Příčiny a známky opotřebení rozvodového řemene v autech

Rozvodový řemen je prvkem mechanismu distribuce plynu, který přenáší sílu z klikového hřídele na vačkový hřídel. K řemenovému pohonu je připojen také elektrický generátor vozidla, který při nastartování motoru dodává napětí do elektrické sítě vozidla.

Řemen spojuje dvě řemenice – přední, spojenou s klikovým hřídelem a hnanou, spojenou s vačkovým hřídelem. Je vyrobena z odolné technické pryže. Často se k němu přidávají výztužné polymerové nitě. Pryž zvyšuje pevnost a snižuje hladinu hluku při otáčení řemenového pohonu.

Zuby jsou instalovány na vnitřní straně pásu. Zlepšují přilnavost ke kladkám a zvyšují přesnost nastavení fáze rozvodu. Tento typ převodovky se nazývá převodovka. Existují také klínové a poly-klínové převodovky. Používají se však na obráběcích strojích a strojírenských zařízeních.

Hlavní problémy při provozu ozubených řemenů

Nejčastějším problémem je natažení hnacího řemene. Při otáčení dochází k vážnému zatížení, které vede k poškození molekul pryže. Vnitřní povrch řemene se navíc aktivně opotřebovává, což zvětšuje jeho průměr a snižuje těsnost uložení ke kladkám.

Existují další faktory, které přispívají k natažení rozvodového řemene:

• palivo a maziva se dostávají na jeho povrch;
• porušení rovnoběžnosti klikového hřídele a generátoru;
• nerovnoměrné opotřebení pracovních hran řemenic;
• přednostní provoz motoru při maximálních otáčkách;
• špatná kvalita samotného pásu.

Opotřebení řemenového pohonu je zpravidla zaznamenáno po dlouhé době jeho provozu. Známky jeho výrazného opotřebení jsou:

• vzhled charakteristické píšťalky;
• ztráta výkonu motoru, zejména při maximálních otáčkách v důsledku narušení časování ventilů;
• pokles napětí v palubní elektrické síti. Rotace dynamostroje nestačí k udržení potřebného napětí.

Když se řemen kriticky opotřebuje, přetrhne se, což může vést ke kritickému poškození mechanismu časování ventilů a dalších součástí motoru. Nejčastěji se při přetržení řemenu přeruší ventily skupiny válec-píst. Po rozbití skupiny válec-píst řemenice otáčejí písty setrvačností a narážejí na ventily. Spolu s novým řemenem si proto řidič musí koupit další sadu ventilů.

Na co si dát pozor, abyste zvýšili životnost rozvodového řemene?

Existují faktory, které snižují napínání řemenového pohonu a zvyšují životnost rozvodového řemene:

1. Kvalita zpracování. Vyztužení pryže snižuje její opotřebení a natahování. To zvyšuje cenu produktu. Ale náklady navíc stojí za to. Zkušenosti ukazují, že levné, nekvalitní výrobky se velmi rychle roztahují, což vede k narušení časování ventilů. A to znamená zvýšenou spotřebu paliva, motor pracuje v abnormálních režimech, což velmi rychle vede k vážným poruchám.
2. Pravidelná kontrola stavu řemenového převodu také zvýší jeho životnost. Jakékoli nečistoty, mastnota nebo skvrny od paliva urychlují opotřebení vnitřního povrchu řemene a poškození jeho zubů.
3. Ke zvýšení životnosti řemenového pohonu přispívá i klidný styl jízdy bez prudkého zrychlování a častého řazení. Čím méně náhlých zatížení, tím déle rozvodový řemen vydrží.
4. Pravidelná kontrola stavu řemenic. Změna jejich polohy může vést buď k zeslabení, nebo naopak k přepnutí řemene. Obojí má nepříznivý vliv na životnost řemenového převodu.

Při normálním tahu zatížení 10 kgf vychýlí rozvodový řemen nejméně o 6 mm. Pokud je vzdálenost mezi řemenicemi větší než 300 mm, je přípustný průhyb řemenu až 10 mm.

Kdy byste měli vyměnit rozvodový řemen?

Neexistují žádné přísné regulační lhůty pro výměnu rozvodového řemene. Jeho skutečná životnost závisí na provozních vlastnostech motoru a kvalitě údržby řemenového pohonu. Výrobci automobilů jej doporučují měnit po přibližně 50-60 tisících km a kontrolovat stav pásu každých 10 tisíc km nebo každých šest měsíců.

Existují jasné a jednoznačné znaky indikující potřebu výměny řemenového pohonu:

• znatelný pokles výkonu generátoru;
• problémy se startováním motoru;
• vzhled charakteristických zvuků v motorovém prostoru.

Opotřebovaný řemen dobře nepřilne k povrchu řemenice. V důsledku toho se hnací řemenice začne otáčet, ale řemenový pohon zůstane nějakou dobu v klidu. V důsledku toho generátor nedodává elektrický proud do startovacího zařízení. Během provozu mohou zuby řemene sklouznout po povrchu řemenice a způsobit vynechání zapalování motoru.

Necharakteristické zvuky v motorovém prostoru indikují různé poruchy v mechanismu časování ventilů:

• pískavý zvuk, který se objeví, naznačuje deformaci kladek nebo jejich nesprávnou instalaci;
• Kovové broušení se také podepisuje na deformaci řemenic. Kromě toho by měl být zkontrolován stav rozvodových ložisek;
• Nízkofrekvenční hučení indikuje vážné znečištění řemenic, ložisek nebo řemene.

Pokud je napínák vadný nebo jsou řemenice poškozené, může dojít k silným vibracím.

Nejjednodušší a nejpřesnější způsob, jak posoudit stav řemenového pohonu, je jeho vizuální kontrola. K tomu je potřeba otočit řemenice a zkontrolovat rozvodový řemen po celé jeho délce. Známky jeho kritického opotřebení jsou:

• hluboké příčné nebo podélné trhliny;
• stratifikace její struktury;
• zlomení jednoho nebo dvou zubů;
• otěr několika výztužných žeber v délce větší než 13 mm.

Před výměnou rozvodového řemene je nutné zkontrolovat stav zbývajících prvků mechanismu distribuce plynu. Pokud například zjistíte únik maziva zpod krytu rozvodového řemene, znamená to, že těsnění je kriticky opotřebené a prosakuje přes něj olej. Při dopadu na pás se jeho povrch opotřebovává rychleji.

Pokud jsou zjištěny nějaké závady, měly by být opraveny. V opačném případě se může nový řemenový pohon natáhnout nebo dokonce zlomit výrazně dříve, než je zadaná doba.