Nalakování auta svépomocí. | Klub Ford Trucks

Pomalu se chystám na vlastní lakování auta. Mám kompresor a pistoli. Před dvěma lety jsem přelakoval zadní kryt, lak nad osvětlením SPZ se nafoukl a popraskal. Chtěl jsem auto přelakovat loni v létě, ale katastrofálně nebyl čas. Po jarní prohlídce auta jsem se letos rozhodl, že ho za každou cenu nalakuju celé. Ale fixní myšlenkou není jen nalakovat. Jelikož si ho lakuji sám, měl bych ho nalakovat co nejlépe. Chci nanést hloubkový lak, tj. několik vrstev laku.
Tento nátěr vypadá velmi slušně.
Ale protože nejsem profesionální lakýrník aut, vyvstává několik otázek. Jaký lak a barvu je lepší použít? Radí se objednávat z Ameriky. Objednávání samozřejmě není problém. Ale co když je potřeba nějakou část opravit. Objednávat pokaždé? Připadá mi to stresující. S největší pravděpodobností máme v prodeji slušné vzorky. Protože budu lakovat celé auto, nemá smysl vybírat barvu. Budu lakovat standardní tovární barvou. Otázkou je, jakou barvu a lak si mám vybrat? A kolik této hmoty (přibližně) se dá na takové auto použít? Jaký tmel je lepší vzít?
Doufám, že na našem fóru jsou lidé, kteří této záležitosti rozumí. Koneckonců je to spousta práce a nechtěl bych udělat něco špatně.

MadFisherman

Aktivní člen

726 54 Ford Expedition 1998 Balašicha

Ten nápad je ze všech stran moc dobrý. Rád si ho sám přečtu, protože se ho chystám sám namalovat s dravcem, ale tam je všechno mnohem jednodušší.

IKSparrow

Aktivní člen

klubová karta
382 39 Ford Excursion 1999 Moskva

Existuje dohoda, že malování by se mělo provádět ve speciální komoře při určité teplotě a vlhkosti. A navíc za naprosté absence prachu? Máte k tomu vhodné vybavení?

Ivanovič_23

Fórum oldtimer

Moderátor
klubová karta
1 545 127 Land Cruiser 80/4.5/1994 Krasnodar

. to se nevyplatí dělat. Abychom pochopili problém, stojí za to vzít kus plechu. no, řekněme, kus použitého křídla nebo dveří z Tazoremontu. A vyzkoušet to na něm.

Spokoinuy

Člen

148 19 Moskva
Klíčová fráze
malovat co nejslušněji

Pokud nemáte dovednosti, nedoporučuji to dělat. Pokud začnete s přípravou povrchu k malování, sotva ho budete schopni správně natřít. Nanést rovnoměrnou vrstvu barvy bez dovedností je také velmi obtížné.
Všechno výše napsané je správně, ideálně potřebujete lakovací komoru a dobré vybavení, samozřejmě dovednosti a zkušenosti.

Je tam kompresor, je tam pistole.

Znovu. Každá pistole je jiná. Nejde jen o kompresor, existují i odvlhčovače, filtry atd.
Lakovali jsme auta bez tuby, ale byla to pěkná otrava. Příprava garáže před lakováním trvala nejméně dva dny. A pořád tam byl prach a pak jsme museli bojovat s každým zrnkem prachu.
Pokud to chceš jen natřít, aby to vypadalo normálně, můžeš to zkusit. Pokud to natřeš dobře, je lepší zajít do servisu, a ne do každého.

Tversského

Skvělé a všemohoucí!

1 630 276 moskevského času

Vezměte si materiály. Lak je silný. Základní nátěr a tmel jsou také slušné.
Jako barvu si vezměte černý základ (to je nejčernější barva), z kterého se tónují další černé barvy.

Nejtěžší je shigren. Ten u nás skoro nemáme.

korzár

Fórum oldtimer

1 623 393 invalidů

Existuje dohoda, že malování by se mělo provádět ve speciální komoře při určité teplotě a vlhkosti. A navíc za naprosté absence prachu? Máte k tomu vhodné vybavení?

Samozřejmě existuje pochopení procesu. Viděli jste, jak většina lidí lakuje v Rusku? V běžné krabici, bez odsávání prachu a s topeními. A přitom si za takzvanou „práci“ berou dobré peníze. Mimochodem, někteří to nakonec dokonce docela dobře zvládnou. A téměř nikdo to nedělá ideálně. Zároveň je třeba pochopit, že přelakování super specialisty bude stát tolik, že je snazší toto auto prodat, přidat ho a koupit nové.

