Majitelé vozů Peugeot hovoří o výhodách a nevýhodách svých vozů.
Jen před pár dny představila francouzská společnost Peugeot na čínském trhu aktualizovanou verzi svého juniorského SUV 2008. Koncern prodává své produkty na území Nebeské říše společně s automobilkou Dongfeng. Oznámená novinka se spotřebitelům objeví v jediné konfigurační variantě.
Jak uvedlo zastoupení francouzské společnosti, v novém řešení Peugeotu 2008 se snažili najít kompromis mezi cenou a výbavou crossoveru. Jediná konfigurace se svým obsahem blíží průměrné a nejvyšší variantě předchozí verze SUV. Zároveň se výrobce snažil cenu vozu co nejvíce snížit. V tom se mu docela podařilo, protože deklarovaná cena nového modelu bude pod hranicí 100 tisíc krát tři sta juanů (1,086 milionu rublů v přepočtu na aktuální směnný kurz). Vůz bude prodáván online na základě objednávky, po které si jej bude možné fyzicky vyzvednout u prodejce.
Předchozí verze Peugeotu 2008 se v Číně prodávala o 10 tisíc juanů dražší. Co kromě slevy na materiál nabízí výrobce z hlediska výbavy vozu? Crossover dostane 17palcová kola, přední airbagy, panoramatickou střechu s elektrickým ovládáním a černé střešní nosiče pro upevnění zavazadel na střechu vozu. Kromě uvedených doplňků noví majitelé získají: bezklíčový přístup a startování motoru tlačítkem, 7palcovou obrazovku s možností připojení mobilního telefonu a další funkce, které byly dříve dostupné pouze v drahých konfiguracích Peugeotu 2008.
Modernizovaná verze crossoveru si zachová současný 1,2litrový přeplňovaný motor, který má maximální výkon 136 koní a točivý moment 230 Newtonmetrů. Převodovka zároveň zůstane v podobě 6stupňové robotické převodovky s dvojitou spojkou.
Vzhledem k omezené nabídce a tradičnímu zájmu čínského spotřebitele o domácí automobilové produkty způsobil příspěvek o novém francouzském crossoveru nečekaný ohlas mezi návštěvníky automobilového webu. Co si o Peugeotu 2008 myslí zástupci cílové skupiny?
Mnoho lidí si oblíbilo aktualizovanou verzi.
— Hele, nikdy by mě nenapadlo, že Peugeot dokáže tak dobře „střílet“! Vzhled je dobrý a výbava je považována za svědomitou. Bylo by fajn přidat víc koní, vyměnit motor za 1,6T s vysokým výkonem + 6AT, nebo ještě lépe udělat radikální malý crossover a dát do něj 1,8T, bylo by to auto s vysokými vlastnostmi. Pak bych si koupil tuhle vlnu, ne horší než Golf GTI, — sní uživatel s pseudonymem Wangyiren2015.
— Opravdu dobrá volba pro řidičky. Konfigurace není špatná, za tuto cenu není mnoho domácích aut s více než dvěma airbagy, — vidí výhody Fei Ge Chuan Shu.
„Ať už o tom pochybuji sebevíc, zdá se mi, že nový model z roku 2008 mi velmi vyhovuje, cena je rozumná a výbava velmi praktická,“ zkouší si auto uživatel Mixc8s.
Pro mnoho komentátorů se cena pod psychologickou hranicí 100 XNUMX juanů jeví jako atraktivní. Lidé říkají, že vůz s automatickou převodovkou, koženým volantem a panoramatickou střechou je v tomto cenovém segmentu velmi slušnou nabídkou.
Významná část automobilových nadšenců je zmatena výkonem instalované pohonné jednotky.
„Auto s tříválcovým motorem a robotickou dvouspojkovou převodovkou se mi nezdá být atraktivní a rozumnou volbou, levnější je koupit si domácí čtyřválcový vůz,“ říká Brat.
— Tři válce + dvojitá spojka? V tom modelu jsi nechal dva hluché body, Peugeote! — naříká nad sadou uzlů uživatel s neobvyklým názvem „Do důchodu v roce 2031“.
Kombinace nízkoenergetického motoru a šestistupňového robota je hlavní stížností na auto, kterou lidé nejsou ochotni tolerovat ani za takovou cenu.
