

Ceny pohonných hmot

Mnoho motoristů bylo v roce 2018 vážně znepokojeno růstem cen pohonných hmot. Očekávalo se, že tento negativní trend bude pokračovat, ale ruská vláda dosáhla dohody s ropnými společnostmi.

Do března budou ceny benzinu a motorové nafty regulovány manuálně, přičemž každý region si stanoví vlastní maximální cenu, kterou nesmí překročit.

V Rusku by cena litru benzinu AI-92 v průměru neměla překročit 41,7 rublů, AI-95 – 44,1 rublů. Nezávislé čerpací stanice však stále mohou překročit stanovené limity, ale ne více než 4 %.

Také do roka vstoupí v platnost návrh zákona, podle kterého budou muset čerpací stanice, které tankují méně paliva, platit vysoké pokuty.

Většina rodin v Rusku má pouze jedno auto, takže by mělo být co nejvšestrannější. Abychom vám výběr usnadnili, sestavili jsme žebříček nejlepších vozů s pohonem všech kol v roce 2025.

Autoři a odborníci
Kirill Rusinovič
Autor Auto Mail
Bella Kurnosová
Odborník na autoškoly
Co je to pohon
Typy pohonů
Jak si vybrat
Recenze odborníků
Recenze nejspolehlivějších
Co je to pohon
Typy pohonů
Jak si vybrat
Recenze odborníků
Recenze nejspolehlivějších

V tomto článku se podíváme na nejlepší vozidla s pohonem všech kol v roce 2025, dozvíme se od odborníka o provozních pravidlech a zvážíme, jak správně přistupovat k nákupu takového vozu.

Co je to jízda autem

Pohon automobilu se obvykle nazývá náprava kola, na kterou se přenáší rotace z motoru. Pokud má automobil pohon zadních kol, pak se točivý moment z motoru přenáší na zadní kola, přední kola se budou volně otáčet.

Typy pohonů v autě

V autech existují tři hlavní typy pohonu.

Pohon zadních kol (RWD)	Pohon zadních kol v automobilu znamená, že točivý moment motoru je přenášen výhradně na zadní kola. Tato konstrukce se tradičně používala u klasických automobilů a nadále se používá i u některých moderních modelů, zejména u sportovních vozů a vozů vyšší třídy.
Pohon předních kol (FWD)	Pohon předních kol v automobilu je systém, ve kterém se točivý moment z motoru přenáší přímo na přední kola. V tomto uspořádání jsou motor, převodovka a koncový pohon sloučeny do jedné jednotky, která se nachází v přední části vozu.
Pohon čtyř kol	Pohon všech kol v automobilu je systém, který zajišťuje přenos točivého momentu z motoru na všechna kola automobilu. Existuje několik schémat pro implementaci pohonu všech kol, z nichž každé má své vlastní vlastnosti rozdělení výkonu mezi nápravy. V některých systémech jedna náprava pracuje neustále a druhá se připojuje v případě potřeby, v jiných jsou zapojeny všechny nápravy vždy. Dělí se na následující typy: Part Time – plug-in pohon všech kol, Full Time – permanentní pohon všech kol, AWD – automaticky připojovaný pohon všech kol

Hodnocení 10 nejlepších levných a spolehlivých vozů s pohonem všech kol

Hodnocení je založeno na dostupnosti automobilů na ruském trhu a jejich oblíbenosti mezi kupujícími.

1. Legenda Lada Niva

Navzdory zastaralému designu a nedostatku moderních technologií je Lada Niva Legend i nadále žádaná díky nízké ceně, vysoké průchodnosti terénem a snadné údržbě. Toto auto je ideální pro ty, kteří hledají spolehlivé SUV pro lov, rybaření nebo práci ve venkovských oblastech.

