Kdy je třeba vyměnit pružiny zavěšení kol – Blog

Automobilové odpružení obsahuje velké množství dílů a všechny jistě hrají důležitou roli při zajišťování ovladatelnosti za pohybu, hladké jízdy a stability v zatáčkách. Ale možná klíčovým prvkem tohoto systému jsou pružiny.

Spolu s pružinami a torzními tyčemi patří mezi elastické prvky odpružení. Pružiny chrání pohonnou jednotku, karoserii a další součásti vozu a výrazně snižují nepříznivé účinky nárazů při jízdě po nerovném povrchu vozovky. Kromě toho podporují hmotnost karoserie a poskytují potřebnou světlou výšku (světlou výšku). Celkově jde o jeden z detailů, díky kterým je jízda pohodlná a bezpečná.

Pružina a tlumič jsou nerozlučná dvojice

Když kolo narazí na hrbol na povrchu vozovky, pružina se stlačí a kolo se na okamžik zvedne z vozovky. Díky elasticitě pružiny se náraz přenáší na tělo mnohem měkčí. Pružina se poté uvolní a pokusí se vrátit kolo do kontaktu s vozovkou. Tím se neztrácí přilnavost pneumatiky k povrchu vozovky.

Při absenci tlumícího prvku by se však pružiny houpaly ještě docela dlouho a v mnoha případech by se nestihly rozpadnout až na další nerovné silnici. To znamená, že by se auto téměř neustále houpalo. V takových podmínkách lze jen těžko mluvit o uspokojivé ovladatelnosti, komfortu a bezpečnosti jízdy.

Tento problém řeší tlumič, který slouží jako tlumič tlumící vibrace. Díky viskóznímu tření v trubkách tlumiče se kinetická energie kymácejícího se tělesa přemění na teplo a rozptýlí se ve vzduchu.

Když jsou pružina a tlumič vyvážené, auto jede hladce a dobře se ovládá, aniž by způsobovalo nadměrnou únavu řidiče. Ale když je jeden z prvků páru opotřebovaný nebo vadný, rovnováha je narušena. Poškozený tlumič nemůže účinně tlumit setrvačné vibrace pružiny, zvyšuje se zatížení pružiny, zvyšuje se amplituda výkyvu a sousední cívky se častěji dostávají do kontaktu. To vše vede k urychlenému opotřebení součásti.

Pružina také časem ztrácí pružnost. Navíc může dojít k poškození ochranného povlaku a koroze začne pružinu postupně zabíjet. Někdy dojde ke zlomenině – nejčastěji se ulomí část cívky na horním nebo dolním konci. A pak na tlumič dopadá zvýšené zatížení, jeho pracovní zdvih se zvyšuje, často dosahuje omezovače. V souladu s tím se tlumič nárazů začíná opotřebovávat zrychleným tempem.

Pružiny a tlumiče tedy spolu úzce souvisí a normální fungování jednoho z těchto prvků přímo závisí na zdraví druhého.

Proč se opotřebovávají pružiny odpružení?

Ke ztrátě elasticity po určité době provozu dochází v důsledku přirozené únavy kovu.

Dalším důvodem, proč se tato část stává nepoužitelnou, je vysoká vlhkost a chemicky aktivní látky, které se například v zimě používají k boji proti ledu a sněhu na vozovkách. Tyto faktory vedou ke korozi a ztrátě elastických vlastností.

Pravidelné přetěžování stroje také sníží životnost pružin. Takový způsob provozu často vede k jeho obratu.

Mechanický náraz navíc negativně ovlivňuje jeho odolnost – kamínky, písek, maximální stlačení, zvláště pokud je doprovázeno nárazem například při rychlém pohybu přes nerovnosti.

Samozřejmě stojí za to ještě jednou připomenout neopatrnou jízdu. Ostrý styl jízdy však výrazně snižuje životnost nejen pružin, ale i mnoha dalších dílů a sestav.

Konečně dalším faktorem, který ovlivňuje životnost, je kvalita zpracování. Přes zdánlivou jednoduchost pružiny je proces její výroby velmi komplikovaný. Při výrobě se používají speciální třídy oceli a speciální elastické nátěry, které odolávají opakovaným mechanickým, tepelným a chemickým vlivům. Příprava pružinové tyče, její navíjení, kalení a další fáze výroby musí probíhat v přísném souladu s technologií. Jedině tak získáte kvalitní produkt. Jak a z čeho se vyrábějí levné padělky, lze jen hádat, ale je lepší se od nich držet dál a nepokoušet osud.

