RU69083U1 – Uzavřený dilatační spoj – Patenty Google

Číslo publikace RU69083U1 RU69083U1 RU2007127606/22U RU2007127606U RU69083U1 RU 69083 U1 RU69083 U1 RU 69083U1 RU 2007127606/22 U RU2007127606/22 U. 2007127606 U ru 22U RU 2007127606 U2007127606 RU2007127606 U69083 RU 1U69083 Úřad Ru Russia První umění Klíčová slova svařovaná položená ocel Utility Model PŘEDNÍ ART DATUM 1-69083-1 AKTIVACE PRÁVNÍHO PRÁVNÍHO PRÁVNÍHO PRÁVNÍHO PRÁVNÍHO PRÁVNÍHO PRÁVNÍHO PRÁVNÍHO PRÁVNÍHO PRÁVNÍHO PRÁVNÍHO PRÁVNÍHO PRÁVNÍHO PRÁVNÍHO PRÁVNÍHO PRÁVNÍHO VOHIEA VOAPONA VASINA PRÁVNÍHO VOHIEA PŘÍBĚHY Datum priority stavebního inženýrství OVA Rostov (datum priority je předpokladem a není právním závěrem Asilievna Gaponova 2007-07-18 Priorita pro RU2007127606/22U Priorita Kritický patent/RU2007U07/RU 18-2007-07 UPOZORNĚNOSTA VYDÁVANÉ KRITICKÉ 18-2007-12 Zveřejnění zveřejnění RU10U

Krajiny

• Mosty nebo pozemní mosty ( OBLAST )
• Silniční dlážděné konstrukce (OBLAST)

Abstraktní

Užitný vzor se týká zařízení pro zajištění pohodlného a bezpečného přejezdu vozidel z jedné rozponové konstrukce na druhou (nebo na opěru), pro zajištění nezávislých a volných teplotních pohybů rozponových konstrukcí a pružných deformací konstrukce při působení dočasného zatížení. Účelem užitného vzoru je zvýšení životnosti dilatační spáry, potažmo celé konstrukce, a také zajištění pohodlného a bezpečného průjezdu vozidel. Podstata užitného vzoru spočívá v tom, že uzavřený dilatační spára včetně přilehlých rozponových konstrukcí obsahuje navíc dva spodní ocelové plechy položené na spoji rozponových konstrukcí a připevněné přivařením k prvkům mostní konstrukce pouze na jedné straně podél konce krátkým švem, omezovače jsou přivařeny k ocelovému plechu po obvodu plechu na každé straně, ocelové tyče-válce jsou položeny napříč vozovkou s uložením omezovače 10 mm síla, horní ocelový plech s hladkým povrchem dole a zvlněným nahoře je položen na tyče-válečky, překrývající dva pod nimi ležící plechy a přivařený ke kovové svorce připevněné k mostní konstrukci v příčném řezu.

Popis

Užitný vzor se týká zařízení pro zajištění pohodlného a bezpečného přejezdu vozidel z jedné rozponové konstrukce na druhou (nebo na opěru), pro zajištění nezávislých a volných teplotních pohybů rozponových konstrukcí a pružných deformací konstrukce při působení dočasného zatížení.

Jsou známy uzavřené dilatační spáry s nevyztuženou nebo železobetonovou vozovkou (viz aktuální standardní provedení řady Soyuzdornii 3.503.1-101, 1992 „Izolace vozovky, krytí dilatačních spár železobetonových rozponových konstrukcí do délky 33 m dálničních mostů a nadjezdů, str. 27“). Jejich hlavní nevýhodou jsou příčné trhliny v povlaku uzavřených švů, sevření kompenzátoru, pokud je špatně ukotven, a koroze kompenzátorů z pozinkovaného železa.

Technickou podstatou je dilatační spára uzavřeného typu (viz aktuální standardní provedení Sojuzdornii řady 3.503 1-101, 1992 „Izolace vozovky, zakrytí dilatačních spár železobetonových rozponových konstrukcí až 33 m dlouhých dálničních mostů a nadjezdů). dvě vrstvy střešní lepenky, 30 mm široká skleněná síťovina SPAP a 200 mm široká skleněná síťovina SPAP.

