Jak zjistit, na které straně je plynová nádrž v autě

Většina majitelů aut, když uvidí název článku, se pro sebe usměje a usoudí, že autor je tak trochu „mimo mysl“. Ale nespěchejte s unáhlenými závěry! Existuje mnoho situací, kdy jsou tyto informace skutečně relevantní. Například jste si půjčili auto, použili službu sdílení aut, nebo si jen půjčili auto kamaráda na projížďku. A když si všimnete, že palivoměr dosáhl červené značky, návštěva čerpací stanice se pro vás může stát osobní hanbou. Pokud pojedete po špatné straně silnice, budete se setkávat se sardonickými úsměvy motoristů.

Jak zjistit, na které straně je plynová nádrž

Když nasedneme do cizího auta, většinou nás ani nenapadne, že bychom mohli třeba natankovat, a proto nevěnujeme pozornost tomu, kde má auto palivovou nádrž.

A teprve když už se blížíme k benzínce, začínáme si horečně vzpomínat, na které straně je tento nešťastný poklop. Výsledkem je, že musíte vjíždět náhodně, a pokud je plnicí hrdlo na druhé straně, začíná „tanec s tamburínami“: pokusy o zajetí pod ostrým úhlem, krmení hadicí shora a další manipulace, které zvenčí vypadají komicky.

Existuje však velmi jednoduché řešení, jak se v takových situacích nedostat do problémů. A hlavní věc je, že můžete určit, na které straně je plynová nádrž, aniž byste opustili auto a dokonce i za jízdy – to znamená, že nemusíte ani zastavit.

Co k tomu bude potřeba? Pokud je pro vás vůz zcela nový, začneme pečlivě studovat přístrojovou desku. Nás zajímají především piktogramy, tedy schematické miniaturní obrázky naznačující nutnost provedení konkrétní akce nebo varování před vznikem mimořádné situace.

Dojdoucí palivo je již považováno za situaci, která vyžaduje upozornění řidiče. A pro tyto účely mají všechna moderní auta odpovídající ikonu umístěnou na stupnici hladiny paliva. Toto je obrázek plynové pumpy. U mnoha modelů je vedle této ikony šipka, buď doleva nebo doprava. To je nápověda pro řidiče, kde je umístěna nádrž na benzín.

Čtěte také: Systém vstřikování vody jako způsob, jak zvýšit výkon motoru

Se znalostí této informace již neuděláte chybu, když se blížíte k čerpací stanici – stačí letmý pohled na palubní desku.

Takový náznak je však přítomen pouze na poměrně nových modelech, takže tuto radu nelze nazvat univerzální. Dokonce i některá nová auta nemají šipku vedle ikony benzínové pumpy – ne všichni výrobci automobilů se tolik zajímají o to, jak usnadnit řidičům život.

Jediná rada, kterou zde mohu dát, je zapamatovat si, kde je umístěna palivová nádrž auta. A pokud se nespoléháte na svou paměť, stojí za to si tuto informaci zapsat na samolepku a nalepit ji na viditelné místo, bez ohledu na to, jak vtipně to může vypadat zvenčí.

Krátký vzdělávací program o dvířkách plynové nádrže

Nejjednodušší způsob, jak pochopit, na které straně jsou plynové dveře, je spojit je s polohou volantu. Pokud je volant umístěn vlevo (což je typické pro evropské modely), pak je plnicí hrdlo vpravo. Naopak u vozidel s pravostranným řízením (asijského původu) je plynová nádrž umístěna vlevo.

Většina našich vozů má pravostranné řízení a je velmi pohodlné zajet k čerpadlu i velmi blízko – při otevírání dveří vám nehrozí náraz do čerpadla nebo kovového plotu. Pokud zůstanou dveře řidiče při tankování otevřené, pach benzinu má menší šanci proniknout do interiéru.

Stejný princip se používá v asijských autech, ale zde je potřeba ke koloně najet z levé strany.

Ale popsané schéma ne vždy funguje. Je docela možné narazit na vozy s levostranným řízením, u kterých je nádrž na plyn, respektive její plnicí hrdlo umístěno na stejné straně. Příkladem je Citroen – některé modely této značky mají levý poklop. Americké automobilky se řídí stejným principem. Toto uspořádání zdůvodňují tím, že se starají o řidiče, kteří nemusí obcházet svá auta, aby natankovali. Má to určitou logiku, ale je to spíše nepřesvědčivé.

