Nastavení plováku karburátoru VAZ 2107 |

Tento článek vám řekne, jak nastavit plovák karburátoru VAZ 2107 a tím i nastavení hladiny paliva v karburátoru VAZ 2107.

Vozy VAZ 2107 sjely z montážní linky Volžského automobilového závodu od března 1982 do 17. dubna 2012. Mimochodem, podle agentury Avtostat byl tento model Zhiguli v roce 2017 uznán jako nejoblíbenější sedan v Rusku.

VAZ 2107 byl vybaven několika typy karburátorů DAAZ 2105-107010, 2107-1107010, které dostaly společný název „Ozon“, zřejmě kvůli jejich šetrnosti k životnímu prostředí ve srovnání s jejich předchůdci.

Všechny karburátory Ozone jsou stejného typu, takže informace v článku lze použít na jakoukoli z jeho modifikací, jako jsou pokyny pro VAZ 2107 pro seřízení plováku karburátoru.

Hladina paliva v karburátoru, přesněji v plovákové komoře, by měla být věnována pozornost, protože ovlivňuje činnost celého zařízení jako celku. Nesprávná hladina v důsledku chybného seřízení nebo poruchy může vést ke ztrátě výkonu a odezvy motoru, nestabilnímu provozu, obtížnému startování a zastavování ihned po nastartování motoru studeného i teplého.

Nastavení hladiny paliva v karburátoru VAZ 2107 začíná částečnou demontáží karburátoru, není nutné karburátor úplně demontovat.

Pro práci potřebujeme:

• Křížový šroubovák s čepelí 3-4 mm,
• tenkým úletem (postačí odpilovaný hřebík) k odstranění osy plováku,
• malé kladivo,
• kleště,
• 10mm klíč na jehlový ventil;
• dva šablonové pásy z lepenky nebo jiného materiálu o šířce 6,5 mm. a 15 mm.

Vyjměte těleso vzduchového filtru z karburátoru a odpojte hadici přívodu paliva. Opatrně odpojte teleskopickou tyč vypáčením a zmáčknutím těla tyče šroubovákem nahoru (ve směru šipky) a tyč vyjměte ze záběru s pákou ve směru „směrem k vám“.

Odpojení teleskopické tyče OZONE

Odšroubujte 5 šroubů zajišťujících kryt karburátoru.

Šrouby krytu karburátoru

Zvedněte víko nahoru, sejměte a umístěte plovákem nahoru, šrouby vypadnou z otvorů, neztraťte je.

Nastavení plováku karburátoru VAZ 2107 se skládá ze tří fází:

1. Kontrola polohy plováku vzhledem ke stěnám plovákové komory;
2. Nastavení plovákového zařízení při zavřeném ventilu;
3. Nastavení plovákového zařízení s plně otevřeným uzavíracím ventilem.

Takže první operace:

Kryt karburátoru VAZ 2107

Uchopte plovák mezi prsty pohybem a ohnutím držáku a nainstalujte plovák rovnoběžně s rovinou krytu karburátoru. Na těsnění karburátoru jsou otisky stěn pomocí těchto značek zkontrolujte, zda je poloha plováku rovnoběžná se stěnami plovákové komory, a v případě potřeby ji opravte výše uvedeným způsobem. Tato operace je nezbytná pro zajištění rovnoměrného ponoření plováku do paliva a pro zamezení jeho dotyku se stěnami plovákové komory. Dále je nutné zkontrolovat funkčnost uzavíracího ventilu. Zajišťovací jehla by se měla pohybovat v těle bez zaseknutí. Při sebemenším podezření je lepší ventil vyměnit. K tomu opatrně odstraňte osu plováku pomocí driftu a vyjměte plovák. Pomocí 10mm klíče odšroubujte a vyjměte tělo jehlového ventilu.

Druhá operace:

Seřídíme uzavření ventilu přívodu paliva. Po umístění krytu karburátoru do svislé polohy tak, aby plovák směřoval ke straně, zkontrolujeme vzdálenost A (viz obrázek níže) od roviny krytu k plováku, měla by být 6-7 mm. použijeme připravenou páskovou šablonu šířky 6,5 mm. Pokud se vzdálenost liší, ohněte jazýček plováku (viz obrázek níže) v jednom nebo druhém směru.

