Předběžné utažení svorníků pro přírubové spoje | Potrubí | Hardware a přírubová rostlina

Nesprávné dotažení svorníků příruby na vysokotlakém potrubí má za následek axiální posunutí těsnicí plochy příruby. Použití metod sekvenčního utahování přírubových spojů zajišťuje rovnoměrné stlačení ocelového těsnicího těsnění a následně spolehlivost a těsnost celého přírubového spoje.

Datum zveřejnění: 8. února 2011

Autor: Drozdov M.V., Engineering Union LLC

Obsah

Požadavky na předpětí přírubového spojovacího prvku

Předpětí (utažení) spojovací materiál nutné k zajištění těsnosti těsnící přírubový spoj v pracovních podmínkách.

Používají se především pro těsnění vysokotlakých potrubních součástí svorníky pro přírubové spoje, vyrobené podle GOST 9066-75.

Široké použití okenic s těmito spojovací materiál přispěl k následujícímu: jednoduchost a vyrobitelnost ve výrobě; spolehlivé metody výpočtu a návrhu; dlouholetá tradice navrhování a výroby SVD. Nevýhodou těchto ventilů je velká pracnost přepážek spojená s délkou času potřebného k zašroubování připojených závitových dílů a také obtížná mechanizace a automatizace procesu montáže a demontáže ventilu z důvodu velkého počet cvočků. Snaha snížit pracnost procesu přepážky a její mechanizace vedla k vytvoření široké škály konstrukcí speciálních zařízení pro předpínání (utahování) svorníků popř. šrouby a matice.

Během procesu utahování vše ocelové spojovací prvky (svorníky, šrouby, matice, podložky) musí být nabito daným utahovací síla. V tomto případě musí být síla rovnoměrně rozložena na všechny spojovací materiál. Za těchto podmínek je zajištěno rovnoměrné rozložení přítlačného tlaku po celé těsnicí ploše spoje a čepy jsou zaručeny chráněny před přetížením.

V současnosti používané metody předpětí spojovacích prvků se dělí do tří typů:

1. utahování působením rázových rotačních impulsů na matici;
2. utahování působením krouticího momentu na matici;
3. utahování působením axiálních sil na svorník.

Poslední dvě metody jsou nejpoužívanější.

Utahování upevňovacích prvků pomocí krouticího momentu

Hlavními výhodami metody momentového utahování jsou jeho univerzálnost, jednoduchost a vysoký výkon. Nevýhody jsou spíše nízká účinnost (pouze 10 % z celkové práce vynaložené na utahování závitového spoje představuje vytvoření axiální síly) a vznik torzních pnutí v čepu při utahování, která snižují únosnost závitových spojů.

Při utahování spoje kroutící moment М_cr, aplikovaný na matici, je vynaložen na překonání tření konce matice na stacionární nosné ploše spojovací části potrubí a tření styčných ploch závitu matice a čepu:

kde М_т — moment tření konce matice o stacionární nosnou plochu spojovaných dílů; М_р — krouticí moment v závitu;

kde f_Т — koeficient tření na konci matice; Q₃ — utahovací síla; R_T — podmíněný poloměr tření matice;

kde DT je ​​průměr vnější nosné plochy matice; d_шб — vnitřní průměr podložky. Kroutící moment v závitu

kde Р — stoupání závitu; f_р — koeficient tření v závitu; d₂ – střední průměr závitu. Pro závitové spoje, kdy jsou kontaktní plochy mazány průmyslovým olejem a nejsou na nich žádné elektrolytické povlaky f_Т = 0,12, f_p = 0,20.

Utahování spojovacích prvků aplikací axiálních sil na dřík šroubu nebo čepu

Způsob utahování závitových spojů působením axiálních sil na svorník nemá nevýhody uvažovaného způsobu. Metoda spočívá v natažení tyče svorníku speciálním zařízením (hydraulickým zvedákem) a následném volném zašroubování matice pro upevnění tyče svorníku v nataženém stavu.

