Nesprávné údaje snímače úhlu řízení
Ahoj všichni. Demontovali jsme olejovou vanu, k tomu jsme snížili tyč řízení, respektive ji odšroubovali ze spodního kardanového kloubu a při montáži se úplně nevešla do drážek. Poté, při rychlosti přes 50 km/h, začal VSC křičet, jak jsem pochopil, protože volant začal stát křivě a senzor 89245-50030 si myslí, že přední kola prokluzují. Volant na odklonu byl seřízen, říkali, že je nutné kalibrovat polohu volantu, ale když jsme připojili skener, u tohoto senzoru nebyla žádná chyba, takže kalibrace volantu není možná. Skener ukazuje +1150 stupňů polohy volantu, při jeho otočení se hodnota nemění. Mohlo by to být způsobeno tím, že se přerušil drát od tohoto senzoru? Nebo pokud skener z něj vůbec vidí údaje, je v pořádku? Pokud odstraníte svorku -, natočíte volant rovně, pak se tyto údaje vynulují? No a jak se k tomu senzoru vůbec dostaneš?
Serou. Manuál v ruce. Autoservisy vládnou.
a můj mechanik vyndá vanu, aniž by cokoli rozebral. Prostě ji vezme a v případě potřeby vyjme. Pak ji vrátí zpět. Šikovná ruka a žádný nepořádek.
Dobře, ať to jde do háje. Dám ti radu. Není tam žádná kalibrace. Rozeber to a vyměň to.
LS430 11.2001->LS460L 11.2009->LS460L 10.2010
10-01-2016
10-01-2016
Existuje kalibrace
23-08-2016
23-08-2016
Pánové! Snímače úhlu volantu mají určité limity otáčení (programově), ale ve skutečnosti s ním můžete otáčet, dokud nezmodráte. Uvnitř samotného snímače polohy nejsou žádné dráty. Když údaj úhlu volantu překročí tyto limity (při přeskupení hřídele volantu nebo jiných manipulacích se sloupkem řízení, odklonem atd.), snímač jednou provždy zaznamená vnitřní chybu a tu nelze ošetřit kalibrací. Z této situace existují 2 východiska – koupit nový smontovaný se šnekem = od 40 000 s následnou instalací na auto a kalibrací na „0“, nebo obnovit snímač kompletní demontáží, extrakcí a následnou opravou firmwaru snímače. Opravit lze pouze nativní firmware (z jiných snímačů se nehodí). Demontáž snímače je velmi obtížná. Uvnitř snímače jsou 3 ozubená kola. 1 velký a 2 malá. Pokud se při demontáži 2 malá ozubená kola posunou vzhledem k velkému – instalace a hledání možnosti pro původní instalaci je velmi obtížné a zdlouhavé, vyžaduje dovednosti a hluboké znalosti v diagnostice. Ceny za renovaci senzoru začínají od 5000 za demontovaný, za předpokladu, že nikdo neotáčel ani nepohyboval ozubenými koly uvnitř samotného senzoru. Demontáž, instalace a následná kalibrace na „0“ pomocí skeneru jsou samostatné náklady. Pokud senzor zaznamenal nepříjemné chyby v důsledku překročení stanovených limitů parametry a servis má diagnostické vybavení schopné provést kalibraci, ale nemůže ji provést, protože senzor je v „havarijním“ stavu, nechte jej opatrně demontovat, při demontáži označte nebo opravte bílé ozubené kolo a v žádném případě samotný senzor nerozebírejte. Demontovaný senzor lze odvézt na opravu (firmware). Po opravě proveďte instalaci v opačném pořadí a následnou kalibraci pomocí skeneru nebo propojek dle manuálu. +79213940057
23-08-2016
23-08-2016
No, kupte si celého šneka)) Nejsme na trhu u stánku s rajčaty
23-08-2016
23-08-2016
Prostě není jasné, proč musíme procházet všemi těmi únavnými nesmysly s restaurováním,
Je možné koupit funkční použitý senzor?
Až si to koupíte a nainstalujete, tak pochopíte, jestli je to nesmysl, nebo ne. Ten původní funkční je 100%, jen ho blokuje chyba. A při instalaci a přizpůsobení na „0“ často nastávají potíže. Někdy ho musíte kvůli křivým rukám „instalatérů“ flešovat podruhé nebo i víckrát. No a co kdybyste si koupili použitý senzor za 5000 a dali ho nainstalovat, nebo jste si ho začali instalovat sami. Trochu jste se přepočítali a nový senzor má stejné chyby a je také zablokovaný. Tam krok doleva – doprava a senzor je v nehodě. Budete sedět se dvěma zablokovanými senzory, nebo, jako nejmazanější, zavoláte prodejci z Avita a naštvaně mu řeknete, že jeho senzor není o nic lepší než ten váš a také nefunguje?? Takže někdo se toho nesmyslu chytne a někdo přijde, odšroubuje matice a přišroubuje na ně tento senzor)) Takže se ukazuje, že je levnější si ho vyrobit sami a připlatit si za normální instalaci člověku, který si opraví vlastní zárubeň, pokud udělá chyby při kalibraci. Tady je tvůj blábol))
Ok. Ukaž mi schéma zapojení senzoru odděleně od šneka na Existu. Možná jsem něco přehlédl? Nepokračuj jako dnes v hledání šneka odděleně od senzoru na RX 3 pro člověka na vyhřívaném volantu. Bohužel jsem ho nenašel. Problém se senzorem vyřešíme a člověk je za tu cenu připravený. Problém je ale po demontáži a instalaci spirálového kabelu spolu se senzorem. Neschopní řemeslníci ho zkroutili. Teď kromě senzoru potřebuješ i šneka, a to ne jednoduchého, s přídavným výstupem pro vyhřívání volantu. Všechno smontované stojí na Existu přesně 48 000. Nikdo nepsal o Vyvolených. A marně hněváš Všemohoucího)) Pokud je to možné, udělej to. Momentálně ve tvých příspěvcích nevidím nic kromě vyloženě sarkasmu a nedůvěry. Vlastně tvůj skepticismus není ničím potvrzen ani ospravedlněn, kromě smlouvání o ničem i bez nutnosti koupě)) Zřejmě je to někde ve tvé výchově nebo povaze.
Věřím, že někteří lidé mají štěstí a jiní ne.