Vlastnosti

Motor	Objem motoru: 1.7l Výkon: 83 koní (při 5000 ot./min) Točivý moment: 129 Nm (při 4000 ot./min)
Přenos	Převodovka: Manuální, pětistupňová Pohon: Trvalý pohon všech kol (4WD) s uzávěrkou mezinápravového diferenciálu
Závěsná konzola	Přední zavěšení: Nezávislé, pružinové Zadní zavěšení: Závislé, pružinové
Trpělivost	Úhel nájezdu: 35° Úhel odjezdu: 37° Světlá výška: 200 mm
Spotřeba paliva	Městský cyklus: cca 12 l/100 km Mimoměstský cyklus: cca 8.5 l/100 km Kombinovaný cyklus: cca 9.9 l/100 km
Boot objem	265 l (se zvednutými zadními sedadly) 585 l (se sklopenými zadními sedadly)

Výhody a nevýhody

výhody:

• Trpělivost
• Cena
• všestrannost

nevýhody:

• Velmi slabý motor
• Špatná zvuková izolace
• Nízká kvalita náhradních dílů
• Nedostatek moderních technologií

2. Renault Duster

Levný crossover s dobrým poměrem ceny a kvality. Pohon všech kol je k dispozici i v základních úrovních výbavy, což z něj činí vynikající volbu pro městské i příměstské cesty.

Vlastnosti

Motor	Benzín nebo nafta Objem motoru: 1.6 l (benzín), 2.0 l (benzín), 1.5 l (nafta) Výkon: Od 114 koní (u benzínového motoru 1.6) do 143 koní (u benzínového motoru 2.0) Točivý moment: Až 195 Nm (pro vznětový motor)
Přenos	Převodovka: Manuální (5stupňová nebo 6stupňová) nebo automatická (4stupňová) Pohon: Pohon předních nebo všech kol (4WD)
Závěsná konzola	Přední zavěšení: Nezávislé, typ McPherson Zadní zavěšení: Polonezávislé (u verzí s pohonem předních kol) nebo nezávislé víceprvkové (u verzí s pohonem všech kol)
Trpělivost	Úhel náběhu: 30° Úhel odjezdu: 36° Světlá výška: 210 mm
Spotřeba paliva	Městský cyklus: Od 7.8 do 11.3 l/100 km Mimoměstský cyklus: Od 5.9 do 7.2 l/100 km Kombinovaný cyklus: Od 6.5 do 8.7 l/100 km
Boot objem	Minimální objem: 475 l (se zvednutými zadními sedadly) Maximální objem: 1636 l (se sklopenými zadními sedadly)

Výhody a nevýhody

výhody:

• Velký výběr na sekundárním trhu
• Cena
• všestrannost

• Nízká bezpečnost
• Kvalita materiálů
• Slabé motory

3. Cestování s LADA Niva

Jedná se o modernizované SUV vycházející z klasického modelu Lada Niva (VAZ-2121). Tento model kombinuje osvědčený design s moderním designem a prvky pohodlí.

Vlastnosti

Motor	Objem motoru: 1.7l Výkon: 83 koní (při 5000 ot./min) Točivý moment: 129 Nm (při 4000 ot./min)
Přenos	Převodovka: Manuální, pětistupňová Pohon: Trvalý pohon všech kol (4WD) s uzávěrkou mezinápravového diferenciálu
Závěsná konzola	Přední zavěšení: Nezávislé, pružinové Zadní zavěšení: Závislé, pružinové
Trpělivost	Úhel nájezdu: 35° Úhel odjezdu: 36° Světlá výška: 220 mm
Spotřeba paliva	Městský cyklus: Přibližně 13 l/100 km Mimoměstský cyklus: cca 9 l/100 km Kombinovaný cyklus: cca 10.2 l/100 km
Boot objem	Minimální objem: 320 l (se zvednutými zadními sedadly) Maximální objem: 650 l (se sklopenými zadními sedadly)

Výhody a nevýhody

výhody:

• Snadná údržba
• Pěkný vzhled
• Udržitelnost

nevýhody:

• Spotřeba paliva
• Nedostatek dynamiky
• Vytvořte kvalitu

4. Suzuki Jimny

Kompaktní SUV s vynikajícími terénními schopnostmi díky krátké karoserii a vysokému sezení. Navzdory svým malým rozměrům je vůz oblíbený mezi skutečnými nadšenci do terénu.