Zvláštností metody je, že po utažení matice bez použití krouticího momentu zůstávají spojovací prvky nezatížené: spojovací závit čep – matice a mikronepravidelnosti rozhraní matice – podložka и podložka – příruba. V důsledku toho se po odstranění tahového zatížení čepu tyto prvky zatěžují a deformují, v důsledku čehož zbytková utahovací síla klesá.

Měření stupně redukce síly v čepu pomocí součinitele odlehčení

Posuzuje se míra redukce síly ve vlásence faktor vykládky. Koeficient odlehčení čepu zohledňuje snížení síly v čepech, když je zatížení přeneseno na hlavní matici po odstranění zatížení zatěžovacího zařízení, a je roven poměru síly napínající čep ke zbytkové síle v něm. .

Sled utahování upevňovacích prvků v přírubovém spoji

Vzhledem k tomu, že při utahování přírubový spoj V praxi se zatěžuje pouze jeden nebo více svorníků (skupina svorníků) současně, pak je nutné dodržet určitou posloupnost při utahování každého svorníku nebo samostatných skupin současně utahovaných svorníků. Dodržování určité sekvence při utahování svorníků je způsobeno zvláštnostmi utahování skupinového závitového spoje, které jsou následující. Utahováním svorníků přírubových spojů na vysokotlakém potrubí dochází k axiálnímu posunutí těsnící plochy příruby nebo kuželky v důsledku zmenšení lineárních rozměrů těsnicího kroužku v axiálně-radiálním směru, deformace mikrodrsností stykové plochy, stlačení materiálů přírub těla nádoby a krytu v oblasti těsnících ploch a další deformace. V důsledku těchto deformací dochází k axiálnímu pohybu krycí roviny, na které dosedají matice hlavních upevňovacích prvků.

Důsledné snižování utahovací síly přírubových spojovacích prvků

Přírubová rovina popř přírubové zátky se pohybuje při utahování každého jednotlivého čepu nebo skupiny čepů v důsledku dodatečné deformace těsnění příruby těsnicího kroužku, když se objeví dodatečné zatížení od nově zatížených čepů. Výsledkem je, že při utahování následujících čepů jsou dříve utažené čepy odlehčeny, protože stupeň jejich axiální deformace klesá o velikost dalšího axiálního pohybu krytu. Výše vykládky, tzn. snížení axiální síly v závrtné tyči závisí na poměru axiálních poddajností utahovaných dílů (o-kroužek, kryt) a čepů (závrtné tyče, závit).

Současná zatěžující síla každého čepu nebo skupiny čepů tedy musí být větší než síla, kterou daný čep nebo skupina čepů absorbuje na konci procesu utahování. Aktuální hodnota zatěžovací síly by měla být zvolena tak, aby po dotažení posledního svorníku nebo skupiny svorníků návrhovou utahovací silou byly všechny ostatní svorníky, které byly dříve utaženy odpovídající silou přesahující návrhovou sílu, odlehčeny na návrhovou utahovací sílu. V důsledku toho musí být zajištěno stanovené rovnoměrné zatížení všech svorníků.

V důsledku toho koncept „režimu silového utahování“ umožňuje výběr aktuálních hodnot zatěžovacích sil, které jsou aplikovány v určitém pořadí na každou zatíženou skupinu čepů pro jeden nebo několik po sobě jdoucích zatěžovacích cyklů (okruhů), aby bylo zajištěno rovnoměrné zatížení všech svorníků spoje vypočtenou utahovací silou.

Způsoby zatížení přírubových spojovacích svorníků

Režimy zatížení přírubových spojovacích čepů jsou rozděleny na

• jednorázové a
• skupina.

Režim jednorázového utažení pro přírubové spojovací prvky

Nejrychlejší, nejspolehlivější a ideální z hlediska zajištění přesnosti a rovnoměrnosti zatížení je způsob utažení všech šroubů najednou spojení. V tomto případě jsou všechny připojovací čepy zatěžovány současně silami o stejných hodnotách proudu.

Skupinové metody pro utahování svorníků nebo šroubů přírubových spojů

Pokud není možné vytvořit jednorázový režim načítání, použijí se skupinové režimy. V režimu skupinového utahování jsou všechny čepy ventilů rozděleny do skupin současně utahovaných čepů. Skupiny svorníků by měly být rovnoměrně rozmístěny po obvodu kružnice šroubu. Počet svorníků ve skupině musí být násobkem celkového počtu svorníků v přírubovém spoji.