Má však řadu nevýhod:

— zničení a praskliny v povlaku na okrajích neobroušeného švu, totéž v blízkosti kovového lemování;

— oddělení obruby v důsledku jejího nedostatečného ukotvení;
— odstranění materiálu vyplňujícího mezeru koly jedoucích vozidel;
– příčné trhliny v povlaku uzavřených švů.

Cílem užitného vzoru je zvýšit životnost dilatační spáry a následně celé konstrukce a také zajistit pohodlný a bezpečný průjezd vozidel.

Podstatou užitného vzoru je, že uzavřený dilatační spára včetně přilehlých rozponových konstrukcí obsahuje navíc dva spodní ocelové plechy položené na spoji rozponových konstrukcí a připevněné přivařením k prvkům mostní konstrukce na jedné straně podél konce krátkým švem, omezovače jsou přivařeny k ocelovému plechu po obvodu plechu na každé straně, ocelové tyče – válečky o průměru 10 mm jsou položeny na vozovku o průměru cca XNUMX mm.

Horní ocelový plech s hladkým povrchem ve spodní části a žebrovaným povrchem nahoře je umístěn na válečkových tyčích, omývá dva pod ním ležící plechy podél konce a je přivařen ke kovové svorce připevněné ke konstrukci mostu v příčném řezu.

Podstata užitkového modelu je vysvětlena výkresem, kde jsou na struktuře 1 položeny nižší ocelové listy 2, na které jsou omezeny 3 podél obvodu listu na každé straně, ocelové role 2 jsou nainstalovány na ocelové listy 4, potom je na vrstvech, a potom je proplácen, a potom je proplácen 4, a potom je proplácen 5, a laik na pódiu 6 Kréta 7 jsou položeny.

Uzavřený kompenzátor se skládá ze dvou plechů 2 z uhlíkové oceli (U-12) a

položený na spoji rozponových konstrukcí 1, tloušťka každého plechu je 2 mm z důvodu úspory materiálu, šířka plechu je 25 % délky rozponové konstrukce, aby byl zajištěn volný pohyb rozponové konstrukce po odstranění zatížení. Ocelové plechy 2 jsou k prvkům mostní konstrukce 1 připevněny pouze na jedné straně podél konce krátkým švem. Dále jsou omezovače 3 přivařeny k ocelovému plechu o 2 čtvercích o výšce 6 mm, protože výška omezovače 3 by neměla přesahovat výšku ocelového tyčového válečku 4 podél obvodu plechu na každé straně. Mezi těmito omezovači 3 jsou napříč vozovky umístěny válečky 4 ocelových tyčí o průměru asi 10 mm za účelem úspory materiálu a v množství, které se vejde bez použití síly. Obdobně se pracuje na druhém ocelovém plechu 2. Nahoře se položí ocelový plech 5 o tloušťce 10 mm s hladkým povrchem ve spodní části a zvlněným povrchem nahoře, který na konci překrývá dva pod ním ležící plechy. Tloušťka plechu je také přijata za účelem úspory materiálu, protože uhlíková ocel s vysokou pevností umožňuje úsporu materiálu. Horní ocelový plech 5 je přivařen ke kovové svorce připevněné k mostní konstrukci 1 v příčném řezu. Dále se podle technologie položí vyrovnávací vrstva 6, hydroizolační vrstva 7, ochranná vrstva 8 a vrstva 9 asfaltového betonu.

Technologický efekt spočívá v zachování pohyblivosti mostní konstrukce, čehož je dosaženo instalací ocelových tyčových kladek.

Nároky (1)

Dilatační spára uzavřeného typu včetně přilehlých rozponových konstrukcí, vyznačující se tím, že navíc obsahuje dva spodní ocelové plechy položené na spoji rozponových konstrukcí a připevněné přivařením k prvkům mostní konstrukce na jedné straně podél konce krátkým švem, omezovače jsou přivařeny k ocelovému plechu po obvodu plechu na každé straně, ocelové tyče-válečky jsou položeny mezi omezovači o síle asi 10 mm a dosednou na ocelovou plochu o síle asi XNUMX mm pod vozovku a vlnitý povrch nahoře je položen na ocelové tyče-válce, překrývající spodní dva plechy podél konce a přivařený ke kovové svorce připojené ke konstrukci mostu v příčném řezu.

