Sklíčidlo: jak vyjmout, vyměnit rychloupínák, rozebrat mini, vyměnit vlastníma rukama na šroubováku, bzp

Vrtací sklíčidlo může být prezentováno v několika typech, které se výrazně liší svým designem a konstrukčními vlastnostmi. Je docela možné rychle vyměnit takovou část elektrické vrtačky vlastníma rukama, ale musíte znát základní pravidla pro provádění takové práce.

Vrtací sklíčidlo: provedení a typy

Značná část modelů vrtaček je vybavena tzv. vačkovým zařízením. Touto možností je duté válcové těleso, na jehož povrchu je pohyblivá část v podobě kroužku nebo seřizovacího pouzdra. Jedna základna válce je připevněna k hřídeli vrtačky. Druhá základna slouží k upevnění nástavců. Proces otáčení nastavovacího kroužku způsobuje pohyb vaček vyrobených z kovu. Přiblížení a odstranění takových vaček závisí na směru prstencového otáčení.

Pro zajištění upevnění k hřídeli je pouzdro vybaveno speciálním pohodlným závitovým otvorem nebo má speciální kuželový povrch. Existují také typy kazet, které se nejlépe hodí pro vybavení speciálně navržených modelů vrtacích kladiv. Je docela možné jej odstranit a vyměnit sami. Vrtací sklíčidla vačkového typu umožňují zajistit nástavec a stopku ve standardních rozsazích 0,8-10 mm a 1,5-13 mm.

Pro zajištění maximální spolehlivosti při upevňování je velmi důležité utahovat sklíčidlo značnou silou. Čelistní sklíčidla mohou být:

• „běžné“, reprezentované „klíčem“ nebo „ozubenou korunkou“;
• „rychloupínací“ nebo bzp sklíčidlo.

Chcete-li utáhnout nebo povolit nastavovací kroužek na „běžném“ zařízení, budete muset použít speciální klíč.

Charakteristika rychloupínacího sklíčidla vrtačky

Standardní rychloupínací sklíčidlo má nepříliš složitou konstrukci. Utažení a uvolnění bude vyžadovat použití speciální kovové objímky s vroubkováním nebo žebrováním. Poměrně často se k tomuto účelu používá plastový návlek s žebrováním.

Hlavním rozdílem takového prvku je absence upínacího klíče a použití vnějšího pláště, který umožňuje upnutí vrtacích čelistí. Nejčastěji je užívání BZP doprovázeno následujícími problémy a obtížemi:

• špatná kvalita upnutí vrtáku;
• nedostatek dostatečné odolnosti proti prachu;
• porucha upínacího mechanismu.

Vrtací sklíčidla: Typy (video)

Pokud je model mini vrtačky nebo šroubováku vybaven speciálním typem zámku, pak je nutné použít jednoobjímkový upínací prvek. Na nástroji bez zámku se používá dvouobjímkový prvek nebo minisklíčidlo. Tělo takového zařízení je zpravidla vyrobeno z plastu a k výrobě mechanismu a vaček se používá ocelová slitina.

Jakákoli možnost provádění oprav vlastními silami vyžaduje znalost zařízení a jeho hlavních součástí:

• kónické svírací rty;
• vnitřní část se rty;
• vnější upínací část.

V případě potřeby lze každý jednotlivý prvek takového zařízení vyměnit, k čemuž je nutné zařízení řádně rozebrat.

Jak vyjmout a rozebrat elektrické sklíčidlo

I malá, nevýznamná oprava bude vyžadovat řádnou demontáž konstrukce. Dnes existují pouze dva mechanismy pro připevnění k pracovní hřídeli, takže proces provádění demontážních prací se může lišit.

Při použití závitového způsobu upevnění je nutné konstrukci rozebrat v následujícím pořadí:

• prohloubit vačky do těla a roztáhnout je co nejdále;
• povolte zajišťovací šroub umístěný ve střední spodní části zařízení. Levostranné závitové spojovací prvky musí být otočeny ve směru hodinových ručiček;
• Pomocí vidlicového klíče umístěného na hřídeli se zařízení odšroubuje.

Pokud nejsou žádné zkosení, demontuje se pouzdro a hřídel rotoru se poté upevní do svěráku. Je vhodné odšroubovat prvek pomocí plynového klíče.

Nejoblíbenějším a nejčastěji používaným v moderních nástrojích je kuželové spojení. Kromě výjimečné pevnosti kónického spoje lze tuto možnost při správném přístupu zcela snadno svépomocí odpojit. Za tímto účelemtělo se nejprve poklepává v kruhu, načež je prvek sražen z hřídele pomocí prudkého a přesného úderu na zadní část hřídele.