Skupinový režim utahování může být

• jednoobtokový a
• vícenásobný bypass.

Skupinový jednoprůchodový režim pro utahování spojovacích prvků přírubového spoje

na režim jednoho bypassu zatížení působí postupně na každou skupinu současně utažených čepů pouze jednou. V tomto případě se zatížení na čepy každé skupiny změní z maximální (u první skupiny) na návrhovou utahovací sílu (u poslední skupiny). Výhodou tohoto režimu utahování je: relativně krátká doba trvání procesu utahování svorníků, stejně jako vyšší přesnost zatěžování (ve srovnání s víceprůchodovým režimem), díky velkému počtu průchodů a souvisejících chyb zatěžování. Hlavní nevýhodou je poměrně velká zatěžovací síla trnů první skupiny oproti zatěžovací síle poslední skupiny (často se liší 8-10x).

V souvislosti s těmito nevýhodami mohou být překážky pro použití režimu utahování s jedním bypassem:

• nedostatečný výkon nakládacího zařízení;
• nedostatečná pevnost montážního dříku svorníku, která musí odpovídat zatěžovací síle svorníků první skupiny.

Skupinový víceprůchodový režim pro utahování šroubů příruby maticemi

V tomto případě použijte víceprůchodový režim skupinového utahování. Tento režim se skládá z provedení několika po sobě jdoucích kol zatížení svorníků všech skupin připojení. Zatěžovací síla čepů při těchto obtocích závisí na přijaté verzi režimu utahování s více obtoky. Nejběžnější varianta režimu utahování více obtokem je bypass-ekvalizace.

Výpočet režimů utahování svorníků a matic přírub

Výpočet režimů utahování čepů. Režim jednorázového utahování svorníků je speciální případ režimu jednokolového skupinového utahování, ve kterém je počet skupin svorníků n=1, tzn. Všechny přírubové čepy jsou zatěžovány současně. V jednoprůchodovém režimu utahování svorníků je aktuální zatěžovací síla další skupiny svorníků (RD26-01-122-89)

(5)

kde K_{z 1} — koeficient vyložení čepů odpovídající skupiny; Q_n — konečná utahovací síla čepů poslední skupiny; n = m/i —počet skupin kolíků v bráně; m — počet kolíků v bráně; i — počet současně pracujících nakládacích zařízení (hydraulických zvedáků); z — sériové číslo naložené skupiny záklopových plechů. Maximální síla Q_n, na jednu skupinu svorníků na konci procesu utahování,

kde Q₃ — celková utahovací síla všech šroubů.

Relativní koeficient poddajnosti těsnicího těsnění

λ и λ_Ш(Q) – axiální poddajnost těsnícího těsnění a skupiny svorníků. Aktuální hodnota zatěžovací síly jednoho čepu odpovídající skupiny

Aktuální hodnota zatěžovací síly jednoho čepu první skupiny Q‘_{z = 1} ve srovnání s přípustným zatížením na jeden čep [Q‚]; v tomto případě musí být podmínka splněna

Povolené zatížení na jeden čep [Q‚] je považováno za rovné menší ze dvou hodnot:

1. z podmínky zajištění pevnosti montážní plochy závitu čepu

kde σ 20 _ТШ — mez kluzu materiálu čepu při teplotě 20 °C; F_Ш – plocha průřezu montážní části čepu;

2. nebo pracovní silou nakládacího zařízení (hydraulického zvedáku)

Pokud není splněna podmínka (9), je nutné vypočítat obtokový vyrovnávací režim utahování svorníků a aktuální hodnotu zatěžovací síly další skupiny svorníků s odpovídajícím obtokem.

(12)

kde [Q] – přípustné zatížení na skupinu svorníků; N — pořadové číslo bypassu;

Požadovaný počet kol

(14)

kde K_z2 — součinitel odlehčení svorníků v režimu utahování s vyrovnávacím obtokem.

