Jaký je esoterický význam vlnění? Desátá rodina (VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112) a LADA PRIORA.

Registrace
vchod

Na začátek fóra
Pravidla fóra
Starý design
Nejčastější dotazy
Vyhledávání
Členové

Seznam fór AUTOLADA.RU
„Desátá“ rodina (VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112) a LADA PRIORA

Page 1 z 3

Na fóru 20 let Zprávy: 181 Od: Petrohrad Auto: 2111 2004

Vzduchový filtr v 10. voze (jak všichni víme) má a
papírově pohliníkovaná vlnitá hadicová trubka ke skříni vzduchového filtru.
Dříve, na prvních modelech automobilů, šla zvlnění do výklenku v nárazníku automobilu a odtud
přivedl studený vzduch do filtru.
Když toto uspořádání zvlnění/hadice začalo aktivně vést k
hydraulické rázy motoru ve středně hlubokých loužích výrobce hloupě “ohýbal”
zmiňovanou trubku s písmenem “Z” a k jedné připevnil konec hadice
na úrovni samotného vzduchového filtru, na okraji kapoty, pět centimetrů od
filtr.
Pozornostní otázka:
Tak proč tu pitomou trubku vůbec potřebujeme. ohýbání v podobě
kufr a jít nejdřív dolů a pak zase nahoru?
Pokud jej odtrhnete/odstraníte. Pak si filtr vezme vzduch ze svého
sací otvor (kde byla předtím připevněna vlnitá trubka) s přesně stejným
výška (jak nyní končí vlnitá trubka) pět centimetrů od toho
místa, kde je nasáván vzduch v normálním režimu (s nainstalovaným potrubím).
Proč se to tedy vůbec připojuje?
Možná se v něm usazují odpadky?
Vysvětlete, co to dává s tímto uspořádáním, kromě další cesty,
že zmíněným potrubím prochází vzduch PŘED filtrem.
Nebo mi v tomto vtipném zařízení podobném kufru něco chybí?

Na fóru 19 let Zprávy: 8757 Od: Jižní strana vozu Neva: Hyundai Solaris 2017 1.6AT, Škoda Rapid 1.6 110Hp AT6

Shandorr napsal:

Vysvětlete, co to dává s tímto uspořádáním, kromě další cesty,

že zmíněným potrubím prochází vzduch PŘED filtrem.

Nebo mi v tomto vtipném zařízení podobném kufru něco chybí?

Stále tam nasává chladnější vzduch v místě uchycení, jinak se nasaje celý proud horkého vzduchu z radiátoru, což je nepřípustné.

Na fóru už 19 let Zprávy: 4175 Od: Moscow-Hero City Car: Diesel AWD

Shandorr napsal:

Vysvětlete, co to dává s tímto uspořádáním, kromě další cesty,
že zmíněným potrubím prochází vzduch PŘED filtrem.
Nebo mi v tomto vtipném zařízení podobném kufru něco chybí?

To nic nedává. Protože naši to chtěli udělat správně, ale zase ušetřili peníze.
Dopadlo to jako vždy.

Na fóru 20 let Zprávy: 181 Od: Petrohrad Auto: 2111 2004

Vlad B
Ano, je to tam hodně nominální.. koukal jsem a u hrdla filtru není horký vzduch.. Je dost vysoko (toto hrdlo a zmiňovaná hadice se logicky také topí (sama) ze stejného chladiče..
Zkrátka jsem utrhl vlnku
Přemýšlím o správnosti tohoto jednání.

Na fóru 19 let Zprávy: 8757 Od: Jižní strana vozu Neva: Hyundai Solaris 2017 1.6AT, Škoda Rapid 1.6 110Hp AT6

Shandorr napsal:

A zmiňovaná hadice se logicky také topí (sama) ze stejného radiátoru..

Přečtěte si více

Kupte si vybranou mišpuli ~ 0.5 kg v TOCHCE. Dovezeme z Preobrazhenského trhu.

To vůbec není výměník tepla, tam je rychlost vzduchu neměřitelná.

