Proč se startér po nastartování motoru nevypne: důvody, diagnostika, oprava

Jednou z poruch systému spouštění motoru automobilu je, když se startér nezastaví poté, co řidič uvolní klíček zapalování. Bez ohledu na příčinu může tento problém vést k mechanickému selhání jednotky, protože není navržena pro dlouhodobý provoz. Proto první věc, kterou musíte udělat, je násilně zastavit startér a teprve potom přemýšlet o tom, co se stalo. Z tohoto materiálu se dozvíte: co dělat, když se startér po nastartování motoru otočí; jak funguje a vypíná se, když je v dobrém stavu; 7 možných příčin poruchy a jejich odstranění.

Startér se točí a nezastavuje – co dělat?

Pokud se startér po nastartování motoru dále točí, musíte jednat co nejrychleji a rozhodně. Nepanikařte. Chladný a sebevědomý. Čím rychleji uděláte správnou věc, tím větší je šance, že se startér zcela nezničí.

Chcete-li zastavit startér, který se sám nevypnul, musí být odpojen od napájení. Chcete-li to provést, odstraňte z baterie jakýkoli jeden terminál. Pokud nemáte po ruce správný klíč, odpojte drát jakýmkoli dostupným způsobem (nůž, kleště, odtrhněte jej rukou). V této situaci bude poškozený vodič nebo svorka stát mnohem méně než výměna zničeného startéru.

Každý motor automobilu je vybaven elektrickým startérem a generátorem. Pokud nakreslíme analogii se sportem, pak generátorem je maratónský běžec. Konstrukčně je navržen pro dlouhodobý provoz. Startér je sportovec, který zvedá těžkou činku. Jeho úkolem je několik sekund pracovat na maximální výkon.

Startér není určen pro dlouhodobý provoz. V tomto režimu buď vyhoří, nebo se mechanicky rozbije. Proto je důležité co nejrychleji zastavit startér, pokud se sám nevypne. Samozřejmě vydrží neustálé otáčení několik minut. Ale jeho životnost se po takovém použití značně zkrátí.

Algoritmus provozu elektrického startéru automobilu

Diagnostika a oprava jakéhokoli zařízení se výrazně zjednoduší, pokud pochopíte, jak funguje. Tato stránka používá tento přístup ve všech materiálech. Mnoho čtenářů si po seznámení se strukturou a principem fungování konkrétní automobilové součásti může sami domyslet, v čem by mohl být problém. A ti, kteří na to sami nepřišli, najdou jasné možnosti dále v textu.

Startovací systém motoru automobilu se skládá z následujících klíčových prvků:

1. Akumulátorová baterie.
2. Elektrický startér.
3. Elektromagnetické relé.
4. Zámek zapalování.
5. Napájecí a signální vodiče.

baterie – dodává startéru elektrickou energii. To je její hlavní úkol. Zatímco napájení ostatních spotřebičů, když motor neběží, jsou všechny sekundární funkce. V první řadě je potřeba baterie do startéru. To je důvod, proč jsou vozy vybaveny startovacími bateriemi, nikoli trakčními bateriemi.

Startér – Jedná se o jednoduchý kolektorový elektromotor. Funguje, když je napájen. Záporné napájení jde do startéru přes zem. Plus dodává tlustý drát z baterie přes kontakty vtahovacího relé.

Elektromagnetické relé — je zařízení, které řídí elektrický a mechanický provoz spouštěče. Když je spuštěn, kladný proud je přiváděn do startéru přes napájecí kontakty z baterie. K tomu dochází v důsledku skutečnosti, že kotva vtahovacího relé se pohybuje dovnitř a tlačí na tyč s kontaktní deskou, dokud se nedostane do kontaktu se silovými svorkami. Jeden z nich je neustále připojen ke kladnému pólu z baterie. Druhý je připojen ke kartáčům a vinutí startéru. Když deska sepne kontakty, kladné napětí z baterie jde do startéru a ten se začne otáčet (vždy je na něm záporné napětí).

