Jaký benzín používáte na motorky? / Otázky a odpovědi / BikePost

V manuálech je psáno, jaké oktanové číslo benzínu by se nemělo používat.
Čerpací stanice velkých řetězců si zpravidla udržují svou pověst. Benzín je tam normální.

• KonstantinP
• 1. září 2019 v 22:42 hodin
• ↓

Transalp 700, 2012, vstřikovač, 10,0 CNG. Dle návodu se doporučuje naplnit alespoň AI91.
Nalévám 92. Několikrát jsem natankoval 95 – vůbec jsem si nevšiml žádného rozdílu – nezvýšila se ani trakce, ani spotřeba.
Auto je starý Opel Corsa B, rok výroby 1997, jedno vstřikování. Podle návodu se má nalévat olej nejméně 95.
Nalévám 92. Několikrát jsem natankoval 95 – vůbec jsem si nevšiml žádného rozdílu – nezvýšila se ani trakce, ani spotřeba.

Existuje vlastně celá sekta fanoušků 95. Mám kamaráda, který tohle dělal – dokonce do svého Shakha z roku 95 natankoval 88 a říkal, že jede líp. Zároveň vedle něj seděl další kamarád, který v té době řídil nějakou Toyotu s pravostranným řízením a přeplňováním o výkonu 230 koní, takže si z toho sektáře dělal legraci, protože Toyota spotřebovávala 92.

Mezi benzínkami je rozdíl, na motorce je to znát, Opelu je to jedno. Blízko práce je Gazprom – ale mopedu se to fakt nelíbí.

Nevím. Co se týče rozdílu, zachytil jsem detonaci na autě s 92. Nikdy na 95. Možná jsem dostal takovou 92, že ve skutečnosti to bylo skoro 80, ale fakt je fakt.

Ticho, někde tam jezdil chlap v Toyotě o výkonu 230 koní na 92, všechno s ním je v pořádku!! 1 a čert ví, proč Japonci píší v manuálech k těmhle motorům 95-100)) hlupáci, úzké oči i mozek)))

Zřejmě takhle jezdil tvůj kamarád)) když jsem vytáčel jak první J, tak i malé FTE, auto se z nějakého důvodu nehýbalo, FTE nemohlo pořádně dosáhnout maximálních otáček, detonovalo to. Ale jakmile jsem musel jet z bodu A do bodu B a zapomněl jsem peníze, natankoval jsem 92. benzín a pomalu jel na startovacím boostu 0.3, takže jo, rozdíl neuvidíš.

A v manuálu je 91. předepsán RON, MON nebo AKI? Obecně platí, že 10:1 je už 95.

– 2001
– 11,0:1
— AI 95
— Snažím se tankovat jen u velkých řetězcových čerpacích stanic. Lukoil, Gazprom atd.
Párkrát jsem natankoval své auto (VAG tsi) u BP a už tam nikdy nevkročil, auto ztrácí trakci nejméně o 30%, spotřebu jsem neměřil.

IZ – protože už je to Rosněft) A co se týče Rosněftu, já se jednou na Audi 1,2 TFSI pořádně popálil)

r1200st 2007, dle manuálu 98/95.
Je velmi citlivý na benzín, netankoval jsem nic horšího než 95.
Čím dražší benzín, tím méně vibrací atd., obvykle Lukoil Euro.
Nejlepší je stý od Lukoilu a kupodivu mě potěšil i 100. s nějakými přísadami od Rosněfti, mezi Petrohradem a Moskvou.

• JamesStern
• 2. září 2019 v 0:22 hodin
• ↓

Podle manuálu, pokud možno 80. s pískem a pak tanker a já to natankuji))

-2008
-13,1: 1
– hlavním kritériem pro výběr oktanového čísla je kompresní poměr. tj. nalévá se 98. Výběr čerpacích stanic s tímto typem paliva není velký.
– při 95 stupňové motorové rychlosti jsou po nějaké době slyšet ventily (nebo se mi to alespoň zdálo)
-Ano, je to pravda – v Německu byl nejlepší benzín z těch, které jsem tankoval. To je cítit na nižší spotřebě na sto.

-2012
-10,0: 1
– hlavním kritériem pro výběr oktanového čísla je kompresní poměr. tj. nalévám 92.
-Zkoušel jsem 95 ze zvědavosti, ale žádný rozdíl jsem nepozoroval.
-Mimochodem, v Německu žádný model 92 není.

Taky mám 10:1, ale výrobce píše „Pouze bezolovnatý benzín RON 95“.