Kdy vyměnit pružiny?

Můžete se pohybovat podle několika hlavních znaků, které naznačují zhoršení těchto částí.

1. Auto se propadá na jedno kolo. Můžete měřit vzdálenosti od oblouků k zemi a porovnat získané výsledky s těmi, které jsou uvedeny v dokumentaci opravy. Rozdíl je ale často viditelný pouhým okem. Pokud pneumatika není prázdná, pružina je zlomená. Nebo pružinový pohár – v tomto případě bude vyžadováno svařování. Přesnější určení zjistíte při kontrole.
2. Snížila se světlá výška nebo se auto znatelně propadá i při běžné zátěži. Kompresní dráha je minimální. To je možné, pokud je vůz často přetěžován. Jinak jde o únavu kovu.
3. Cizí zvuky v odpružení, i když není patrné žádné prohýbání nebo známky opotřebení tlumiče. Malý kousek na konci jara se pravděpodobně ulomil. Tupý hluk broušení v tomto případě vzniká v důsledku tření mezi úlomkem a zbývající částí pružiny. Situace sama o sobě není tak hrozná, ale ulomený kus se může kdekoli odrazit a prorazit například brzdové potrubí, pneumatiku nebo poškodit nějaký jiný díl zavěšení. Nebo je možné, že někdo jedoucí za vámi bude mít „štěstí“ a skončí s rozbitým čelním sklem nebo světlometem.
4. Rez lze zjistit vizuální kontrolou. Vše začíná poškozením laku, pak vlhkost udělá své. Koroze ničí strukturu kovu, což způsobuje, že se stává slabší a křehčí.
5. Pokud si všimnete, že odpružení ztuhlo a tlumič často klepe kvůli omezenému zdvihu, pak se v tomto případě také vyplatí zkontrolovat stav pružin.

Měly by se vyměnit pružiny a tlumiče?

Podle konkrétní značky vozu, provozních podmínek a péče o řidiče poskytují pružiny nájezd 50 až 200 tisíc, někdy až 300 tisíc. Průměrná životnost je cca 100 tis. To je přibližně dvojnásobná životnost tlumičů. Každá druhá plánovaná výměna tlumičů by tedy měla být kombinována s instalací nových pružin. V takovém případě nebudete muset platit zvlášť za jejich výměnu.

V ostatních situacích by měla být určena v závislosti na stáří a konkrétním stavu dílů. V každém případě se musí měnit ve dvojicích – na obou stranách osy. V opačném případě pravděpodobně dojde ke zkreslení v důsledku rozdílů v parametrech a různého stupně opotřebení. Dále se naruší úhly seřízení kol a pneumatiky se budou opotřebovávat nerovnoměrně. V důsledku toho nevyváženost odpružení zhorší ovladatelnost.

A nezapomeňte po výměně zkontrolovat a seřídit úhly seřízení kol (seřízení kol).

A pár slov k výběru

Při výběru náhradní pružiny předpokládejte, že nový díl musí mít stejný tvar a velikost jako původní. To platí pro průměry vrtání a maximální vnější průměr. Zároveň se může lišit počet otáček a výška nezatíženého dílu.

Instalace pružin jiného typu, s jinými parametry a různou tuhostí může vést k neočekávaným následkům a výsledek vás ne vždy potěší. Například příliš tuhé pružiny mohou způsobit nadměrné naklánění přední nebo zadní části vozu, zatímco příliš měkké pružiny mohou způsobit nadměrné naklánění v zatáčkách. Změna světlé výšky naruší geometrii kol a povede ke zvýšenému opotřebení pneumatik, silentbloků, ložisek kol a dalších prvků zavěšení. Naruší se také rovnováha společné práce pružin a tlumičů. To vše v konečném důsledku negativně ovlivní ovladatelnost a komfort.

Při nákupu upřednostňujte důvěryhodné výrobce a spolehlivé prodejce. Vyhnete se tak nákupu nekvalitních produktů nebo vyloženě padělků. Z výrobců vysoce kvalitních pružin a dalších prvků odpružení stojí za zmínku švédská firma LESJOFORS, německé značky EIBACH, MOOG, BOGE, SACHS, BILSTEIN a K+F. Z těch levných můžeme vyzdvihnout polského výrobce FA KROSNO. Pokud jde o oblíbeného výrobce autodílů z Japonska KAYABA (KYB), existuje mnoho stížností na jeho produkty. To je pravděpodobně způsobeno velkým množstvím padělků. Pružiny KYB jsou však kvalitní a kupující na ně většinou nemají žádné stížnosti.