Na fóru 18 let Zprávy: 326 Od: Jekatěrinburg Auto: VAZ-21104

Ano, výrobci odvedli dobrou práci.
Pokud nasává vodu, možná vyměňte auto za UAZ, bude se hodit spíše na vodní překážky

Líbí se mi Chip ‘n Dale)))

Na fóru už 22 let Vzkazy: 22714 Odkud: kde to voní po slunečnicích Auto: Kuga 2015, Stepway 2013, FF2 2011

Shandorr
poté také odřízněte spodní část pouzdra filtru. Příjezdů bude více.
Ale v létě v dopravní zácpě.

Na fóru 17 let Zpráv: 41 Od: N.N Auto: 2112. 1.5 16v

Shandorr
+1 proč ksakru potřebuješ tu vlnku nasadil jsem vlnku a přivedl ji k nárazníku a v nárazníku (u tažného oka) jsem vyřízl velkou mezeru a donesl to tam.

Líbí se mi Chip ‘n Dale)))

Na fóru už 22 let Vzkazy: 22714 Odkud: kde to voní po slunečnicích Auto: Kuga 2015, Stepway 2013, FF2 2011

CTacRS
Máme čekat na první více či méně slušný déšť?
máš fotku?

Na fóru 18 let Zprávy: 326 Od: Jekatěrinburg Auto: VAZ-21104

CTacRS napsal:

.vlnitou trubku jsem nasadil a přivedl k nárazníku a v nárazníku (u tažného oka) jsem vyřízl velkou mezeru a dovezl.

Ach, auto se udusí vodou

Na fóru 18 let Zprávy: 5030 Od: od M. Auto: 2114/Astra 1.8 Cosmo

Sakra, udělal jsi to dobře, inženýři by se teď měli oběsit, proč je to nenapadlo dřív.

1. Zvlnění má hliníkovou fólii, která odráží teplo.
2. Sání vzduchu je umístěno tam, kde i při vlnění na kapotě bude vzduchová bublina, která tam splaskne jako poslední.
3. Méně nečistot létá na filtr za různých dynamických podmínek AM.

O tom, co jsi udělal, pomlčím.

Shandorr napsal:

Na fóru 18 let Zprávy: 5030 Od: od M. Auto: 2114/Astra 1.8 Cosmo

Měníte vzduchový filtr každý týden (0,5-1 tis. km) a jezdíte pouze za sucha?

CTacRS napsal:

Shandorr
+1 proč ksakru potřebuješ tu vlnku nasadil jsem vlnku a přivedl ji k nárazníku a v nárazníku (u tažného oka) jsem vyřízl velkou mezeru a donesl to tam.

Na fóru už 19 let Zprávy: 4175 Od: Moscow-Hero City Car: Diesel AWD

90 % vzduchu vstupuje do tohoto zvlnění z prostoru pod kapotou a z jeho horní části, kde je vzduch nejteplejší.
Zahraniční auta mají obvykle přívod vzduchu organizovaný z mezery mezi kapotou a přední částí. Za tímto účelem je vytvořen štěrbinový přívod vzduchu. A my jsme jen hloupě zvedli trubku. Z čehož vyplývá, že se tak dělo narychlo, jen na ochranu před vodním rázem, nic víc.

Přečtěte si více

Jak daleko od sebe by měly být jahody sázeny?

Na fóru 19 let Zprávy: 3501 Od: Sovětský svaz Auto: VAZ-21114 1,6 16kl, 2007. > UAZ Patriot 2014

zlexx napsal:

bylo to provedeno narychlo, jen kvůli ochraně před vodním rázem

Pro běžného uživatele je to nejdůležitější.

Na fóru už 19 let Zprávy: 4175 Od: Moscow-Hero City Car: Diesel AWD

No co jiného od nich čekat, KAŽDÝ udělali celé auto

Na fóru 18 let Zprávy: 5030 Od: od M. Auto: 2114/Astra 1.8 Cosmo

V místě, kde je 14. přívod vzduchu, když se AM pohybuje, vzduch tam nebude zdaleka nejteplejší.
Ale pokud tam AM design vytvořil přetlak.

Mimochodem, co ten filtr s nulovým odporem, ten tam prostě je a nikdo nehučí

zlexx napsal:

Na fóru 17 let Zprávy: 120 Od: Samara Auto: 21102, 2002

Mimochodem, když jsem auto koupil (od někoho jiného – kéž bych je mohl odtrhnout), nebylo tam žádné zvlnění. Ale vzduchový filtr byl tak špinavý. Vše pokryto skvrnami od písku a vody. To nezlepšilo MAF, při zapnutém zapalování ukazuje 1.05 V. Navíc na snímač nebylo nasazeno gumové těsnění.