Druhou funkcí vtahovacího relé je přesunutí pohonu spouštěče směrem k věnce setrvačníku.

Když řidič uvolní klíček zapalování, solenoidové relé se deaktivuje a zastaví se startér.

Zámek zapalování – jednou z jeho funkcí je zapínání a vypínání napájení vinutí vtahovacího relé.

Algoritmus provozu spouštěcího systému:

1. Řidič otočí klíčkem zapalování do polohy „start“.
2. Vtahovací vinutí solenoidu je napájeno a napájeno, čímž se vytváří magnetické pole.
3. Vlivem magnetického pole se kotva vtahovacího relé pohybuje dovnitř.
4. V tomto okamžiku nastanou tři události najednou: aktivuje se přídržné vinutí, napájení je přivedeno do startéru a bendix je připojen k setrvačníku.
5. Motor se spustí.
6. Po nastartování se startér dále otáčí, dokud řidič nepustí klíček zapalování. Před poškozením jej chrání jednosměrná spojka.
7. Řidič uvolní klíček zapalování – přídržné vinutí je bez napětí, kotva relé navíječe se vrátí do původní polohy, napájení startéru je přerušeno, bendix je odpojen od setrvačníku.

Tak funguje správně fungující autostartér. Jistě už mnozí z vás mají nápady, proč se po nastartování motoru nemusí startér vypnout.

Startér se nevypne: možné příčiny a jejich odstranění

Níže je 7 možných problémů, které mohou způsobit, že se startér nezastaví. V 90 % případů je to způsobeno prvním diskutovaným důvodem. Zbývající možnosti jsou v praxi poměrně vzácné. Ale měli byste o nich také vědět.

Důvod 1. Kontaktní deska je přilepená k napájecím kontaktům

Stejná kontaktní deska uvnitř vtahovacího relé, která se přesune k napájecím kontaktům a prochází proudem pro napájení startéru. V dobrém stavu se působením pružiny vrací do původní polohy.

Kontaktní deska se přilepí, protože jí prochází vysoký proud. Jak oxiduje, elektrický kontakt se postupně zhoršuje. Výsledkem je, že zůstane pouze malá oblast kontaktu, kterou prochází celý startovací proud. To vede k částečnému roztavení materiálů a jejich svařování.

Pokud lze vtahovací relé rozebrat, lze problém snadno vyřešit vyčištěním nebo výměnou kontaktní desky. Většina vtahovacích relé má neoddělitelnou konstrukci. V takových případech je nutné jej kompletně vyměnit.

Jak si mohu být jistý, že problém je v kontaktní desce, která je přilepená ke šroubům? Můžete to zkontrolovat pomocí běžného multimetru nastaveného na režim kontinuity. Sondy zařízení musí být připojeny k napájecím svorkám. Pokud je okruh uzavřen, pak je deska zaseknutá. V dobrém stavu by mezi silovými šrouby vtahovacího relé neměl být žádný elektrický kontakt.

Důvod 2. Kontakty ve spínači zapalování se nerozepnou

V tomto případě proud pokračuje do přídržného vinutí relé navíječe poté, co řidič pustí klíček zapalování. Solenoidová kotva udržuje bendix v záběru se setrvačníkem a energie z baterie je nadále dodávána do startéru. V důsledku toho se startér otáčí společně s motorem.

Chcete-li tento problém vyřešit, je třeba opravit nebo vyměnit spínač zapalování.

Jak si mohu být jistý, že je na vině spínač zapalování? K tomu budete potřebovat multimetr v režimu měření stejnosměrného napětí v rozsahu do 20 voltů. Před kontrolou odpojte všechny vodiče od startéru. Najděte signální vodič vycházející ze spínače zapalování. Obvykle se jedná o tenký drát, který jste odpojili od solenoidového relé. Připojte baterii. Připojte černou sondu k uzemnění vozidla a červenou k tomuto signálnímu vodiči. Pokud zařízení ukazuje napětí, znamená to, že kontakty ve spínači zapalování jsou neustále sepnuté. Měly by být otevřené, pokud nikdo nedrží klíč v poloze „start“.

