Produkce automobilů ve Spojeném království 2024–2025 |

Nejnovější údaje o výrobě automobilů ve Spojeném království (kusy)

Kolik aut se vyrábí ve Spojeném království?

• Produkce automobilů ve Spojeném království v srpnu 45052 klesla na 45.052 2023 kusů (185157 197 tisíc kusů). Maximální úroveň byla XNUMX XNUMX kusů a minimální XNUMX kusů.
• Data zveřejňuje měsíčně Společnost výrobců a obchodníků s motorovými vozidly.

Historie dat (ks) podle roku

45052	Aug. 2023	28.09.2023
76451	července 2023	31.08.2023
84767	června 2023	27.07.2023
79046	Květen 2023	30.06.2023
66527	dubna 2023	25.05.2023
81605	Mar. 2023	27.04.2023
69707	února 2023	30.03.2023
68575	Jan. 2023	24.02.2023

Historie automobilové výroby podle premiérů (ks)

Produkce automobilů ve Spojeném království podle premiéra

název	Období	Začátek	Ošidit.	Max.	Min.	Změnit % začátek/konec

Další údaje o výrobě ve Spojeném království

Indikátor	Období	Skutečnost. význam	Předchozí význam
Produkce ropy	Květen 2023	687 BBL/D/1K	672
Výroba elektřiny	Oct 2023	50355 GWh	64701
Průmyslová výroba	Aug. 2019	-1.8%
Objem těžebního průmyslu	Aug. 2019	-7.5%
Výroba oceli	prosinec 2020	710 tisíc tun	702

Výroba automobilů v jiných zemích

Země	Období	Skutečnost. význam	Předchozí význam
Francie	2022	1383.173 tisíc kusů	1351.308
Německo	září 2023	340.5 tisíc kusů	266.8
Polsko	Aug. 2023	19.5 tisíc kusů	26.1
Portugalsko	června 2023	23.691 tisíc kusů	27.055
Rusko	června 2023	42 tisíc kusů	42.2
Španělsko	Aug. 2023	71.4 tisíc kusů	161
Turecko	Aug. 2023	73.02 tisíc kusů	135.36
Velká Británie	Aug. 2023	45.052 tisíc kusů	76.451

• Strategie Obchodování pomocí klouzavých průměrů 15 základních pravidel
• Fundamentální analýza Jak obchodovat se zprávami?
• Obchodní strategie Breakout trading

• Forex novinky
• Kurzy měn
• Forex školení
• Forexová analytika
• Statistiky podle zemí
• Předpovědi bank

• Rating makléři
• Volatilita měny
• měnové korelace
• Forexové strategie
• Forexové ukazatele
• Obchodní poradci

• Forex kalendář
• Převodník měn
• Srovnání makléřů
• Porovnání spreadů a swapů
• Grafy s laskavým svolením TradingView

• O projektu
• Kontaktujte nás
• Reklama na portálu
• Zásady ochrany osobních údajů

© Take-profit.org, 2025 | Všechna práva vyhrazena.
Při úplném nebo částečném použití materiálů webu je vyžadován přímý odkaz na zdroj take-profit.org.
Upozornění na rizika: Správa portálu nenese odpovědnost za přesnost informací obsažených na stránce, ani za ztrátu finančních prostředků v důsledku vašeho spoléhání se na analytické recenze a signály zveřejněné na portálu.

Co si dnes můžete koupit kromě čínských značek a jak se v nové hojnosti neztratit?

Oficiální prodejci proti šedému dovozu

Dříve bylo všechno docela jednoduché a známé: existovalo německé prémiové trio – Mercedes, Audi, BMW, spolehlivé japonské vozy a také korejské pro masový segment.

Dříve oficiální prodejci automobilů tradičně prodávali jednu konkrétní značku, ale dnes název oficiálního prodejce pod zářivou cedulí už neznamená, že se jedná o oficiálního prodejce poskytujícího všechny záruky.

V roce 2024 by bylo nejlogičtější rozdělit automobilový trh v Rusku na oficiální a neoficiální. I když i zde zůstanou hranice poněkud rozmazané.

