Příliš bohatá směs – jak to ošetřit? Pajero 4×4 Off-Road Club
Přátelé, obracím se o radu na velké guruy, sám ničemu nerozumím!
Po doplnění paliva do motoru na levém sloupku začal vynechávat zapalování.
A taky jít.
Natankoval jsem u Lukoilu a je to stejné.
Abyste pochopili, motor běží na volnoběh a pokud se pokusíte pohnout, O5 úplně zhasne. Teprve po vytočení motoru na 2,5 tisíce se můžete pohnout. Na malém kopci se pohybuje pouze na rovině. Po výměně vysokonapěťových vodičů, zapalovacích svíček, kontrole hrotů jsem dospěl k závěru, že směs je velmi bohatá. Zapalovací svíčky jsou po pár dnech pokryté černými sazemi. Odpojil jsem lambdu, tedy odpojil konektory, nic.
Senzor MAP, odpojil jsem hadičku, motor ještě více vynechává zapalování.
Zkontroloval jsem snímač klikové hřídele – auto nenastartuje.
Dnes měním rozvodový řemen, možná mi přeskočil o zub.
Spotřeba je prostě astronomická – na dálnici nejméně 15 litrů.
Ano, mini z roku 58 s turbem.
Mini M0nstr 2001. Výměna za 4A31 80hp. Zvednutí 10cm. Pneumatiky Cooper Discoverer STT 235x85x16. Šnekový zámek převodovky Nirfi. Nosiče kol M0nstro.
Kosťuška28
ViRuZzz Zprávy: 2658 Registrovaný: 04. února 2009, 08:40 Motor:: 4A31 MPI, 4G93T 1,8 GDI Moje auto(a):: Pajero JR 96 , Pajero IO Turbo 2002 Kde: Usť-Kut, provincie Irkutsk[38] Dík: 50 krát poděkoval: 158 krát Kontaktní informace:
Re: Příliš bohatá směs – jak to ošetřit?
zpráva ViRuZzz „13. října 2014, 10:08
Zkontroloval jsi teplotní čidlo?
Junior, 96, automatická převodovka, H57A, Pajero IO H76W, turbo, 2002)
GPS, DVR, CB, červený držák
https://nick-name.ru/nickname/ViRuZzz/
ViRuZzz
Gameszzz Zprávy: 1587 Registrovaný: 30. prosince 2012, 06:24 Motor:: 4A31 Moje auto(a):: MPJ ZR-2, 3FA/T (96M) MKUE 1100/4WD Kde: Vladivostok Dík: 21 krát poděkoval: 59 krát
Re: Příliš bohatá směs – jak to ošetřit?
zpráva Gameszzz „13. října 2014, 10:31
ViRuZzz napsal(a): Zkontroloval jsi teplotní čidlo?
Možná po naplnění gumou bylo nutné začít s palivovými filtry.
Pokud to není náhoda
Gameszzz
Kosťuška28 Zprávy: 264 Registrovaný: 13. února 2013, 10:29 Motor:: H58A, 659 cmXNUMX Moje auto(a):: Mitsubishi Padjero Mini Kde: elektrická ocel Kde: Elektrostal Dík: 2 krát poděkoval: 7 krát
Re: Příliš bohatá směs – jak to ošetřit?
zpráva Kosťuška28 „13. října 2014, 23:10
Tak co s tím má filtr společného?
Říkám, že směs je příliš bohatá! A jak se kontroluje teplotní čidlo?
Jaký by měl být odpor?
Mini M0nstr 2001. Výměna za 4A31 80hp. Zvednutí 10cm. Pneumatiky Cooper Discoverer STT 235x85x16. Šnekový zámek převodovky Nirfi. Nosiče kol M0nstro.
Kosťuška28
Gavroš.78 Zprávy: 323 Registrovaný: 21. prosince 2006, 00:48 Motor:: 3.5 l 293 koní / 3.0 l 177 koní Moje auto(a):: Ford Experior / Mitsubishi Montero Sport Kde: Moskva Kde: MOSKVA. CJSC Dík: 52 krát poděkoval: 19 krát
Re: Příliš bohatá směs – jak to ošetřit?
zpráva Gavroš.78 „14. října 2014, 01:08
Možná by pomohla počítačová diagnostika?
