Jak zkontrolovat autobaterii multimetrem? Kontrola nabití baterie a svodového proudu. Jak zkontrolovat její funkčnost a změřit napětí testerem?

Baterie je důležitou součástí každého auta. Pokud je vadná, auto se nepohne. Proto je třeba baterii sledovat. Z našeho článku se dozvíte, jak zkontrolovat autobaterii multimetrem, jak zkontrolovat svodový proud a nabíjení baterie.

Kontrola nabíjecího a svodového proudu

Pro kontrolu funkčnosti baterie není nutné kontaktovat servisní středisko. Pomocí multimetru můžete snadno určit stupeň opotřebení baterie.

Tester měří:

• napětí a úroveň nabití;
• síla proudu;
• úniky a ztráty náboje;
• kapacita baterie;
• vnitřní odpor.

Vyzbrojeni těmito údaji s jistotou určíte, zda se vyplatí používat starou baterii, nebo zda je lepší ji vyměnit za novou. Nebo možná stačí baterii opravit. V tomto případě budou výsledky nejpravdivější, protože vás nikdo nebude klamat. Tip: Pro diagnostiku použijte multimetr, protože palubní počítač ne vždy zobrazuje přesná data. Je to rušeno kabeláží, magnetickými poli a dalším rušením.

Mějte ale na paměti, že pro diagnostiku je nutné vyjmout baterii. A to bude pro auto „zátěž“. Proto s ním po práci ujeďte zkušebních 10–15 km se zrychlením a brzděním a poté spusťte autodiagnostiku. Tímto způsobem se motor a automatická převodovka znovu přizpůsobí vašemu stylu jízdy. Důležité: Rádio se vrátí do továrního nastavení a může být vyžadován aktivační kód. Zkontrolujte, zda jej máte. Je uveden na krabici nebo v průvodním listu zařízení. Pokud jej nemáte, kontaktujte prodejce nebo výrobce.

Připravte si ochranný roztok – 1 polévkovou lžíci sody na 500 ml vody. Koneckonců, uvnitř baterie je kyselina. Bezpečnosti není dost.

Pokud se takových obtíží nebojíte, pusťte se do práce. Můžete použít jak digitální multimetr, tak i multimetr s šipkou. Hlavní je, že má požadované limity měření:

• napětím – do 20 voltů;
• proud – až 10 ampérů;
• co se týče odporu – do nekonečna.

Nejprve zkontrolujte úroveň nabití.

• Odpojte svorky kabeláže od baterie.
• Nastavte multimetr na měření stejnosměrného napětí v rozsahu 0-20 voltů.
• Přiložte sondy na svorky baterie. V tomto případě nezáleží na polaritě.
• Zaznamenejte hodnotu napětí. Nezáleží na tom, jestli je záporná, stačí číslo.

Porovnejte výsledky s uvedenými.

• Napětí je vyšší než 12,7 V – baterie je plně nabitá.
• V = 12,1–12,5 V – poloviční nabití. Pro nabití proudem z generátoru je nutné nastartovat motor.
• 11–12 V – silné vybití. Motor nenastartuje, baterii je nutné nabít ve speciálním zařízení.
• Méně než 11 V – raději si kupte novou baterii. Pokud ji dáte nabíjet, může se vznítit.

Pro posouzení stavu by se měření měla provést 5–6 hodin po odpojení baterie. Tímto způsobem můžete posoudit, jak dobře funguje.

Důležité: Nikdy nenechávejte baterii zcela vybít. Výrazně se tím zkrátí její životnost. Pokud nikam nejedete, vyjměte ji z auta a pravidelně ji dobíjejte.

Ale je samozřejmě lepší měřit svodový proud. Baterie se neustále vybíjí. Je k ní připojen alarm, palubní počítač atd. A dochází také k samovybíjení – negativnímu jevu. Hodnota samovybíjení je uvedena na pouzdře a pokud je větší než přípustná hodnota, je nutné baterii vyměnit.

Pro kontrolu svodového proudu použijte multimetr.

• Vypněte všechny možné spotřebiče energie: osvětlení, rádio. Počkejte několik minut.
• Odstraňte kladný pól.
• Nastavte tester na měření stejnosměrného proudu do 10 A.
• Připojte sondu „-“ k odstraněné svorce.
• Vodič připojte k baterii na „+“. Tím se obvod uzavře. Motor nelze nastartovat.