Faktor odlehčení čepů pro přírubové spoje

Rozdíl v koeficientu vyložení přírubových spojovacích prvků pro těsnění těsnění různých sekcí

Maximální hodnoty koeficientů К_n Odlehčení svorníků v režimu jednoprůchodového utahování (první skupina upevňovacích prvků) pro O-kroužek odpovídajícího typu je uvedeno v tabulce níže.

Maximální hodnoty součinitele uvolnění přírubových spojovacích prvků v režimu jednoprůchodového utahování pro ocelová těsnící těsnění různých sekcí

Pohled v řezu na ocelové těsnění	Maximální hodnota Kn
dvojité kuželové těsnění	1,4
trojúhelníkové těsnění	1,45
osmihranné těsnění	1,38
ploché těsnění	1,4

Rozdíl v koeficientu vyložení podle skupin utahování spojovacích prvků

Koeficient odlehčení čepů závisí na poměru axiálních poddajností dílů přírubových spojů (nebo ventilů nádoby a přístroje s přírubami). Vzhledem k tomu, že poddajnost mikronerovností závisí na zatížení a mikronerovnosti existují jak v závitových spojích, tak v těsnících jednotkách, pak následně závisí axiální poddajnost závitových spojů a těsnicích jednotek na zatížení.

Obr. 1. Závislost koeficientu ψ_z z
čísla n skupiny a sériové číslo z skupiny
pro přírubové připojení
s ocelovým těsněním
ve formě dvoukuželového prstence.

S rostoucí zátěží axiální poddajnost přírubové díly a následně se také snižuje koeficient vyložení trnů. V tomto ohledu jsou koeficienty vyložení kolíků různých skupin spojení různé.

Pro první skupinu trnů, která je zatížena maximálním zatížením, je koeficient vyložení minimální; pro poslední skupinu trnů je koeficient vyložení maximální.

Koeficient vyložení pro skupinu svorníků odpovídajícího sériového čísla

kde ψ_z — koeficient v závislosti na typu těsnicího kroužku, počtu skupin svorníků v přírubovém spojení a sériovém čísle skupiny (obr. 6.35,6.36, XNUMX).

Obr. 1. Závislost koeficientu ψ_z z
čísla n skupiny a sériové číslo z skupiny
pro přírubové připojení
s ocelovým těsněním
trojúhelníkový řez.

U ventilů s osmihranným těsnicím kroužkem a plochým kovovým těsněním akceptujte

ψ_z = 1, protože rozdíl v zatěžovacích silách mezi skupinami čepů je malý, a proto je koeficient vyložení téměř konstantní a rovný maximální hodnotě К_n. Koeficient odlehčení svorníků pro první bypass v režimu utahování s vyrovnáváním bypassu je určen jako pro režim utahování s jedním bypassem. Během následujících kol se koeficient vyložení pro každou skupinu svorníků rovná koeficientu vyložení pro poslední skupinu svorníků prvního kola. Pokud je nakládací zařízení (hydraulický zvedák) vybaveno mechanismem pro šroubování matic s regulací točivého momentu, pak s nataženým čepem je tento moment určen empirickým vzorcem

kde M_Kpz — točivý moment, N m; F_ш — plocha průřezu čepu, m2; d_p — průměr závitu spojovacího prvku, m.

V tomto případě koeficient vyložení svorníků (šroubů)

Závěr

Použití uvažovaných metod sekvenčního utahování přírubových spojů zajišťuje rovnoměrné stlačení těsnicího těsnění a následně spolehlivost a těsnost přírubového spojení.

Reference

1. Boyarshinov S.V. Základy stavební mechaniky strojů.. – M.: Mashinostroenie, 1973. – 456 s.
2. Těsnost pevných spojů hydraulických systémů / V. G. Babkin, A. A. Zaichenko, V. V. Aleksandrov aj. – M.: Mashinostroenie, 1977. – 120 s.

Vstupem na tuto stránku automaticky přijímáte uživatelskou smlouvu.