Důvod 3. Kotva vtahovacího relé je zaseknutá

Kotva elektromagnetu se po deaktivaci přídržného vinutí působením pružiny vrátí do své původní polohy. Díky tomu je elektromotor startéru bez napětí a bendix je odpojen od setrvačníku.

Kotva elektromagnetu se nemusí vrátit do své původní polohy ze dvou důvodů. Za prvé, pružina, která tlačí kotvu ven, může být zlomená. Za druhé, síla pružiny nemusí být dostatečná k pohybu kotvy. Tomu mohou bránit nečistoty nebo rez na přesně osazených plochách.

Tuto poruchu můžete ověřit po demontáži startéru a relé navíječe. Kotva by se měla v držáku snadno pohybovat silou vaší ruky. Pokud se zasekává, zasekává nebo je zcela nemožné vytáhnout z vtahovacího relé, je to důvod.

Pokud je problémem drobné znečištění nebo koroze, můžete to zkusit odstranit vyčištěním a promazáním dílů. Hustá maziva, jako je lithol nebo solidol, nelze použít k mazání kotvy elektromagnetu. Pro tyto účely se výborně hodí běžný motorový olej nebo silikonový (ideální) olej.

Pokud se i po vyčištění a namazání kotva v kleci pohybuje s velkými obtížemi, je nutné vyměnit vtahovací relé za nové.

Důvod 4. Bendix je zaseknutý

Jednosměrná spojka se volně pohybuje podél hřídele startéru na šnekovém převodu. Bendix se snadno vrátí do původní polohy pomocí kotvy elektromagnetu, která je posunuta pružinou. Tomu lze zabránit nečistotami nebo rzí na hřídeli startéru nebo samotné jednosměrné spojce. Chcete-li zkontrolovat tuto verzi, rozeberte startér a posuňte bendix podél hřídele. To by se mělo stát bez jakéhokoli úsilí.

Pokud se bendix pohybuje velmi obtížně nebo se nepohybuje vůbec, je třeba odstranit příčinu. Nejčastěji pomáhá jednoduché čištění a mazání kontaktujících částí. Někdy je příčinou zaseknutí bendixu poškozené šnekové kolo. Demontujte jednosměrnou spojku a zkontrolujte šroubové zuby na ní a na hřídeli startéru. Pokud zjistíte závady, vyměňte díly za nové.

Důvod 5. Uvolnily se šrouby upevňující startér k motoru

V tomto případě je poloha startéru zkosená. Bendix je přitlačen na kroužek setrvačníku a síla pružiny nestačí k jeho vrácení do původní polohy. Tuto verzi lze snadno ověřit. Startér je připevněn k motoru dvěma nebo třemi šrouby. Zkuste to vytáhnout klíčem. Pokud se ukáže, že jsou oslabení, tak to byl problém.

Důvod 6. Pouzdra startéru jsou opotřebovaná

Protože startér pracuje po krátkou dobu, zřídka používá kuličková nebo válečková ložiska. Typicky se kotva a hřídel převodovky otáčejí na dvou nebo třech bronzových pouzdrech. Když se opotřebují nebo selžou, rotující části se vychýlí. Nejčastěji to vede k tomu, že se startér otáčí špatně, pomalu a obtížně. Stává se však také, že se kvůli vychýlení bendix nevrátí do původní polohy. To je důvod, proč se startér po nastartování motoru nevypne.

Pro identifikaci opotřebených nebo poškozených pouzder je nutné startér kompletně rozebrat. Zkontrolujte vůli a vizuálně zkontrolujte pouzdra. Jsou-li výrazné vůle nebo viditelné vady, vyměňte díly za nové. Na mazání kluzných ložisek existují různé názory. Autor tohoto materiálu je na základě osobní zkušenosti zastáncem myšlenky, že pouzdra není třeba vůbec mazat. Pokud opravdu chcete, můžete použít silikonový lubrikant.