Vlastnosti

Motor	Objem motoru: 1.5l Výkon: 102 koní (při 6000 ot./min) Točivý moment: 130 Nm (při 4000 ot./min)
Přenos	Převodovka: Manuální 5stupňová nebo automatická 4stupňová Pohon: Trvalý pohon všech kol (4WD) s redukčním převodem a uzávěrkou mezinápravového diferenciálu
Závěsná konzola	Přední zavěšení: Nezávislé, pružinové Zadní zavěšení: Závislá, tuhá náprava
Trpělivost	Úhel nájezdu: 37° Úhel odjezdu: 49° Světlá výška: 210 mm
Spotřeba paliva	Městský cyklus: Přibližně 7.5 l/100 km Mimoměstský cyklus: cca 6.2 l/100 km Kombinovaný cyklus: cca 6.8 l/100 km
Boot objem	Minimální objem: 85 l Maximální objem: 830 l (se sklopenými zadními sedadly)

Výhody a nevýhody

výhody:

• Cenově efektivní
• Manévrovatelnost
• Spolehlivost

nevýhody:

• Malý kufr
• Hluk a vibrace
• Nízká dynamika

5. UAZ Patriot

Domácí SUV vyráběné Uljanovským automobilovým závodem (UAZ). Tento vůz je známý svou spolehlivostí, průchodností terénem a praktičností. Automobiloví nadšenci si ho cení pro velké množství dostupných možností ladění.

Vlastnosti

Přední zavěšení: Nezávislé, pružinové Zadní zavěšení: Závislé, listové pružiny

Výhody a nevýhody

výhody:

• Dostupnost náhradních dílů
• Velký kufr
• Levná údržba

nevýhody:

• Nízká odolnost proti korozi
• Odpružení listů
• Vytvořte kvalitu

6.Hyundai Tucson

Oblíbený kompaktní crossover, který kombinuje stylový design, dobrý jízdní výkon a širokou škálu funkčních možností. Podívejme se na hlavní charakteristiky tohoto modelu.

Vlastnosti

Přední zavěšení: Nezávislé, typ McPherson Zadní zavěšení: Nezávislé, víceprvkové

Výhody a nevýhody

výhody:

• Více motorů
• Prostorný salon
• Dobře vybavený

nevýhody:

• Vrzání plastů v kabině
• Nízká izolace hluku
• Výprodej

7. Kia sportage

Oblíbený korejský crossover s pohonem všech kol ve střední cenové relaci. Vyznačuje se komfortem a dobrou ovladatelností. Je oblíbený díky kombinaci stylu, praktičnosti a dobrých technických vlastností.

Vlastnosti

Přední zavěšení: Nezávislé, typ McPherson Zadní zavěšení: Nezávislé, víceprvkové

Výhody a nevýhody

výhody:

• Velký výběr motorů
• Rozložení síly mezi nápravy
• Velký kufr

nevýhody:

• Malé nájezdové a odjezdové úhly
• Nízká vůle

8.Subaru Forester

Tento model, známý svým symetrickým pohonem všech kol, je proslulý svou spolehlivostí a jízdními vlastnostmi. Přestože je o něco dražší než předchozí varianty, Subaru zůstává jedním z lídrů ve své třídě.

Vlastnosti

Přední zavěšení: Nezávislé, typ McPherson Zadní zavěšení: Nezávislé, dvojité lichoběžníkové

Výhody a nevýhody

výhody:

• Vysoké přistání
• Výprodej
• Hospodárný
• Vysoké skóre v nárazových testech

nevýhody:

9.Mitsubishi Outlander

Další japonský crossover s pohonem všech kol. Vyznačuje se prostorným interiérem a vysokou úrovní bezpečnosti. Spojuje v sobě praktičnost, pohodlí a spolehlivost.

Vlastnosti

Přední zavěšení: Nezávislé, typ McPherson Zadní zavěšení: Nezávislé, víceprvkové

Výhody a nevýhody

výhody:

• Super ovládání všech kol
• Dobrá spotřeba paliva
• Spolehlivost jednotek a sestav
• Různé motory

nevýhody:

10. Nissan X Trail

Spolehlivé a prostorné auto, které je vhodné jak pro město, tak pro výlety po venkově. Pohon všech kol poskytuje dobrou stabilitu na kluzkých vozovkách.

Vlastnosti

Přední zavěšení: Nezávislé, typ McPherson Zadní zavěšení: Nezávislé, víceprvkové

Výhody a nevýhody

výhody:

• Pohon všech kol ALL MODE 4×4-i
• Prostorný salon
• Spolehlivost a výdrž
• Vysoká světlá výška

nevýhody:

• Cvrčci v kabině
• Drahá služba

Jak vybrat nejlepší vůz s pohonem všech kol z hlediska ceny a kvality

Výběr nejlepšího vozidla s pohonem všech kol závisí na řadě faktorů, včetně vašich potřeb, rozpočtu a preferencí. Abyste našli nejlepší poměr ceny a kvality, je důležité zvážit několik klíčových aspektů.

