Jak zkontrolovat hladinu kapaliny v autobaterii

Spoluautoři: Rocco Lovetere. Rocco Lovetere je vysoce kvalifikovaný mechanik z Kalifornie. Pracuje pro Rocco’s Mobile Auto Repair, který vlastní se svou rodinou. Je ASE Certified Automotive Technician a opravuje vozidla od roku 1999.

Tento článek byl přezkoumán, aby byla zajištěna přesnost všech uvedených skutečností a potvrzena spolehlivost zdrojů.

Počet zobrazení tohoto článku: 113 534.

Čas od času je nutné zkontrolovat hladinu elektrolytu (tj není snadné voda) v autobaterii. To má dva důvody. Nejprve se přirozeně odpařuje. Za druhé, při každém nabití se baterie v malých množstvích rozloží na vodík a kyslík. Kontrola a výměna elektrolytu je důležitou součástí údržby. Proto musíte vědět, jak to udělat správně. Níže jsou uvedeny podrobné pokyny, jak zkontrolovat hladinu elektrolytu, abyste nepoškodili sebe ani vůz.

Jak vyčistit baterii a otevřít plnicí otvory

• Baterie mohou být také umístěny ve spodní části motorového prostoru, za předním nárazníkem a před předními koly. Chcete-li provést údržbu, musí být odstraněny ze spodní části vozu.
• Ve většině modelů BMW, Mercedes-Benz a některých dalších jsou baterie umístěny v izolované přihrádce v kufru.
• Některé modely, například Cadillac, mohou mít baterie umístěné pod zadním sedadlem.

• K odstranění silniční špíny a drobné koroze použijte čistič skla na bázi čpavku. K tomu nastříkejte čistič na hadr, ne na samotnou baterii. Můžete použít papírovou utěrku, ale jakmile se začne zhoršovat, vyměňte ji.
• Místa se silnou korozí lze vyčistit domácí směsí vody a jedlé sody. Navlhčete hadřík touto směsí a otřete baterii. Chcete-li baterii řádně vyčistit, budete muset hadřík navlhčit a otřít s ním více než jednou. Dále nastříkejte hadřík čističem na sklo a otřete jedlou sodu. Pokud necháte sodu na povrchu baterie, urychlíte tím vznik koroze kontaktů a kovových částí umístěných v blízkosti.
• Nespěchejte! Všechny plnicí uzávěry musí být na svém místě. Těmito otvory se do baterie nesmí dostat čisticí prostředky.
• Poznámka: Pro usnadnění čištění a údržby lze baterii z vozidla vyjmout a poté znovu nainstalovat. Z bezpečnostních důvodů to bude lepší, zvláště pokud je baterie umístěna na těžko dostupném místě. Tím se však resetuje elektronika vozu (hodiny, radiostanice atd.). Pokud tedy nevyjmete baterii z auta, můžete ušetřit čas.
• Můžete také odpojit svorky baterie a umístit je do nádoby s velmi horkou vodou. Horká voda odstraní vrstvu koroze a tím vyčistí povrch. Než však svorky znovu připojíte k baterii, nezapomeňte je dočista otřít schnout.

• Některé baterie mají šest samostatných kulatých zástrček. Musí být odšroubovány proti směru hodinových ručiček a poté odstraněny.
• Baterie může být označena jako „bezúdržbová“. To znamená, že nepodléhá údržbě a nelze jej otevřít. Pokud taková baterie přestane správně fungovat, výrobci doporučují ji jednoduše vyměnit za jinou, protože do ní nelze přidat vodu.

• Nedoporučuje se čistit plnicí otvory jedlou sodou. Lehce navlhčete hadřík čisticím roztokem. Dejte pozor, aby se do baterie nedostal žádný čistič, špína nebo kousky papírového ručníku.
• Nebuďte líní a nezanedbávejte tuto radu. Udržování plnících otvorů v čistotě zpomalí rozvoj koroze. Toto je důležitý bod údržby, který pomáhá udržovat integritu všech připojení.

Jak zjistit aktuální hladinu elektrolytu

• Pokud se úrovně mírně liší, může to být způsobeno tím, že jste minule přidali příliš mnoho tekutiny. V tomto případě, když se tento přebytek odpaří, jednoduše nalijte požadované množství.
• Pokud jsou hladiny zřetelně odlišné, může být problémem prasklé pouzdro a malý únik elektrolytu. V tomto případě je nutné baterii vyměnit. Pokud nejsou viditelné žádné zjevné úniky, přidejte destilovanou vodu (nic jiného) na maximální bezpečnou hladinu v baterii a po několika týdnech zkontrolujte, jak moc se hladina změnila.

