Janno, ventilátor chladiče funguje. Fóra Chrysler Clubu – Jeep, Chrysler, Dodge | Jeep, Chrysler, Dodge
Milý pane Romualdychu, možná popisuji situaci trochu nesouvisle, ale o koupi auta s takovým problémem jsem nic nenapsal. Moje auto má najeto 50 tisíc km a problém se objevil teprve před měsícem. Elektrikář v mé přítomnosti provedl manipulaci s elektroinstalací, nabídl mi, že mi zprovozní nějaký provizorní obvod (ale já jsem nesouhlasil), také řekl, že problém by mohl být v pojistkové skříni. Výměna ale nepomohla. Díky za tip ohledně skeneru u prodejce, je možné, že elektrikář nemá správné vybavení, proto chyby nevidí. Podívám se, kde je skener pro mé auto.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 44
Registrace: 10.10.2023
Uživatelské číslo: 108 577
Skutečné jméno: Jurij
Město:01rus
Citace(BDK @ 16.5.2024, 14:47)
Moc děkuji, že mě někdo vyslechl. Opravdu, ke konektoru ventilátoru neustále vedou dva napájecí vodiče + a -, to mi přijde logické. Je tam i ovládací vodič, který je zodpovědný za zapínání/vypínání ventilátoru, v tomto zapojení je celý zádrhel (nedává správný signál). Nechat vše tak, jak je, není možné, protože ventilátor se vůbec nezastaví, dokud neodpojíte jeho konektor (tak jsem na tuto závadu přišel, přijel jsem ráno a baterie byla vybitá kvůli neustálému provozu ventilátoru). Takže prozatím jezdím s odpojeným ventilátorem. Diagnostika u tohoto problému neodhalila žádné chyby. Zbývá už jen přinést do kabiny tlačítko pro zapnutí ventilátoru ☹️. Možná mi někdo může doporučit rozumného elektrikáře, se kterým bych se mohl poradit, nenašel jsem nikoho, kdo by mi pomohl.
Možná je problém v napájecích vodičích. Hledejte schéma zapojení a zavolejte jim.
Nebo ano, kontaktujte prodejce Shrusler; neutekli před vámi)
Karavan 2009 3.3 l
Skupina: Začátečník
Příspěvky: 6
Registrace: 12.5.2023
Uživatelské číslo: 107 832
Skutečné jméno: Andrej
Město:Klajpeda
Děkuji za milá slova, budu pracovat podle tohoto algoritmu, pokud se mi podaří vyléčit, určitě napíšu.
Skupina: Představenstvo klubu
Příspěvky: 9 158
Registrace: 19.1.2006
Od: Moskva Golyanovo
Uživatelské číslo: 1 093
Skutečné jméno: Sergey
Co to znamená, že ovládací vodič dává špatný signál?
Zdá se, že na difuzoru je za to všechno zodpovědný odpor. Jaké jsou napájecí signály?
Obecně bys měl hledat skener od WiTech. Možná ano, ale já o žádném jiném neznám.
Zpráva od Vladimír.fin 
Bohužel neexistuje žádná odpověď. Chlapi, napište alespoň, jak vám funguje ventilátor, kdy se zapíná, zda je otevřený velký kruh.
Dobrý den Vladimíre! Nevím, jestli jste problém ventilátoru vyřešili. Pokud ano, řekněte mi jak? Nedávno jsem měl stejný problém na Octavii A5 s motorem 1.4 TSI: když zapnu zapalování a nastartuji i studený motor (po 5 sekundách), ventilátor začne pracovat a běží neustále bez ohledu na teplotu motoru. Zastaví se pouze při vypnutí zapalování. Zatím jsem se u úředníků přihlásil na diagnostiku. předem děkuji.
Vyacheslav
Naposledy upravil slvstr; 30.12.2012 ve 13:45 hodin.
31.12.2012, 20:18 #22
Registrace supermoderátora 12.11.2011 Adresa Suomi Auto
Model Volvo S60 Rok výroby 2011 Motor 2,0 D3 Barva chameleon blue Zprávy 7,459 XNUMX
Zpráva od slvstr
Dobrý den Vladimíre! Nevím, jestli jste problém ventilátoru vyřešili. Pokud ano, řekněte mi jak? Nedávno jsem měl stejný problém na Octavii A5 s motorem 1.4 TSI: když zapnu zapalování a nastartuji i studený motor (po 5 sekundách), ventilátor začne pracovat a běží neustále bez ohledu na teplotu motoru. Zastaví se pouze při vypnutí zapalování. Zatím jsem se u úředníků přihlásil na diagnostiku. předem děkuji.