— Pokud chcete vyrábět nové auto, měli byste vyrábět nějaké poctivé a konkurenceschopné modely. Výbava není vysoká a cena není nízká. Předpokládá se, že model by se měl líbit lidem, nejen výrobci, — radí uživatel. „Nerozumím Xiao Cao Cao.“
Přesto většina čtenářů ocenila dostupnou cenu nového Peugeotu 2008 a je připravena si ho vybrat jako druhé auto, zejména pro ženské publikum. Autor: Alexey Zabolotskikh
Dlouho jsme se neviděli! Když jsme byli naposledy na setkání mypeugeot.by, unie fanoušků francouzské značky sotva oslavila rok. Nyní se „řidiči Peugeotu“ těší na páté výročí své komunity. Co se za tu dobu změnilo a jak na auta reagují majitelé?
3. května 2023 7:00
“Auto píplo: vezměte mě do servisu”
První věc, která ve srovnání se schůzkou před čtyřmi lety upoutá pozornost, je aktualizace vozového parku klubu. Většinu schůzky, která se konala minulé úterý večer na staveništi K21 v Minsku, tvořily „staré“ vozy 406, 607 atd. Hlavní problémy stárnoucích „Francouzů“ jsme s jejich majiteli stihli probrat už před čtyřmi lety.
Trendy běloruského trhu ale neminuly a nová „sjízdná“ auta jsou tady. Například elektrický e-2008 GT. Vlastní ho manželský pár, a to teprve šest měsíců. O prvních dojmech a problémech s vlastnictvím „elektrického auta“ jsme si povídali s. Olga:
– Viděla jsem to a zamilovala jsem se! Asi jsem to prostě chtěla vyzkoušet. První věc, která se mi líbila, byl vzhled. Je to exkluzivní, je to jediná, komu se to líbí – a pro tu holku to sehrálo roli.
– V Evropě se prodávají běžné vozy z roku 2008 se spalovacími motory a i takové vozy jsou tady vzácné. Ten váš je obecně „elektromobil“. Proč?
– Chtěli jsme držet krok s dobou! Ale nebyli jsme zklamáni, i když jsme nikdy předtím Peugeota neměli.
Toto auto jsme koupili v říjnu, přivezli jsme ho z Norska. V té době mělo najeto 43.000 50.000 km, nyní je to XNUMX XNUMX. Během této doby se s autem vyskytl jeden problém. Elektromobil má akční člen, který je zodpovědný za zaparkování a vyparkování auta. V zimě jsme zajeli do podzemního parkoviště nákupního centra Stolitsa, zaparkovali a když jsme se vrátili a chtěli odjet, auto pípalo. Jako, to je vše, vezměte mě do servisu, ale neuvolnilo ruční brzdu ani “parkovací”.
Museli jsme zavolat odtahovku a odvézt to k nějakým chytrým chlapům, kteří auto opravili. Řekli nám, že Peugeot má svolávací akci na aktuátory do elektromobilů. Říkají, že většinou měnili díly, ale opravili jen to naše. Oprava stála 500 rublů. Navzdory tomu jsme si aktuátor objednali v Evropě, jen pro jistotu, a teď nám ležel jako náhradní.
– Po této poruše jste pravděpodobně přemýšlel/a, jestli jste si vybral/a to správné auto.
– Ne, vzhledem k tomu, že jsme náhradní díl už koupili a za šest měsíců se neobjevily žádné další problémy. Auto vyvolává emoce každý den. Ještě nevím, co by se mělo stát, abych ho chtěl prodat.
– Jak daleko jste ujeli na jedno nabití?
– Podívejte, my jsme obyvatelé města. Nemáme žádné vesnice ani domy za městem, auto jsme si vzali do města a naprosto nám vyhovuje. Nešetříme, jezdíme nejen ve všední dny po trase „práce-domov“. V létě se na jedno nabití dá ujet až 300 km, v zimě v nejlepším případě 200, nebo i 180. Nabití klesá, zejména po mrazivých nocích, hned o mínus 20 %. V létě auto nabíjíme jednou týdně, plné nabití trvá hodinu, v zimě o něco déle. Nabije se až na 80 % velmi rychle a pak, jako chytrý telefon, šetří baterii.
– Překvapuje vás dynamika zrychlení?
– No, Teslu na semaforu předjet nemůžu, ale s BMW a Mercedesem se mi to povedlo!