Na fóru 18 let Zprávy: 5030 Od: od M. Auto: 2114/Astra 1.8 Cosmo

Ildar75
Je to tak, při práci s AM vnitřnostmi zvlnění často překáží a prostě odlétá, takže to úzkoprsí lidé prostě vyhodí.

Za 15 tisíc písek skoro vůbec nemám.

Na fóru 17 let Zprávy: 285 Od: Pervouralsk Auto: X-Trail T31

Teoreticky:
1 Prodloužení sacího traktu by mělo zvýšit točivý moment při nízkých otáčkách
2 Řešení problému s kontrolou hluku
Myslím, že ano, pokud se nepletu

Na fóru už 19 let Zprávy: 4175 Od: Moscow-Hero City Car: Diesel AWD

av-antonov napsal:

1 Prodloužení sacího traktu by mělo zvýšit točivý moment při nízkých otáčkách

Volba tlakové láhve pro zařízení LPG určuje pohodlí jejího dalšího provozu a údržby. Model také ovlivňuje zbývající užitečný vnitřní prostor vozidla. Proto je třeba k výběru kapacity přistupovat vědomě a předem zohlednit všechny aspekty!

Nejběžnější typy plynových lahví na LPG

Plynové nádrže jsou rozděleny do tří hlavních kategorií. Podívejme se na každou podrobněji.

Válcové válce

Výroba produktů je regulována GOST 33986-2016. Jsou vhodné pro následující směsi:

Legislativa neklade téměř žádná omezení na velikost výrobců takových nádob. Na přání najdete nádrže o objemu 200+ litrů. Ale nejčastěji je jejich objem mnohem menší. Kromě toho mohou být válce instalovány uvnitř vozu i venku, což je zvláště důležité pro objemné produkty.

Přečtěte si více

Jak se zachovat, když se váš ex chce vrátit a proč to dělá

Válcové válce mají jednu hlavní vlastnost, která je zároveň nevýhodou. Jde o hmotnost. Nádoby na propan-butan váží poměrně málo. Zde je několik příkladů:

30 l. -15 kg;
100 l. — 35 kg;
200 l. – 65 kg.

Metanové lahve jsou mnohem těžší. To je vysvětleno zvláštnostmi použití plynu. Do nádoby se čerpá pod vysokým tlakem (až 250 atmosfér), takže její stěny musí mít tloušťku 5-11 mm. Nejsou povoleny žádné švy! Takové válce mohou vážit 175 kg nebo více. I přes váhu jsou produkty na trhu velmi žádané.

Pojďme se podívat na jejich klady a zápory:

Trvanlivost (vydrží až 25 let)
Odolnost vůči vnějším faktorům
Možnost výběru požadovaného objemu
Lehká instalace
všestrannost

Zabírají spoustu užitečného prostoru
Velká hmotnost
Nutnost testování (nádrže z legované oceli by měly být testovány každých 5 let, nádrže z uhlíkové oceli – jednou za 3 roky)

Toroidní válce

Výroba produktů je regulována GOST ISO 11439-2014. Vyskytují se na většině osobních automobilů, protože tvarem odpovídají prostoru pro rezervní kolo. Pro instalaci jednoduše vyjměte rezervní pneumatiku a umístěte tam válec. Pokud majitel nechce využít prostor pod kolem, pak může být kontejner umístěn uvnitř kabiny nebo venku (pro tento účel jsou speciálně vyrobeny modely s vnějším a vnitřním hrdlem).

Toroidní válce jsou vhodné pouze pro čerpání směsí propan-butan. Důvodem jsou tenké stěny (2.5-3.5 mm), které nejsou schopny odolat vysokému tlaku. Hmotnost produktu:

23 l. — 23 kg;
65 l. — 34 kg;
84 l. – 42 kg.

Tyto válce mají svá pro a proti.

Velký výběr velikostí
Úspora užitečného prostoru
Možnost skryté instalace
Odolnost (životnost až 10 let)
střední hmotnost

Omezená kapacita
Nemožnost plnění metanem
Nutná kontrola každé 2 roky
Neschopnost umístit rezervní pneumatiku do speciálního výklenku

Ploché válce

Konstrukčně se skládají z několika kombinovaných válcových válců. Tato funkce umožňuje vybrat kontejnery pro konkrétní stroje a umístit je do omezeného prostoru.