Důvod 7. Jiné závady uvnitř solenoidu

Aby se startér vypnul včas, musí relé navíječe bez problémů plnit všechny své funkce. Po odpojení napájení jsou dvě nebo tři pružiny (v závislosti na konstrukci) zodpovědné za vrácení dílů do původní polohy.

Solenoid nemusí správně fungovat kvůli následujícím závadám:

• jedna z pružin zeslábla;
• nějaké jaro prasklo;
• značné opotřebení povrchu kotvy, což způsobuje, že se pohybuje v pouzdře pod úhlem;
• tyč, která pohybuje napájecí kontaktní deskou, se zasekne.

Ve většině případů lze tyto problémy vyřešit jednoduchou výměnou celého solenoidu. Pokud je zařízení rozebíratelné, můžete zkusit vyměnit opotřebované nebo zlomené díly.

Proč se startér nevypne po nastartování motoru

diagnostika

Kontaktní deska je zaseknutá

Vyjměte startér z motoru, zapněte multimetr v režimu kontinuity, zkontrolujte obvod mezi silovými kontakty elektromagnetu – pokud je obvod uzavřený, deska je zaseknutá

Pokud je solenoid rozebíratelný, demontujte a očistěte desku od karbonových usazenin a oxidů, vyměňte nerozebíratelnou část za novou.

Kontakty ve spínači zapalování se neotevřou

Odpojte vodiče od startéru, připojte baterii k elektrickému systému vozidla, zkontrolujte napětí na signálním vodiči – pokud je napětí, pak je problém ve spínači zapalování

Opravte zaseknutý spínač zapalování nebo jej vyměňte za nový.

Kotva elektromagnetu je zaseknutá

Vyjměte startér z auta a odpojte startovací relé, zkontrolujte, jak snadno se pohybuje kotva v držáku.

Odstraňte nečistoty a rez nebo vyměňte solenoidové relé za nové.

Vyjměte startér z vozu a rozeberte jej, zkontrolujte, jak snadno se jednosměrná spojka pohybuje na hřídeli.

Pokud se bendix pohybuje s velkými obtížemi nebo je zaseknutý, určete a odstraňte příčinu.

Uvolnily se šrouby upevňující startér k motoru

Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné šrouby, které připevňují startér k motoru.

Opotřebení pouzder startéru

Vyjměte startér z motoru a zcela jej rozeberte, zkontrolujte vůli a zkontrolujte pouzdra, zda nejsou opotřebovaná nebo poškozená.

Vyměňte opotřebovaná nebo poškozená pouzdra za nová.

Jiné závady elektromagnetu

Vyjměte solenoidové relé a několikrát stiskněte kotvu – měli byste cítit, jak pružiny fungují jak při stlačení, tak při návratu do původní polohy.

Pokud je solenoid rozebíratelný, vyměňte opotřebované a zlomené díly, vyměňte nerozebíratelnou jednotku za novou

Jiné poruchy elektrického startéru automobilu

Systém spouštění motoru automobilu je poměrně spolehlivý a může fungovat bez poruchy po celá léta. Problémy však samozřejmě nastávají. Jaké to jsou a jak se s nimi vypořádat, zjistíte z podrobných materiálů na webu Auto bez STO:

Autor: Petrenko Sergey Kategorie: Elektrická zařízení Dostupné: Aktualizováno: 07. listopadu 2024 Zobrazení: 21508

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• “Klasický”

Page 1 z 2

Na fóru 20 let Zprávy: 185 Od: MOSCOW CITY Auto: VAZ 21074

Dneska startuji, jednou – nastartoval a pak se zasekl, dvakrát taky, no, běžná věc – je zima, 3. – něco zaskřípalo v oblasti startéru, a když vypnu zapalování, nevěnuji pozornost, vytáhnu klíček a stále to funguje, no, myslím, že startér teď vyhoří, možná musím vypnout baterii, i když není příliš pozdě, i když není příliš pozdě, startér Znovu jsem to připojil, píská, otočím klíčkem do zapalování a startuji, ale sakra, píská to stejně jako předtím, takže se ani nedostanu do servisu, co mám dělat, řekněte mi, vlaštovka mi poslední dobou dělá potíže