Přidáno po 5 minutách

Klíčová fráze
Pokud nemáte dovednosti, nedoporučuji to dělat. Pokud začnete s přípravou povrchu k malování, sotva ho budete schopni správně natřít. Nanést rovnoměrnou vrstvu barvy bez dovedností je také velmi obtížné.

Znovu. Každá pistole je jiná. Nejde jen o kompresor, existují i odvlhčovače, filtry atd.
Lakovali jsme auta bez tuby, ale byla to pěkná otrava. Příprava garáže před lakováním trvala nejméně dva dny. A pořád tam byl prach a pak jsme museli bojovat s každým zrnkem prachu.
.

Bude možné rovnoměrně odstraňovat a nanášet vrstvy. Nepřečetl jste si můj příspěvek úplně. Před dvěma lety jsem natřel zadní víko kufru. Normální pistolí střední třídy s tryskami na barvu a lak. Odprášení. Ano, tohle je problém. Myslím, že s tím budu bojovat dokončovacím leštěním.

Přidáno po 3 minutách

Vezměte si materiály. Lak je silný. Základní nátěr a tmel jsou také slušné.
Jako barvu si vezměte černý základ (to je nejčernější barva), z kterého se tónují další černé barvy.

Nejtěžší je shigren. Ten u nás skoro nemáme.

Malujete profesionálně? Při jakých teplotách a jak dlouho tyto materiály tvrdnou, aby bylo možné nanést druhou vrstvu?

Tversského

Skvělé a všemohoucí!

1 630 276 moskevského času

Ne, jen jsem vlastnil autoservis.
Bez komory tmel schne za 15-30 minut. Základní nátěr je zhruba stejný. Základní nátěr zcela schne za XNUMX hodin před natíráním. Dalších XNUMX hodin pro barvu a lak.
Pokud máte soukromý dům a máte možnost, postavte si chatrč ze dřeva a zakryjte ji silnou fólií.
Uvnitř těla. Minimální prašnost a teplota 60-70 stupňů.

korzár

Fórum oldtimer

1 623 393 invalidů

Ne, jen jsem vlastnil autoservis.
Bez komory tmel schne za 15-30 minut. Základní nátěr je zhruba stejný. Základní nátěr zcela schne za XNUMX hodin před natíráním. Dalších XNUMX hodin pro barvu a lak.
Pokud máte soukromý dům a máte možnost, postavte si chatrč ze dřeva a zakryjte ji silnou fólií.
Uvnitř těla. Minimální prašnost a teplota 60-70 stupňů.

Téměř moje vlastní opravárenské zóna ve vesnici. Zhruba tohle plánuji udělat. Myslím tím tu markýzu.
Řada NOVOL má obrovské množství názvů jak základních nátěrů, tmelů, tak i laků. Co se týče ruční práce, mám s tím nějaké zkušenosti, ale v materiálech jsem zatím laik. Co je lepší vybrat? Jaké značky jste použili? Pokud ušetřím na práci, můžu si ušetřit na materiálech.

Spokoinuy

Člen

148 19 Moskva
Před dvěma lety jsem natřel zadní víko kufru.

Četl jsem tohle. Jen jsem si říkal, že chci, aby to bylo perfektní.
Ano, s prachem jsme se vypořádali jemným brusným papírem a leštěním.

korzár

Fórum oldtimer

1 623 393 invalidů

Četl jsem tohle. Jen jsem si říkal, že chci, aby to bylo perfektní.
Ano, s prachem jsme se vypořádali jemným brusným papírem a leštěním.

Zdá se mi, že v Rusku nikde nic takového nemalují. Musíte zajít za svými litevskými soudruhy. Ti mají zkušenosti s restaurováním všeho možného haraburdí do bonbónů už od sovětských dob.
Možná se mýlím, ale lakování v několika vrstvách a konečné leštění by mělo nakonec dát dobrý výsledek. Natřeme to a uvidíme.
V každém případě je člověk shovívavější k vlastním chybám než k chybám druhých a kvůli penězům.

Přidáno po 18 minutách
Teď jsem ve fázi přípravy – výběru materiálů, pochopení čeho a kolik je potřeba. Kolik barvy? Kolik laku?
Druhou fází bude příprava podkladu a veškerého potřebného nářadí.
Třetí fází je samotné malování.
Protože budu malovat na venkově, je vhodné se o všechno postarat. Abych později neztrácel čas kupováním vlhčených ubrousků nebo chybějícím lakem či barvou.
Bylo by fajn rozebrat všechno, co bylo připojeno, pokud je to možné.
A teď hurá do garáže, čas na výměnu oleje.
Děkuji vám všem za vaše rady. Jak pro ty současné, tak i pro ty budoucí.

