Jak zkontrolovat ložisko kola? 2 způsoby, jak zjistit závadu

Zavěšení kol je poměrně složitá konstrukce. Jeho prvky se neustále mění a opravují. Existuje však jedna část zavěšení, která vyžaduje zvláštní pozornost – ložisko kola. Proč se tato část předního zavěšení tak rychle opotřebovává a jak zkontrolovat ložisko kola?

K čemu slouží ložisko kola?

Tato část je speciální spojovací mechanismus, který se nachází mezi nápravou a nábojem. Disk s pneumatikou je připevněn k náboji. Tato část je vyrobena ze dvou kroužků a mezi nimi jsou vloženy kuželové prvky, izolované pryžovou částí. Tento prvek je klasifikován jako valivé ložisko. Životnost ložiska náboje je poměrně velká a v průměru činí 150 tisíc km. Díl nelze měnit po dobu 5 let.

Jak pochopit, že je ložisko kola vadné? V takovém případě se kromě standardního hluku pneumatik během pohybu přidává i nepříjemný a velmi nízkofrekvenční hučení. Kromě neustálého hučení během pohybu vozu může být poškozené ložisko kola doprovázeno následujícími „příznaky“:

1. Auto táhne do strany – k tomu dochází proto, že se zdá, že vadná součástka je zaseknutá. V důsledku toho auto táhne doprava nebo doleva, jako by bylo vadné seřízení geometrie kol.
2. Když je ložisko opotřebované, obvykle se objevují vibrace, které se během jízdy přenášejí na volant a karoserii. To je jeden ze zřejmých příznaků nefunkčního ložiska náboje. Je důležité tento prvek co nejdříve vyměnit, protože hnací věnec je velmi opotřebovaný a hrozí „zadření“.

Dalším příznakem zlomeného valivého ložiska je zvláštní křupavý zvuk při pohybu vozu. K tomu dochází, protože se klec téměř úplně rozpadla a kulové prvky jsou nesprávně umístěny. Takové křupavé zvuky lze snadno rozpoznat, je v kabině jasně slyšet.

Toto je jeden z prvních příznaků, kdy byste měli kontaktovat servisní stanici a vyměnit potřebný prvek.

Jaké je nebezpečí vadného ložiska?

Pokud ignorujete hluk, který se objevuje a který je charakteristický pro prasklé ložisko kola, zesílí. Díky tomu si toho všimne nejen řidič, ale i všichni cestující. Nepříjemný hluk při poruše ložiska kola není hlavním problémem.

Mnohem horší je, že pokud nebudou přijata žádná opatření, může prvek zablokovat náboj kola. V důsledku toho je hřídel nápravy zcela deformována a kulový kloub páky okamžitě selže. Zvláště nebezpečné je, když k takové poruše dojde při jízdě vysokou rychlostí, například mimo město.

Proč může ložisko selhat?

Takové prvky mají dlouhou životnost a lámou se poměrně zřídka. Přesto se s takovým problémem potýká každý motorista. Nejčastější příčinou selhání ložiska kola je jízda na špatné silnici. Špatné podmínky na silnici vždy s sebou nesou vážné následky pro vůz. Proto se zatížení celého zavěšení výrazně zvyšuje.

Dalším důvodem selhání je nesprávné zalisování ložiska.

Pokud je nainstalován nesprávně, například diagonálně, opotřebuje se poměrně rychle. Nevydrží déle než 2-3 tisíce kilometrů.

Jak zkontrolovat vadné ložisko kola

Úplně prvním příznakem, že je ložisko předního kola vadné, bude velmi nízkofrekvenční a velmi nepříjemný hukot, který se postupně jen zesiluje. A přesto, jak zkontrolovat ložisko náboje předního kola? Pro nejpodrobnější určení můžete použít následující metodu, která využívá otáčení doleva a doprava.

1. Při zatáčení doleva se auto začne točit doprava. Ve stejném případě půjde největší zatížení na pravé kolo a veškerá zátěž bude odstraněna z levého.
2. Když se vůz pohybuje rychlostí 10 až 15 km za hodinu, díky velmi prudkému natočení volantu doleva, cizí hučení zcela utichne. To znamená, že jsou problémy s ložiskem levého kola. Pokud hluk zmizí při otáčení pouze doprava, je zlomené pravé ložisko kola.

Dále doporučujeme přečíst si článek našeho specialisty o tom, jak zkontrolovat čerpadlo bez jeho demontáže z motoru.

Pro co nejpřesnější diagnostiku budete muset auto zvednout pomocí heveru nebo zvedáku (pokud je k dispozici). Poté motor vozu zrychlí na 4. rychlostní stupeň. Rychlost by měla pomocí heveru dosáhnout 70 – 80 km/h. Musíte nastartovat motor, zrychlit, sešlápnout spojku a poté vyřadit rychlostní stupeň. Dále musíte z auta vystoupit a poté přesně určit zdroj hluku podle sluchu. Když se kolo zcela zastaví, musíte ho vzít do rukou za horní a dolní část a začít s ním otáčet ve svislé poloze.

I malá vůle naznačuje, že ložisko kola je poškozené.

Stejným způsobem můžete zkontrolovat vůli při kývání kola v horizontální rovině. Existuje další možnost kontroly ložisek kola:

1. Nejprve musíte umístit auto na rovný povrch. Pro tento účel je ideální co nejrovnější asfaltový povrch.
2. Nejprve se kontroluje vůle svislé osy. K tomu je třeba uchopit kolo v horním bodě a pokusit se s ním silně zatočit.
3. Pokud uslyšíte cvaknutí, pak již můžeme mluvit o přítomnosti vůle náboje.
4. Abyste si byli zcela jisti, že se jedná o vadu ložiska, musíte kolo zvednout pomocí heveru a začít s ním rychle otáčet ručně. Pokud slyšíte křupání, je čas jet do servisu.

Závěry

Pokud je ložisko náboje plně funkční, neměla by být žádná vůle.
Pokud se ložisko kola rozbije, musíte s autem rychle odjet na čerpací stanici. Pokud však máte určité nářadí, minimální dovednosti a znalosti, můžete si díl vyměnit sami. K tomu si však budete muset pořídit alespoň několik stahováků a dobře znát konstrukci zavěšení kol. Pokud nemáte potřebné znalosti, měli byste i tak vyhledat pomoc odborníků.