Kubání a cukání auta při sešlápnutí/uvolnění plynového pedálu Archiv – Klub majitelů a fanoušků Renault Laguna (Klub Renault Laguna)

Soudruzi, potřebujeme pomoc!
4litrový motor + převodovka AW4 — když sešlápnete plynový pedál až na podlahu, auto začne řvát, ale nechce zrychlovat! Zároveň převodovka řadí vše zřetelně a podřadí, olej je vyměněn, vše je v pořádku! Pokud plynule akcelerujete, převodovka řadí perfektně, bez trhnutí atd. při 2 tisících otáčkách. Tlak v rampě je takový, jaký má být, palivový filtr je v pořádku, vzduchový také, olej nikde neteče. Zapalovací svíčky také byly vyměněny. Možná je problém v zapalování? Už jsme si lámali hlavu.
____________
P.S. Auto žere benzín jako býk pomíje! Asi 25 litrů na sto kilometrů.

Naposledy upravil Ckopo; 23.05.2014 v 12:35.

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Rezident fóra
Datum: 29.04.2010
adresa: Zelenograd
Značka: WJ 2000 4,7 NV242HD výtah 4″ MT 33″ a WG 3,1td 2001 skladem
Věk 48
Příspěvky: 7,449

No a nabírá motor otáčky? Pokud řve, tak asi ano. Pokud ano, tak prokluzuje převodovka – generální oprava, prostě když plynule akceleruješ, jsou zátěže malé a neprokluzuje. Mohl by prokluzovat asi i měnič momentu.

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Nováček
Datum: 04.03.2010
adresa: Petere
Značka: Wrangler YJ 4L+AW4+242
Věk 36
Příspěvky: 51
Zpráva od Tepna

No a nabírá motor otáčky? Pokud řve, tak asi ano. Pokud ano, tak prokluzuje převodovka – generální oprava, prostě když plynule akceleruješ, jsou zátěže malé a neprokluzuje. Mohl by prokluzovat asi i měnič momentu.

Motor nabírá otáčky, ale velmi pomalu a při 2 tisících cvaká
___________
P.S. Auto žere benzín jako býk pomíje! Asi 25 litrů na sto kilometrů.

Naposledy upravil Ckopo; 23.05.2014 v 12:35.

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Rezident fóra
Datum: 08.11.2011
adresa: Voroněž
Značka: WJ 1999 Limited 4.7 np242 swap, Peugeot 307 ležící bokem
Věk 42
Příspěvky: 17,431

palivové čerpadlo nebo filtr. nebo odpadává první lambda. ale obecně existuje více než jeden důvod. nemůže to být jen kvůli jedné věci. a JAK může motor ŘVAT při 2000 otáčkách?

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Místní
Datum: 20.11.2011
adresa: Rudé město
Značka: Jeep Grand Cherokee WJ 4,7
Příspěvky: 159
Měl jsem něco podobného, filtr byl ucpaný, no, dostal jsem velmi kvalitní benzín))), výměna filtru a všechno je v pořádku

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Rezident fóra
Datum: 12.12.2009
adresa: Ramenskoje.
Značka: Grand Cherokee 1994,4M40,AW4 RK242
Věk 54
Příspěvky: 48,679

A pochopil vůbec někdo něco? Doporučil bych kontaktovat specialisty – aby mohli provést diagnostiku.

__________________
Máte jiný názor? Mluvte
_________________________________________
Svýma rukama můžete dělat vše, co kdysi dělala rukama jiná osoba.
89260374139

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe
Rezident fóra
Datum: 19.07.2010
adresa: Nizhnevartovsk
Značka: Jeep Grand Cherokee 5.2 ZJ
Věk 51
Příspěvky: 1,292
Zpráva od Ckopo

Motor nabírá otáčky, ale velmi pomalu a při 2 tisících cvaká
___________
P.S. Auto žere benzín jako býk pomíje! Asi 25 litrů na sto kilometrů.

No, tady je důvod. „Cvaknutí při 2 tisících“ by mělo být na „nízkém plynu“ a pak čím více je plynový pedál sešlápnutý, tím později je řazení nahoru. Proto ten pocit prokluzování převodovky. Jen to není prokluzování převodovky, nebojte se. Takhle funguje měnič točivého momentu při velkém zatížení (k tomu je určen). Hledejte důvod – proč se rychlost řazení nahoru nezvyšuje v závislosti na hloubce sešlápnutí plynového pedálu? Zvýšená spotřeba paliva mimochodem je také od toho. Myslím, že s tím motor nemá nic společného. Hodně štěstí!

Naposledy upravil AVTX; 02.06.2014 v 15:49.