Výroba

Vyrábíme lité příruby, polotovary z oceli 09G2S, oceli 20, St 08Х18Н10Т, 15Х5М

Je nutné

• Vykupujeme kovoobráběcí zařízení. Koupíme soustruhy, rotační soustruhy, vertikální vrtačky.
• Společnost Hardware and Flange Plant bude nakupovat výlisky a výkovky. Vykoupíme válcovaný a šrot uhlíkové a nerezové oceli.
• Koupíme nerezovou ocel 12H18N10Т, 08Х18Н10Т

Články

• Příprava trasy potrubí
• základové šrouby
• Typy přírubových spojů
• Nerezové trubky a výrobky z nerezové oceli

©“Hardware and Flange Plant“ 2003–2025 Oznamovací články

Vývoj webu: Drozdov Maxim

V případě zjištění závad v jednotce je nutná výměna těsnění na přírubovém spoji. Příruba je malý plochý kovový kus. Může mít hranaté, kulaté nebo jiné tvary. Po stranách jsou otvory, kam se vkládají šrouby. Díky nim je zajištěna spolehlivá fixace spoje. Použití takových prvků umožňuje připojení potrubí, tlumičů atd.

Těsnění je zajištěno těsněním a tepelně odolným keramickým těsněním. Často jsou spojovací body mezi tlumičem a rozdělovačem vybaveny přírubami. Při provádění tuningových operací jsou produkty upevněny před hlavními bankami výfukového systému. Nacházejí se na plynovodech, ropovodech a dalších potrubních systémech.

Vlastnosti přírubových spojů

Místo svařovacích a spojovacích spojů se často používají příruby. Instalují se na tupý konec trubky svařováním nebo závitováním. Poté jsou konce trubek přivedeny k sobě a poté spojeny. Jako spojovací prvky se používají šrouby, svorníky a matice.

Díky této vlastnosti je možné zajistit možnost odpojení potrubního systému za účelem výměny těsnícího těsnění přírubového spoje a jeho opětovného připojení. Vlastnosti těsnění závisí na materiálu. Často se vyrábí z různých typů pryže a fluoroplastu.

Příruba je spolehlivý způsob utěsněného spojení. Pokud však potrubím protéká agresivní kapalina, je umístěna v ochranném obalu. Účelem ochranného pouzdra je zabránit vystříknutí nebezpečné látky při poškození spoje. Od té doby, co se tento způsob spojování kovových prvků stal široce používaným, se ve výrobě objevuje stále více přírubových výrobků různých typů.

Materiál dílů

Příruba je vyrobena z uhlíkové, nízkolegované nebo nerezové oceli. Často se používá litina (kujná a šedá). Méně často jsou výrobky vyrobeny z polypropylenu, hliníku, mosazi, bronzu a titanu. Polypropylen byl představen poměrně nedávno. Tyto modely jsou určeny pro instalaci polymerových trubek.

Před instalací přírubového spoje je nejprve vybráno s ohledem na teplotní podmínky, tlak v potrubním systému a některé další parametry. Normy GOST obsahují tabulky, které poskytují informace o kovech určených pro konkrétní tlak a teplotu. Nejlepší volbou je slitinový prvek, který je podobný slitině trubky nebo instalační oblasti.

Speciální požadavky musí splňovat nejen výrobní materiál, ale také těsnící prvky spoje. Těsnění pro montáž nebo výměnu na přírubových spojích plynovodů (vodovodní potrubí, tlumiče atd.) jsou obvykle vyrobena z technické pryže. Vyznačuje se odolností vůči:

• kyseliny;
• alkálie;
• oleje;
• benzín;
• vysoké teploty.

Typ těsnění a materiál jsou ovlivněny účelem potrubního systému a vlastnostmi spoje.

Výrobní technologie

Příruby se vyrábějí několika způsoby:

• odstředivé lití;
• ražení nebo kování;
• řezání plechu laserovým nástrojem;
• řezání z plechu válcované oceli pomocí laserového nástroje;
• poloručně na CNC strojích nebo poloautomatických soustružnických a frézovacích strojích.

Metodou, která poskytuje nejvyšší produktivitu, je lisování. Umožňuje sériovou výrobu. Jedná se o použití uzavřených formulářů – razítek. Nejlevnější metodou je řezání z ocelových plechů. K vyloučení dutin je však nutná kontrola ultrazvukem.

