Kam jde nemrznoucí směs z expanzní nádrže: žádné netěsnosti

Chladicí systém zabraňuje přehřátí motoru. Postupem času se v něm objevují mechanické závady a nemrznoucí směs opouští expanzní nádrž. V důsledku toho se ručička teploměru přesune do červené zóny, což může vést k poruše těsnění hlavy válců. Čím dříve je problém identifikován, tím menší poškození motoru utrpí. Řekneme vám o příčinách úniku a poskytneme obecná diagnostická pravidla.

Příčiny úniku

Nemrznoucí kapalina opouští expanzní nádrž

Nic nemůže zničit hnací ústrojí rychleji než únik nemrznoucí směsi. Je dobré, když kapalina odchází pomalu, pak nenastanou kritické následky. Někdy se události vyvíjejí rychle. Obsah chladiče skončí během pár minut na silnici. Abyste nezmeškali okamžik, doporučujeme vám pravidelně sledovat hladinu nemrznoucí směsi. V ideálním případě by měla být mezi značkami Min a Max. Typické příznaky selhání jsou:

• motor se zahřívá nad 90°C i při volnoběhu;
• radiátor topení přestane fungovat;
• v kabině je zápach spáleniny;
• Z pod kapoty vychází pára.

Dokonce i několik příznaků ze seznamu naznačuje problém. Var chladiče je posledním signálem. Pak se přehřívá jen motor. Pokud musíte jednou za měsíc doplnit chladicí kapalinu, není třeba panikařit. V tomto případě k poklesu dochází z přirozených důvodů. Nemrznoucí směs obsahuje vodu. Při vystavení vysokým teplotám se odpařuje. Když se problém zhorší, je čas hledat únik.

Prasklina v radiátoru

Výměník tepla prasklý

Někdy může nemrznoucí směs rychle opustit plastovou expanzní nádrž, ale zdá se, že nedochází k žádným únikům. Je těžké si všimnout mikrotrhliny mezi plástvemi chladiče. Zvláště při parkování. V chladicím systému není vysoký tlak a nemrznoucí směs přestane cirkulovat. Ale jakmile otočíte klíčkem v zapalování, kapalina se začne vytlačovat z otvorů. Zde jsou hlavní důvody poruch:

1. Koroze rozežrala kov v důsledku agresivních chemických reakcí.
2. Do plástu zasáhl kámen, který vyletěl zpod kol.
3. Systém se provzdušnil, tlak udělal své.

Je lepší provádět diagnostiku při běžícím motoru. Někdy stačí prohlédnout povrch, aby se zjistilo místo úniku nemrznoucí směsi. Pokud to nepomůže, musíte odstranit chladič, ucpat všechny otvory kromě jednoho a poté spustit výměník tepla do vody. Při připojení čerpadla nebo kompresoru budou z trhlin vycházet vzduchové bubliny.

Radiátor lze opravit, pokud plocha poškození nepřesahuje 2 metry čtvereční. cm.

Existuje několik způsobů, jak problém vyřešit: stlačit voštinu pomocí kleští, připájet ji nebo svařit argonovým svařováním. Pokud vše ostatní selže, nezbývá než vyměnit výměník tepla za nový.

Netěsnost chladiče topení

Nemrznoucí kapalina opouští radiátor topení

První známky toho, že nemrznoucí kapalina uniká z uzavřeného okruhu, je zamlžení čelního skla. Ale jsou tu i jiné znaky. Topení fouká studeným vzduchem a na gumové podložce na straně spolujezdce se objeví malá loužička. V kabině je silný zápach nemrznoucí směsi. Je nepravděpodobné, že budete schopni odhalit únik okem. Doporučujeme vyjmout radiátor a zkontrolovat jej na vhodném místě. Diagnostické metody jsou podobné těm, které jsou vhodné pro chladič:

• kontrolovat;
• dát do vody;
• pumpovat vzduch dovnitř.

Pro obnovení těsnosti je vhodné pájení nebo svařování. V nejhorším případě můžete trhlinu utěsnit tmelem. Tato náplast vystačí na 2-3 krátké výlety. K netěsnosti nedochází vždy, když se tvoří trhliny. Někdy se všechny potíže dějí kvůli kohoutku sporáku. V průběhu času se pryžová těsnění rozpadnou nebo se samotný ventil ohřívače stane nepoužitelným. Pokud je to možné, musíte nainstalovat nová těsnění a opravit kohoutek. V opačném případě budete muset úplně vyměnit ohřívač.