Dříve oficiální prodejci automobilů tradičně prodávali jednu značku a zastoupení v naší zemi často takovým prodejcům neumožňovalo prodávat nic jiného. Dnes ale název oficiálního prodejce pod zářivou cedulí už neznamená, že se jedná o oficiálního prodejce poskytujícího všechny záruky.

V případě prodejny Lada vypadá vše jasně – jedná se o oficiálního prodejce a prodává pouze tuto jednu značku. Mimochodem, letos začnou prodávat Ladu Vesta s automatickou převodovkou, respektive s CVT z Číny.

U čínských automobilek je všechno mnohem složitější. Dokonce i jeden čínský gigant Chery má v Rusku až 4 značky, které se často prodávají pod jednou střechou: Chery, Omoda, Exeed a Jaecoo. Pokud se samozřejmě v době publikace neobjeví pátá. Tyto vozy se sice prodávají oficiálně, ale poblíž ve stejném autosalonu si můžete koupit Zeekr nebo Lixiang, dovážené přes třetí země jednotlivci. Zároveň tyto dvě zmíněné značky nejsou v Rusku oficiálně zastoupeny, takže je nemožné je oficiálně zakoupit.

Oficiálně lze dnes v Rusku koupit tyto vozy: Chery (s jejími podznačkami), Geely, Moskvich, GAC, Changan, Tank, Haval, Aito, Jetour, Voyah a některé další čínské značky. Můžete si však koupit i Mercedes, který již v zemi oficiálně zastoupen není. Velký oficiální prodejce „Avtodom“ však odkoupil veškerý majetek, který dříve v Rusku patřil Mercedesu – zastoupení, továrny a školicí střediska. Poskytuje záruku, má obrovský sklad náhradních dílů atd. To vše ale dělá výhradně z vlastní vůle a na vlastní náklady, bez přímé podpory německého automobilového giganta.

V roce 2024 by bylo nejlogičtější rozdělit automobilový trh v Rusku na oficiální a neoficiální. I zde však hranice zůstanou poněkud nejasné.

Druhou vrstvou automobilového trhu v Rusku je tzv. paralelní dovoz. Auta dovážená přes spřátelený Kyrgyzstán, Běloruskou republiku a Kazachstán. Seznam dovážených vozů zahrnuje BMW, Audi, Lexus a nové high-tech čínské vozy. Zároveň jsou ceny řady modelů extrémně vysoké, ale zákony trhu a nestabilita směnného kurzu rublu si diktují své vlastní podmínky. Nemá smysl uvádět příklad v nákladech – ceny se mění velmi rychle a u řady modelů se již dvakrát nebo třikrát zvýšily. Hlavní nevýhodou je, že se na ně nevztahuje záruka, ale problém s náhradními díly byl vyřešen.

Vrátil se Hyundai do Ruska?

Bývalý závod Hyundai v Petrohradu obnovil výrobu automobilů v únoru 2024. S 3letou zárukou nebo po ujetí 100 000 km, v závislosti na době výskytu jednoho z faktorů. Jen se tyto vozy nyní jmenují Solaris, nikoli Hyundai. Korejský výrobce prodal závod ruské společnosti, takže nový majitel nemá práva na používání loga Hyundai.

Zpočátku se plánuje výroba asi 70 000 vozů pod značkou Solaris z náhradních dílů, které v závodě zůstanou. A pokud by jich nebylo dost, na pomoc přijdou čínští partneři z GAC. Dříve byla kapacita závodu asi 200 000 vozů ročně. Až tyto náhradní díly dojdou, buď závod přejde na plnohodnotnou výrobu vozů pod značkou GAC, nebo se Korejci opět stanou vlastníky, protože si ponechali právo svůj závod do dvou let od prodeje odkoupit. Hlavní v tomto případě je, aby závod fungoval a opět poskytoval pracovní místa.