Při výrobě přírubových spojů pro instalaci na potrubní ventily je prováděna přísná kontrola kvality. Kvalita ovlivňuje fungování dálnic. Selhání nebo poškození potrubí vede ke značným ztrátám. Jedním z hlavních testů, které prvky podstupují, je kontrola mechanické integrity a rovnosti povrchu.

K ochraně dílů před vystavením agresivnímu prostředí se na ně nanášejí speciální nátěry. Tím se zvyšuje životnost. Povrch je upraven niklem, chromem, zinkem a dalšími materiály. Tím se snižuje pravděpodobnost předčasného selhání.

Druhy poškození

K poškození povrchu příruby dochází z různých důvodů. Následně se často stávají příčinou netěsností. Jako ochranný prvek se používá těsnění. Jeho pravidelná výměna na přírubovém spoji snižuje pravděpodobnost úniku pracovního média. Podívejme se na některé běžné typy poškození, jejich vlastnosti a možné příčiny:

Taková poškození mají podlouhlý tvar, malou hloubku a ostré dno. Pokud se objevily v důsledku silného mechanického nárazu, pak může být jejich hloubka významná. Nejčastěji se objevují v důsledku kontaktu produktu s ostrým předmětem. Například zpracování ocelových přírub drátěným kartáčem nebo dlátem.

Představují široké a protáhlé léze. Mají zaoblené dno. Příčinou vzhledu je náraz ostrého tupého předmětu, jako je šroubovák, dláto nebo hrana jiné části.

Poškození je malé, ale zaoblené. Vznikají v důsledku koroze na určitých místech. Často tvoří shluky.

Mohou být tupé nebo ostré, protáhlé. Častou příčinou výskytu je kontakt se zařízením, kde dochází k polohování pomocí kabelů a vybavení.

Častými případy, kdy se objevují prohlubně, jsou výměny těsnění přírubových spojů vnějších plynovodů (a dalších). Během procesu výměny těsnění je starý materiál těsnění neopatrně odstraněn pomocí ostrých předmětů (dláto, šroubovák). Tento postup se nejlépe provádí pomocí kartáče s mosaznými štětinami.

Kdy mohou být nutné opravy

Pokud je zjištěna netěsnost, je nutné provést opravu. Pokud tak neučiníte, může dojít k selhání celé potrubní sítě.

Pravidla pro montáž přírubových spojů

Před přímou instalací se provádějí operace pro přípravu dílů pro instalaci.

Předběžná fáze zahrnuje následující postupy:

• Kontrola povrchu přírubových prvků za účelem zjištění jejich stavu. Neměly by být žádné promáčkliny, škrábance nebo nerovnosti.
• Čištění a odmašťování. K tomuto účelu se používá kartáč s mosazným drátem a speciální odmašťovací směsi.
• Kontrola šroubů, podložek, matic. Nutné pro detekci koroze. Z oceli jsou také odstraněny otřepy a jsou vedeny závity.
• Mazací závity šroubů.
• Zkušební montáž těsnění. Opětovné použití těsnících prvků není povoleno. Pokud nejsou žádné nové, doporučuje se dočasná instalace několika starých kusů.
• Utahování šroubů. Je aplikováno specifické schéma periodicity. To nám umožňuje dosáhnout určité úrovně pevnosti a těsnosti.

Doporučené schéma pro instalaci šroubů:

• První šrouby by neměly být utaženy plnou silou.
• Jakmile je nainstalován první šroub, druhý upevňovací prvek by měl být nainstalován na opačnou stranu.
• Dále musíte nainstalovat šroub, který je asi čtvrtinu od prvního.
• Poté jej musíte nainstalovat v pořadí ve tvaru kříže.

Pokud má příruba 4 otvory, montáž se provádí křížem. Při montáži je důležité rovnoměrně utahovat upevňovací díly. Nadměrné namáhání může způsobit prasknutí závitů nebo prasknutí čepů, podložek a šroubů.

