Ráčnové mechanismy, vačkové mechanismy – Typy převodů a jejich hlavní charakteristiky

Jak funguje ráčnový mechanismus? Abstrakt: Ráčnové mechanismy Rozsah použití ráčnových mechanismů

Klíč. Rohatkový mechanismus je zařízení, které umožňuje otáčení osy v jednom směru a zabraňuje otáčení stejné osy v opačném směru. Skládá se z rohatkového kola a západky. Západka 1 je obvykle přitlačována ke kolu pružinou. 2 (obr. 1). Méně běžně používané jsou rohatkové mechanismy, ve kterých západka interaguje s progresivně se pohybujícím hřebenem. Ráčna a západky jsou vyrobeny z oceli jakosti 35, 50, U10A, 15Kh, 20Kh, 25KhGSA. Při značném zatížení, stejně jako pro snížení opotřebení, jsou buď podrobeny hromadnému kalení, nebo cementovány a následně kaleny. V zařízeních jsou rohatková kola také vyrobena z mosazi LK80-E a LS63-3 a bronzu Br.KMtsZ-1. Někdy jsou psi vyrobeni také z mosazi. Používají se také slitiny hliníku.

Pružiny rohatky vytvářejí krouticí moment, který tlačí západku proti rohatce. Tento moment však není určen k překonání sil a momentů, které mohou působit na západku od rohatky. Síla pružiny se pro tento účel ukazuje jako nedostatečná. Zabírá pouze západka s rohatkou. Proto poloha osy С psi jsou vybíráni tak, aby obvodová síla F a třecí síla, kterou způsobila, zajistila vznik výsledné síly F n , moment, který je na rameni Ca by západku přitlačila k rohatce, místo aby ji uvolnila (obr. 1). Toho je dosaženo, pokud je úhel a polohy osy západky větší než úhel j tření. Pro zajištění této nerovnosti je nutné odstranit osu С západky z osy rohatkového kola (viz západka zobrazená nad kolem). Měli byste však dávat pozor, aby se západka nepřevrátila na druhou stranu rohatkového kola, zejména poté, co se západka trochu opotřebuje. V takových případech se může rohatkový mechanismus porouchat. Příliš velká vzdálenost od osy je proto také nepřijatelná. С západky z osy rohatkového kola. Pes zobrazený vlevo

kola, pro spolehlivou činnost ráčnového mechanismu je nutné splnit i nerovnost > což lze zajistit, když je osa naopak blíže k ose kola a západka je vyrobena dostatečně dlouhá. V tomto případě moment síly F n přitlačí západku proti rohatce. Odpovídající směr normálové síly F n lze zajistit podříznutím přední strany zubů rohatky o úhel a. Potom může být osa západky umístěna na tečně k průměrné kružnici zubů rohatkového kola (obr. 2). Aby bylo zajištěno, že západka bude v tomto případě přitlačena k zubům rohatkového kola, je nutné, aby úhel podříznutí byl větší než úhel tření. Často se a volí tak, aby se rovnalo 10°. U tohoto provedení je při malé obvodové rozteči zubů zub rohatky zeslaben.

kde [p]– přípustný tlak na jednotku šířky zubu rohatkového kola; určuje referenční kniha; y = b/t, b — šířka kola.

Na obr. 3 je znázorněna konstrukce rohatky hodinového mechanismu. Místo rohatkového kolečka je použito běžné kolečko se zuby hodinkového typu. To zjednodušilo konstrukci, protože se snížil počet kol v mechanismu. Pes 1 má několik výstupků a je držen na ose šroubem 4. Na Obr. 3, а je znázorněna poloha západky vzhledem ke kolu 2 při natahování hodinek. Okamžik М vedoucí pohybuje západkou, která je trvale stlačována jedním z jejích výstupků působením pružiny 3 k zubům kola 2, stěžovat si na ně. Psův výběžek zachytil konec Д pružiny 3, deformuje ten druhý. Konec Г pružiny jsou upevněny na místě. Na obr. 3, b je znázorněna aretační poloha západky, když drží kolo 2. Zub kola se opírá o jeden z výstupků západky. Při pohybu z pozice а do polohy б Rohatka se mírně otáčí, čímž se uvolňuje napětí na hnací pružině poté, co byla pevně navinuta. To pomáhá zvýšit životnost hnací pružiny a je to možné díky použití západky s více výstupky.