Vady spojovacích prvků

Pokud z expanzní nádrže odchází horká nebo studená nemrznoucí kapalina, typickou příčinou může být prasknutí spojovacích prvků chladicího systému: potrubí, trubek a hadic. Na pryž nepříznivě působí vysoké teploty, chemické reakce a změny tlaku. V průběhu času guma praská a objevují se netěsnosti. Nejprve doporučujeme zkontrolovat kovové a plastové svorky. Pokud je vše dobře sevřeno, pak hadice nebo potrubí opravdu teče.

Diagnostika spočívá v kontrole při běžícím motoru. Jak se chladicí kapalina zahřívá, zvyšuje se tlak. V důsledku toho se nemrznoucí směs začne vytlačovat z mikrotrhlin. Je snadné si toho všimnout. Všechny vadné spojovací prvky musí být vyměněny za nové.

Porucha vodní pumpy

Pokud nemrznoucí směs rychle opustí expanzní nádrž a chladič se vaří, problém je pravděpodobně způsoben vadným čerpadlem. Soudě podle našich zkušeností je těsnost porušena kvůli netěsným těsněním a těsněním. Guma je vystavena vysoké teplotě a tlaku. Proto se několik let po zahájení provozu na těsnění objevují praskliny. Typickým znakem jsou kapky nemrznoucí kapaliny na dně vodní pumpy. Chcete-li provést kontrolu, budete muset odstranit ochranu klikové skříně a podívat se zespodu. Je lepší to udělat v pozorovacím otvoru.

Pokud se přesto rozhodnete zkontrolovat čerpadlo přímo na parkovišti, zajistěte kola zakládacími klíny. Jinak hrozí nebezpečí zranění.

Existuje několik způsobů, jak problém vyřešit. První a nejjednodušší je vyměnit těsnění za nové. To ne vždy pomůže, když je těsnění uvnitř hnacího mechanismu porušeno. Druhou možností je instalace nového čerpadla a úprava mechanismu distribuce plynu (GRM). Stojí za zmínku, že zdroj čerpadla stačí na přibližně 90 tisíc kilometrů. Přesná doba závisí na provozních podmínkách vozidla.

Porucha termostatu

Regulátor teploty je nutný pro otevření velkého okruhu nemrznoucí směsi, když se zahřeje na teplotu 95 ° C. Až do tohoto okamžiku jde chladicí kapalina pouze do vnitřního topení a obchází okruh chladiče. Tento přístup vám umožňuje rychle zvýšit „stupně“ uvnitř stroje. Zvlášť když je jaro, zima nebo pozdní podzim. Funkční termostat funguje jako hodiny. Ale postupem času koroze poškozuje kovové stěny dílu.

V důsledku poruchy jejich expanzní nádrže se chladicí kapalina ztrácí rychlým tempem. Oprava regulátoru je téměř nemožná, protože má ve většině případů nerozebíratelné tělo. Zbývá pouze vyměnit termostat za nový. Předtím však stojí za to zkontrolovat, zda nejsou poškozeny spojovací trubky. Možná nemrznoucí směs uniká kvůli špatně upnutým svorkám.

Poškození expanzní nádoby

Kontrola expanzní nádoby pomocí tlakoměru

Tělo nádoby je vyrobeno z plastu. V místech, kde se dotýká karoserie vozu, se může opotřebovat. To se často děje kvůli vibracím. Někdy řidiči používají gumové distanční vložky k utěsnění oblastí s vysokým třením. Otvor v pouzdře lze utěsnit pomocí podobného materiálu. Nejčastěji se jedná o polypropylen. Výrobci nechávají na nádrži označení – trojúhelník se šipkami a pod ním písmena PP. Existují nádoby vyrobené z polyamidu. Označení jsou v tomto případě PA6 nebo PA66. Místo pájení můžete použít studené svařování.

Příčinou úniku může být porucha uzávěru expanzní nádrže. Má ventil, který udržuje tlak na stejné úrovni. Pokud se přilepí nebo rozbije, může po zahřátí vytéct kapalina. Ideální možností je vyměnit nádrž spolu s víkem. Zbývající akce budou polovičními opatřeními.

Pokud nedochází k únikům

V obtížných případech chladicí kapalina zmizí beze stopy. Trubky a spony jsou v pořádku, nikde nejsou žádná mokrá místa. V takovém případě byste měli hledat problém v krytu pohonné jednotky. Pokud jsou poškozeny vnitřní kanály chladicího systému, nemrznoucí směs se dostane do oleje. Konzistence maziva se mění. Stává se hustým a připomíná spíše tuhý olej, jen se světlejším odstínem. Nemůžeme počítat více než několik důvodů.