Pro instalační činnosti budete potřebovat:

• ruční klíč;
• hydraulické klíče;
• pneumatický rázový utahovák.

Provádění práce ručním utahováním je možné s praktickými dovednostmi. Po 24 hodinách jsou všechny šrouby na sestavě dodatečně utaženy.

Opravy a výměny těsnění přírubových spojů potrubí

Oprava spojovacích jednotek je zaměřena na odstranění závad, které vznikají během provozu. Před prováděním operací je nutné zkontrolovat a vyčistit potrubí od koksu a rzi.

Oprava potrubí se skládá z několika fází:

• kontrola, obnova podpěr a zavěšení;
• odstranění netěsností v připojovací jednotce, dotažení přírub, výměna těsnění;
• kontrola kompenzátorů za účelem zjištění jejich polohy;
• kontrola těsnění ventilů;
• kontrola těsnosti armatur;
• výměna opotřebovaných částí potrubí.

Před opravami je trasa potrubí zbavena pracovního prostředí. Přítomnost netěsností, zápach a snížený průtok při čerpání produktů je signálem netěsnosti v přírubovém spoji. Pro odstranění mezer:

• spojovací jednotka se demontuje odstraněním šroubů;
• dva povrchy, které k sobě předtím přiléhaly, jsou očištěny od zbytků starého těsnění;
• na jeho místo se umístí nový vyrobený z azbestu, paronitu, olova nebo fluoroplastu;
• příruba se znovu sestaví utažením a utažením všech šroubů;
• Po 24 hodinách se zkontroluje připojení příruby a šrouby se dodatečně dotáhnou.

Materiál, ze kterého má být těsnění vyrobeno, závisí na provozním prostředí potrubních tras. To je důležité vzít v úvahu, aby těsnění plnilo správně svou funkci a nezhoršovalo se. Obyčejná pryž si zachovává své vlastnosti až do teploty +50 stupňů. Pokud se potrubní systém používá k přepravě plynu, horké vody, páry, ropných produktů a jiných kapalin, jsou vhodná paronitová těsnění. Jsou schopny odolat zahřívání až +400 stupňů Celsia a tlaku až 40 atm. (4 MPa).

Dojde-li k nehodě v důsledku prasklého sváru nebo poškozené příruby, je eliminována výměnou vadné sekce nebo spojovacích jednotek. To se provádí pomocí svařovacích operací. Před jejich provedením se potrubí vyprázdní.

Výměna a oprava přírubových spojů vnějších plynovodů

K tomuto postupu se přistupuje v případě zjištění závad. Metoda detekce zahrnuje:

• Inspekce.
• Měření geometrických parametrů. Pokud dojde k odchylce od rozměrů uvedených na výkresech, může dojít k poškození.
• RTG vyšetření, kontrola ultrazvukem. Operace se provádějí pomocí digitálního zařízení. Umožňuje získat přesná data o velikosti defektů.
• Kontrola těsnosti. Provádí se pomocí halogenových a heliových detektorů netěsností. Pokud nastane mrazivé počasí, použijte nemrznoucí mýdlový roztok.

Způsob provádění oprav:

• Blokování trasy potrubí pro minimalizaci vnikání nečistot a cizích předmětů.
• Pokud jsou příruby vážně poškozeny nebo oprava není praktická, vymění se za jiné. To se provádí svařováním. Staré jsou odříznuty a na jejich místo jsou instalovány nové (použité v dobrém stavu).
• Pokud jsou příruby v normálním stavu, jsou těsnicí plochy vyčištěny. Staré těsnění jsou odstraněny. K odstranění koroze se používá škrabka.
• Odstranění hlubokých defektů, vrubů a dutin se provádí mechanicky.
• K odstranění výsledných otvorů se používá elektrické svařování.
• Povrchy se dodatečně čistí a leští.

Pro zajištění těsného uložení mezi povrchy se provádí lapování. Operace zahrnuje použití prášků a past. Jejich vzhled závisí na materiálu příruby. Vzhled matného šedého prstence znamená, že proces je dokončen. Těsnění, stejně jako vadné šrouby a svorníky, jsou nahrazeny novými.