Co se týče modelové řady, nedošlo k žádným změnám, s výjimkou zmizelého loga a mírně změněného názvu. Hyundai Solaris, dříve vyráběný v tomto závodě, se nyní nazývá Solaris HS. Hyundai Creta byla přejmenována na Solaris HC a sedan KIA RIO byl přejmenován na Solaris KRS. Všechno je na úrovni zkratek jednoduché a logické.

Důvody cenové nestability

Ruský automobilový trh je dnes volatilnější než kdykoli předtím, stejně jako akciový trh. Ceny aut rostou a klesají a vláda neustále přichází s novými regulátory, aby ho uvedla do pořádku.

Například situace s technologicky vyspělým a velmi pohodlným crossoverem L9 z Číny pod značkou LIXIANG. Jedná se o hybridního konkurenta BMW X7 nebo Mercedesu GLS. V červenci 2023 se tento vůz v Rusku prodával za cenu 11–12 milionů rublů. Poté cena klesala přibližně o 1 milion každý měsíc a v lednu 2024 se již dal koupit za 6 600 000 rublů. Výrazný pokles o téměř 50 % za pouhých šest měsíců. Odkud se vzal takový pokles ceny? Faktem je, že na vlně nadměrné poptávky se do Ruska dostalo tolik těchto vozů, že se trh přesytil. Poptávka se snížila, ceny šly dolů, i když pro řadu prodejců se ztrátou.

Od dubna 2024 stát zavede zákaz „preferenčního“ dovozu automobilů a dalšího vybavení. Nyní již výše zmíněný vůz nebude proclen podle předchozího schématu se sníženou sazbou. Cena vozu začne opět růst. Velmi podobně jako na trhu s cennými papíry.

Jsou čínská auta spolehlivá?

Představy o nespolehlivosti automobilů z Číny v ruské realitě by měly být klasifikovány jako mýty. Vyskytují se drobné elektronické poruchy, ale nelze říci, že by se tato auta porouchala častěji než kterákoli jiná.

Například vůz Omoda C5, který je dnes v Rusku velmi populární, je na vídání tohoto futuristického výtvoru na silnicích již zvyklý. Vůz se v naší zemi neprodává příliš dlouho, ale v roce 2023 byl již uznán autem roku.

Od dubna 2024 stát zavede zákaz „preferenčního“ dovozu automobilů a dalšího vybavení. Výše zmíněný vůz nyní nebude proclen podle předchozího režimu se sníženou sazbou. Cena vozu začne opět růst. Velmi podobně jako na trhu s cennými papíry.

Mezi jeho poruchy patří selhání zadní kamery, odpojení digitálního přístrojového panelu a další poruchy elektroniky. Všechny problémy však rychle řeší oficiální prodejce, naštěstí má značka rozsáhlou síť prodejců.

Ceny tohoto vozu začínají na 2,2 milionu rublů. Pokud máte nostalgickou náladu, můžete si vzpomenout, že nová Toyota Land Cruiser 200 při změně generace v roce 2008 oficiálně stála 2,2 milionu rublů. Dnes, o 16 let později, v roce 2024, jsou taková auta na sekundárním trhu, pokud stojí stejné peníze, v žalostném stavu s najetými kilometry přes 500 000 km. A funkční exempláře se oceňují na 3 000 000 rublů a více. Není to investice? Cena současné generace LAND CRUISER 300 se bude pohybovat v rozmezí od 11 do 14 milionů rublů. Oficiálně se ale tato auta v Rusku dnes nekoupí, takže na záruku budete muset zapomenout.

Dobývá Čína pouze ruský trh?

Výrobci automobilů z Číny dobývají i další trhy. V Rusku k tomuto dobývání tržního podílu dochází v posledních několika letech několikanásobně rychlejším tempem, než se plánovalo.

Čínské vozy jsou nyní hojně zastoupeny v Turecku, Kazachstánu, a dokonce i ve Velké Británii a USA. Existují modely, s nimiž se i slavní němečtí automobiloví giganti obávají konkurence. Například elektrický LOTUS ELETRE s neuvěřitelně kvalitním interiérem, výrazným vzhledem a inovativním magnetickým odpružením. A ano, legendární anglický LOTUS dnes patří Číňanům, stejně jako švédský gigant VOLVO.