Vyacheslav
Zdá se, že jsem se prozatím rozhodl, už se to nebude točit. Před třemi týdny jsem měnil teplotní čidlo G62 (to vedle termostatu). Vzhledem k tomu, že se samovolně zapnul, hned jsem to zkontroloval na počítači a chyba (nespolehlivý signál) směřovala konkrétně na něj. Senzor byl silně zoxidovaný, měl zelenou barvu s povlakem. Kluci na fóru psali, že občas může vyskočit chyba na čidle okolní teploty (v nárazníku), dá se kouknout i na termostat a může to ovlivnit i čidlo teploty v hadici chladiče. Ale začal jsem v malém, vyměnil jsem snímač, protože to stojí haléře. Ventilátor se již netočí. Doporučuji podívat se na chyby. Když se ale chyba napravila, Carlson se uklidnil, ale ne na dlouho. Zapínalo se pravidelně každé 2-3 týdny.
01.01.2013, 14:23 #23
Registrace studentů 16.05.2010/XNUMX/XNUMX Adresa Moskva Auto
Model Octavia II (A5) Rok výroby 2009 Motor 1.4 TSI Zprávy 14
Děkuji Vladimíre! Šťastný nový rok vám a vašim blízkým! Všechno nejlepší a všechno nejlepší!
Zkusím vyměnit teplotní čidlo. Pravda, nevím, kde přesně to je (nemám knihu oprav). Mimochodem, při jeho demontáži a výměně za nový byste měli dbát na to, aby nemrznoucí směs neunikla? Tak nebo ne?
Ale nepochopil jsem něco o chybě „počítače“. Pokud se nepletu, počítačem myslíte palubní standardní počítač? Pokud tomu tak je, pak se na mém multifunkčním displeji Maxi-Dot neobjeví žádné závady a jejich kontrolky se nerozsvítí. Když zapnu zapalování, zpravidla se mi na displeji zobrazí názvy chyb (ne kódy), pokud nějaké jsou. Ale není tomu tak. Možná ne všechny chyby jsou implementovány v indikátorech na tomto displeji a textových zprávách, ale počítač je stále ukládá. Ale nevím, jak je zobrazit bez externího diagnostického počítače. Předem děkuji, Vjačeslave
01.01.2013, 15:21 #24
Registrace supermoderátora 12.11.2011 Adresa Suomi Auto
Model Volvo S60 Rok výroby 2011 Motor 2,0 D3 Barva chameleon blue Zprávy 7,459 XNUMX
Zpráva od slvstr
Děkuji Vladimíre! Šťastný nový rok vám a vašim blízkým! Všechno nejlepší a všechno nejlepší!
Zkusím vyměnit teplotní čidlo. Pravda, nevím, kde přesně to je (nemám knihu oprav). Mimochodem, při jeho demontáži a výměně za nový byste měli dbát na to, aby nemrznoucí směs neunikla? Tak nebo ne?
Ale nepochopil jsem něco o chybě „počítače“. Pokud se nepletu, počítačem myslíte palubní standardní počítač? Pokud tomu tak je, pak se na mém multifunkčním displeji Maxi-Dot neobjeví žádné závady a jejich kontrolky se nerozsvítí. Když zapnu zapalování, zpravidla se mi na displeji zobrazí názvy chyb (ne kódy), pokud nějaké jsou. Ale není tomu tak. Možná ne všechny chyby jsou implementovány v indikátorech na tomto displeji a textových zprávách, ale počítač je stále ukládá. Ale nevím, jak je zobrazit bez externího diagnostického počítače. Předem děkuji, Vjačeslave
Šťastný nový rok i tobě! Kontroloval jsem jak testerem (čte chyby na VAG), tak kabelem s notebookem s VCDS. V Moskvě si myslím, že není problém najít člověka s lankem a požádat o kontrolu chyb, trvá to 5 minut v celém autě. Jak provést autodiagnostiku přímo na autě – nevím, nepotřebuji to, protože mám doma normální vybavení. Čidlo je umístěno na konci motoru, nad spojkou, poblíž termostatu. Odpojíme vodiče od senzoru (obvyklý kontakt Vag, váš senzor se také zdá být dvoukontaktní, tedy 2 vodiče), poté pomocí šroubováku vypáčíme půlkroužek – zátku a vytáhneme. Senzor vyjmeme a vložíme nový, polohu je vhodné si zapamatovat. Sklenice chladící kapaliny se vylije, hlavní je pracovat rychle rukama, dírka je tam malá Pak nasadíme zátku a nasadíme dráty, doplníme chladicí kapalinu. Druhý snímač teploty je umístěn v potrubí chladiče dole. I to se mění, všude jsou stopery.
Doporučuji stroj nejprve vyzkoušet.