Zdravím lagunáře a nejen jenom!)
Kdo by mohl poradit nebo zná řešení tohoto problému, prosím, nenechte se ujít – POMOC, PROSÍM =)

Problém je v plynulosti jízdy auta, respektive NE v plynulosti! Tedy, při sešlápnutí plynového pedálu v zařazeném rychlostním stupni dochází k trhání a naopak při prudkém uvolnění pedálu to klepe. U vyšších rychlostních stupňů je to méně znatelné.
Dříve byla provedena diagnostika v PA, za šílené peníze nic neodhalili. Doporučili vyměnit lambdu a vyčistit volnoběžný ventil.
Řídil jsem se doporučeními a také jsem vyčistil blok škrticí klapky. Ale cukání stále nepřestávalo.

takové trhnutí pouze na 1. rychlostní stupeň. přímé zařazení a prudký přenos točivého momentu z motoru na kola. U jiných jsem si toho nevšiml, a dokonce ani naopak. Ať sešlápnete plynový pedál jakkoli silně ve 3-5 rychlostních stupních – řízení vůbec žádné není, všechno je ušlechtilé a plynulé Právě jsem to porovnal s Carollou z roku 2006 – tohle je pořádný nosič klád. Trochu prudce švihnete nohou do plynového pedálu a ono vás to hodí (automatická převodovka)

28.04.2010, 05: 38
Mám to takhle na všech rychlostních stupních
29.04.2010, 00: 02
Tento problém s největší pravděpodobností souvisí s palivovým čerpadlem a palivovým filtrem. Zkuste je zkontrolovat.
29.04.2010, 01: 52

Tento problém s největší pravděpodobností souvisí s palivovým čerpadlem a palivovým filtrem. Zkuste je zkontrolovat.

Vyměnil jsem palivové čerpadlo a pravidelně měním filtry.
Více vysokonapěťových vodičů
Svíčky
Senzor kyslíku
vyčistil škrticí klapku
Vyčistil jsem regulátor volnoběžných otáček (mimochodem, rád bych ho zkontroloval, jestli tam nejsou vši, ale nevím jak)

Proto přemýšlím, kde najít „dárce“) a zkontrolovat:
Snímač absolutního tlaku
Regulátor volnoběžných otáček,
Snímač polohy škrticí klapky
A také vyčistit vstřikovače

Zdravím lagunáře a nejen jenom!)
Kdo by mohl poradit nebo zná řešení tohoto problému, prosím, nenechte se ujít – POMOC, PROSÍM =)

Problém je v plynulosti jízdy auta, respektive NE v plynulosti! Tedy, při sešlápnutí plynového pedálu v zařazeném rychlostním stupni dochází k trhání a naopak při prudkém uvolnění pedálu to klepe. U vyšších rychlostních stupňů je to méně znatelné.
Dříve byla provedena diagnostika v PA, za šílené peníze nic neodhalili. Doporučili vyměnit lambdu a vyčistit volnoběžný ventil.
Řídil jsem se doporučeními a také jsem vyčistil blok škrticí klapky. Ale cukání stále nepřestávalo.

S plynulostí jízdy se taky nemůžu pochlubit. Zvlášť když uvolníte plynový pedál v 1,2,3., XNUMX., XNUMX. rychlostním stupni. Myslel jsem, že je to jen můj problém.

Můj n7q dělal problémy jen s vysokonapěťovou cívkou.
Asi bych se podíval na snímač polohy škrticí klapky a uchycení motoru.

Motor 1.9dCi taky cuká. Když na první rychlostní stupeň pustíte plyn, tak se v autě ozve čumák. Prosím, řekněte mi alespoň nějaké verze.

Motor 1.9dCi taky cuká. Když na první rychlostní stupeň pustíte plyn, tak se v autě ozve čumák. Prosím, řekněte mi alespoň nějaké verze.

20.05.2010, 12: 14
Měl jsem takové cukání, když se opotřebovalo pravé pouzdro pohonu.
20.05.2010, 14: 26
Taky mám cukání v 1,2,3., XNUMX., XNUMX. rychlostním stupni, je to nepříjemné. Pokud někdo tento problém překonal, prosím napište.
blooder2003
20.05.2010, 15: 10

Pokud se bavíme o uvolnění spojky, tak by to obecně mělo být tak, pokud jsou otáčky vyšší než 3, a pokud o cukání při práci spojky, tak takto funguje převodovka, na fluence je to stejné. jemná práce spojky :), i když se mi na 1. laguně nelíbí spojka, pedál se nepohybuje plynule, jsou tam zóny, kde je pedál obecně připravený viset

Nevím, proč se rozhodli, že by to takhle mělo být? NEMĚLO BY BYT K ŽÁDNÉMU CUKANÍ! Já žádné nemám. Dřív mělo. Pomohla výměna spojky. To je můj případ. Ale obecně je veškeré cukání způsobeno mechanickým opotřebením některých rotujících částí.

