Kdo a proč má zálusk na Toyotu Corolla

Hned řeknu, že nepatřím k těm, kteří ve vzhledu současné Corolly vidí rysy „staršího“ sedanu. Proporce jsou zde jiné, stejně jako design optiky a také řez mřížky chladiče. I když i zástupci japonské značky se drží přívlastků „Camria“. Nebudu se ale hádat.

POJĎME SI CESTOU SEDNOUT

Líbí se mi samotný vzhled modelu – auto vypadá mnohem svěžeji, zajímavěji. Pokud by se mě někdo zeptal, jak tato Toyota vypadá, odpověděl bych: jako osmá generace Hondy Civic. Obecné „vesmírné“ prvky jsou přítomny a celkově už Corolle nelze vytknout nudný design.

Ani uvnitř nezůstal žádný archaismus. V kabině je oproti předchůdci spousta změn. Zejména přední panel byl výrazně přepracován – je proveden v „plovoucím“ stylu. Obrazovka multimediálního systému (stejná jako u C-HR a Camry) korunuje středovou konzoli a podporuje protokoly CarPlay a Android Auto, což tam dříve nebylo, a zvuk není špatný. Objevil se virtuální přístrojový panel a projekční displej. Zkrátka výbava je v pořádku. Pochválil bych i ergonomii, ale uberu pár bodů za téměř úplnou absenci jakýchkoli poliček a zásuvek na drobnosti.

Ale je tu bezpodmínečné plus – snadné přistání. V předchůdci byla sedadla docela vysoko a já, velký člověk, jsem si musel dokonce slušně naklonit opěradlo (s nejnižším přistáním), abych se posadil. Nyní jsou sedadla instalována o 4 cm níže a je mnohem snazší najít pohodlné přistání. K dispozici je také nastavitelná bederní opěrka – dávám jí „lajk“.

Druhá řada sedadel má smíšené pocity. Na jednu stranu je zde dostatek prostoru pro nohy, na druhou stranu je linie střechy celkově nízká, takže místa nad hlavou moc není. Zadní dveře se navíc neotevírají pod příliš velkým úhlem, což komplikuje nastupování. Kufr má objem 470 litrů, ale otvor je poměrně úzký a nejsou zde žádné sítě ani háčky. V podzemí je ale plnohodnotná rezerva – to je plus.

DÍVKA BEZ CHARAKTERU?

Ve své 12. generaci, představené v roce 2018, Corolla získala novou platformu Toyota TNGA (a v tom je příbuznost s Camry – business sedan je založen na stejném „vozíku“). Důležité je, že se změnou generace model dostal vzadu „multi-link“ místo nosníku a upravené řízení. Teoreticky by to mělo mít pozitivní vliv na řízení. Co v praxi? Zaprvé, auto se stalo obratnějším (poloměr otáčení se zmenšil o 0,4 m). Zadruhé, změnilo se chování. Zdá se, že inženýři vážně pracovali s nastavením elektrického posilovače řízení – volant má dobře definovanou „nulu“ a samotný sedan dokonale sleduje otáčení volantu, řízení je triviálně příjemné. Zároveň se to vše děje bez zbytečné drsnosti: Corolla není hazardní, ale prostě adekvátní. Mimochodem, v hřebenu řízení se objevil tlumič, takže nárazy z rozbitého asfaltu se například prakticky nepřenášejí na volant. Asi dám i plus odpružení – sebevědomě vyhlazuje malé a středně velké nerovnosti.

Motor je tady pozdrav z roku 2006! Atmosférický 1,6litrový motor s výkonem 122 koní. Motor má index 1ZR-FE, byl instalován v předchozí Corolle a v té před ní. Jednoduše řečeno, ve všech generacích modelu za posledních 15 let. I když stáří jednotky není rozsudkem smrti. Jeho životnost je 400 tisíc km a spolupracuje s variátorem Aisin, ke kterému neexistují žádné vážné nároky: tato převodovka by měla bez problémů ujet asi 200 tisíc km. Hlavní výhodou takové sady je vysoká spolehlivost.

Na druhou stranu, spolehlivost je dobrá, ale co charakter? Bohužel je to nuda. V moskevských ulicích se zdá být všechno v pořádku, ale když jsem vyjel z města a rozhodl se zrychlit, trochu jsem přehodnotil svá hodnocení – musel jsem sešlápnout plynový pedál až na podlahu a držet ho tam dlouho, předlouho. To vše je doprovázeno nudným řevem motoru, „visícího“ ve vysokých otáčkách (odhlučnění motorového prostoru je tak-tak, na rozdíl například od podběhů kol). A i když stisknete tlačítko Sport, odezva na pedál se zostří jen trochu a převodovka drží otáčky o něco vyšší.

Vyvstává otázka, proč byl Rusku přidělen pouze jeden motor? Nový podvozek si jednoznačně zaslouží více. Jsem připraven akceptovat, že 1,8litrový motor, který byl v předchůdci, byl kvůli nízké poptávce odstraněn. Ale například Korejci mají kromě základního 1,6litru i 2litry, a dokonce i s turbodmychadlem. Evropané mívají často totéž. Navíc v zásadě samotná Toyota nabízí pro Corollu zajímavé možnosti! Například 170koňový 2litr. Nebo hybrid stejného objemu s výkonem 185 koní. Ale náš svěřenec tráví 92oktanový benzín a je obecně docela úsporný: 8 l / 100 km v městském režimu, 6-6,5 l na dálnici v režimu Eco. Podle mého názoru jsou to vynikající ukazatele, zejména vzhledem k současným cenám na čerpacích stanicích.