– Co se ti na tom autě nelíbí?
– Zatím se mi všechno líbí: sezení, ovladatelnost, obrubníky nejsou děsivé. Máme dvě děti, je tam pro ně dostatek místa. Necestovali jsme daleko, takže nemůžeme říct, jestli se do něj vejdou kufry. Ale auto se vymaní z davu, lidé otáčejí hlavy!
“Destičky jsou rozhodně levnější než u Jaguaru”
Mimochodem, Olgino auto bylo na schůzce téměř jediným crossoverem. Ale co když nepotřebujete sedět vysoko, ale chcete pod kapotou dieselový motor? Přesně takovou volbu jsem udělal před dvěma týdny. Kazimír, který si koupil velkolepý Peugeot 508 s liftbackem. Navzdory velmi omezeným zkušenostem s vlastnictvím vozu se majitel podělil s Avtobiznes o své první dojmy:
– Ze všech možností na trhu se mi nejvíce líbila 508, co se týče vzhledu i interiéru. A je to také diesel, s motorem 1.5. Samozřejmě jsem chtěl dvoulitrový motor, ale u nás se žádný neprodává. Jak je teď módní, auto přivezli „překupníci“ a já si ho prostě vyzvedl v Bělorusku hotové „na klíč“.
Před tímto autem jsem měl Jaguar XE z roku 2015. Chtěl jsem dieselové auto, které by bylo zvenku zajímavé, ale uvnitř by nabízelo úplně jiný zážitek z používání auta. Bohužel na našem trhu není mnoho dieselových možností, a tak jsem se rozhodl pro Peugeot.
– Nebojíte se filtru pevných částic a dalších hororových historek o moderních dieselových motorech?
– Ne, auto je nové. Podle recenzí všichni říkají, že je velmi spolehlivé. Uvidíme!
– První dojmy z auta.
– Líbil se mi exteriér, interiér i spotřeba paliva. Je velmi nízká, v kombinovaném cyklu asi 5 litrů. Na dálnici asi čtyři, v závislosti na rychlosti, jakou jedete v „tempomatu“. Toto auto je mnohem vyšší než Jaguar a s ním jsem neměl žádné problémy s parkováním u obrubníků. Takže ani tady není čeho se obávat.
Mezi nejzajímavější možnosti patří otočná optika, noční vidění, adaptivní tempomat, udržování v jízdním pruhu, senzory mrtvého úhlu, přední a zadní kamery, Apple CarPlay.
– Okamžitě se mi vybavuje stereotyp o „Francouzích“ a problematické elektronice.
– Zatím se nevyskytly žádné závady. A proč by měly být problémy se všemi těmi vychytávkami? A i kdyby se objevily, auto se dá vždycky vyměnit!
– Ha, radikální řešení problému! A co pohodlí?
– Auto je v pohybu trochu tuhé, má 18palcová kola. Ovládá se hůř než Jaguar. Ale ve městě se při jízdě nízkými rychlostmi projevuje dobře. Na dálnici se objevují otázky – pokud jedete více než 120 km/h, odpružení se na velkých nerovnostech chová velmi zvláštně, auto se stává nervózním.
– Je s autem všechno v pořádku?
– Okamžitě jsem auto odvezl do servisu Bosch na diagnostiku. Ukázalo se, že karoserie má původní lak, auto nemělo nehodu. Podvozek byl v perfektním stavu, potřebovalo vyměnit pouze přední brzdové destičky. Mimochodem, právě jsou na cestě z Polska. Jejich přesnou cenu vám zatím nemůžu sdělit, ale myslím, že jsou rozhodně levnější než u Jaguaru!
508 k nám přijela z Lucemburska, v době koupě tachometr ukazoval 170.000 XNUMX km. I čísla zůstala, jsou v kufru.
„Koupí si auto s EP6 nebo šrot ze spodní části trhu a pak jsou ze značky zklamáni.“
Řidiči Peugeotů se na setkání bavili, jak nejlépe uměli, i přes déšť: zhltli dort připravený speciálně k nadcházejícímu výročí, předháněli se v gratulaci svému odboru a dokonce pořádali soutěže. Například museli co nejrychleji rozebrat a složit startér. „Kdo sloužil v armádě? Tady je to stejné!“ žertovali moderátoři setkání.