• Části desky vystavené vzduchu jsou zničeny během několika dní.
• Pokud hladina elektrolytu klesla pouze 1 cm pod horní okraj talíře, pak po nalití potřebného množství vody začne baterie opět pracovat, ale její výkon se mírně sníží. (Tipy, jak přidat vodu, budou popsány v části 3 tohoto článku) Pokud hladina klesne mnohem níže, možná budete muset vyměnit baterii.
• Nízká hladina elektrolytu může znamenat přebíjení baterie. V tomto případě musíte zkontrolovat alternátor.

• Pokud je vše v normě, není třeba ještě přidávat vodu. Plnicí zátky můžete jednoduše našroubovat zpět. Další kontrola bude muset být provedena za tři měsíce.

• Někde na spodní části většiny hrdel je pár zářezů. Díky těmto zářezům se tvoří meniskus (tekutina se klene blízko okraje krku ve tvaru oka). Pokud se tekutina dotkne krku, objeví se meniskus. Pokud je pod krkem, meniskus není viditelný.
• Meniskus ve tvaru oka je nutný, aby nedošlo k přetečení. Měli byste použít baterku, abyste mohli určit hladinu kapaliny a zjistit, zda tam není meniskus.

• Vezměte prosím na vědomí, že nikl-kadmiové baterie nebo baterie používané v golfových vozících a pračkách mohou mít odlišné požadavky na elektrolyt.

Baterie (baterie nebo akumulátor) je jednou z klíčových součástí automobilu. Hlavní úlohou autobaterie je dodávat proud do startéru při startování motoru. Kromě toho, když motor neběží, baterie zajišťuje provoz různých zařízení (podsvícení, ozvučení, signál a další spotřebiče proudu). Při parkování baterie zajišťuje provoz bezpečnostního systému. A během cesty, když generátor nezvládá zátěž, přichází na pomoc baterie. Normální provoz palubní sítě automobilu je možný pouze s baterií, která má normální nabití. Proto si dnes povíme, jaký je nabíjecí stupeň baterie.

Rychlost nabíjení baterie

Jedním z hlavních parametrů stavu autobaterie je napětí. Napětí se používá ke kontrole určité rychlosti nabíjení baterie. Majitel automobilu proto potřebuje vědět, jaká je normální hodnota napětí baterie.

Pokud se baterie rychle vybíjí, měli byste zkontrolovat svodový proud v autě. Svodový proud autobaterie: norma a metoda měření jsou popsány v článku na odkazu.

Normální napětí šestičlánkové baterie v nabitém stavu je 12,6–12,9 voltů. To znamená, že napětí jednoho plně nabitého článku je 2,1–2,15 voltů. Nižší hodnota značí, že je baterie vybitá.

To ale neznamená, že se nedá použít. V ideálním případě je samozřejmě důležité udržovat baterii plně nabitou. V praxi to ale lze dosáhnout pouze tak, že baterii plně nabijete a poté na její svorky přivedete proud rovný samovybíjení.
Baterie je tedy zřídkakdy v plně nabitém stavu. Níže vidíte závislost napětí a úrovně nabití baterie.

Pokud jde o rychlost nabíjení, ve většině případů se nedoporučuje provozovat baterii s napětím nižším než 12 voltů. V takovém případě je nutné ji nabít. Provoz baterie v tomto stavu má negativní vliv na její stav. To přispívá ke zvýšení sulfatace desek a v důsledku toho vede ke snížení kapacity baterie.

Kritická norma napětí se nazývá 10,8 voltů. Napětí by nemělo klesnout pod tuto hodnotu. Tomu se říká hluboké vybití baterie, které je pro baterii velmi škodlivé a výrazně zkracuje její životnost. Hluboké vybití je obzvláště škodlivé pro bezúdržbové baterie vyžadující vápník. U nich vedou 2–3 taková hluboká vybití k selhání. Po takovém poklesu napětí nenávratně ztrácejí část své kapacity.

Jak jste viděli ve výše uvedené tabulce, hustota elektrolytu je neoddělitelně spjata se stavem nabití. To je pravda. Rychlost nabíjení baterie lze řídit nejen napětím na jejích svorkách, ale také hustotou elektrolytu. Plně nabitá baterie by měla mít hustotu 1,27-1,29 g/cm3. Hustota elektrolytu se měří speciálním zařízením – hustoměrem. Více o elektrolytu v baterii si přečtěte na uvedeném odkazu.

Za zmínku stojí ještě jeden důležitý bod týkající se standardu napětí baterie. Pro přesnost definic se hodnota měřená na svorkách baterie v otevřeném obvodu (nepřipojeném k vozidlu) nazývá EMF.

Elektromotorické síly (EMS), stejně jako napětí, se měří ve voltech a je to práce vykonaná k přesunu kladného náboje mezi svorkami baterie. Bez elektromotorické síly by na svorkách baterie nebylo napětí. Napětí a EMS jsou přítomny na svorkách zdroje energie, a to i bez protékání proudu obvodem.

