Proč shořel diodový můstek generátoru?
Pojďme zjistit, proč shoří diodový můstek v generátoru automobilu
Hlavní jednotkou v elektrickém systému každého vozidla je generátor. Bez této jednotky provozuschopné auto ani s novou plně nabitou baterií dlouho nepojede. Proto musí být tato jednotka neustále v provozuschopném stavu, tedy plně funkční.
Počáteční diagnostiku vozu lze navíc provést bez opuštění sedadla řidiče. Oprava nebo podrobná kontrola však vyžaduje demontáž stejnosměrného zdroje a jeho následnou demontáž, abyste získali přístup k diodám. Předtím však musí motorista znát základní metody kontroly diodového můstku.
Jak zjistit, zda generátor funguje správně
Informace o provozním stavu hlavní jednotky odpovědné za výrobu elektrické energie ve voze se pro pohodlí motoristů zobrazují na palubní desce. Ikona na přístrojové desce připomínající baterii by měla zhasnout po nastartování pohonné jednotky vozidla. To znamená, že napájení hlavních elektrických součástí bylo přepnuto z baterie na generátor. Pokud kontrolka nezhasne, znamená to poruchu elektrického obvodu. Problémy mohou být také indikovány nedostatečným nabitím baterie v důsledku nepřijetí normálního jmenovitého proudu.
Hlavní znaky indikující vadný diodový můstek
Normálně pracující dioda vede proud pouze v jednom směru. V případě poruchy se objeví únik proudu, který proudí z palubní sítě do vinutí startéru. Dnes je na autech instalováno několik typů diodových můstků:
- diodový most bez dodatečného chlazení;
- diodový most s pasivním chlazením díky speciálním radiátorům.
Kromě toho existují různé typy spojení vinutí a spojení mostové platformy: svařováním nebo pájením. První známkou toho, že generátor funguje nestabilně v důsledku přerušeného diodového můstku, je rychlé a časté vybíjení baterie. Existují další důvody, kterými lze nepřímo určit vyhoření diod v usměrňovači:
- nedostatečná jiskra u zapalovacích svíček;
- světlomety s tlumeným světlem během provozu pohonné jednotky;
- přerušení zvukového systému;
- výrazné snížení výkonu chladicích ventilátorů;
- špatný výkon klimatizačního systému.
Pokud si všimnete některého z výše uvedených příznaků, nepropadejte panice, ale raději zjistěte, proč diody vyhořely, kvůli čemuž byste měli vyhledat pomoc od odborníků na čerpací stanici.
Příprava diodového můstku pro vlastní diagnostiku
Funkčnost můstku generátoru si můžete sami zkontrolovat, pokud rozumíte tomu, jak se diody testují. Ale před zahájením diagnostiky je nutné provést přípravná opatření. K tomu potřebujete generátor rozeberte, abyste získali přístup k diodám:
- Upevňovací prvky (šrouby) držící přední a zadní kryt jsou odšroubovány.
- Dalším krokem je odpojení krytu od vinutí startéru.
- Pokud je mostní konstrukce skládací, pak se sestava odšroubuje.
- Kladná svorka je odpojena od generátoru.
- Kontroluje se způsob připojení mínusu. Pokud je terminál nezávislý, je odpojen.
- Po odstranění přední stěny je můstek odpojen od vinutí. K tomuto účelu se používá páječka, která ohřívá vývody, dokud pájka nevaří, načež se opatrně pomocí šroubováku posunou na stranu.
Po dokončení přípravných prací musíte zjistit, jak to správně zkontrolovat vyhořel diodový můstek?
Známky selhání diody
Hlavním problémem v usměrňovacím můstku jsou diody. Jednotku, která vyrábí elektřinu v autě, byste měli začít kontrolovat až po zjištění následujících nepřímých problémů:
- napětí na výstupních svorkách generátoru je nižší než 13,5 voltů;
- kontrolka na přístrojové desce v interiéru vozu nadále svítí po nastartování pohonné jednotky;
- při měření se šipka na voltmetru přesune do červené zóny;
- Po zapnutí zapalování se kontrolka baterie nerozsvítí.
Podobné příznaky jsou detekovány při poruše regulátoru napětí, proto je nejprve zkontrolována jeho provozuschopnost. Existují různé důvody, proč selže usměrňovací můstek, což vyžaduje jeho opravu nebo úplnou výměnu.
Proč se spálí diodový můstek?
Existuje mnoho situací, které mohou způsobit selhání diod. Mezi nejčastější poruchy však patří následující:
- deska byla zaplavena vodou;
- nečistoty spolu s motorovým olejem pronikly dovnitř mostu a způsobily zkrat;
- Kontakty na baterii byly přehozené.
Odborníci zvažují několik možností kontroly funkčnosti usměrňovače generátoru. První metoda zahrnuje použití multimetru. V druhém případě stačí běžná autožárovka.
Diagnostika diodového můstku pomocí multimetru
Než pochopíte, proč může vyhořet diodový můstek, musíte nejprve demontovat rozbitou jednotku. Poté se na měřicím zařízení nastaví zvuková indikace. Pokud multimetr takovou funkci nemá, pak se test provádí v režimu 1 kOhm. Pro všechny diody se provádějí individuální měření. Během testovacího procesu se musí pracovní kontakt několikrát dotknout konců diody a přitom vyměňovat sondy zařízení. V jednom případě test ukazuje nekonečně vysoký odpor a v druhém by se parametry měly pohybovat v rozmezí od 500 do 700 Ohmů. Pokud jsou výsledky měření stejné v různých směrech, znamená to, že testovaná dioda je vadná a je třeba ji vyměnit.
Testování diodového můstku pomocí žárovky
Přirozeně ne každý majitel automobilu má multimetr, a proto potřebujete vědět, jak zkontrolovat generátor vozidla pomocí improvizovaných prostředků? K tomu potřebujete dva kusy elektrického drátu a autosvítilnu. Samotná kontrola zahrnuje následující jednoduché kroky:
- Ochranný kryt generátoru je odstraněn a deska diodového můstku je připojena k zápornému pólu baterie.
- Vodič z jednoho konce žárovky je připojen ke kladnému pólu baterie a druhý se musí střídavě dotýkat vývodů zbývajících diod a připojovacích bodů vinutí startéru.
- Pokud se kontrolka rozsvítí na libovolné svorce diody, je tento prvek mimo provoz a je třeba jej vyměnit.
V některých případech může být nutné zkontrolovat přerušený obvod diodového můstku, pro který je třeba provést následující manipulace:
- Vodič ze záporného kontaktu žárovky se připojí k zápornému pólu baterie a v podobném pořadí s kontrolou poruchy diod se testují. Jediná věc je, že v takové situaci by měla žárovka neustále svítit.
- Pokud se během testovacího procesu žárovka nerozsvítí na žádném z vývodů diody nebo je její světlo velmi slabé, pak se součást rozbila a bude nutné ji vyměnit.
Proč dochází k poruchám v diodovém můstku generátoru, můžete zjistit sami ve své garáži. V tomto případě budete potřebovat běžný tester, který má snad každý automobilový nadšenec, nebo autožárovku se dvěma dráty.