Tversského

Skvělé a všemohoucí!

1 630 276 moskevského času

Základní nátěr na plast na obličej, tmel také. Vezměte měkký tmel. Snáze se brousí.
Lak je nejtvrdší.
Antikorozní přípravek pro vysoké převody v plechovkách.
Kupte si roli synchronizačních ubrousků.
Vezměte odmašťovač a rozpouštědlo v kanystrech.
2–3 plechovky vývojky nebo sazí
kůže. Poznávám jen 3m.
K stroji si kupte lakovaný pilový kotouč 3M. Vřele ho doporučuji.
Lepicí páska alespoň na tělo.
To je vše.

Ohledně laku a barvy. Nevím, jakou máte pistoli a jakou máte spotřebu barvy.
100g 150g lze roztáhnout na 3 kusy, nebo i na jeden.

korzár

Fórum oldtimer

1 623 393 invalidů

Základní nátěr na plast na obličej, tmel také. Vezměte měkký tmel. Snáze se brousí.
Lak je nejtvrdší.
Antikorozní přípravek pro vysoké převody v plechovkách.
Kupte si roli synchronizačních ubrousků.
Vezměte odmašťovač a rozpouštědlo v kanystrech.
2–3 plechovky vývojky nebo sazí
Tohle je pro mě novinka. Co to je? A proč?
kůže. Poznávám jen 3m.

Kdysi jsem leštil auto své ženy i své a také jsem zvolil pastu a brusný papír 3-Mo.
K stroji si kupte lakovaný pilový kotouč 3M. Vřele ho doporučuji.

Jaký druh překryvu? Myslíš, abys nemusel masturbovat? Možná si koupit nějaký strojek?
Ta leštička je těžká, děvko.
Lepicí páska alespoň na tělo.
To je vše.

Ohledně laku a barvy. Nevím, jakou máte pistoli a jakou máte spotřebu barvy.
100g 150g lze roztáhnout na 3 kusy, nebo i na jeden.

Je možné natřít celé auto jedním a půl litrem? Myslel jsem, že mezi třemi a pěti litry.
V sovětských dobách jsem přelakoval Žiguli a oni si ptali na tři litry. Tak jsem se rozhodl, že tahle bude potřebovat asi pět litrů. I když ano. Zadní kryt si vzal jen něco málo přes litr.
Díky za informace. Velmi užitečné.

Poslední úprava moderátorem: 26.05.2015

Goodwin

Skvělé a všemohoucí!

klubová karta
6 803 997 Lincord Naxpegator 7899 komsa

Minibus spotřeboval buď 4, nebo 6 litrů akrylu, i když uvnitř bylo všechno také natřeno zvlášť. Plus základní barvou. A ve vašem případě i lakem. Mně to ale zkazil profík. Náš prostor pro hrochy je taky docela velký.

korzár

Fórum oldtimer

1 623 393 invalidů

Minibus spotřeboval buď 4, nebo 6 litrů akrylu, i když uvnitř bylo všechno také natřeno zvlášť. Plus základní barvou. A ve vašem případě i lakem. Mně to ale zkazil profík. Náš prostor pro hrochy je taky docela velký.

Předpokládal jsem, že by pět litrů mělo stačit. Nebo spíš by mělo nějaké zbýt. Mluvím jen o barvě. Mimochodem, má smysl nanášet dvě vrstvy barvy, když se mají nanášet dvě vrstvy laku?
Dovolte mi to vysvětlit, chci to natřít tak, abych pokud možno vyloučil vliv vnějšího agresivního prostředí na karoserii. Tak sedím a přemýšlím. Nebo mám všechno dobře napenetrovat a pak natřít v jedné vrstvě?

Goodwin

Skvělé a všemohoucí!

klubová karta
6 803 997 Lincord Naxpegator 7899 komsa

Silná vrstva není dobrá, stejně jako tenká. Ve všem by měla být míra. A samotný lak poskytuje ochranu před povětrnostními vlivy, to je důvod jeho použití a lesk je příjemným vedlejším efektem.