Co to v praxi znamená? Řekněme, že jste nabili baterii a elektromotorické napětí na jejích svorkách je 12,6 voltu. Po instalaci na auto a změření napětí bude hodnota 12,4-12,5 voltu. To je normální a neměli byste se tím zabývat. Nyní si povíme o nástrojích pro měření napětí baterie. Doporučujeme také přečíst si článek o tom, proč generátor nenabíjí baterii.
Zpět k obsahu

Jak zkontrolovat nabití autobaterie?

Pro kontrolu napětí baterie použijte voltmetr nebo multimetr v režimu měření napětí.

Abyste mohli měřit napětí multimetrem, musíte jej přepnout do režimu měření napětí. Poté připojte sondy ke svorkám baterie a zařízení zobrazí hodnotu napětí. V tomto případě není nutné dodržovat polaritu, protože potřebujete pouze hodnotu. Pokud připojíte červenou sondu k mínusovému pólu a černou k plusovému, zařízení jednoduše zobrazí zápornou hodnotu. Mimochodem, můžete si přečíst více o tom, co je přímá polarita baterie. Fotografie níže však ukazuje výsledek měření napětí vybité baterie.

Měření napětí multimetrem

Úroveň nabití baterie můžete také zkontrolovat pomocí zařízení zvaného zátěžová vidlice. Toto zařízení obsahuje voltmetr, který se používá k měření. Kromě rychlosti nabíjení baterie umožňuje zátěžová zástrčka posoudit skutečný stav baterie. Za tímto účelem se měří napětí s odporem v režimu uzavřeného obvodu. Zástrčka ve skutečnosti simuluje zatížení baterie při startování motoru automobilu.

Před testováním musí být baterie plně nabitá. Pro testování pomocí zátěžové vidlice připojte svorky k svorkám baterie a na pět sekund zatěžujte. V páté sekundě si poznamenejte hodnotu napětí na voltmetru. Pokud klesne pod 9 voltů, je čas zvážit výměnu baterie. Normou pro funkční baterii je pokles napětí na 10-10,5 voltů. Po poklesu by se napětí mělo mírně zvýšit. Níže uvedené video vizuálně ukazuje proces testování.

V zásadě existuje i jiný způsob, jak posoudit rychlost nabíjení baterie. Můžete změřit průměrnou hustotu elektrolytu v plechovkách a poté se podívat na úroveň nabití v tabulce výše. Obvykle to ale nikdo nedělá. Je mnohem pohodlnější použít voltmetr. Hustota elektrolytu se obvykle měří po nabití baterie, aby se posoudila účinnost tohoto procesu.

Co dělat, když nabití baterie není normální?

Odpověď na tuto otázku je jednoduchá. Pokud nabití baterie není normální, je třeba baterii nabít. Proces nabíjení byl podrobně popsán v článku „Jak správně nabíjet autobaterii pomocí nabíječky“. Zde bych rád poznamenal některé nuance.

Existují tři hlavní typy nabíjení:

• zrychlený Tento režim se často nazývá Boost a lze jej nalézt na mnoha moderních nabíječkách (nabíječkách). V tomto režimu není baterie plně nabitá, ale pro nastartování motoru to stačí. Tento typ nabíjení se používá, když potřebujete naléhavě vyrazit a baterie je vybitá. Tento režim se nedoporučuje používat nepřetržitě. Zde je nabíjení urychleno zvýšením síly proudu, což zvyšuje životnost baterie;
• s konstantním napětím. Tento typ nabíjení zahrnuje udržování konstantního napětí na svorkách. Tento režim se používá v režimu automatického nabíjení u většiny nabíječek. Doporučuje se používat, když baterie není příliš vybitá (ne nižší než 12 voltů). Přečtěte si více o napětí autobaterie v článku na odkazu. Výhodou tohoto režimu je, že jej nemusíte ovládat. Nabíječka sama určí, kdy je nabití normální a zastaví proces;
• se stejnosměrným proudem. Tato možnost nabíjení zahrnuje dodávku konstantního proudu do baterie. Proces se provádí v několika fázích, ve kterých proud postupně klesá. Tento režim se doporučuje při nabíjení hluboce vybité baterie. To vám umožní nabíjet baterii maximálně a rovnoměrně. Nevýhodou je, že budete muset neustále sledovat proces, měřit napětí a zastavit proces, když je nabití baterie normální.

Proces nabíjení baterie

Na závěr bych vám rád připomněl bezpečnostní pravidla při nabíjení baterie. Proces musí být prováděn ve větraném prostoru. V obytných oblastech je lepší nenabíjet. V blízkosti nabíjené baterie by neměl být otevřený oheň ani jiskry. Při procesu nabíjení se uvolňuje vodík, který v kombinaci s kyslíkem tvoří výbušnou směs!

Опрос

Zúčastněte se průzkumu!

Doufáme, že vám tento materiál pomohl vytvořit si představu o normě nabíjení autobaterie. Pokud máte nějaké připomínky nebo doplnění, zanechte je v komentářích. Hlasujte v anketě a ohodnoťte materiál!
Zpět k obsahu