Výměna přípojky příruby tlumiče výfuku

Majitelé automobilů se někdy potýkají s problémem zvýšeného hluku vycházejícího zespodu vozu. Často se časem poškodí spojovací díly na tlumičích. Přicházejí v „měkkých“ a „tvrdých“ variantách. Dočasným opatřením k odstranění závad je svařování. Často to však problém ještě zhorší – přivařená příruba se brzy stane nevhodnou pro opravu a použití.

Některá běžná řešení problémů s tlumičem výfuku:

• použití nové sady přírub;
• použití fragmentu starých trubek s přírubami, které byly demontovány z jiného podobného vozidla;
• odříznutí příruby a její nahrazení kovovou svorkou.

Poslední dvě metody jsou poslední možností. Obvykle se k nim uchýlí, pokud se vůz chystá prodat. Optimálním řešením je zakoupení sady nových přírub spolu s těsněním a šrouby.

K provedení operace výměny budete potřebovat brusku a svařovací stroj. Pomocí svařování se nová příruba připevní ke konci trubky tlumiče přivařením konce. Tento postup vám umožní získat požadovaný výsledek. Nová jednotka vydrží dlouho a poskytne pohodlnou jízdu s minimální hlučností.

Požadavky na těsnicí materiály pro přírubové spoje

Při výrobě těsnění se používají různé materiály. V závislosti na nich jsou těsnění:

• Kovový. Patří sem výrobky z litiny, titanu, hliníku a oceli.
• Nekovový. Patří mezi ně paronit, pryž a fluoroplastové produkty.
• Kombinovaný. Patří mezi ně výrobky z grafit-fluoroplastů.

Výběr těsnění závisí na typu pracovního prostředí. Důležitou roli hrají regulační dokumenty. Nedoporučuje se používat těsnění se skvrnami od oleje a nečistot, znečištěním, zbytky jiných těsnění nebo prasklinami. Při instalaci není povoleno používat syntetická maziva a převíjecí prostředky.

Proč dochází k vadám přírubového spojení?

Pokud se v potrubí objeví netěsnosti, je nutné je okamžitě odstranit. Obvykle se vyskytují v kloubech. Důvodem je závada na jedné z částí jednotky. Vady mohou být spojeny s:

• Ztráta těsnících vlastností. Postupem času se v těsnicím materiálu objevují praskliny, trhliny a rýhy.
• Problémy s tělem. Například byla zmenšena tloušťka stěny příruby límcového typu.
• Vzhled děr ve spojích.
• Problémy s těsněním;
• Opotřebení šroubů, matic, svorníků.

Doporučení pro montáž přírubových spojů

Postupy pro utěsnění spojovacích jednotek se provádějí na různých spojovacích plochách:

• hladké na obou přírubách – do 25 kg/cm2;
• výstupek na jedné přírubě a prohlubeň na druhé přírubě – do 40 kg/cm2;
• s drážkami na obou přírubách pro kovová těsnění osmihranného nebo oválného průřezu pro vysoké tlaky.

Montáž jednotky

Operace zahrnuje několik fází:

• těsnění povrchů přírub;
• vyrovnání deformací;
• odstranění mezer;
• umístění dílů spojovací jednotky tak, aby otvory pro šrouby byly umístěny symetricky.

Není dovoleno vyrovnávat deformace utahováním svorníků nebo eliminovat mezery instalací klínových těsnění.

Montáž příruby musí být provedena s ohledem na následující požadavky:

• Pokud potrubí pracuje při teplotách přesahujících +300 stupňů Celsia, je lepší před instalací namazat šrouby grafitovým mazivem.
• Je lepší používat těsnění v souladu s GOST.
• Všechny matice použité pro šrouby musí být umístěny na jedné straně spojovací sestavy.
• Postup utahování šroubů se nejlépe provádí v souladu s pravidlem rovnoměrného rozložení sil. To se provádí utahováním matic do kříže.
• Konce svorníků a šroubů by měly vyčnívat z matic ve stejném směru.
• K odstranění mezery mezi konci trubek, jakož i vychýlení os trubek, je zakázáno používat metody ohřevu, tahu nebo ohýbání.