Poslední úprava moderátorem: 27.05.2015

wer88

Aktivní člen

438 42 Ford Expedition 2004 Orenburg

Lak na mé Expedici se časem proměnil v bordel, je to, jako by na něm nebyl žádný lak nebo je hodně tenký, celý povrch je pokrytý mikroskopickými škrábanci, po stranách je spousta odštěpků až po kov (jak??). Také sním o tom, že si ho nějak přelakuju sám, jen mým snem je natřít ho na bílou perleť, a to je, jak tomu rozumím, bez dobrých zkušeností nereálné.

dimon69

Aktivní člen

577 141 Ford Expedice Tver

Namalovat hrocha bez jakýchkoli dovedností je šílený nápad. A to i bez vybavení. Renovace v high-tech stylu skončí v nehigh-tech stylu.
Kapacita kompresoru by měla být alespoň 450 l za minutu. Plus filtrační systém. Jinak bude chrlit vodu a olej a tlak klesne. Potřebujete dvě pistole. Jednu na základní nátěr s tryskou 1,7 mm, druhou na barvu s tryskou 1,3 mm. A ne z železářství, ale alespoň poloprofesionální. Ty s šířkou hořáku asi 20 cm.
Brusné bloky z železářství taky nebudou fungovat. Jsou všechny křivé. Jsou dobré jen na tření zdí.
Na materiálech je lepší nešetřit. Obzvlášť na základním nátěru a laku. Dobré věci nikdy nejsou levné. Potřebujete dva druhy základního nátěru. Epoxidový a akrylový (výplň pórů) mobilehel, body, novol atd. Tyhle blbosti vyhoďte. Jen systémové. mipa, debir, rm, spitzhecker, sikens atd. Dobrý „porik“ obvykle stojí méně než 1200 rublů za litr, nevyplatí se. Lak stojí taky asi rubl.
„Epoxid“ by měl stačit na litr. „Porik“ v množství 300 g na boční prvek. Kapoty, nárazníky asi 500 g. „Epoxidový“ základní nátěr natřete očištěná místa až na kov. Po 40 minutách naneste „Porik“ ve 2–4 vrstvách s intervalem asi 15 minut (v závislosti na pokojové teplotě. Ideálně 20 stupňů.) Broušení lze provést po 12 hodinách přirozeného schnutí.
(základní) barva v množství 150 g na prvek. kapoty, nárazníky 200-300 g. nanáší se ve 3-4 vrstvách, v závislosti na barvě a krycí schopnosti. některé barvy vyžadují základní nátěr. lak přibližně ve stejném množství. nanáší se ve dvou vrstvách. přelakování (pokud opravdu chcete) po úplném zaschnutí a obroušení první vrstvy. také ve dvou vrstvách.
plus tmel, brusný papír, rozpouštědlo, odmašťovač, ubrousky, páska, fólie atd.
a to je jen špička ledovce. bez praktických dovedností a znalosti nuancí můžete z toho všeho udělat odpad a zničit auto. (koneckonců to není Žiguli)
V průměru nás lakování auta této třídy stojí asi 80 tisíc rublů, s otvory a „interiéry“ je to dražší.
Obecně se rozhodněte sami. Není to tak jednoduché, jak se zdá. Přepracování bude stát víc. Lakomec platí dvakrát. Jak se říká v jednom slavném filmu: „Jděte trénovat na kočkách.“
Nechtěl jsem nikoho nijak urazit, maluji už asi 15 let a s podobnými situacemi jsem se setkal už vícekrát.

hotovost

Skvělé a všemohoucí!

Moderátor
klubová karta
7 316 819 Pofigator 1 Moskva

Během restaurování jsem otcovo auto kompletně natřel, a to jen proto, že bylo nutné natřít nejen zvenku, ale i všechno uvnitř, což by ve skutečnosti nikdo neudělal, jinak by to stálo jen místo. Lakovací kabinu jsem samozřejmě vybavil ve formě skleníku z polyethylenu. Krymské klima umožňuje v takové kabině udržovat vysokou teplotu. No a dveře byly natřeny samostatně, s demontáží.

Obecně ten proces není jednoduchý. Samozřejmě potřebujete dobrý kompresor, pár dobrých pistolí, filtry a je potřeba cvik. Já jsem cvičil na vnitřních površích, výběr viskozity a nastavení reduktoru a pistolí.

Nebude tak snadné získat velmi silnou vrstvu, protože jen málo laků to dokáže. Nikdo nenatírá auto PE laky. Takže je třeba malovat vědecky. Musíte se obrnit trpělivostí a pokud nemáte zkušenosti, musíte být připraveni na velké překročení výdajů materiálu, brusného papíru a na několikrát přepracování.