Nevýhody Hyundai Tucson 2023-2024: recenze majitelů – všechny klady a zápory

Před nákupem nového Hyundai Tucson 4. generace nebo jakéhokoli jiného vozu byste si měli nejprve prostudovat recenze majitelů, kteří se podělili o své zkušenosti s vlastnictvím tohoto crossoveru.

Níže jsme shromáždili nevýhody Hyundai Tussan 2023-2024 na základě recenzí od skutečných majitelů automobilů. V Rusku je vůz nabízen se třemi motory – dvěma benzínovými a jedním naftovým. Základní vůz pohání 2,0litrový atmosférický benzínový motor o výkonu 150 koní, který je k dispozici s pohonem předních i všech kol.

Je pozoruhodné, že bez ohledu na typ pohonu si s výchozím motorem mohou kupující vybrat verzi se šestistupňovým manuálem nebo šestistupňovým automatem. Silnější verze 2,5 litru s výkonem 190 koní se dodává pouze s převodovkou pohonu všech kol a 8stupňovou automatickou převodovkou.

Totéž platí pro dvoulitrový naftový motor, který vyvine 186 koní. a točivý moment 416 Nm. Klady a zápory vozu můžete přidat do komentářů.

Výhody a nevýhody Hyundai Tucson 4

+ Pros

• Design
• Dynamika
• Prostorný salon
• Zvuková izolace

– Minusy

• Závěsná konzola
• Ergonomie (řada drobných chybných výpočtů)

Recenze od majitelů Hyundai Tussan 2023-2024

Vzhled – prostor! Maska chladiče v tandemu se světlomety vypadá úžasně. Hrany na profilu karoserie podle mého názoru nejsou nejpraktičtějším řešením, protože mohou nastat potíže při obnově geometrie karoserie (v případě poškození).

Odpružení mi při přejíždění rychlostních nerovností připadalo trochu drsné. S takovým autem chcete přidat trochu plynulosti při jízdě ve městě. Ale myslím, že při jízdě mimo město toto odpružení ukáže svou nejlepší stránku.

Neměl jsem možnost zažít veškerou sílu, protože jsem auto koupil za účelem následného prodeje, takže jsem svým Tussantem pohyboval velmi jemně. Díky naftovému motoru ale akceleruje velmi dobře: v případě potřeby ve městě snadno předjedete sousední auto.

Recenze majitele Hyundai Tucson 2.0D diesel 4WD 2022

Video recenze

Nový Hyundai Tucson 4 má velmi zajímavý vzhled, vůbec ne fotogenický. Poprvé jsem to viděl na fotce a říkal jsem si, co je to za zrůdu? A pak jsem se v salonu zamiloval. Všechny tyto ostré hrany světlometů a světelné sekce jako by byly zabudovány do masky chladiče. Velmi neobvyklé, odvážné, moderní a cool!

Ticho v kabině bylo zpočátku zarážející – vůbec ne korejské. Velmi cool izolovaný. Žádné poruchy odpružení, žádný extra hluk větru, kameny v obloucích, nic. Z hlediska kvality provedení a materiálů je také vše slušné. Interiér je na svou velikost poměrně prostorný.

Židle jsou velmi pohodlné, jako stvořené pro mě. Z hlediska ergonomie není vše špatné, ale panel, kde je zabudován multimediální displej a ovládání klimatizace, je lesklý, odlesňuje se a špiní se prsty. Mimochodem, prach se přitahuje jako magnet, asi je potřeba ho ošetřit antistatickým prostředkem.

Kufr je „holý“, ale docela prostorný. K dispozici jsou madla pro sklopení sedadel druhé řady (manuální). To je skvělé, protože (záda) jsou poměrně daleko. Ale závěs byl zklamáním (vyrobený z nějakého levného materiálu).

Recenze od skutečného majitele Hyundai Tussan 2.0D automatická převodovka 4WD 2022.

Hned bych chtěl poznamenat, že zvuková izolace je na poměrně vysoké úrovni, ale existují nevýhody kvůli technologickému řešení oblouků zadních dveří (hluk od kamenů při jízdě po štěrkové cestě).

Multimediální panel zabírá hodně místa a tlačítka nejsou ergonomicky rozmístěna po celém panelu. Tlačítka v oblasti řadicí páky automatické převodovky jsou umístěna extrémně nevhodně, konkrétně tlačítka vyhřívání sedadel a volantu (myslím, že umístění v oblasti více panelů by bylo pohodlnější).

Je nepohodlné ztlumit nebo zesílit hlasitost rádia (v noci nesvítí). Gumová rohož spolujezdce se vpředu neustále odsouvá, protože není k dispozici žádné opatření pro její upevnění. Pro cestující vzadu je místa dost.

Recenze nového Hyundai Tucson 2.5 (190 hp) AT 4WD 2022

Na tlačítkovou převodovku jsem si zvykl velmi rychle, doslova za jeden den, ale stále si nemohu zvyknout na dotykovou obrazovku. Chápu, že je to obecný trend v globálním automobilovém průmyslu a Korejci tento trend prostě následují, ale mačkání běžných tlačítek při pohybu bylo mnohem pohodlnější než používání dotykové obrazovky.

Kvalita obrazu a obraz z všestranných kamer je na nejvyšší úrovni, ale je zvláštní, že za takové peníze není na čelním skle žádný head-up displej. Z elektronických asistentů se mi líbil především adaptivní tempomat a systém varování při výjezdu z parkoviště při couvání.

Tempomat na dálnici přebírá plnou kontrolu nad vozem: zrychluje, brzdí a řídí podél značení. Vše dělá velmi pečlivě, zatím kvůli němu nevznikly žádné mimořádné situace.

Jel jsem s kamarádem Genesis G70, zdálo se, že je to stejný „korejský“ a dokonce prémiový a plavba tam fungovala „nervózněji“, děsila cestující a ostatní auta. Tussan na druhé straně udržuje trajektorii vozu uprostřed jízdního pruhu a nedovoluje náhlé pohyby.

Vladimír, recenze dieselového Hyundai Tucson 2.0D (186 hp) AT 4WD 2021

Téměř celý dojezd je na dálnici, přičemž prvních 2 km je v záběhovém režimu. Palubní počítač ukazuje spotřebu 000 litru, což potvrzují účtenky. Spotřeba je velmi příjemná! Při intenzivní jízdě po dálnici byl maximální výkon 9,1 litru. Předchozí Tussan s motorem 10,4 litru měl spotřebu 2,0 litru.

Odpružení se velmi liší od provozu zavěšení Tussan předchozí generace, které bylo smontováno a prakticky neprorazilo. Tady nic takového neexistuje. Na některých úsecích silnice si kola žijí vlastním životem a nemají podezření, že jsou součástí jedné celé plošiny. Pocit volnosti a rezonance.

Na nerovnostech, které předchozí Tussan projel bez povšimnutí, současná generace klepe tak silně, až to začíná být děsivé. Obecně jsem čekal, že s prodlužováním rozvoru se bude auto méně houpat, ale ne, houpe se docela dobře. Úpravy odpružení mají zjevně co dělat.

Recenze od skutečného majitele Hyundai Tussan 2.5 automat a pohon všech kol