Vypálené těsnění hlavy válců

Poškození těsnění hlavy válců

Nadměrné zahřívání motoru vede k hrozným následkům. Pokud chladicí kapalina zmizí v útrobách motoru, znamená to, že těsnění hlavy válců ztratilo své těsnící vlastnosti. Často k tomu dochází v důsledku přehřátí. Stačí, když jednoho dne zapomenete zkontrolovat hladinu nemrznoucí směsi, zvláště když je venku více než 30 °C a město stojí v zácpách. Těsnění se při zahřátí prakticky rozpadá. Nebo se naruší geometrie hlavy bloku a objeví se miniaturní mezery.

V lepším případě nemrznoucí kapalina vyteče, v horším se dostane do válců a tam shoří spolu se směsí vzduch-palivo (FA). Z výfukového potrubí vychází bílý kouř a v expanzní nádrži se objevují vzduchové bubliny. Pokud zaznamenáte takové příznaky, je lepší přestat stroj používat a jít do technického střediska. Pokud máte dostatek zkušeností, obejdete se bez toho. Budete muset vyměnit spálené těsnění hlavy válců nebo zbrousit hlavu válců tak, aby dokonale seděla na motoru.

Prasklý blok nebo hlava

Prasklina v bloku válců

Toto je vážnější selhání. Obvykle jsou poškozeny olejové kanály a nemrznoucí směs proniká do mazacího systému. To lze snadno pochopit při kontrole plnicího hrdla oleje. Na jeho vnitřním povrchu bude tmavá hmota podobná vařenému kondenzovanému mléku barvou a konzistencí. Netěsnost uvnitř představuje velkou hrozbu pro provoz pohonné jednotky. Hladina nemrznoucí směsi katastrofálně klesne a olej překročí značku Max.

Vlivem vzhledu emulze ztrácí mazivo své vlastnosti. Části klikového mechanismu (CCM) se rychle stávají nepoužitelnými kvůli zvýšené třecí síle. Postupem času se pístní kroužky zadrhávají a úroveň komprese se sníží natolik, že motor nelze nastartovat. Vyrovnat se s problémem pomůže pouze demontáž a odstraňování závad motoru.

Metody diagnostiky

Záře fluorescenční nemrznoucí kapaliny v paprscích UV lampy

Abyste pochopili, kam jde chladicí kapalina, musíte provést diagnostická opatření. Je obtížné najít únik, když nejsou žádné viditelné úniky. Pouze technik autoservisu může určit příčinu okem. I když nemáte dovednosti, stojí za to pokusit se problém vyřešit sami. Po jednoduchém vyšetření můžete přejít k pokročilým diagnostickým metodám:

1. Použití kartonu. Únik je při zaparkování obtížně rozpoznatelný. Nemrznoucí směs se rychle šíří a proniká do pórů půdy a dokonce i asfaltu. Pokud pod motor umístíte kartonový list, můžete určit vadnou jednotku podle umístění skvrn.
2. Kontrola expanzní nádoby. Nádoba se vyjme, otvory pro potrubí se uzavřou a následně se dovnitř vtlačí vzduch pomocí čerpadla nebo kompresoru s manometrem. Pokud jehla nástroje vykazuje únik vzduchu, je tam díra.
3. Diagnostika krytu. Doporučujeme použít jednoduchou techniku: „za studena“ sejměte víčko, přiložte jej blíže k uchu a protřepejte. Pokud uslyšíte cvaknutí, ventily fungují správně. V opačném případě musíte vyměnit součást za známou dobrou.
4. Použití barviva. Přidejte fluorescenční chladicí kapalinu do expanzní nádrže, zahřejte motor, vezměte ultrafialovou lampu nebo podobnou baterku. Když je světlo nasměrováno, místa úniku budou zvýrazněna světlými body.

Tradiční metody ne vždy pomohou najít příčinu. Nedetekují prasklinu v bloku válců. Ale ve většině případů nemusíte kopat tak hluboko. Stačí vzít věc vážně a strávit pár hodin osobního času.

Závěry

Pokud nemrznoucí směs zmizí a příčinu nelze najít, doporučujeme vám kontaktovat autoservis. Zejména v případě spálení těsnění hlavy válců a prasklin v bloku válců. Odstraňování problémů s motorem vyžaduje zkušenosti a znalosti. Někdy nemá cenu snažit se opravit relativně jednoduché závady. Uveďme si jednoduchý příklad. Řidič se rozhodl odstranit radiátor topení kvůli kontrole. V důsledku toho demontoval celý panel a poškodil ovládací mechanismy klimatizace a kamen. Čas a peníze byly ztraceny, ale problém nezmizel. Je lepší svěřit práci diagnostiky a opravy odborníkům. Mechanici si s úkolem poradí i v těch nejpokročilejších případech.