Na fóru 19 let Zprávy: 75 Od: Moskva

Otáčí se klikový hřídel, když se točí? To, že se startér nevypne, je závada v tahu, nejspíš jsou spálené kontakty a nejde to otevřít! Ale pokud se klikový hřídel netočí, ale startér se točí – jsou 2 možnosti
1-spojka prokluzuje
2 – korunka na setrvačníku se otáčí (zároveň se ze skříně spojky ozývá hlasité pískání), mimochodem, současně se klikový hřídel může otáčet, ale trhavě!

Na fóru 19 let Zprávy: 232 Od: Lyubertsy MO Auto: VAZ 21063, 21074, 21104

Je třeba lehce (nebo trochu silněji) udeřit do startéru kladivem přes kus dřeva. 80% že to pomůže.

Na fóru 19 let Zprávy: 23 Od: Moskva

Měl jsem stejný problém a vyřešil jsem to výměnou startovacího relé. Prý v zimě, protože se startérem musí dlouho točit, kontakty lepí. Kontakty jsem oddělil tak, že jsem jednou zapnul a vypnul svorku baterie. Možná je to špatné, ale poté jsem jej mohl nastartovat a bezpečně se dostat do servisního střediska.

Na fóru 20 let Zprávy: 185 Od: MOSCOW CITY Auto: VAZ 21074

Demontáž svorek nepomáhá, zkoušel jsem to 3x s intervalem 1 hodiny, pořád to píská, ani se nedostanu do servisu, můžu za to relé startéru? a na spínači zapalování?

Na fóru 19 let Zprávy: 23 Od: Moskva

Možná to pomůže, ale 100% záruku neposkytnu. Taky jsem si nejdřív myslel, že je zaseknutý zámek, chytil jsem se za ruce a běžel do obchodu koupit, namontoval, nasadil svorku baterie, bylo ticho, dal jsem klíček do startéru, nastartovalo, jezdil jsem asi týden, vše v pořádku. Ale v chladném počasí sousedka na místě požádala o baterii, protože jsem ji vyndal a vložil ji do její a rozhodl se vložit její baterii do sebe, abych tak řekl, na dobití, nasadil jsem svorky, klíček do startéru a pak se to stalo, motor běžel, ale relé se nevypnulo, auto jsem vypnul, vyjmul její baterii, rozevřel relé, vložil ho a vložil. Druhý den ráno jsem šel do servisu, kde jsem vyměnil relé.

Na fóru po dobu 19 let Zprávy: 79

Podobná situace byla se startérem a to samé v mrazu. Řešením se ukázala výměna solenoidového relé startéru. Jednou z jemností této opravy je nezaměnit, na kterou svorku relé připojit vodič z baterie a která jde přímo do vinutí startéru. V opačném případě toto relé nefunguje a bude nutné jej vyměnit.

Na fóru po dobu 19 let Zprávy: 21

Stejná blbost se stala v sobotu.
Vyléčili jsme to odstraněním startéru a rozebráním solenoidu.
Důvodem je, že se podpatky zasekly mrazem.
Složil jsem, nainstaloval, vše OK.

Na fóru 20 let Zprávy: 185 Od: MOSCOW CITY Auto: VAZ 21074

Trefil jsem to, utrhla se pata, ale nenastartoval jsem to, bylo to studené, ale hluk zmizel, je to škoda, protože jsem před 2 měsíci vzal startér z opravy, zkrat. ve vinutí byla špína, všechno jsme vyčistili a teď mám pocit, že musím našetřit na nový startér, ale nevím, jestli se ten chlap podíval na solenoid

Na fóru 21 let Zprávy: 1133 Od: Irkutsk Auto: TAZ-2104, Mitsubishi Dion

Ivanov Valera napsal:

Je třeba lehce (nebo trochu silněji) udeřit do startéru kladivem přes kus dřeva. 80% že to pomůže.