Gavroš.78
ViRuZzz Zprávy: 2658 Registrovaný: 04. února 2009, 08:40 Motor:: 4A31 MPI, 4G93T 1,8 GDI Moje auto(a):: Pajero JR 96 , Pajero IO Turbo 2002 Kde: Usť-Kut, provincie Irkutsk[38] Dík: 50 krát poděkoval: 158 krát Kontaktní informace:
Re: Příliš bohatá směs – jak to ošetřit?
zpráva ViRuZzz „14. října 2014, 03:49
Kostushka28, důkladně si prohledej fórum. Jeho odolnost při různých teplotách tu už byla zveřejněna.
Junior, 96, automatická převodovka, H57A, Pajero IO H76W, turbo, 2002)
GPS, DVR, CB, červený držák
https://nick-name.ru/nickname/ViRuZzz/
ViRuZzz
monstrum Zprávy: 1415 Registrovaný: 30. dubna 2011, 14:47 Motor:: 4A31 Moje auto(a):: Pajero JR 1996 Kde: Čeljabinsk Kde: Čeljabinsk Dík: 3 krát poděkoval: 51 krát
Re: Příliš bohatá směs – jak to ošetřit?
zpráva monstrum „14. října 2014, 08:55
V knize jsou odpory. Bylo by skvělé zkontrolovat řemen.
Pajero JR MKUE2, kreativně přepracované.
Vyrábím lift kity, nosiče a doplňky pro iO, Pinin, Mini a Jr. Podrobnosti zde http://vk.com/m0nster_custom_works
monstrum
nečinný Zprávy: 4039 Registrovaný: 13. března 2007, 21:38 Kde: Пермский край Dík: 10 krát poděkoval: 165 krát
Re: Příliš bohatá směs – jak to ošetřit?
zpráva nečinný „14. října 2014, 11:29
Gameszzz napsal(a):
ViRuZzz napsal(a): Zkontroloval jsi teplotní čidlo?
Možná po naplnění gumou bylo nutné začít s palivovými filtry.
Pokud to není náhoda
Tady, tady jsou filtry a tlak palivového čerpadla, to je potřeba zkontrolovat. A vzduchový filtr u aut s turbem se někdy zanese olejem.
Pokud je to jen náhoda s tankováním a při nízkých rychlostech to klusá i při zahřátí, pak je třeba hledat důvody nefunkčního válce.
A také, Kosťuška28 Jsi si jistý, že zapalovací svíčky s černými sazemi jsou způsobeny palivem a ne olejem??
Kostushka28 napsal: Tak co to má společného s filtry?
Říkám, že směs je příliš bohatá!
Navíc se jedná o motor se zpětnovazebním ECM, ne s karburátorem. Existují i další důvody, jejichž popis by trval na dlouho.
Naposledy upravil idled 14. října 2014, 13:40, celkem upraveno 1krát.
Pajero JR 1997 5 manuální převodovka
Každý se považuje za stratéga, který vidí bitvu zvenčí.
nečinný
Gameszzz Zprávy: 1587 Registrovaný: 30. prosince 2012, 06:24 Motor:: 4A31 Moje auto(a):: MPJ ZR-2, 3FA/T (96M) MKUE 1100/4WD Kde: Vladivostok Dík: 21 krát poděkoval: 59 krát
Re: Příliš bohatá směs – jak to ošetřit?
zpráva Gameszzz „14. října 2014, 12:28
Kostushka28 napsal: Tak co to má společného s filtry?
Říkám, že směs je příliš bohatá!
Samozřejmě s tím nemá nic společného.
Natankoval jsem gumu a senzor kvůli vibracím ztratil kontakt a řemen poskočil.
Gameszzz
Kosťuška28 Zprávy: 264 Registrovaný: 13. února 2013, 10:29 Motor:: H58A, 659 cmXNUMX Moje auto(a):: Mitsubishi Padjero Mini Kde: elektrická ocel Kde: Elektrostal Dík: 2 krát poděkoval: 7 krát
Re: Příliš bohatá směs – jak to ošetřit?
zpráva Kosťuška28 „14. října 2014, 17:27
Takže zkrátka!