RU2007127606/22U 2007-07-18 2007-07-18 Uzavřený dilatační spoj RU69083U1 ( ru )

Prioritní aplikace (1)

Aplikace nárokující si prioritu (1)

Dilatační spára je linie řezu na monolitické betonové desce. Je vyroben tak, aby chránil konstrukci před vysokou vlhkostí, náhlými změnami teploty a změnami tlaku. Desky bez provedení dilatační spáry mohou během zemětřesení nebo sedání budovy prasknout nebo prasknout.

Odrůdy

Rozlišují se tyto typy:

1. – Teplota — dělají se pouze na stěnách, nejdou na základ. Tento typ ochrání konstrukci před posunutím a zabrání vzniku trhlin, pokud dojde k náhlé změně teploty. Vzdálenost mezi řezy není menší než 20 a ne větší než 200 metrů, v závislosti na druhu materiálu. Vyrábějí se v městských budovách, dokonce i v oblastech s mírným klimatem.
2. – Sedimentární — vznikají v důsledku zvýšené pravděpodobnosti tlaku na půdu z budovy. K tomu dochází, pokud budova není mezi podlažími symetrická. Švy rozdělují konstrukci po celé její výšce a ovlivňují i ​​základ. Zařízení dilatačních spár se používá v domech, kde jsou dvě patra na jednom rohu a tři na druhém. Prohlubně musí být vyplněny tmelem, aby se dovnitř nedostal prach a voda. Na stěnách jsou vyrobeny pomocí pera a drážky o tloušťce půl cihly. Spodní část stavby je bez pera a drážky. Švy poskytují dodatečnou ochranu budov před podzemní vodou.
3. – Typy smršťování — používá se při konstrukci monolitického betonového rámu. Železobetonová deska po zalití ztvrdne a vlivem nadměrného tlaku se mohou objevit trhliny. Postupem času vyrostou a stanou se z nich dutiny, které umožní vnikání vlhkosti. Pokud je prasklin hodně, konstrukce nevydrží a za 3-5 let se zhroutí. Švy se vyrábějí během lití betonu. Rostou až do úplného vytvrzení desky. Podklad se smrští a neobjeví se žádné praskliny.
4. – Seismické nebo antiseismické — používá se, pokud jsou budovy stavěny v oblasti, kde se často vyskytují zemětřesení, sesuvy půdy, tsunami nebo sopečné erupce. Tyto typy dilatačních spár ochrání konstrukce před zničením a častými otřesy.
5. – Izolační — řezy se provádějí v betonovém poli, podél sloupu nebo stěny, základu. Tímto způsobem je zatížení rozloženo rovnoměrně.
6. – Strukturální — švy jsou vyrobeny podle stejného principu jako švy smršťovací, pouze ne horizontálně, ale vertikálně.

Hlavní funkcí všech typů je zabránit vzniku trhlin, zachovat tepelně izolační vlastnosti a těsnost.

Aplikace dilatačních spár

Řezy se provádějí na následujících místech:

• — ve stěně nebo desce delší než 2-5 metrů;
• — mezi jednotlivými sekčními deskami v budově;
• — v místě styku trámu a sloupů, jakož i stropu a stěny;
• – na mostech, kde jsou budovy spojeny s podpěrami;
• — při stavbě tunelů mezi několika bloky;
• – mezi základnou a stěnou;
• — při stavbě povrchu vozovky se vytvoří šev mezi chodníkem a vozovkou samotnou;
• – ve slepých oblastech v blízkosti domu;
• – na přehradách nebo hrázích;
• — v místě kontaktu konstrukcí na kotvišti v přístavech;
• — na stadionu — mezi 2-3 tribunami.