Nastavení plováku karburátoru VAZ 2107

Pozor, jazyk by v ideálním případě měl být kolmý k ose jehly a neměly by na něm být žádné zubaté stopy, které by mohly bránit působení jehly na kuličku.

Poloha jazýčku plováku karburátoru VAZ 2107

Při otočení krytu karburátoru vzhůru nohama ve vodorovné poloze s plovákem nahoru je kulička uzavírací jehly zapuštěná, tato vzdálenost by měla být 1-2 mm. Pokud to nedodržíte, pak je pravděpodobně důvod v uvázlé kouli, pokud je to možné, vyměňte jehlu. Pokud však jehlu není čím nahradit, měli byste se zaměřit na vzdálenost „A“ 6-7 mm. ve svislé poloze víka, i když je kulička zaseknutá nebo úplně chybí.

Třetí operace

Nastavíme amplitudu volného pohybu plováku. Kryt karburátoru otočíme do vodorovné polohy plovákem dolů a pomocí šablony zkontrolujeme vzdálenost od roviny krytu k plováku, měla by být 15 mm. Jazykový omezovač 3 je poskytnut pro nastavení.

Při správném nastavení by měl být zdvih plováku 9 mm.

Nastavení plováku karburátoru VAZ 2107 je poměrně jednoduchá, ale velmi důležitá operace. Po nastavení je hladina paliva v karburátoru VAZ 2107 udržována po dlouhou dobu a může se změnit pouze při neopatrné manipulaci s krytem karburátoru nebo v důsledku opotřebení třecích částí. Při čištění karburátoru a jeho trysek je vhodné zkontrolovat seřízení plovákového mechanismu. Na funkčním karburátoru během provozu to není nutné.

Pro udržení nastavené hladiny paliva je v karburátoru zapotřebí plováková komora nebo PC. Je vyžadována stabilita hladiny benzínu, jinak nebude motor pracovat stabilně při různých úrovních zatížení. Seřízení plovákové komory musí umět každý majitel vozu s karburátorem.

K čemu je PC?

Samotný sacharid by byl také součástí navíc, pokud by PC neudržovalo úroveň. V tomto případě dochází k přetečení paliva, potížím se startováním motoru a dalším problémům. Provoz spalovacího motoru při volnoběhu a nízkých otáčkách a také v přechodových režimech při zapnuté sekundární komoře závisí zejména na výšce kapaliny uvnitř PC.

Stupeň paliva v PC je zpočátku vypočítán výrobcem. Toto je povinná podmínka ve fázi vývoje s cílem eliminovat nekontrolovaný přívod benzínu do potrubí motoru.

Zajímavá pointa. U strojů vybavených pohonnou jednotkou s příčným typem instalace se zvyšuje potřeba kompenzovat přílivové jevy. Pro kompenzaci tohoto bodu dodal výrobní závod navíc ekonomizéry. A ve špičkových modelech používají i další plovákové komory. Oba zásobníky jsou umístěny po stranách karburátoru a vzájemně do sebe zapadají kolmým tokem.

Nastavení hladiny paliva v karburátoru

Opět platí, že u takových systémů je vhodné použít 2 ventily. Měly by být také instalovány na okrajích. Konstrukce bigeminálních plovákových komor může být vyrobena ze dvou polovin, často vyrobených z bronzu. Jsou spojeny pájením. Pro eliminaci negativního vlivu vibrací motoru se používají ventilové tlumiče.

Jedná se o pružinu vybavenou tyčí nebo kuličkou. U některých modelů karburátorů není plovákový ventil umístěn na boku, ale na samém dně komory. V tomto případě je možné efektivněji kontrolovat hladinu po demontáži horní části karburátoru.

Není neobvyklé, že karburátory mají speciální okénka, která si najdou místo na stěnách PC. Poskytují možnost ovládat množství paliva uvnitř PC přímo za chodu jednotky.

Jak PC funguje?

Palivo vstupuje do komory speciální hadicí. Kapalina nutně proudí pod tlakem a působí na jehlový ventil. Ten je zodpovědný za hladinu benzínu spolu s plovákem vyrobeným z mosazi nebo plastu.

