Provoz aktivních stabilizačních a trakčních systémů VSC

Existuje otázka, kterou se vždy zapomenu zeptat. Onehdy jsem se prodíral sněhovými závějemi. Trochu jsem se zasekl. Zablokování mezinápravového kola a převodovka pro nízký rozsah jsou povoleny. Rozsvítí se ikona zámku a VSC OFF. Tito. Systém stabilizace směnného kurzu je deaktivován. Sešlápnu plyn (opatrně, abych zase neroztrhl převodovku). a převodovka začne dost agresivně drnčet, přičemž svítí zelená ACTIVE TRC – aktivní systém kontroly trakce funguje. Tito. Při zapnutém mezinápravovém zámku je deaktivován pouze stabilizační systém, ale kontrola trakce funguje dál? Není to nebezpečné? Rozbije se něco v převodovce při aktivní jízdě na blátivých cestách? Je možné nějak deaktivovat kontrolu trakce pro jízdu čistě na uzamčeném „hardwaru“?

Ice_N napsal: To znamená, že když je mezinápravový zámek zapnutý, deaktivuje se pouze stabilizační systém, ale kontrola trakce funguje dál? Není to nebezpečné? Rozbije se něco v převodovce při aktivní jízdě na blátivých cestách? Je možné nějak deaktivovat kontrolu trakce pro jízdu čistě na uzamčeném „hardwaru“?

jo, a když to vypneš, dostaneš auto, které se dá snadno přilepit na úhlopříčku, ale stále tam není žádný spínač, pokud nevytáhneš pojistku, když jsem roztrhl reduktor, nemohl jsem vůbec jet kvůli brzdě, vyndal jsem relé čerpadla ABS – „zmizely“ brzdy (posilovač se vypnul), pak jsem vytáhl relé ABS a pak jsem nějak zajel čerpadlo –

LX-470 12.2000 Američan – byl
Všechno, co se neudělá, je k lepšímu.

Je to jasné. Jen se mi zdá, že klepání je při takovém skluzu příliš hlasité a agresivní. Po prasknutí převodovky jsem teď na všechny ty klepání trochu citlivý.
Pokud tomu rozumím, VSC TRAC brzdí kolo, které příliš zrychluje, a tím přenáší určitý točivý moment na protější kolo, že? Pak by měl být pocit z VSC TRAC jako ABS, ne? A ten můj klepe mnohem hlasitěji.

A ještě jedna věc. Vzadu máme LSD nápravu s omezeným prokluzem. nebude to duplikovat funkce kontroly trakce?

 2-04-2013 
 2-04-2013 
zdorovij napsal:

Ice_N napsal: To znamená, že když je mezinápravový zámek zapnutý, deaktivuje se pouze stabilizační systém, ale kontrola trakce funguje dál? Není to nebezpečné? Rozbije se něco v převodovce při aktivní jízdě na blátivých cestách? Je možné nějak deaktivovat kontrolu trakce pro jízdu čistě na uzamčeném „hardwaru“?

jo a když to vypneš, tak dostaneš auto, se kterým se dá při diagonální jízdě v pohodě zajet do zatáčky. proč tomu tak je? S úhlopříčkou se dá rýpnout jen když je tam tuhý blok, jinak se protočí zavěšené kolo a hotovo a pokud je majitel hloupý, sešlápne plynový pedál „na doraz“ a auto se trochu pohne a roztočené kolo se dotkne tvrdého povrchu, tak převodovka prostě skončí.
A jak se to všechno dělá: kolo je zavěšeno a systém kontroly trakce, který detekuje volné otáčení kola, jej zpomalí, čímž přenese část trakce na stojící a zatížené kolo, simuluje zablokování a zároveň nedovolí, aby se kolo příliš točilo, aby nedošlo k potížím. Jelikož ale blokace není stoprocentní, není možné se zakopat.

Ice_N napsal: . Není to nebezpečné? Rozbije se něco v převodovce při aktivní jízdě na blátivých cestách? .

Ne, protože systém prostě nenechá kolo protočit do takové míry, ale deaktivací protiprokluzového systému riskujete dosažení požadované rychlosti.

Ice_N napsal: Chápu. Jen se mi zdá, že klepání je při takovém skluzu příliš hlasité a agresivní. Po prasknutí převodovky jsem teď na všechny ty klepání trochu citlivý.

Zřejmě příliš tlačíme na plyn, a proto se systém prudce svírá. Vysoké otáčky motoru nejsou všelékem a neposkytnou 100% výsledky.

Ice_N napsal: Pokud tomu rozumím, VSC TRAC brzdí kolo, které příliš zrychlilo, a tím přenáší nějaký točivý moment na protější kolo, že? Pak by měl být pocit z VSC TRAC jako ABS, ne? A ten můj klepe mnohem hlasitěji.

Ne tak docela správně. ABS uvolní zablokované kolo, zatímco VSC TRAC naopak zpomalí protáčející se/prokluzující kolo.