1. Rozhodněte se o rozpočtu

Prvním krokem je zjistit, kolik jste ochotni utratit za auto. To vám pomůže zúžit vyhledávání a zaměřit se na modely, které odpovídají vašemu rozpočtu.

2. Vyberte třídu vozu

Rozhodněte se, jakou třídu auta potřebujete:

• kompaktní crossovery – vhodné do města i na krátké výlety;
• středně velké crossovery – více prostoru a možností pro dlouhé cesty;
• plnohodnotná SUV — ideální pro velké rodiny a aktivní cestovatele.

3. Prozkoumejte dostupné modely

Jakmile si určíte rozpočet a třídu vozu, prozkoumejte dostupné modely. Zvažte následující:

• motor a převodovka — vybírejte si vozy s osvědčenými motory a spolehlivými převodovkami;
• pohon – ujistěte se, že vámi vybraný model je vybaven pohonem všech kol, který splňuje vaše požadavky;
• zařízení – porovnejte konfigurace různých modelů a vyberte si ten, který nabízí nejlepší poměr ceny a kvality.

4. Posouzení spolehlivosti a nákladů na údržbu

Přečtěte si recenze majitelů a odborníků o spolehlivosti vybraného modelu. Zjistěte, které díly a údržba jsou levnější a které vyžadují značné investice. To vám pomůže vyhnout se neočekávaným výdajům v budoucnu.

5. Zkontrolujte zabezpečení

Věnujte pozornost hodnocení bezpečnosti, která model získal v nezávislých testech (například Euro NCAP). Je důležité, aby byl vůz vybaven moderními bezpečnostními systémy, jako je ABS, ESP, airbagy a další.

6. Vyzkoušejte auto

Před koupí si nezapomeňte udělat zkušební jízdu. To vám umožní posoudit pohodlí, ovladatelnost a celkový dojem z vozu. Věnujte pozornost snadnosti přistání, viditelnosti, zvukové izolaci a dalším faktorům, které jsou pro vás důležité.

7. Porovnejte nabídky prodejců

Navštivte několik autosalonů a porovnejte nabídky. Někdy můžete najít skvělé nabídky nebo slevy, které vám pomohou ušetřit peníze. Také se informujte o dostupnosti záruk a poprodejního servisu.

Odborné recenze osobních automobilů s pohonem všech kol

Podělila se o svůj názor na zvláštnosti používání vozidel s pohonem všech kol Bella Kurnosová, expertka na autoškoly, partnerka obchodní aliance Relynolli:

„Vozidla s pohonem všech kol mají své vlastní charakteristiky. Abyste prodloužili životnost takového vozu a užili si každou cestu, je nutné jej správně ovládat. Uvedu hlavní pravidla pro bezpečný provoz:“

• Nezapínejte pohon všech kol na suchém asfaltu. Zvyšuje se tím spotřeba paliva a urychluje se opotřebení součástí.
• Před každou jízdou zhodnoťte stav vozovky a vyberte optimální nastavení výkonu.
• Jezděte plynule: náhlé trhnutí, rozjezdy nebo zatáčky mohou způsobit ztrátu kontroly nad vozidlem.
• Pravidelně upravujte tlak v pneumatikách a kontrolujte jej. Příliš huštěné pneumatiky mají špatnou trakci.
• Sledujte zatížení vozidla. Vozidla s pohonem všech kol mívají často složitější převodovky, proto je důležité je nepřetěžovat. Dodržujte povolenou hmotnost uvedenou v pokynech.
• Nejezděte příliš rychle v terénu. Při vysoké rychlosti auto nestihne zvládnout nerovnosti, takže je snadné „zabít“ celý podvozek.
• Nezapomeňte si dohlížet na pravidelnou údržbu svého vozu. Kontrola převodovky a diferenciálů je klíčem k dlouhé životnosti vašeho vozidla s pohonem všech kol.

A možná nejdůležitější pravidlo: při výběru trasy zvažte své řidičské dovednosti. Vozidlo s pohonem všech čtyř kol může jezdit po špatných silnicích, písku a bažinách, ale není to tank – řidič sám musí umět řídit v terénu. Pokud vaše řidičské dovednosti nejsou zdokonalené, pak je vysoká pravděpodobnost, že uvíznete a budete potřebovat pomoc.“