Jak funguje plováková komora?

Jakmile se hladina paliva sníží, otevře se ovládací jehla a palivo začne plnit PC až do určitého bodu. Jehlový ventil je přímo spojen s plovákem, který řídí výšku kapaliny. Naopak, jakmile se hladina benzínu zvýší, plovák se zvedne, což ovlivňuje jehlu. Toto je princip činnosti PC, který se během chodu motoru neustále opakuje.

Tato frekvence provozu může vysvětlit složitost návrhu a nutnost úpravy PC. Pokud jsou v komoře pozorovány změny hladiny, motor nebude schopen nastartovat nebo normálně fungovat. Při sešlápnutí plynového pedálu jsou možné poruchy, zvýšená spotřeba paliva, pokles výkonu a další nežádoucí jevy.

Plovoucí úprava

U některých modelů karburátorů, jako je Solex, to není obtížný úkol. Nevyžaduje zkušenosti ani speciální nástroje. Z tohoto důvodu se každý motorista musí naučit, jak upravit hladinu paliva.

Způsoby, jak nastavit plovák

Pravítko, spároměr a kleště – nic dalšího k provedení operace není potřeba. Karburátor není potřeba z auta sundávat, stačí sundat jeho vrchní část a kryt.

Algoritmus úpravy je následující.

1. Pouzdro VF je demontováno. Chcete-li to provést, musíte nejprve sejmout kryt filtru odjištěním 4 západek. Poté se odstraní samotný VF, který je zajištěn čtyřmi maticemi.
2. Horní část karburátoru je odstraněna. Nejprve odstraňte všechna potrubí přívodu benzínu a poté vypněte napájení elektromagnetického ventilu. Kryt je držen šrouby, které stačí odšroubovat. Doporučuje se jej opatrně vyjmout a snažit se nedotýkat se plovákem stěn karburátoru.
3. Víko se otočí o 360 stupňů a položí na rovný stůl. Musíte dávat pozor, aby při převrácení upevňovací šrouby nevypadly a neztratily se.
4. Probíhá kontrola plováku/ů.

Mnoho odborníků doporučuje kontrolovat hladinu plováku pomocí razítka na těsnění víka. Značka by měla kopírovat tvar součásti na těsnění. Pokud tomu tak není, je třeba plovák ohnout.

Při seřizování je důležité zajistit, aby se plovák/y nedotýkaly stěn PC a aby jazýček dílu vypadal rovnoběžně s jehlou.

1. Vzdálenost mezi ocasem a vrcholem se měří pomocí milimetrové spárové měrky.
2. Pokud je mezera větší nebo měrka nepasuje, upraví se hladina kapaliny v PC.

Nastavení hladiny kapaliny v PC

Doporučuje se kontrolovat hladinu palivové kapaliny pomocí rysek vyřezaných na skříni PC. Pomocí nich můžete ověřit vystavení plováku namířením jazyka jedním nebo druhým směrem.

Nastavení hladiny paliva se snižuje tak, aby bylo zajištěno, že když je plovák spuštěn do kapaliny, proud paliva se přeruší a když se zvedne na úroveň hladiny, bude obnoven.

Klasická úprava

Je doporučeno výrobcem a poskytuje nejlepší výsledky.

1. Pro začátek se doporučuje upravit výšku plováků. Musíte změřit přesně 34 mm pomocí pravítka od těsnění karburátoru k horní části plováku (akce se provádějí s víkem vzhůru nohama). Ovlivněním jazyka plováku se provádí nastavení.
2. Poté se upraví zdvih plováku. Změří se mezera ke spodnímu okraji ukazatele. Poté se díl zvedne a znovu se změří vzdálenost. Tohle je na plné obrátky. Pokud nedojde ke shodě s továrními hodnotami, jazyk se ohne.

Po dokončení nastavení se musíte ujistit, že provedené akce jsou správné. Pokud je víko umístěno vodorovně, jehla by měla být otevřená a plovák by měl být rovnoběžný s rovinou.

Pokud po nastavení nelze dosáhnout rovnoběžnosti bez ohledu na to, jak těžké je, znamená to, že jehlový ventil je vadný. Je potřeba jej vyměnit a znovu nastavit PC.