Vyměnil jsem rozvodový řemen, ale ten starý byl ve správné poloze.
Proto nedochází k žádné reakci.
Vzduchový filtr je suchý a čistý.
Mini M0nstr 2001. Výměna za 4A31 80hp. Zvednutí 10cm. Pneumatiky Cooper Discoverer STT 235x85x16. Šnekový zámek převodovky Nirfi. Nosiče kol M0nstro.
Kosťuška28
Kosťuška28 Zprávy: 264 Registrovaný: 13. února 2013, 10:29 Motor:: H58A, 659 cmXNUMX Moje auto(a):: Mitsubishi Padjero Mini Kde: elektrická ocel Kde: Elektrostal Dík: 2 krát poděkoval: 7 krát
Re: Příliš bohatá směs – jak to ošetřit?
zpráva Kosťuška28 „14. října 2014, 17:29
Mimochodem, o jakém palivovém filtru mluvíme?
Na Mini 58 se zdá být jen jeden a je umístěn v pouzdře palivového čerpadla a stojí hodně.
Mini M0nstr 2001. Výměna za 4A31 80hp. Zvednutí 10cm. Pneumatiky Cooper Discoverer STT 235x85x16. Šnekový zámek převodovky Nirfi. Nosiče kol M0nstro.
Kosťuška28
Kosťuška28 Zprávy: 264 Registrovaný: 13. února 2013, 10:29 Motor:: H58A, 659 cmXNUMX Moje auto(a):: Mitsubishi Padjero Mini Kde: elektrická ocel Kde: Elektrostal Dík: 2 krát poděkoval: 7 krát
Re: Příliš bohatá směs – jak to ošetřit?
zpráva Kosťuška28 „14. října 2014, 17:31
A také, Kosťuška28 Jsi si jistý, že černé saze na zapalovacích svíčkách jsou způsobeny palivem a ne olejem?
Jak můžu zjistit, jestli je to kvůli oleji?
Mini M0nstr 2001. Výměna za 4A31 80hp. Zvednutí 10cm. Pneumatiky Cooper Discoverer STT 235x85x16. Šnekový zámek převodovky Nirfi. Nosiče kol M0nstro.
Kosťuška28
Kosťuška28 Zprávy: 264 Registrovaný: 13. února 2013, 10:29 Motor:: H58A, 659 cmXNUMX Moje auto(a):: Mitsubishi Padjero Mini Kde: elektrická ocel Kde: Elektrostal Dík: 2 krát poděkoval: 7 krát
Re: Příliš bohatá směs – jak to ošetřit?
zpráva Kosťuška28 „14. října 2014, 21:44
Gavrosh.78 napsal: Možná by pomohla počítačová diagnostika?
Kontaktoval jsem autoelektrikáře a řekli mi, že pokud kontrolka nesvítí, skener nic neukáže.
Mini M0nstr 2001. Výměna za 4A31 80hp. Zvednutí 10cm. Pneumatiky Cooper Discoverer STT 235x85x16. Šnekový zámek převodovky Nirfi. Nosiče kol M0nstro.
Kosťuška28
nečinný Zprávy: 4039 Registrovaný: 13. března 2007, 21:38 Kde: Пермский край Dík: 10 krát poděkoval: 165 krát
Re: Příliš bohatá směs – jak to ošetřit?
zpráva nečinný „14. října 2014, 22:50
Kostushka28 napsal: Mimochodem, o jakém palivovém filtru mluvíme?
Na Mini 58 se zdá být jen jeden a je umístěn v pouzdře palivového čerpadla a stojí hodně.
Nenapsal jsi, jak to začíná? To je taky důležité.
Vaše turbo může mít své vlastní nuance, se kterými jsem se v praxi nesetkal, ale logicky, pokud vycházíme z vašich údajů, že v zapalování je vše normální, všechny válce fungují (nebo ne všechny?), turbína se točí a nečerpá olej, pak také vylučujeme, že vstřikovače selhaly všechny najednou, kontrolka „check“ nesvítí, pak se ukáže, že důvod je v přívodu paliva.
