Proč kontakty baterie oxidují?

Motor nejde nastartovat? To může být jednoduše způsobeno špatným kontaktem svorek baterie. Je možné je nějak ochránit před oxidací? Jak často byste měli čistit kontakty? Promluvme si o tom podrobně.

Příčiny oxidace vývodů baterie

Tvorba oxidového filmu při interakci kovu s kyslíkem je přirozený proces. Proto se i za ideálních podmínek časem kontakty zakryjí touto fólií. Co ale dělat, když vývody baterie oxidují příliš rychle?

Intenzivní tvorba plaku je možná s:

• nedostatečné utažení a špatný kontakt svorek, stejně jako jejich deformace; v důsledku hoření je kontaktní plocha pokryta malou vrstvou černých sazí;
• vysoká vlhkost vzduchu; charakteristické znaky oxidace jsou rez a zelené usazeniny;
• oslabení kontaktu v důsledku kontaminace;
• použití kontaktu a vodiče z různých kovů; při jejich reakci vzniká oxid se zelenkavým odstínem;
• únik elektrolytu při porušení těsnění baterie nebo při silném přebití (bílý oxid); takový povlak je obzvláště nebezpečný, protože může rychle „korodovat“ kov a zničit kontakt;
• problémy s elektrickým systémem samotného vozu.

Ve většině případů lze problémy snadno opravit. Koncovku stačí důkladně vyčistit a spoj dobře zajistit. Uvolněný kontakt však může být způsoben problémy s elektrickým systémem vozidla. To bude vyžadovat vážné opravy.

Proč kladný pól na baterii oxiduje?

U automobilů vyrobených v Evropě je tato svorka často umístěna vpravo a záporná vlevo. U japonských modelů je polarita obrácená, to znamená, že ikona „–“ je umístěna vlevo a ikona „+“ vpravo. Ale bez ohledu na to, kde jsou, proces jejich oxidace probíhá jinak. Oba tyto kontakty jsou totiž konstrukčně odlišné.

Nyní čtu: Výroba nabíječky z počítačového zdroje

Podívejme se, proč kladný pól na baterii oxiduje. Má plastovou zátku, takže se k němu téměř nikdy nedostanou kyslík a nečistoty. Tvorba plaku je nejčastěji spojena s akumulací vlhkosti nebo výparů elektrolytu.

Proč záporný pól baterie oxiduje?

Tento kontakt nemá žádnou ochranu, proto je více vystaven vnějším vlivům. Pravděpodobnost oxidace párami elektrolytu je naopak minimální – když se dostanou na vzduch, okamžitě se rozptýlí.

Nejčastěji existují dva důvody, proč záporný pól baterie oxiduje. Vzhled vrstvy oxidu na tomto kontaktu je možný kvůli slabému utažení, stejně jako znečištění prachem nebo nečistotami. Pokryje se nazelenalým povlakem a zčerná.

K čemu může vést oxidace koncovek?

Silná oxidace přispívá k rychlé destrukci kovu.

Plocha svorek je zmenšena a kvalita kontaktu se zhoršuje. Nabíjení baterie s oxidovanými kontakty trvá příliš dlouho. Časem auto špatně startuje a pak přestane startovat úplně. Časté zapalování cigarety, zvláště u aut napěchovaných elektronikou, je nebezpečné. ECU lze jednoduše spálit.

Nadměrné zatížení generátoru se špatným kontaktem svorek může vést k vážnějším následkům. Selže to. Proto je tak důležitá prevence – včasné čištění kontaktů.

Jak identifikovat známky terminální oxidace

Hlavním znakem indikujícím přebytek oxidového filmu na kontaktních místech je ztráta startovacího proudu ve startéru. Pokud je baterie dostatečně nabitá, ale hřídel se otáčí pomalu, je čas vyčistit svorky. Nepřímými indikátory oxidace jsou také zvýšené samovybíjení baterie, slabé světlomety nebo obrysová světla.

Při vizuální kontrole svorek a detekci bílého oxidu se musíte ujistit, že v krytu nejsou žádné mikrotrhliny. Nejproblematičtější částí baterie jsou proudové svorky.

I malá mezera může způsobit spoustu problémů. Při vibracích se rychle zvětší, což povede k tomu, že se elektrolyt (kyselina) dostane do motoru a způsobí jeho selhání. Pokud se tedy v pouzdře baterie objeví byť jen mikroskopická prasklina, je třeba jej okamžitě připájet nebo vyplnit epoxidem.

Kyselé oxidy můžete ověřit omytím svorek a krytu 10% roztokem sody. Uvolnění malého množství tepla a charakteristický syčivý zvuk jsou jasnou známkou úniku elektrolytu. Aby se zabránilo kontaktu kyseliny s pokožkou, je třeba pracovat venku nebo ve větraném prostoru v gumových rukavicích.

Dále je nutné zkontrolovat čistotu ventilačních otvorů baterie. Pokud jsou ucpané, zvýší se tlak elektrolytu v pouzdře, intenzivněji se budou uvolňovat kyselé páry a kontakty mnohem rychleji oxidují.

Jak čistit kontakty baterie

Preventivní práce je lepší provádět jednou za šest měsíců, nejlépe na jaře a na podzim. Čištění se provádí pouze po vyjmutí baterie při běžícím motoru. Nejprve je nutné vyjmout klíček zapalování ze zámku.

Lisovací šrouby je lepší úplně odstranit. Aby nedošlo k náhodnému zkratování kontaktu s pouzdrem, měli byste nejprve odstranit zápornou svorku připojenou k pouzdru a poté rozpojit kontakt označený znaménkem „plus“.

Nejprve se svorky otřou kapalinou obsahující alkohol. Neměl by se používat aceton, který může korodovat kov. Dále pokračujte přímo k čištění. Malá vrstva plaku se snadno odstraní, pokud ji otřete hrubým hadříkem namočeným ve vodě. Silná vrstva oxidu se odstraní nožem nebo kovovým kartáčem. Zbylého plaku se můžete zbavit brusným papírem.

Je velmi vhodné použít nástroj ve tvaru kříže zvaný škrabka, vybavený samostatnými hlavami pro kladné a záporné kontakty, nebo koncový kartáč.

Povrch kontaktů, stejně jako výstupní piny, jsou upraveny do lesku. Kontakt poškozený korozí nebo deformovaný bude muset být vyměněn. Pokud je pouzdro baterie znečištěné, očistěte jej vlhkým hadříkem. Dále je nutné kontrolovat čistotu technologických otvorů sloužících k odvodu plynů.

Jak chránit svorky před oxidací

Existují speciální typy silikonových maziv určených pro antikorozní úpravu kovu. Aplikují se po vyčištění a dotažení svorek. (Kompozice by se neměla dostat do samotné kontaktní plochy.) Pro další utěsnění výstupních kolíků můžete vyrobit ochranné kroužky z plsti.

K ochraně kontaktů je lepší nepoužívat maziva na bázi tuku (solidol nebo lithol) – shromažďují velké množství nečistot.

Nežádoucí jsou také sloučeniny na bázi grafitu. Mají vysoký odpor a špatně procházejí proudem. Navíc je jejich rozsah provozních teplot úzký. Při teplotách pod -20°C a nad 70°C ztrácí toto mazivo své vlastnosti.

Podrobně jsme tedy prozkoumali, proč se kontakty na baterii oxidují. Ve většině případů není řešení problému obtížné. Hlavní věcí je sledovat integritu baterie, zabránit úniku elektrolytu a včas provádět preventivní údržbu.

Jak se vám článek líbí?