Přesně, takhle to fungovalo mnohokrát. Mince drží pohromadě a je těžké je v mrazu rozebrat. Za posledních šest měsíců jsem třikrát praštil polenem do startéru.

Na fóru již 19 let Zprávy: 103 Od: Odintsovo-Kubinka, Moskevská oblast

Ahoj všichni!
Prosím, pomozte mi vyřešit problém (poctivě jsem použil vyhledávání). 8)
Moje sestra včera zastavila natankovat, pak nasedla a zapnula zapalování – auto nešlo nastartovat, ale startér fungoval (bzučel rovnoměrně a neustále), i když byl klíč úplně vytažený ze zámku. Řekl jí, aby nechala negativní. svorku, dokud nedorazím.
Přijel na místo, vytáhl zástrčku ze zapalovacího relé – totéž. Odšrouboval jsem tlustý černý drát z kladného pólu, který jde do startéru, načež to ztichlo. Pak to prosadili. Právě teď je auto v garáži.
V žáru okamžiku jsem usoudil, že navíječ vypadl. Sundal jsem startér a zkontroloval to. Navíječ funguje správně. Co by to mohlo být?
Je jasné, že došlo ke zkratu, ale kde?
Existuje podezření na spínač zapalování nebo relé zapalování, ale matoucí je, že odstraněním konektoru z relé nedošlo k vypnutí startéru.
Předem děkuji za rady.))

Na fóru 20 let Zprávy: 5391 Od: Moskva Auto: KIA Sorento 2.2CRDI 197 hp luxusní

Evgen 043
a pokud je startér připevněný zpět k autu (dráty), opakuje se situace nebo ne?

za této podmínky –

Evgen 043 napsal:

Vytáhl jsem zástrčku z relé zapalování – to samé.

Ještě bych uvažoval o navíječi.

Na fóru již 19 let Zprávy: 103 Od: Odintsovo-Kubinka, Moskevská oblast

Ledovec
Abych byl upřímný, nepokoušel jsem se to vrátit na auto – bylo příliš pozdě, moje žena mi začala volat a vyčítat mi.
Zkontroloval jsem pouze solenoid a odděleně od startéru (podle primeru).
Přiložím napětí – kotva je vtažena, kontakty na pohon startéru se zavřou, jak se očekávalo. Pokud není napájení, kontakty jsou otevřené, jak mají být. A doufal jsem, že se zasekli.

Na fóru 21 let Vzkazy: 385 Od: Norilsk Auto: VAZ 2103 77., generální oprava. Najeto 474831 km

Přesně stejné téma jsem vytvořil v roce 2004. Moje auto také nešlo nastartovat, ale startér fungoval (neustále rovnoměrně bzučel).
A v podstatě mi doporučili vyměnit spínač zapalování, což jsem udělal, ale problém zůstal.
Problém byl vyřešen výměnou startovacího relé.

Na fóru 17 let Vzkazy: 51 Auto: Kalina

Evgen 043 napsal:

zapne zapalování – auto nestartuje, ale startér funguje (neustále bzučí rovnoměrně), i když je klíč zcela vytažen ze zámku.

Jedná se o navíječ, přinejmenším proto, že se pohon startéru nezapojil se setrvačníkem a motor se neotáčel, ale případ je zvláštní. Pravděpodobně je to ten Bendix, co je podělaný, otoč na něm převod: Otáčí se na jednu stranu, ale na druhou by se neměl otáčet.

Na fóru 17 let Vzkazy: 51 Auto: Kalina

Mimochodem, může také držet kontakty navíječe, pokud se pohybuje těsně na hřídeli! Visí v horním bodě, motor se točí a je to pro něj!

