Proč hučí posilovač řízení? Expocar

Automobiloví nadšenci se často setkávají s tím, že posilovač řízení (PS) začne vydávat podivný zvuk. Zjednodušeně řečeno, posilovač řízení začne hučet. Často hučí konkrétní součástka – čerpadlo posilovače řízení. Zjišťujeme, jak diagnostikovat jeho poruchu a zda je vůbec nutné bít poplach.

Co je posilovač řízení a proč je potřeba?

Začneme však základy a provedeme krátký vzdělávací program, který odpoví na otázku, co je posilovač řízení. Jedná se o systém ovládání vozidla, který umožňuje snadné otáčení volantu. Řidič přitom v nízké rychlosti prakticky necítí žádný odpor kol. Na osobní auta se přesunul z obrovských a těžkých sklápěčů, které bez něj prostě nebylo možné provozovat. Příkladem je lomový sklápěč MAZ-525.

Posilovač řízení je uzavřený systém, ve kterém olejová kapalina cirkuluje pod vysokým tlakem. Obvykle je do tohoto zařízení integrován hřeben řízení. Dalšími hlavními prvky mechanismu posilovače řízení jsou expanzní nádrž, čerpadlo, rozdělovač síly a hadice. Rozdělovač snímá směrový signál volantu a rozděluje tok kapaliny do požadované části hydraulického válce. Čerpadlo je odpovědné za udržování konstantního tlaku kapaliny.

Myslíme si, že je již zcela jasné, že posilovač řízení má za úkol zvýšit komfort při jízdě. Potlačuje vibrace, snižuje počet otáček volantu, zvyšuje stabilitu vozu na silnici a snižuje zatížení řidiče. Posilovač řízení je poměrně levná a jednoduchá konstrukce, takže se s ním můžeme setkat na mnoha autech.

Proč kvílí posilovač řízení?

Řidič vozu s posilovačem často nezná žádné obavy až do okamžiku, kdy posilovač začne vydávat podezřelé zvuky připomínající hučení. Zde se sluší poznamenat, že podivný zvuk při otočení volantu nadoraz je zcela běžný. V této poloze volantu totiž čerpadlo posilovače řízení pracuje pod maximálním tlakem. Mnozí si však stěžují na brum jak ve standardní poloze, tak při menších zatáčkách.

Aby se tomu zabránilo, je třeba provést údržbu posilovače řízení a včas vyměnit hydraulickou kapalinu v něm. To by mělo být provedeno podle předpisů stanovených výrobcem nebo v případě potřeby. Jasným indikátorem nutnosti výměny kapaliny je pěna na expanzní nádrži. Stojí za zmínku, že jeho vzhled může být způsoben i jiným, jednodušším problémem – vstupem vzduchu do uzavřeného systému. V tomto případě lze odvzdušnit posilovač řízení, aby se odstranil veškerý zbývající vzduch. Indikátory pro výměnu posilovače řízení jsou zesvětlení nebo zakalení kapaliny a také zápach spáleniny.

Rovněž nelze vyloučit takové elementární příčiny hučení, jako je malý objem kapaliny v systému nebo kapalina nesplňující požadované podmínky. Hladinu kapaliny můžete zkontrolovat pohledem na expanzní nádrž. Obvykle se nachází v pravém horním rohu motorového prostoru a je na něm instalována měřicí stupnice. Pokud hladina nedosahuje maxima, důvod brumu je zcela jasný. Ale před přidáním hydraulické kapaliny musíte diagnostikovat systém a najít únik. Za normálních podmínek posilovač řízení neztrácí kapalinu, protože pracuje v uzavřeném cyklu. Pokud jde o kapalinu nízké kvality, nejenže zvyšuje hluk systému posilovače řízení, ale také vytváří vnitřní tření, což urychluje opotřebení hlavních součástí tohoto systému. To může vést k vážnějším škodám.

Dalším důvodem je prokluzování řemenu posilovače řízení. Často je to způsobeno tím, že je pás uvolněný a během jízdy se nadměrně zahřívá. Diagnostika tohoto problému je snadná jako facka – stačí jet krátkou vzdálenost, pak otevřít kapotu a dotknout se řemene. Pokud je horká, pak je problém v nedostatečném napětí. V tomto případě by měl být pás utažen podle požadavků výrobce. Pro přesné napnutí je lepší kontaktovat specializovaný servis.

Také byste neměli vyloučit vadný hřeben řízení. Ukazatelem toho je také charakteristické klepání. Hřeben řízení je jedním z nejdůležitějších prvků systému posilovače řízení, takže jeho porucha může rychle vést k poruše celého systému posilovače řízení. Patří sem i vadný rozvodný ventil. I ten je potřeba pečlivě kontrolovat, protože je zodpovědný za distribuci oleje v systému.

Je třeba zdůraznit, že jedním z důvodů selhání je často odlupování vnitřního povrchu pryžových hadic. Tím se zmenšuje vnitřní průřez hadice, což má za následek podivné zvuky. Často znějí spíše jako bublání nebo syčení než hučení. Je zřejmé, že v tomto případě je třeba vyměnit trubky. Je vhodné vyměnit tekutinu spolu s nimi, protože se do ní dostaly částice z peelingových trubic.

No a posledním důvodem je vysoké stáří posilovače řízení. V tomto případě je zvuk způsoben přirozeným opotřebením hlavních součástí. Tento problém lze vyřešit dvěma způsoby. První je kompletní výměna posilovače řízení a druhá velká oprava, kterou ne všechny čerpací stanice provádějí.

Prevence hučení posilovače řízení

Riziko hluku můžete snížit přísným dodržováním předpisů o údržbě, používáním vysoce kvalitní kapaliny a její včasnou výměnou. Obvykle je doporučená doba výměny 40-60 tisíc km nebo 4-6 let. Pokud hladina hydraulické kapaliny klesla a je nutné doplnit systém, použijte přesně stejnou kapalinu, která byla přidána dříve. Pokud však kapalina zjevně stárne, nemá přidávání nové kapaliny smysl – je nutná kompletní výměna. Nezapomeňte také na nutnost výměny maziva v souladu s podmínkami výrobce.

Abyste předešli opotřebení, můžete použít speciální ochrannou a obnovující kompozici. A nezapomeňte na pečlivé používání. Nedržte kola v krajní poloze dlouho a při zastavení srovnejte kola do rovné polohy. Pokud zaznamenáte hluk z posilovače řízení, je lepší neodkládat opravy a okamžitě kontaktovat specializované servisní středisko.