Takové produkty nejsou příliš oblíbené, takže je nelze obsluhovat všude. To má vliv i na cenu válců – při srovnatelné kapacitě s jinými typy budou ploché výrobky vždy dražší.

Mnohem běžnější jsou takzvané „dvojky“ – jedná se o spárované válcové válce s velkou kapacitou. Jsou vyrobeny speciálně pro velká zařízení, která vyžadují hodně paliva.

DŮLEŽITÉ: Všechny lahve určené pro zkapalněné plyny mají omezení v procentech plnění. Nemohou být naplněny více než 80 %. Důvod spočívá ve fyzikálních vlastnostech plynu, který se při zahřívání rozpíná.

Tajemství výběru plynové láhve pro LPG systém automobilu

Výběr plynové láhve je velmi důležitým krokem. Zde je důležité zvážit následující kritéria:

Druh použitého paliva. Pokud má být metan čerpán, pak jsou vhodné pouze bezešvé válcové válce o síle stěny 5-11. Na propan-butan lze použít jakoukoli nádobu.
Cena. Souvisí to s objemem válců. Volí se v závislosti na spotřebě paliva a intenzitě provozu. Například na taxíky s pevnou trasou je lepší instalovat nádrže s větší kapacitou, aby méně často potřebovaly tankovat na čerpacích stanicích.
Výrobní společnost. Nejlepší modely vyrábí Atiker, Lovano a Digitronic. Mají srovnatelnou kvalitu, ale produkty první značky jsou o něco levnější.

Přečtěte si více

Prořezávání hroznů na podzim pro začátečníky: jak a kdy to udělat správně na obrázcích krok za krokem

Vlastnosti instalace plynových lahví v autě

Při instalaci je třeba vzít v úvahu především dva faktory:

Bezpečnost. Je nutné zajistit spolehlivou fixaci válce a těsnost všech spojů. V opačném případě to může mít strašné následky.
Registrace u Státní dopravní inspekce. Kontejnery, které porušují pravidla instalace, nebudou registrovány. Proto nemůžete na instalaci šetřit a nechat ji provést pochybnými organizacemi.

Pokud se chcete zaregistrovat poprvé a nebát se o bezpečnost svého zařízení, kontaktujte společnost “AutoMasterGaz”. Naši zkušení specialisté vám pomohou vybrat válec a provedou kvalitní montáž.

Provoz LPG nádrží

Používání zařízení na LPG vyžaduje každoroční kontrolu samotného zařízení a včasné testování lahví. Pokud instalaci provedou profesionálové a nádrž nebude během provozu vystavena nadměrnému mechanickému namáhání, vydrží mnoho let.

Kam umístit rezervní pneumatiku po instalaci plynové láhve?

Rezervní pneumatika bývá uložena na stejném místě – v kufru. Ale ne pod podlahou, ale nahoře. Pro tento účel existují speciální kryty, které mají velikost standardních rezervních kol.

Intervaly kontrol plynových lahví

Nádoby je třeba pravidelně kontrolovat. Pro válcové válce existují předpisy o podmínkách v závislosti na materiálu výroby:

legovaná ocel – 5 let;
uhlíková ocel (nebo kovové kompozity) – 3 roky;
uhlíkové vlákno – 2 roky.

Takové nádrže vydrží 15-25 let.

Toroidní válce bez ohledu na kapacitu jsou testovány každé 2 roky. Navíc jsou určeny pro provoz po dobu 10 let.

Profesionální doporučení

Společnost “AutoMasterGaz” doporučuje, i když je zařízení LPG používáno bez problémů, měsíčně kontrolovat uložení lahví (zejména externí). Rovněž se nedoporučuje plnit lahve na více než 80 %, silně je přehřívat (nad 82 stupňů) a vystavovat je vážným mechanickým nárazům.

Pokud je nádoba zajištěna zvenčí, je důležité zabránit tvorbě rzi. V opačném případě může koroze vést k nekontrolovanému úniku plynu.

Jaký je esoterický význam vlnění? Desátá rodina (VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112) a LADA PRIORA.