Rohatkové mechanismy mohou zajistit transformaci rotačního pohybu na pohyb oscilační nebo naopak. Na obr. 4 je znázorněno provedení rohatkového mechanismu elektrických hodin, ve kterém jsou tlačné západky 1 и 3 transformovat kotevní houpačky 2 do přerušovaného rotačního pohybu rohatkového kola 4. Když se kotva pohybuje vpřed i v opačném směru, západky střídavě uchopí a zatlačí zuby rohatky (obr. 4, a, 6). Na obr. 5 jsou konvenční označení rohatkových mechanismů pro schémata (GOST 2.770-68): а – jednosměrný ráčnový mechanismus s vnějším záběrem; б – oboustranný rohatkový mechanismus s vnějším záběrem; в – Jednosměrný ráčnový mechanismus s vnitřním ozubením.

Kolébkový mechanismus (obr. 6, ) nejčastěji se používá k převodu rotačního pohybu kliky 1 v kývavém pohybu křídel 3. Blok 2 se po něm pohybuje na vodítkách. Kolébkové mechanismy lze také použít k přeměně rovnoměrného rotačního pohybu na nerovnoměrný rotační pohyb, když а . 2006.

Podívejte se, co je „ráčnový mechanismus“ v jiných slovnících:

Rohatkový mechanismus sestávající ze západky (a) a ozubeného kola (b) Rohatkový mechanismus (ráčna) je ozubený mechanismus přerušovaného pohybu, určený k přeměně vratného rotačního pohybu na přerušovaný rotační pohyb v… … Wikipedia

I Hodiny jsou zařízení pro měření aktuálního času (v sekundách, minutách, hodinách). Ch. patří do kategorie „časových zařízení“, kam dále patří chronometr, stopky, časovač, časové relé a kombinovaná zařízení, jako je chronometr se stopkami.… … Velká sovětská encyklopedie

Milkor MGL — 40mm granátomet Milkor MGL Mk.1 (Jižní Afrika) Granátomet Milkor MGL Mk.1 Granátomet Milkor MGL 140 s prodlouženým bubnem a kolejnicemi typu Picatinny na předpažbí Granátomet Milkor MGL 140 v akci Charakteristika Vývoj… … Encyklopedie ručních zbraní

Kromě kontinuálního rotačního pohybu se u strojů velmi často používá přerušovaný rotační pohyb. Tohoto pohybu je dosaženo pomocí tzv. rohatkového mechanismu (obrázek 6). Hlavní části ráčnového mechanismu jsou: ráčna (kotouč se zuby), páka a západka. Zuby ráčny mají speciální tvar. Jedna jejich strana je plochá a druhá je strmá nebo mírně dovnitř. Ráčna je upevněna na hřídeli v pevné poloze. Páka umístěná vedle ráčny se může volně kývat. Páka má západku, jejíž jeden konec leží na ráčně. Pomocí ojnice nebo tyče z jednoho nebo druhého hnacího mechanismu se páka dostane do represivního pohybu. Při vychýlení páky doleva se západka volně posouvá po mírném sklonu zubů, aniž by se ráčna otáčela. Při pohybu doprava se západka opírá o římsu zubu a otáčí ráčnu pod určitým úhlem. Páka se západkou tedy nepřetržitým kýváním v jednom a druhém směru uvádí ráčnu s hřídelí do periodického rotačního pohybu. Pro zajištění bezpečného usazení mezi západkou a ráčnou je západka vybavena tlačnou pružinou. Ale je tu ještě jeden účel ráčnového mechanismu: zabránit otáčení hřídele s ráčnou. Takže při zvedání břemene má naviják ráčnu a západku, které brání zpětnému otáčení bubnu. Někdy je potřeba, aby se ráčna otáčela nejen jedním, ale i druhým směrem. V tomto případě jsou zuby rohatky obdélníkové a západka je oboustranná. Pohybem západky doprava nebo doleva můžete změnit rotaci ráčny. Počet zubů na ráčně závisí na požadovaném úhlu natočení. Počet zubů, které ráčna udělá, je určen velikostí kružnice, kterou otáčí. Pokud je například 60° jedna šestina kruhu, vezme se 6 zubů; při 30° – jedna dvanáctina radlice – vyrábí se 12 zubů atd. Na ráčně bývá nejméně šest zubů.