Vytoč to na první rychlostní stupeň na 4000 a pak prudce pusť plyn. Pak to napiš, co se stalo. A opakuji – cukání jen na první rychlostní stupeň.

Vytoč to na první rychlostní stupeň na 4000 a pak prudce pusť plyn. Pak to napiš, co se stalo. A opakuji – cukání jen na první rychlostní stupeň.

A zkusil jsem to vytočit na 5500. Otáčky prudce klesnou na 1100-1200 a pak plynule jdou na 750.

A zkusil jsem to vytočit na 5500. Otáčky prudce klesnou na 1100-1200 a pak plynule jdou na 750.

definujme! bavíme se o vytáčení motoru na 4000 ot/min na zařazený rychlostní stupeň a prudkém uvolnění plynového pedálu bez sešlápnutí brzdy. při 4000 ot/min na první rychlostní stupeň jede asi 30 km/h a na volnoběh 5-6 km/h. prudkým uvolněním plynového pedálu vám otáčky klesnou ze 4 na 1 tisíc za minimální čas a rychlost se sníží o 25 km/h. vypočítejte zrychlení decelerace při zhruba řečeno brzdění motorem a vysvětlete, jak to, že nemáte trhnutí?

Co je charakteristické, ale v 1. rychlostním stupni se přesně tohle děje. Ale v 2. a dalším motor téměř vůbec nebrzdí. Ale nejsou tam žádné trhnutí. Samozřejmě, pokud prudkému zpomalení říkáte trhnutí, tak tam je. Ale zpomalení probíhá rovnoměrně. Zkoušel jsem to jen párkrát, a tak se prostě rozjedu jako první a hned zařadím 2. rychlostní stupeň.

blooder2003
21.05.2010, 17: 11

možná se někomu cuká (všechno je v pořádku) a těm, co ne – ne :), vlastně Hill Toe byl vynalezen právě z tohoto důvodu :blush:

možná se někomu cuká (všechno je v pořádku) a těm, co ne – ne :), vlastně Hill Toe byl vynalezen právě z tohoto důvodu :blush:

Jakou šifrovací metodu jste použili při vyjádření tohoto proudu vědomí?
dokážeš to rozluštit?
no, k tématu: Jednou jsem vyskočil na okruh, byla tam hustá doprava, a když jsem viděl brzdu, zařadil jsem jedničku až na hranici povoleného rychlostního stupně, ale pak jsem přepnul na dvojku, ale zpackal jsem to – prudce jsem pustil plyn a nestihl jsem sešlápnout spojku. Ruku jsem už měl blízko řadicí páky. Auto se tak prudce propadlo a řadicí páka se tak prudce škubla dozadu, že jsem si pěkně uhodil ruku.

Podle mého chápání se v tomto případě cukání nejedná o rovnoměrné zpomalení. Moje auto zpomaluje rovnoměrně. Pokud si myslíte, že auto nefunguje správně, tak jsem to měl u všech svých aut.

Můj n7q dělal problémy jen s vysokonapěťovou cívkou.
Asi bych se podíval na snímač polohy škrticí klapky a uchycení motoru.

Co myslíš tou vysokonapěťovou cívkou? Byl s ní/nimi nějaký problém?
Polštáře jsou normální.
Dřív to tak prostě nebylo. Ať jsem sešlápl plynový pedál sebevíc, brzdění motorem bylo velmi plynulé.
V dopravních zácpách je to obzvláště patrné u prvního a druhého rychlostního stupně. Trhání se objevuje neustále, bez ohledu na to, jak plynule sešlápnete a uvolníte plynový pedál(((

Co myslíš tou vysokonapěťovou cívkou? Byl s ní/nimi nějaký problém?
Polštáře jsou normální.
Dřív to tak prostě nebylo. Ať jsem sešlápl plynový pedál sebevíc, brzdění motorem bylo velmi plynulé.
V dopravních zácpách je to obzvláště patrné u prvního a druhého rychlostního stupně. Trhání se objevuje neustále, bez ohledu na to, jak plynule sešlápnete a uvolníte plynový pedál(((

NE můj jen cukal při akceleraci – z cívky se utrhl vysokonapěťový drát – ale plyn a spojka fungují plynule.

Mám stejný problém s 1.9 CDI, jen mu dávám trochu víc plynu, aby se při řazení necukal.)