Situace s Mercedesem

Existuje možnost, že Mercedes uzavře svá prodejní místa v Německu a výrobu ponechá pouze v Číně a USA. Zatím však neexistuje žádné oficiální potvrzení této skutečnosti. Za zmínku stojí, že velcí evropští výrobci čínským kupcům již dlouho nabízejí něco víc než ostatní trhy. Doslova – něco víc. V Číně si můžete koupit prodloužený Mercedes třídy E Maybach nebo prodlouženou třídu C. Prodlouženou verzi svého modelu A4 nabízí i Audi.

Čínští výrobci již dosáhli takového pokroku, že i Elon Musk prohlásil, že je třeba omezit výrobu čínských aut a technologií.

Ne jako všichni ostatní

Čínští výrobci už udělali takový krok vpřed, že i Elon Musk prohlásil potřebu omezit výrobu čínských aut a technologií. Například elektrický LOTUS ELETRE se v Rusku prodává už pár měsíců. Rozměry a vzhledem se podobá legendárnímu Lamborghini Urus. Má magnetické odpružení, 10 scénářů pro zatemnění panoramatické střechy, výkon 918 koní a zrychlení na 3 km/h za méně než 100 sekundy. Cena se pohybuje kolem 18 000 000 rublů.

K dispozici je také ZEEKR 001 FR. 1265 koní a zrychlení na 100 km/h za pouhé 2,1 sekundy. Stojí asi 15 000 000 rublů. Auto je plně elektrické.

Pro ty, kteří se raději dívají na svět shora, je tu SUV YangWang U8. Zajímavostí jsou v něm 4 elektromotory na každém kole s výkonem 299 koní s celkovým výkonem 1196 koní. Zrychlení na 100 km/h je 3,8 sekundy. Z neobvyklého – auto se dokáže otáčet kolem své osy a přitom zůstat na místě. Auto je sériový hybrid. Vestavěný spalovací motor o objemu 1,5 litru je pouze generátorem elektřiny a nemá žádné přímé mechanické spojení s koly vozu.

Do konce roku 2023 vykázal ruský automobilový trh velmi výrazný růst

Pro milovníky stylistické brutality je tu M-HERO I s výkonem 817 koní a režimem „krab“ – kdy se všechna 4 kola otáčejí ve směru zatáčky a manévrovatelnost vozu se několikanásobně zvýší. Co se týče velikosti a brutálního vzhledu, vůz se podobá Mercedesu Benz řady G. Zrychlení na 100 km/h bude 6 sekund. Vůz je rámový, ale se vzduchovým odpružením. Cena je asi 15 000 000 rublů. Tato značka je v Rusku oficiálně zastoupena a na vůz se vztahuje záruka výrobce.

Do konce roku 2023 vykázal ruský automobilový trh výrazný růst. Celkem se prodalo přibližně 1 milion vozů. Podle prognóz analytiků se toto číslo v roce 2024 zvýší o 40 % a dosáhne přibližně 1,4 milionu vozů.

Autor: Vasilij Nečiporenko

populární

Předběhněte křivku: jaký je rozdíl mezi pasivním a aktivním řízením

Historie vývoje pojišťovnictví v Rusku

Cantillonův efekt: Proč není snížení sazeb centrální bankou výhodné pro všechny?

Vektor 2025: Co definovalo první polovinu roku

Ruský Morgan: Brilantní život a záhadná smrt nejbohatšího muže Ruské říše

Více než design

Klienti MTS Bank mají nyní přístup k novým investičním strategiím pro správu svěřeneckých fondů od TKB Investment Partners.

Kontakty

Horká linka: 8 (800) 700-07-08

E-mail: [email protected]
Adresa: Ruská federace, 191119, St. Petersburg, st. Marata, 69-71, lit. A

Investiční partneři TKB

O nás

Společnost TKB Investment Partners (JSC) je jednou z největších správcovských společností na ruském trhu správy soukromého a korporátního kapitálu s maximálním hodnocením spolehlivosti od přední ruské ratingové agentury Expert RA.