Pokud nejsou žádné hodnoty, pak je svodový proud malý, můžete tam skončit. Pro přesnější měření však nastavte multimetr na nižší limit měření, až na 1 A. Změřte hodnotu.

• Svodový proud by měl být v rozmezí 60-70 mA.
• Pokud je jich více, pak je baterie poškozená.

Není třeba se baterie hned „vzdávat“. Velké ztráty mohou být způsobeny vadnou kabeláží vozidla.

• Postupně vyjměte pojistky a relé a poté změřte svodový proud. A opakujte to pokaždé.
• Určíte obvod, který spotřebovává nejvíce proudu. Může být vadný. Může se jednat o rádio, alarm atd.
• Porovnejte proud, který toto zařízení spotřebovává, s proudem uvedeným v pasu. Pokud je větší, pak byla závada nalezena. Často pas uvádí nikoli proud, ale výkon. Poté jej vydělte napětím baterie, abyste získali spotřebu proudu.

Baterie nemusí být vždy zodpovědná za výpadky proudu. Pomocí několika pravidel lze baterii téměř zaručeně zkontrolovat multimetrem. Nyní se naučíte, jak na to.

Měření kapacity

Kapacita baterie ukazuje, kolik energie dokáže baterie nabít za daný čas. Čím více, tím lépe. Proto je lepší koupit baterii s vyšší kapacitou, aby se motor snáze nastartoval. Zejména v chladném počasí. Problém je v tom, že baterie časem ztrácí kapacitu. A takovou baterii je třeba opravit nebo vyměnit.

Baterii můžete zkontrolovat i bez testeru. Chcete-li to provést, nastartujte a vypněte motor. Můžete to udělat 4–5krát a i v zimě baterie vydrží. Taková kontrola je však pro baterii škodlivá, proto je lepší použít multimetr. Existují 2 metody kontroly – pod zátěží a kontrolované vybíjení. První metoda je rychlejší, ale druhá přesnější.

Chcete-li zkontrolovat kapacitu při zatížení, proveďte následující.

• Odpojte baterii od elektrického systému vozidla. Aby svorky nezakrývaly, připevněte je k pomocnému rámu izolační páskou.
• Připojte zátěž. Postačí žárovka o výkonu 35–40 wattů. Lze ji dočasně vyjmout ze světlometu.
• Počkejte 2 minuty. Pokud žárovka začne slabě svítit, dokončete test. Baterie je vadná. A pokud žárovka stále svítí jasně, připravte si multimetr.
• Změřte napětí na svorkách.

Pokud je napětí vyšší než 12,4 V, je vše v pořádku. Pokud je v rozmezí 12–12,4 V, je třeba baterii brzy vyměnit. A pokud je nižší než 12 voltů, obraťte se na servis, aby vyměnil elektrolyt. Nebo si kupte novou baterii.

Důležité: všechny testy musí být provedeny na plně nabité baterii. Pro kontrolu úrovně nabití změřte její napětí. Mělo by být alespoň 12,7 V.

Pro kontrolu baterie metodou kontrolovaného vybíjení potřebujete stopky. Každý telefon je má.

Postupujte podle tohoto schématu.

• Odhadovaný vybíjecí proud najdete v datovém listu baterie.
• Vyberte zátěž tak, aby odebíraný proud odpovídal vypočítané hodnotě.
• Připojte multimetr a změřte proud. Tester je zapojen sériově v přerušeném obvodu. Kontakt baterie – zátěž – multimetr – kontakt baterie.
• Spočítejte čas, za který proud klesne na polovinu.
• Porovnejte tento čas s časem uvedeným v pasu baterie. Čím menší je rozdíl mezi nimi, tím lépe. Pokud je rozdíl významný, je třeba zajít do obchodu.

Pro výběr zátěže vydělte síťové napětí zadaným proudem. Získejte odpor. Toto je Ohmův zákon. R = U / I, kde I zjistíte z pasu. U je napětí baterie, které je nutné před kontrolou změřit. Mělo by být 12,7 V. Důležité: všechny výpočty se provádějí v soustavě SI (z francouzského Système International d’Unités). A údaje mohou být v jiných jednotkách, například v mA – miliampérech.

Pro převod na ampéry použijte speciální tabulky. Výkon baterie můžete posoudit podle její kapacity, výstupního napětí a samovybíjecího proudu. Nebo můžete provést komplexní kontrolu a baterii nemusíte vždy vyjímat. Nyní se naučíte, jak na to.