Na fóru již 19 let Zprávy: 103 Od: Odintsovo-Kubinka, Moskevská oblast

Většina názorů se zkrátka přiklání ke stahovacímu relé.
Dnes ho koupím a vyměním za nový. Jediná věc je, že pes funguje! Možná se tam něco zasekává a zkratuje za zvláštních podmínek?
Mimochodem, převod na hřídeli se pohybuje lehce – včera jsem to zkoušel. Ale nedíval jsem se, kterými směry se točí.
Pokud výměna solenoidu nepomůže, podíváme se na spínač zapalování. I když si myslím, že s tím nemá nic společného.
Každopádně o výsledcích napíšu.

PS: Mimochodem související otázka: jaké relé si mám vybrat? Dnes jsem v obchodě viděl bulharský (je už s kotvou a tyčí) a myslím běloruský (jen samotné relé bez kotvy).

Na fóru 20 let Zprávy: 5391 Od: Moskva Auto: KIA Sorento 2.2CRDI 197 hp luxusní

Evgen 043
Startér bych nejdříve připevnil na dráty auta a hledal nalepení takříkajíc “na místě”, abych nekupoval zbytečnosti.
a abyste si koupili něco, co vás láká, vezměte si s sebou to staré a podle toho si vyberte nové. jinak jsem si šel sakra 3x sehnat Bendixe, až mě napadlo vzít s sebou ten starý a podle něj vybrat úplně stejný.
a vše skončilo tím, že jsem si koupil nový startér
ale nastavil jsem to a zapomněl jsem na to.
.

Na fóru 17 let Vzkazy: 51 Auto: Kalina

Evgen 043 napsal:

Většina názorů se zkrátka přiklání ke stahovacímu relé

Zhenyo, nespěchej! Podívejte se na Bendix! Budete mít čas koupit relé! otočte převod
Evgen 043 napsal:

PS: Mimochodem související otázka: jaké relé si mám vybrat? Dnes jsem v obchodě viděl bulharský (je už s kotvou a tyčí) a myslím běloruský (jen samotné relé bez kotvy).

Kontakty jsou z poměděného železa. Při intenzivním používání tato svinstvo vydrží pár měsíců, pak už nechytne! VĚŘ TOMU. A vezměte si s sebou magnet, až půjdete pro relé (víte proč). Není nic lepšího než staré rozebíratelné relé VAZ.

Na fóru 17 let Vzkazy: 51 Auto: Kalina

Lednik napsal:

a vše skončilo tím, že jsem si koupil nový startér

A tak to většinou bývá! Nakonec.

Na fóru 18 let Zprávy: 12 Od: Smolensk Auto: VAZ 2106 2000

Stalo se to takto: nastartujete auto a zvuk je nějak špatně, vypnete ho, ale startér se točí dál. Když z baterie vyjmete zápor, zastaví se, když ji nasadíte zpět, začne se znovu točit. Sundáte a párkrát udeříte kladivem do startéru. Nasadíte svorku, ale neotáčí se. Pak jsem sundal startér a rozebral ho. problém byl následující – bendix byl při záběru se setrvačníkem jednoduše vychýlen v přesné poloze a nevrátil se do původní polohy. A jelikož je přímo spojen s navíječem pákou, je neustále přiváděno napětí a otáčí se. Řeší se to výměnou samotného pohonu startéru. Při výměně věnujte zvláštní pozornost instalaci pojistného kroužku (je lepší koupit nový předem).

Na fóru 17 let Vzkazy: 51 Auto: Kalina

AVIATOR napsal:

Stalo se to takto: nastartujete auto a zvuk je nějak špatně, vypnete ho, ale startér se točí dál. Když z baterie vyjmete zápor, zastaví se, když ji nasadíte zpět, začne se znovu točit. Sundáte a párkrát udeříte kladivem do startéru. Nasadíte svorku, ale neotáčí se. Pak jsem sundal startér a rozebral ho. problém byl následující – bendix byl při záběru se setrvačníkem jednoduše vychýlen v přesné poloze a nevrátil se do původní polohy. A jelikož je přímo spojen s navíječem pákou, je neustále přiváděno napětí a otáčí se. Řeší se to výměnou samotného pohonu startéru. Při výměně věnujte zvláštní pozornost instalaci pojistného kroužku (je lepší koupit nový předem).