Po vyjmutí kazety je nutné správně určit typ poruchy. Opravy můžete provést sami, pokud nedojde k výraznému poškození dílů nebo zaseknutízpůsobené vniknutím kovových třísek do sousedních částí. Oplach prvků v oleji nebo petroleji pomocí měkkého malého kartáče zpravidla umožňuje obnovit funkčnost při tomto typu poruchy. Po tomto způsobu čištění se montáž provádí v opačném pořadí.

Nejčastěji se majitelé aktivně používaných nástrojů setkávají s řadou poruch, způsobené opotřebením, jakož i poškozením závitových nebo ozubených dílů. Drobná lokální poškození tohoto typu lze snadno opravit broušením. K tomuto účelu se doporučuje použít pilník nebo standardní brusný papír. V nejsložitějších případech poruch je nejčastěji vyžadována kompletní výměna vadné kazety.

Jak vyjmout sklíčidlo z vrtačky (video)

Pro demontáž a vlastní demontáž sklíčidla elektrické vrtačky Je nutné připravit sadu předložených nástrojů:

• ve svěráku;
• kleště;
• šroubovák;
• kladivo;
• s malou paličkou;
• dláto;
• s pilníkem a brusným papírem;
• kartáč s měkkými štětinami a olejnička;
• sada plynových klíčů;
• nastavitelný klíč;
• šídlo;
• soubor;
• s třmenem.

Základní verze sady nářadí se může mírně lišit v závislosti na typu připojení a složitosti prováděných demontážních prací. Neměla by se používat nadměrná síla, protože v tomto případě může být neopravitelně poškozena nejen vnější, ale i vnitřní pracovní část zařízení.

Výměna vrtacího sklíčidla vlastníma rukama

Existuje několik běžných problémů, se kterými se můžete setkat během provozu nástroje a bude vyžadovat výměnu kazety:

• Poměrně často je pozorován pád pevného prvku. Tento problém se vyskytuje nejen u starších nástrojů, ale i u zcela nových modelů, které se vyznačují kónickým uložením vačky. Pád součásti zpravidla doprovází proces vrtání hlubokých děr. V tomto případě, když je vrták zvednut a zbaven nahromaděných třísek, sklíčidlo spadne z kužele. Tento problém lze vyřešit zvýšením napětí kuželového spoje. Za tímto účelem je nutné zahřát patronu v oleji na teplotu 110 °C a poté ji umístit na fixační část studeného nástroje;

• Pokud při provádění prací doprovázených uvolněním značného množství prachu, třísek nebo nečistot dojde k zablokování upínacích čelistí, pak je nutné sklíčidlo řádně rozebrat a následně pečlivě, ale co nejdůkladněji vyčistit a omýt všechny pohyblivé, pracovní prvky. Před montáží dílu je velmi důležité jej vnitřně namazat štětcem a litolem. Dobrý výsledek je dosažen použitím domácího ochranného krytu, který zabraňuje ucpání pracovních částí;
• Pokud se sklíčidlo během vrtání začne viklat, příčinou může být značné opotřebení kužele sedla. Neméně častou příčinou tohoto jevu může být nerovnoměrné opotřebení vaček, které je nutné vyměnit. V případě potřeby se provede kompletní výměna rozbité kazety.

Montáž demontovaného dílu se provádí v opačném pořadí než při demontáži, při dodržení pravidel pro upevnění k nástroji.

Jak vyměnit sklíčidlo vlastníma rukama (video)

Sklíčidlo je jednou z hlavních součástí mechanismu elektrické vrtačky, takže výkon nástroje a kvalita provedené práce bude záviset na jeho stavu. Je docela možné vyměnit takové zařízení sami, aniž byste měli dovednosti a speciální znalosti, ale v tomto případě musíte správně určit příčinu poruchy a postupovat podle standardních pokynů pro opravy.

Farma má sovětskou jednorychlostní vrtačku IE1032-1, vyrobenou v roce 1984, vyrobenou v Konakovu, myslím.
Fotka není moje cvičení, ale je to úplně stejné, zapomněl jsem si to nahrát před začátkem tohoto příběhu, pak jsou všechny obrázky moje.

Svého času to dostal můj otec k padesátým narozeninám. Jako dítě si pamatuji, že jsem si s tím opravdu rád hrál, bylo to pro mě jako vesmírný blaster. Musela hodně vrtat doma i na venkově, vrtali beton, při absenci příklepové vrtačky to čistili drátěnými koši a mnoho, mnoho dalšího. Po letech jsem vrták zdědil já.
Na paralelním fóru jsem našel tyto informace o této vrtačce – koupil jsem ji za to, za co jsem ji prodal.