Dilatační spáry jsou nutné, pokud má pozemek nerovný terén nebo stěny různých výšek. Prohlubně jsou vyplněny polyethylenem nebo minerální vlnou pro zlepšení zvukové izolace a ochranu domu před chladem. Pokud jsou řezy na straně ulice, jsou zapečetěny.

Montáž dilatačních spár na mostech

Uměle vytvořené řezy rozdělují povrch vozovky na stejné části. Pokud není jasné, proč jsou na mostech potřebné dilatační spáry, musíte nejprve pochopit, že jejich vytvoření je schváleno články ve speciálních metodických dokumentech. Při jejich tvorbě se používá několik metod. Každá technika má své vlastní charakteristiky a doporučení, které je třeba před zahájením práce prostudovat. Použité metody:

• – Výplň z kamenného tmelu. Švy jsou vyplněny a vyplněny tmelem. Nahoře je umístěna pohyblivá deska z kovové slitiny. Zajišťuje bezproblémovou jízdu po tvarovaném povrchu.
• – Gumový kompenzátor. Někdy se nazývá dilatační zařízení. Jsou použity dva profily z kovové slitiny. Mezi nimi jsou umístěny gumové kompenzátory.
• – Masticová výplň. Je použit elastický tlumič. Vypadá to jako porézní gumová směs. Řez je jím vyložen a vyplněn tmelem bitumenového typu. Alternativou je položit do mezery pás pěnového plastu. Po instalaci je utěsněn tmelem podobného složení.
• – Kovový kompenzátor. Je použita kovová konstrukce. Napojuje se na okraje řezu. To vytváří flexibilitu a mobilitu a vyrovnává jakýkoli tlak. Při pracích je dbáno na zajištění plynulosti provozu na mostě. Z tohoto důvodu jsou švy často tvořeny povrchovým těsněním. K jeho výrobě se používá výplň. Vyrábí se shora za použití materiálů, které vyrovnávají povrch konstrukce. Jejich doplňkovou funkcí je ochrana švu před nečistotami a vodou.

Pro zajištění požadovaných vlastností návrhu dilatačních spár na mostech se používají bezzbytkové směsi. Rychle schnou, což umožňuje urychlit práci. Požadovaných vlastností je dosaženo přidáním polymerních složek do použitých kompozic. Vybírají se předem s ohledem na provozní podmínky a vypočítaná zatížení.

Role při zajišťování bezpečnosti mostních konstrukcí

Účelem dilatačních spár je zpevnění konstrukce vozovky nebo nadjezdu. Pokud dojde k jejímu poškození, pak jsou negativnímu vlivu vody stékající z komunikace vystaveny i části nástavby, nosný prvek a stěny skříně.

Konstrukce dilatačních spár v mostech jim dává možnost ovlivňovat bezpečnost provozu na pozemních komunikacích. Snižují zatížení nosných částí mostní konstrukce. To má pozitivní vliv na životnost. Bezpečnost konstrukce vozovky je zajištěna zvýšením indexu pružnosti konstrukce. Při částečném poškození mostní konstrukce se snižuje zatížení oslabených prvků. Hmotnost je rovnoměrně rozložena mezi provozuschopné prvky. Mosty jsou často vyrobeny z kovu, který je náchylný ke korozi.

Správná organizace dilatačních spár pomáhá chránit kovové součásti před účinky koroze. Ochrana je zajištěna vytvářením mezer. Tím jsou vnější vlivy omezeny.

Hlavní charakteristikou spolehlivosti dilatačních spár je schopnost pohybu. Jsou vytvořeny s přihlédnutím k rozpětí mezi komponentami systému. Dochází k němu, když je tlak vyvíjen aktivním dopravním proudem a dalšími vlivy. Zajišťuje změkčení a rozložení zatížení po obvodu konstrukce.

Dilatační spáry pomáhají prodloužit životnost mostu a zároveň poskytují úspory. Jsou potaženy ochrannými sloučeninami, které působí jako bariéry pro různé kapalné struktury a účinky povětrnostních jevů. Faktory, které vyvolávají ztrátu funkčnosti, tedy nemohou způsobit poškození mostu po dlouhou dobu. To zajišťuje dlouhou životnost i v náročných podmínkách.