Jaké je konečné sečteno a podtrženo? Podle mého názoru se Corolla stala rukojmím své DNA. Ano, po tomto modelu je vždy poptávka, ale co se týče objemu, model je horší než jeho konkurenti. To je z velké části způsobeno cenou: od 1 411 000 do 1 921 000 rublů. Souhlasím, hodně. Částečně za to může dovoz z Turecka, ale něco mi říká, že model, i kdyby byl cenově dostupnější, by zůstal autem „pro naše“, pro ty, kteří jsou značce věrní a vždy si na ní cenili ne stylu ani dynamiky, ale spolehlivosti a nezničitelnosti. Zároveň se díky objevujícím se kosmicky-sportovním tónům může tábor fanoušků Corolly rozšířit na úkor mladých neofytů. Koneckonců, oko se stále upíná na tohoto „Japonce“.

Společnost Toyota France hledala partnera, který by byl schopen nabídnout technologická řešení pro zlepšení interní komunikace mezi zaměstnanci a vedení každodenních schůzek, jež by zlepšily efektivitu každodenního provozu společnosti.

Společnost Toyota France chtěla zlepšit efektivitu firemních schůzek a potřebovala modernější a jednodušší řešení. Pro optimalizaci řízení času a zvýšení produktivity zaměstnanců se Toyota rozhodla pro jeden projektor a čtyři bezdrátová prezentační zařízení InstaShow™.

Po instalaci zařízení informovala společnost Toyota France společnost BenQ, že zaměstnanci jsou s novou technologií spokojeni a že mají v úmyslu informovat finanční oddělení Toyota France o novém řešení, úsporách času, kterých dosáhlo během schůzek, a o proveditelnosti jeho aplikace v tomto oddělení.

• Firemní projektor BenQ TH681
• InstaShow™ WDC10

Produktivnější schůzky bez technologických rušivých vlivů s podnikovými projektory InstaShow™ s technologií plug-and-play a bezdrátovými prezentačními zařízeními.

Společnost Toyota France pravidelně pořádá obchodní schůzky a během pracovního procesu je několik zaměstnanců povinno prezentovat čtvrtletní zprávy s čísly a statistikami. V předchozím schématu prezentací se prezentující pravidelně střídali a podávali si jeden kabel, který se často zamotával, byl příliš krátký nebo odpojoval od počítače. Tento způsob použití zpomaloval prezentaci, zbavoval ji plynulosti a kontinuity, což nakonec vedlo ke ztrátě investic.

Aby se tyto nedostatky v organizaci schůzek překonaly, začala Toyota France hledat technologická řešení, která by optimalizovala proces prezentace, zajistila kontinuitu při přechodu od jednoho řečníka k druhému a celkově zkrátila dobu trvání schůzky, aby se účastníkům ušetřil čas a uvolnil prostor pro další obchodní aktivity. Navíc velkoformátový a vysoce rozlišovací obraz upoutá pozornost všech účastníků schůzky a projektor bude rychle reagovat na příkazy odeslané řečníky z jejich počítačů.

Pro vytvoření dynamičtějšího a uvolněnějšího prostředí pro schůzky byla vybrána dvě řešení BenQ. Pro bezdrátové prezentace společnosti Toyota France byl vybrán InstaShow™ WDC10, který umožňuje prezentaci obsahu v rozlišení Full HD jediným stisknutím tlačítka. Toto snadno použitelné řešení nevyžaduje instalaci softwaru ani údržbu a umožňuje spustit prezentace jediným stisknutím tlačítka až pro 16 prezentujících. Prezentující již nemusí vést jediný kabel.

Pro další optimalizaci procesu schůzek si společnost Toyota France vybrala projektor TH681, který poskytuje plynulý, velkoformátový obraz na projekční ploše. Díky vysokému rozlišení Full HD 1080p projektor poskytuje jasný obraz a vynikající čitelnost různého obsahu, včetně grafů, tabulek a malých obrázků. Energeticky úsporná technologie SmartEco snižuje spotřebu energie projektoru o 70 % díky více nastavením jasu, prodlužuje životnost lampy a prakticky eliminuje potřebu údržby.

Společnost Toyota France byla se svou volbou naprosto spokojena. Zvolená řešení BenQ usnadnila skupinovou interakci, zprostředkovala schůzky a optimalizovala celkový průběh prezentace. Zastaralé technologie již nepředstavovaly riziko narušení schůzky. Vedení společnosti považovalo tato řešení za natolik významnou akvizici, že se o tuto zkušenost podělilo se svou dceřinou společností Financial Toyota France a doporučilo jí rozšířit svůj arzenál technického vybavení o bezdrátové prezentační zařízení InstaShow™ WDC10 a projektor TH681.

Stránka /content/newb2b/ru-ru/projector/wdc10 nenalezena.

Zákaznická podpora

Rádi vám pomůžeme.

Kancelář BenQ

Zastoupení společnosti BenQ Europe BV v EAEU

117198 Moskva, Leninsky Prospekt, 113/1 Park Place Moscow, kancelář B-101