Co ještě můžete zkontrolovat?

Multimetrem zkontrolujete téměř vše. Přesnost měření bude samozřejmě nižší než u profesionálních přístrojů. Ale stačí k zjištění, kdy je třeba vyměnit baterii nebo provést servis.

Stres

Je důležité, aby baterie nejen dobře nabíjela, ale také se správně nabíjela. K tomu musí být vlastní napětí baterie nižší než vstupní napětí na svorkách. Chcete-li to změřit, proveďte následující.

• Vypněte motor a nechte ho 15 minut vychladnout.
• Nastavte měřicí rozsah na 20 voltů.
• Umístěte kladný a záporný pól testeru na odpovídající kontakty na baterii.
• Zařízení by mělo ukazovat alespoň 12,7 V, protože nabíjení proběhlo před 15 minutami.
• Nastartujte motor. Pro zjištění nabíjecího napětí je nutné provést test s běžícím vozidlem.
• Změřte napětí na svorkách. Mělo by být 14,5-14,7 V. Tolik generátor produkuje.
• Zapněte topení, klimatizaci, světlomety, vyhřívání sedadel nebo jiné spotřebiče. Je potřeba zátěž.
• Nyní znovu změřte napětí. Nemělo by klesnout o více než 0,2 V a mělo by být 14,5–14,6 V.

Pokud jsou výsledky měření v těchto mezích, je vše v pořádku. Opravy nebudou v dohledné době nutné. A pokud ne, pak je to důvod k zamyšlení. Touto metodou nekontrolujeme baterii, ale elektriku vozu.

Pokud generátor nenabíjí baterii, měli byste okamžitě začít s opravou palubní sítě. Její poruchy negativně ovlivňují baterii. Pro další ověření funkčnosti baterie zkontrolujte její vnitřní odpor.

Vnitřní odpor

„Prozvonění“ baterie je docela snadné. Kromě testeru budete potřebovat žárovku světlometu. Postačí halogenová s proudovým odběrem 5 ampérů a výkonem 60 wattů.

Postupujte následovně:

• připojte žárovku k baterii, dokud se nerozsvítí;
• změřte napětí na kontaktech baterie, limit měření je 20 voltů;
• vyjměte lampu;
• Znovu proveďte měření.

Porovnejte výsledky. Pokud rozdíl nepřesahuje 0,05 V, pak je vnitřní odpor normální. Pokud je větší, naznačuje to vážné opotřebení zdroje napájení.

Proudový proud

Pro testování je potřeba externí zátěž. Postačí žárovka světlometu automobilu. Chcete-li zkontrolovat proud, proveďte následující:

• nastavit nejvyšší limit měření střídavého proudu;
• Připojte „+“ pól multimetru ke kladnému pólu baterie;
• “-” přivést ke spotřebiteli;
• uzavřete obvod;
• Zaznamenejte naměřené hodnoty z přístroje.

Porovnejte výsledek měření s optimálními údaji uvedenými na pouzdře baterie. V ideálním případě se budou shodovat. Pokud ne, je nutná výměna.

Důležité: obvod nelze udržet sepnutý déle než 1-2 sekundy, jinak by se multimetr mohl spálit. Pokud je však baterie v pořádku a auto nenastartuje, problém může být v kontaktech.

Terminály

Špatný elektrický kontakt vede k přerušení provozu palubní sítě. Někdy je těžké si toho všimnout a nedoporučuje se znovu brousit svorky brusným papírem. Průřez se zmenšuje. Pro kontrolu svorek přepněte multimetr do režimu kontroly kontinuity a přiložte sondy na různá místa na svorce. Odpor by měl být nulový. Pokud ne, svorka je znečištěná. Pro vyčištění otřete povrch alkoholem a obruste jej středně a jemně zrnitým brusným papírem. Neuškodilo by ošetřit i kontakty baterie. Všechno by se mělo lesknout.

Je fajn vědět, že auto nastartuje za jakýchkoli podmínek a nikdy vás nezklame. Abyste to dokázali, je potřeba se o něj starat. Baterie je spotřební materiál, v průměru vydrží 4–5 let. Pravidelně kontrolujte a servisujte baterii, aby vaše auto snadno nastartovalo a spolehlivě běželo.