Konstrukce dilatačních spár v betonu

Vytvoření vybrání v monolitické konstrukci je povinný postup, který ochrání desky před praskáním a bobtnáním. Střihy snižují stres a námahu. Trhliny se mohou objevit první nebo druhý den tvrdnutí betonu.

Pokud uděláte dilatační spáru, jednotlivé úlomky se přirozeně stahují a roztahují. Při instalaci podlahového vytápění je nutné provést řez do potěru. K vyplnění prohlubní se používá řada materiálů:

1. – Kovový oboustranný profil umístěné ve švu při výstavbě průmyslových budov. Je vybaven plastovou nebo pryžovou vložkou. Instalováno ihned po nalití cementu.
2. – Husté polymerové proužky nebo elastické obvazy – takto se zalepí řezné rány na malé ploše.
3. – Profilované gumové pásky nebo polymery s vysokou hustotou – materiály se snadno pokládají a jsou také vhodné pro aranžování švů v podlaze.
4. — Utěsnění spáry na malé ploše silikonový tmel.

Odřezky se provádějí před vytvrzením betonu. Hloubka švu je 1/3 nebo ¼ tloušťky podlahy.

Montáž a zhotovení dilatační spáry

Proces začíná přípravou materiálů pro práci:

1. 1. Elastická těsnění, která jsou umístěna v mezerách – elastomery, dehtovaná koudel nebo pěnová pryž. Bude potřeba pečeť střih.
2. 2. Hydroizolační materiály: polymerová membrána nebo bitumen, tekutá pryž – chránit konstrukce před vlhkostí.
3. 3. Ochranné hliníkové profily nebo ty z pozinkované oceli jsou umístěny podél okraje řezu, tak chraňte těsnění před mechanickými nárazy.
4. 4. Cementová malta s expandujícím kamenivem – betonové dilatační spáry jsou vyplněny.
5. 5. Kotvy pro upevnění profilů švů.

Pokládka dilatační spáry krok za krokem:

1. 1. Označte místa, kde bude řez proveden. Práce musí být provedeny podle projektu.
2. 2. Uspořádají drážky a tvoří bednění.
3. 3. Nainstalujte a zajistěte kovové ochranné profily.
4. 4. Výsledné švy vyplňte elastickými materiály.
5. 5. Vodotěsné vybrání pomocí tekuté pryže.
6. 6. Odstraňte stavební odpad a očistěte povrchy.

Provozní vlastnosti

Zvažte řadu doporučení od stavitelů:

1. 1. Každoročněprovádějí kontrolu, kontrolují stav švů, zda jsou hydroizolační a ochranné části neporušené.
2. 2. U otevřeného řezu zkontrolujte stav elastické podložky. Pokud vznikne potřeba, tak změnit na nový díl.
3. 3. Pravidelně vyčistěte prohlubně od prachu, nečistot a úlomků, které mohou narušovat kompenzaci deformačních procesů.
4. 4. V zimě jsou švy navíc zateplenéaby nepraskli. V opačném případě se beton zhroutí kvůli prudké změně teploty.
5. 5. Pokud bylo zjištěno poškození v hydroizolační vrstvě, provést urgentní opravy. Potom bude možné vyhnout se únikům skrz řez.

Při dodržení všech provozních doporučení se vám podaří prodloužit životnost výklenků a zajistit dlouhodobou ochranu budovy před zničením.

Článek odpověděl na otázku, zda je nutná dilatační spára. Pokud má budova rozdíl ve výšce nebo je postavena v seismické oblasti, jsou vyžadovány výklenky. Řezy chrání stěny a základy před prasknutím. Jsou nutně izolované a vodotěsné, aby se dovnitř nedostala voda. Tím se prodlužuje životnost staveb i samotné dilatační spáry. Je lepší svěřit práci odborníkům, pokud to uděláte sami, pak nejprve prostudujte všechna pravidla a vezměte v úvahu doporučení zkušených stavitelů.