Tahle tabulka je taková průměrná. Kromě kompresního poměru má vliv spousta dalších parametrů. Například tvar a velikost spalovací komory. Mám moped – tam je kompresní poměr 8,5:1, továrna doporučuje „normální“. A mám Dněpr vymačkaný na 9,0:1, takže to občas na 92. detonuje. A mám starou jednoválec s 97mm pístem, vymačkaný na 11,5:1, takže tam je jen 98. 95. jen když monotónně jedete po dálnici.

— SV400 2004
-11.8: 1
– dle manuálu 92-95. Nalévám 95. Jen aby nedošlo k detonaci.
– Používám jen 95, nic vyššího jsem nezkoušel. Ale různé benzínové pumpy – ano. Dříve jsem tankoval u Nesty (45 rublů), teď u Lukoilu (47 rublů) (Petrohrad), a kupodivu je u Lukoilu spotřeba nižší, což znamená, že při cenovém rozdílu téměř 2 rubly je výhodnější tankovat u Lukoilu. Jinak rozdíl není.
— Nevím

— Ax-1 1988
-11.0: 1
-podle manuálu 91. Já nalévám 95. Dokud nedojde k detonaci.
– viz výše. Zkusil jsem natankovat 92 v Zažopinsku (jediná čerpací stanice v okruhu 200 km, á la sovětská), nic se nezměnilo. Možná tam mají dobrý benzín, nebo možná.
— Nevím

Líbilo se mi „pokud nedojde k detonaci“, pokud vás detonace najednou začne obtěžovat, stojí za to zkontrolovat, možná za to může příliš chudá směs…

Ne, zdá se, že mi to nevadí) Je lepší být v bezpečí než litovat, než hledat nový píst, který už neexistuje.

ZL 400 1992
-11.0
-92. Nalévám ho, kam musím. V mém prostředí se zředěný benzín už dlouho nenachází. Nicméně ho téměř všude podléhají.
– Moc jsem si toho rozdílu nevšiml. Před pár týdny jsem v Rostově na Donu natankoval u TNK, 200 metrů od nového stadionu, a kontrola se nespustila, dokud jsem nespálil nádrž.
-Nikdy jsem nebyl v Evropě.

Ohledně nedoplňování, periodicky musím vozit benzín v kanystrech a uvědomil jsem si jednu vtipnou věc, při nalévání 5-10 litrů nalévají od a do, podle měřicí stupnice, ale při nalévání 20 litrů mě oklamali o 3 (možná trochu víc) litry, navíc při nalévání benzín nějak pěnil a nebylo to hned jasné, podle stupnice kanystru se zdá být správné, ale v garáži se usadil a bum, 3 litry jsou pryč.

1975
9,2
92, ale letos je všude chaos – takže 95.

O naftě v Lukoelu v Samarské oblasti můžu říct – naprostý šmejd. Stejně ji z traktorů vypouštěli.
Celkově v Samarské oblasti (průměr nemocnic):
Co se týče benzínu, 92 je dobrý u Bašněfti, Shellu (jedna dodávka X od Bašněfti), Rosněfti, Tatněfti – Auto Trailblazer, Aveo, Westa, Priora. Kamarád na těchto čerpacích stanicích tankuje i svůj moped Translap 650, také 92, a také si nevšiml žádného rozdílu mezi 95.
Nalil jsem si Gasprom DT (Alfa Romeo 159 1.9), jede sice dobře, ale žere jako šílený a stojí, jako by ho panny ručně ždímaly z hlubin země.
V podstatě vše velmi závisí na trase Továrna-Čepací stanice.
Lukoil dováží ropu z rafinerie Rosněft, která je na okraji města, protože v okruhu 300 km není jediná rafinerie Lukoil a neviděl jsem ani jeden barel jejich značkové ropy, takže zřejmě v zásobách zbývá spousta materiálu a oni ho potřebují prodat. Hodně ho řežou.
Bašněfť se nedávno stala dceřinou společností Rosněftě, ale palivo je jiné, subjektivně nafta na BN chutná lépe, mám důvod se domnívat, že BN zůstal na vlastní vlně s vlastní kontrolou kvality a ne prodejce RN. Zastavil jsem se loni u Shellu, když byla přestávka na kávu, vytáhli letáky z „informací pro spotřebitele“ s certifikací dodavatele – Bašněfť a cenovka je výrazně vyšší. Opakuji, to platí pro náš region a všechno se mění region od regionu, například jsme měli několik čerpacích stanic TNK, pak se z nich staly no name.

V podstatě vše velmi závisí na trase Továrna-Čepací stanice.

Bohužel je to pravda. Všechno závisí na touze a schopnostech všech v řetězci od závodu až po palivové čerpadlo získat nějaký příjem navíc/benzín zdarma.
Takže se při výběru čerpací stanice musíte spolehnout na svůj instinkt.
Obecně je to samozřejmě smutek a sklíčenost.