Jak zkontrolovat funkčnost kondenzátoru multimetrem a bez zařízení

Kondenzátor je malá, ale důležitá součást elektronických systémů automobilu. Zodpovídá za akumulaci a zachování elektrického proudu, vytváří určitý indikátor napětí v součástkách a řeší řadu dalších problémů. Bohužel tento produkt někdy selže. Práce s elektrickými součástkami je nebezpečná, ale v případě potřeby lze funkčnost kondenzátoru snadno zkontrolovat.

Jak tato součást funguje?

Produkty chrání elektronické součástky před různými typy rušení a používají se v různých systémech ve vašem autě. Klíčovou funkcí zařízení je filtrování – například v audiu automobilu. Bez kondenzátoru nebude hudební systém fungovat dobře: bude docházet k cizímu hluku, rušení a změnám hlasitosti. To vše je důsledkem přepětí v elektrické síti vozu.

Kondenzátory se nacházejí v mnoha částech vozu. Fungují jako nárazníky mezi bateriemi a jinými elektronickými zařízeními. Bez takového produktu není možné fungovat nejen akustika, ale ani kontaktní mechanismus v rozdělovači zapalování.

Na fotografii: schéma systému zapalování baterie s digitálním označením komponent:

1. Baterie.
2. Startovací spínač.
3. Spínač zapalování.
4. Primární vinutí.
5. Sekundární vinutí.
6. Zapalovací cívka.
7. Distributor.
8. Přerušovač.
9. Kondenzátor.
10. Zapalovací svíčka.

Typy automobilových kondenzátorů

1. Pro generátor. Dodává elektřinu běžícímu generátoru, zabraňuje napěťovým rázům v zapalování a eliminuje rádiový šum. Pokud v alternátoru auta není kondenzátor, projíždějící provoz způsobí v rádiu velký hluk. Díky tomuto produktu je možné chránit před nepohodou na cestách.
2. Pro subwoofer. Auto zesilovač poskytuje plnější saturaci basů a rozšiřuje frekvenční rozsah, ale značně zvyšuje spotřebu proudu, což vede k problémům se světlomety a špatné kvalitě reprodukce nízkých frekvencí. Dobře fungující kondenzátor je zárukou ochrany před problémy.

Jak pochopit, že zařízení potřebuje diagnostiku

Různé znaky indikují vadný kondenzátor. Světlomety, které blikají v souladu s basy reproduktorů automobilu, znamenají, že elektronické součástky automobilu nedostávají dostatečné napětí. V některých případech se signály začnou zkreslovat a jednotlivé součásti stroje nefungují správně.

Zapalovací kondenzátor je zodpovědný za vytvoření jiskry, která zapálí směs vzduchu a paliva ve válci motoru. Pokud má jiskra slabě červenou barvu a jeví se nerovnoměrně, pokud auto nelze normálně nastartovat, je pravděpodobné, že jsou problémy s kondenzátorem.

Je důležité vyhnout se problémům se zapalovacím kondenzátorem. Vznikají ze tří důvodů:

• pokud produkt ztratil část své kapacity,
• pokud dojde k vnitřnímu přerušení,
• pokud dojde ke zkratu.

První dvě možnosti jsou obzvláště záludné, protože zapalování okamžitě neselže. Komponenty nadále fungují, i když jiskra již nemusí mít požadovaný výkon. Hlavními příznaky poruchy v takové situaci jsou nestabilita motoru při volnoběhu a problémy se startováním. Nezapomeňte zkontrolovat kondenzátor a v případě potřeby jej vyměnit! Pokud tak neučiníte, jiskry z přerušovače způsobí spálení kontaktů, což poškodí pohonnou jednotku.

Jak zkontrolovat, zda funguje

Spolehlivým způsobem identifikace poruchy je použití ohmmetru nebo multimetru v režimu ohmmetru. Pro co nejúplnější testování si připravte následující nástroje:

• samotné měřící zařízení;
• přenosná lampa;
• kliková rukojeť.

Hlavní kontrola se provádí v následujícím pořadí.

1. Ohmmetr přepneme do režimu horní meze měření.
2. Jednu svorku kondenzátoru připojíme k pouzdru pro vybití. Jednu z ohmmetrových sond připojíme ke špičce drátu, druhou k tělu.
3. Pokud se indikátor rychle odchýlí na „nulu“ a poté se hladce vrátí do „nekonečna“ – vše je v pořádku. Při změně polarity se indikátor rychle blíží nule. Pokud se okamžitě zobrazí hodnota „nekonečno“, je nutná výměna.

Kontrola bez multimetru

1. Odpojíme vodiče vycházející z kondenzátoru a zapalovací cívku od přerušovače. Zde se hodí přenosná lampa. Chcete-li produkt otestovat, připojte jej ke svorce přerušení a poté aktivujte zapalování. Rozsvítila se lampa? Kondenzátor nefunguje správně.
2. Další metodou kontroly výkonu výrobku je nabití kondenzátoru zapalovací cívky vysokonapěťovým proudem a jeho následné vybití do pouzdra. Pokud se mezi zemí a vodičem kondenzátoru objeví jiskra a uslyšíte charakteristické cvaknutí, je vše v pořádku. Žádná reakce? To znamená, že došlo k poruše kondenzátoru.
3. Odpojte černý vodič od svorky jističe, která pochází ze zapalovací cívky. Odpojte vodiče kondenzátoru od jističe. Zapněte zapalování a dotkněte se jednoho vodiče druhého. Pokud se objeví jiskra, je něco špatně. S největší pravděpodobností se jedná o poruchu kondenzátoru.
4. Pomocí kliky otočte klikovým hřídelem motoru a sejměte kryt z rozdělovače zapalování. Zapněte zapalování. Výkon kondenzátoru můžete vyhodnotit sledováním jisker, které zde vznikají. Pokud dojde k poruše, kontakty vypínače budou silně jiskřit. Dalším příznakem poruchy je slabé jiskření mezi krytem a hlavním vysokonapěťovým vodičem.

Stav kondenzátoru lze snadno zkontrolovat i na silnici. Noste s sebou multimetr a buďte připraveni jej používat – zbavíte se tak nepohodlí při jízdě a vyhnete se riziku vážného poškození.

• Autor: Dmitrij Buimistrov
• vytisknout

Ahoj! Jmenuji se Dmitrij a jsem vystudovaný novinář. Specializuji se na automobilovou tematiku – svou kariéru jsem začal v internetovém obchodě s automobilovými komponenty a sám jsem automobilovým nadšencem.