Snímač MAP může také způsobovat takové chování motoru, ale jeho porucha by měla rozsvítit „kontrolu“. „Mozek“ ale neřídí přívod a tlak paliva, takže skener nic neukáže.
Skládá se ze tří částí: regulátoru tlaku paliva, palivového filtru a palivového čerpadla. Nejlepší je zavěsit manometr přes odbočku na palivové potrubí a zkontrolovat tlak, měl by být alespoň 2,6 atm při volnoběhu a 3-3.2 atm při otáčkách za minutu. Čerpadlo a filtr můžete samozřejmě libovolně měnit.
Také bych rád změřil kompresi, protože z vašich údajů stále nechápu, jestli motor neustále vynechává zapalování, nebo pokud je studený, tak třeba nefunguje jeden válec a samozřejmě na tři netáhne a benzín půjde do kanalizace.
Pajero JR 1997 5 manuální převodovka
Každý se považuje za stratéga, který vidí bitvu zvenčí.
nečinný
Kosťuška28 Zprávy: 264 Registrovaný: 13. února 2013, 10:29 Motor:: H58A, 659 cmXNUMX Moje auto(a):: Mitsubishi Padjero Mini Kde: elektrická ocel Kde: Elektrostal Dík: 2 krát poděkoval: 7 krát
Re: Příliš bohatá směs – jak to ošetřit?
zpráva Kosťuška28 „15. října 2014, 09:44
Řeknu vám o kompresi tak, jak je.
Přijel jsem do garáže ke kamarádovi, auto bylo horké.
K prvnímu válci se dostanete, aniž byste museli demontovat cokoli kromě koncovky a zapalovací svíčky.
No, říkám mu, ať to nejdřív změříme na 1 ohmu!
No, zapojil jsem konektor, otočil startérem a kamarád zařval: 10!
Inspirován úspěchem, vyndám mezichladič, cívky, odpojím vysokonapěťové vodiče a.
DRUHÝ -3! Třetí – 3! Čtvrtý – 3.5!
Říkám si, co sakra, dobře, možná je vadný samotný konektor?
No, odšrouboval jsem zapalovací svíčku z kopejky mého souseda, komprese je 9,5!
Sakra, co se děje? Co to ukáže na prvním válci toho mini? Ukazovalo to tam 10.
Naměřím 3,5!
Frustrovaný začínám dávat všechno zpět na své místo.
Smontoval jsem to. Tak proč to nejdeš nastartovat, říká tvůj soudruh!
Nejde to nastartovat. Kýchne, ale nejde to nastartovat.
Pak se to postupně začíná uchytávat.
A začalo to!
Dobře, po 10 minutách práce si myslím! A co nám teď náš zázračný přístroj ukáže na prvním válci?
Naměřím 10!
Mini M0nstr 2001. Výměna za 4A31 80hp. Zvednutí 10cm. Pneumatiky Cooper Discoverer STT 235x85x16. Šnekový zámek převodovky Nirfi. Nosiče kol M0nstro.
Kosťuška28
nečinný Zprávy: 4039 Registrovaný: 13. března 2007, 21:38 Kde: Пермский край Dík: 10 krát poděkoval: 165 krát
Re: Příliš bohatá směs – jak to ošetřit?
zpráva nečinný „15. října 2014, 10:15
Kostushka28 napsal: Řeknu ti o kompresi tak, jak je.
Abych byl upřímný, vůbec jsem tomu nerozuměl. Ale 3 a 3,5 není komprese.
Je matoucí, že je to ve třech válcích najednou (velmi nepravděpodobné), někde je problém s měřením, buď v prvním, nebo ve zbývajících třech.
No, pokud jsem všechno správně změřil, tak není jasné, jak to vůbec jezdí.