Vačkové mechanismy (obrázek 7) se používají k přeměně rotačního pohybu (vačky) na vratný nebo jiný určený typ pohybu.

Obrázek 7 – Vačkový mechanismus

1 — Vačka vačkového hřídele; 2 — Posunovač; 3 — Tlačná tyč; 4 — Ventil; 5 — Vnější pružina; 6 — Vnitřní pružina; 7 – Talíř; 8 — Vahadlo pohonu ventilu; 9 — Seřizovací šroub; 10 — Pojistná matice

Mechanismus se skládá z vačky – zakřiveného disku namontovaného na hřídeli a tyče, jejíž jeden konec spočívá na zakřivené ploše disku. Tyč je vložena do vodícího pouzdra. Pro lepší přilnavost k vačce je tyč vybavena přítlačnou pružinou. Aby se zajistilo snadné klouzání tyče po vačce, je na jejím konci instalován váleček. Existují ale kotoučové vačky jiné konstrukce. Potom válec neklouže po obrysu disku, ale po zakřivené drážce vytažené ze strany disku. V tomto případě není potřeba tlačná pružina. Pohyb válečku s tyčí do strany je prováděn samotnou drážkou. Kromě plochých vaček, které jsme zvažovali, můžete najít také vačky bubnového typu. Tyto vačky jsou válce se zakřivenou drážkou po obvodu. V drážce je instalován válec s tyčí. Rotující vačka pohání váleček podél zakřivené drážky a tím uděluje tyči požadovaný pohyb. Válcové vačky jsou k dispozici nejen s drážkou, ale také jednostranné – s koncovým profilem. V tomto případě je váleček přitlačován k profilu vačky pružinou. U vačkových mechanismů se často místo tyče používají vahadla. Tyto páky umožňují měnit délku zdvihu a jeho směr. Délku zdvihu vačkové tyče nebo páky lze snadno vypočítat. Bude se rovnat rozdílu mezi malým a velkým poloměrem vačky. Pokud je například velký poloměr 30 mm a malý 15, pak bude zdvih 30-15 = 15 mm. U mechanismu s válcovou vačkou je délka zdvihu rovna velikosti posunutí drážky podél osy válce. Protože vačkové mechanismy umožňují širokou škálu pohybů, často se používají v mnoha strojích. U spalovacích motorů ovládá zapalovací systém vačkový mechanismus. Rovnoměrného vratného pohybu u strojů je dosahováno jednou z charakteristických vaček, které se říká srdcovitý. Pomocí takové vačky se člunková cívka šicího stroje navíjí rovnoměrně. U modelů není výroba vačkových mechanismů náročná. Ploché vačky lze snadno řezat ze dřeva nebo silného hliníku, mosazi nebo mědi. Válečky je dobré soustružit na soustruhu. Plochou vačku s boční drážkou lze vyrobit podle obrázku 18,5. Pro snazší zhotovení drážky je lepší vyrobit válcové (prostorové) vačky kompozitní. Požadovaný profil je vyříznut na koncích dvou samostatných válců. Poté se válce nasadí na hřídel a mezi jejich profilovými konci se vytvoří požadovaná drážka. Zjednodušený typ otevřené válcové vačky lze získat šikmým uložením disku na nápravě