Tyto vrtačky – „Elprom Lovech Bulgaria“, v licenci od AEG Germany, dle RVHP, nám byly dodány a smontovány v Konakovu, takže vrtačka nemá žádné zárubně, až na jednu věc – po 20-30 letech se šrouby v spínač byl odšroubován a matice spadly do motoru. V Konakovu byla „zárubeň“, začali pro ně vyrábět nástavce – pily, skládačky, letadla, a tehdy se ozubená kola začala otáčet a červi byli sežráni.
A 1202 2-speed – dcera 1032.

U výše zmíněných nástavců jsou na vřetenu plošky, za sklíčidlem jsem tyto nástavce nikdy neměl, i když jsem je v sovětských dobách viděl v prodeji.

Vrtačka patří do kategorie nezničitelných a donedávna fungovala bezpečně, ale novosibirská kazeta s kuželovým uložením B12 neobstála ve zkoušce času. Čelisti se křivě spojily, vrtačky tančily, zuby na sklíčidle a klíči byly opotřebované, bylo utrpení cokoliv upnout. Před rokem jsem si na Ali koupil samoupínací sklíčidlo 0,5-10 mm, ale dostal jsem se k tomu až teď:

Velmi informativní pokyny v čínštině.)))

Nejprve jsem prozkoumal vrtačku a uvědomil jsem si, že vyjmutí sklíčidla bez jeho demontáže by bylo poněkud problematické, protože sklíčidlo nemělo průchozí otvor ve spodní části a nebylo kam opřít stahovák – což znamenalo, že vřeteno muselo být upevněno nějak vyvrtat sklíčidlo. No dobře, tak to rozeberu a zároveň prohlédnu vnitřnosti – vždyť ta vrtačka je stará 33 let.
Rozebírám převodovku.
Odšroubuji tři dlouhé šrouby M4, které upevňují převodovku k plastové skříni a snažím se ji vytáhnout. Jak se očekávalo, toto selže. Převodovka se skládá ze dvou částí, vlastní skříně a zadního krytu desky adaptéru, přes který je skříň připevněna k plastu. Budu tomu říkat „štít převodovky“. Tělo nelze od štítu oddělit rukou, takže do mezery mezi nimi strkám dva tenké šroubováky a mezeru pomalu zvětšuji. Pak vložím dva silné šroubováky a pomocí pák oddělím tělo od štítu. Je zřejmé, proč to nebylo možné provést ručně – zadní ložisko mezibloku – ozubené kolo bylo zasunuto do pouzdra štítu s rušením a na opačné straně je středící čep.

Vybral jsem hrudky napůl zaschlé mastnoty. Na šneku pohonu rotoru jsou viditelné známky opotřebení, ale není to kritické, bude fungovat. Ozubené vřeteno (velké) je na hřídeli upevněno pojistným kroužkem – sundávám podebíráním šroubovákem, ale stále se mi nedaří vytáhnout – meziblokové kolo překáží, potřebuji sundat vřeteno. Na straně sklíčidla je ložisko vřetena upevněno pojistným pružinovým kroužkem uloženým v prstencové drážce skříně převodovky. Prsten jsem vybral šroubovákem – jo, schazzz. Prsten byl zřejmě ve výrobě nasazen a sejmut pomocí speciálního odstraňovače, k čemuž je na boku v jednom místě těla malá drážka. Přirozeně jsem neměl takový tahák, musel jsem si vystačit s improvizovanými prostředky. Převodovku jsem vložil do svěráku a špičku šroubu M3 opřel drážkou do pojistného kroužku a hlavou proti pohyblivé čelisti svěráku. Takto jsem kroužek zmáčkl svěrákem (po více pokusech se šroub pokusil vyskočit) a zvedl ho šroubovákem. Ukázalo se, že pod kroužkem je nejprve kotoučová podložka chránící před nečistotami a teprve potom vnější ložisko vřetena
Potom jsem převrátil převodovku ve svěráku, přes trn, vyrazil vřeteno a současně uvolnil převod vřetena. Přitom jsem málem ztratil malinký klíček, na kterém sedělo ozubené kolo na vřetenu. Všechny díly umyjeme v benzínu, zkontrolujeme ložiska vřetena – zdají se být živá, odvalují se bez klepání, nejsou tam žádné kriminální hry, rozhoduji se je nechat. Přední ložisko vřetena je polouzavřené, nasazené botkou na sklíčidle, zadní je otevřené. Nechávám také ložiska blokových převodů – stále fungují na převodech.