Náhradní díly pro UAZ Patriot
KLUBOVÉ PRODUKTY A SLUŽBY
Potřebujete pomoc POTŘEBUJETE MODERÁTORA Pro nováčky PRAVIDLA Najít téma Hledat Moje vlajka Umístění videa Na fóru uazpatriot.ru bezpodmínečně souhlasíte se zásadami ochrany osobních údajů a uživatelskou smlouvou, jinak musíte fórum opustit. Vážení uživatelé zdroje, použití červeného textu a jeho nejbližších je povoleno pouze správou a moderátory!
Bohatá směs
Motor, mazací systém, napájení, chlazení, mechanismus distribuce plynu atd.
6 příspěvků • Stránka 1 z 1
swjazmk Příspěvky: 3 Registrovaný: Čt 04. února 2016 12:00 Online stav: Offline
Bohatá směs
zpráva swjazmk » Čt 04. února 2016 16:40
UAZ Patriot – bohatá směs. Diagnostika neodhalila žádné závady, chyba bohaté směsi, měněna lambda sonda, regulátor tlaku, zapalovací svíčky, kabely, čerpadlo, filtry, síťka, motor při volnoběhu s teplým motorem trojí, startuje v jakémkoli mrazu, ale nezrychluje na více než 100 km. Může být souvislost s rozvodovým řemenem.
swjazmk
Alexey791 Příspěvky: 481 Registrovaný: Čt 20. března 2014 15:01 Dík: 7 krát poděkoval: 30 krát Online stav: Offline
Re: Bohatá směs
zpráva Alexey791 » Čt 04. února 2016 16:47
Alexey791
Alexey791 Příspěvky: 481 Registrovaný: Čt 20. března 2014 15:01 Dík: 7 krát poděkoval: 30 krát Online stav: Offline
Re: Bohatá směs
zpráva Alexey791 » Čt 04. února 2016 16:48
Diagnostika ukazuje závadu, ale neukazuje příčinu poruchy!
Alexey791
swjazmk Příspěvky: 3 Registrovaný: Čt 04. února 2016 12:00 Online stav: Offline
Re: Bohatá směs
zpráva swjazmk » Čt 04. února 2016 16:52
Ano, neukazuje to důvod, MAF byl testován, parametry byly normální, říkali, že se jim nelíbí kyslíková sonda, vyměnil jsem ji, ale bohužel, byla k ničemu, všichni pokrčili rameny.
swjazmk
Alexey791 Příspěvky: 481 Registrovaný: Čt 20. března 2014 15:01 Dík: 7 krát poděkoval: 30 krát Online stav: Offline
Re: Bohatá směs
zpráva Alexey791 » Pá 05. 2016. 08 44:XNUMX
Nejsem sice velký expert, ale pojďme si zafilozofovat. Bohatá směs. Je opravdu bohatá, nebo to ukazuje kontrolka motoru? Prozatím zahoďme všechny možné nekontakty a zkraty, které jsou standardně nastavené. Pokud je směs opravdu normální, pak dělá problémy buď DK, nebo mozek. Pokud je směs opravdu bohatá, pak pravděpodobně: 1. Moc leje. 2. Není tam žádný vzduch. To znamená,
1. Tlak v rampě je vysoký, vstřikovače netěsní.
2. Je někde ucpaný vzduchový kanál nebo se chová špatně MAF.
Pokud ne všechno toto, pak se ukáže, že ECU nedává vstřikovačům správnou délku impulzů. Koneckonců je to jediná jednotka, která dává vstřikovačům povel, kolik plynu mají nalít. Co se týče fází časování, nevím, co říct. Ty je také potřeba zkontrolovat. Pravděpodobně je lze zkontrolovat staromódní metodou. Vložit čep do válce, dát píst do správné polohy atd.
Abychom byli spravedliví, nebylo by od věci nejdřív zkontrolovat kompresi. Jakou barvu mají zapalovací svíčky? Byly měněny? Stává se, že je natankujete benzínem, ujedete sto kilometrů a začnou se dít zázraky. Zapalovací svíčky se zdají být v pořádku, byly nedávno měněny. Ale vyměníte je za nové a je to jako babiččina šeptaná řeč. Pokud jedete do servisu a neuděláte to sami, zkuste zajít do jiného. Zázraky se nedějí. Pokud budete dlouho trpět, něco se vyřeší).