Čtěte také: Tankování do plné nádrže: mýty a realita

Německé firmy považují pravé umístění plnicího hrdla za bezpečnější: pokud vám na silnici dojde palivo a budete muset zastavit uprostřed dálnice a dolít benzín z kanystru, uděláte to ve stoje na kraji silnice. V této poloze je riziko, že vás srazí projíždějící auto, nulové.

Vědět, kde se nachází palivová nádrž vašeho auta, je také užitečné, protože podle statistik je řada na čerpací stanici obvykle delší na straně, kam se vjíždí zprava. Pokud si půjčujete auto a nemůžete stát ve frontě na tankování, vyberte si model s plnicím hrdlem vlevo. Jsou to téměř všechny čistokrevné japonské vozy, korejské vozy a některé modely Fordu (například hatchback Fiesta).

Záměrně jsme vynechali tak exotické věci, jako jsou auta s vzadu umístěnou klapkou palivové nádrže. Ano, někteří takoví jsou – vezměte si náš Moskvič-2140. Někomu může toto umístění připadat extrémně nepohodlné, ale majitelé tohoto vozu se nemusí starat o to, na kterou stranu zajet k čerpací stanici a vybrat si tu s nejkratší frontou.

Proč mají některá auta nádrž na benzín vpravo a jiná vlevo?

Odpovězte rychle na jednu otázku – na které straně je umístěna plynová nádrž ((palivové hrdlo) ve vašem autě? Na tuto otázku překvapivě rychle neodpoví každý, a to i přesto, že řada řidičů do auta pravidelně tankuje.

Ano, pro většinu z nás tato otázka není obtížná. Někteří z nás ale na otázku neodpoví hned, ale alespoň chvíli přemýšlejí. Nejzajímavější na tom je, že když se zeptáte na další otázku – na které straně je umístěn volant auta, tak vám na ni každý bez váhání okamžitě odpoví.

Proč si mnoho lidí okamžitě nepamatuje, kde se nachází nádrž na plyn (palivové hrdlo)? Věc se má tak, že na rozdíl od umístění volantu a dalších důležitých částí vozu není umístění palivové nádrže v globálním automobilovém průmyslu standardizováno. Proč si myslíte, že neexistuje žádný globální standard? Pojďme to zjistit.

Mnozí se pravděpodobně domnívají, že v celosvětovém automobilovém průmyslu musí stále existovat určitý druh konsensu, na kterou stranu auta je vhodnější umístit palivovou nádrž (zátku palivové nádrže). A v důsledku toho se automobilky po vzájemné dohodě snaží instalovat palivové nádrže přísně na určitou stranu. Ale nejpodivnější je, že taková otázka je ve skutečnosti v automobilovém průmyslunikdy se neobjevila ani se o ní nediskutovalo.

V souladu s tím neexistují žádná globální pravidla upravující umístění plynové nádrže ve vozidlech. To se však týká umístění plynové nádrže vpravo nebo vlevo. Pokud jde o umístění plynové nádrže v zadní části vozu, v mnoha zemích po celém světě mají automobilky zakázáno vybavovat vozidla palivovou nádrží v zadní části vozu, protože v případě nehody (náraz do zadní části vozu těla), existuje vysoké riziko vznícení paliva.

Na obrázku je zadní světlo Bel Air se zadní palivovou nádrží.

Také v globálním automobilovém průmyslu existují normy, které musí všichni výrobci automobilů dodržovat při navrhování vozidel. Například automobilky, které dodávají vozidla do Spojených států, Evropy a Ruska, musí v případě nehody umístit plynovou nádrž v nejširší části vozidla, uvnitř karoserie a mimo deformační zóny. Také plynová nádrž by měla být umístěna v místě, kde by se v případě úniku paliva neměla dostat do kontaktu s elektrickými rozvody nebo horkými částmi vozu.

V důsledku toho tyto předpisy v mnoha zemích znamenají, že výrobci automobilů musí instalovat plynovou nádrž mimo nebezpečné součásti vozidla, umístit palivovou nádrž buď na levou nebo pravou stranu vozidla a umístit plynovou nádrž blízko zadní části vozidla. .

Takže co teď víme? Víme, kde v moderních autech nelze umístit plynovou nádrž. Jak se ale výrobci automobilů rozhodují, která strana hrdla plynového hrdla by měla být umístěna? Kdo rozhoduje, zda je víčko nádrže vlevo nebo vpravo?

Zpravidla je většina evropských a amerických automobilů (včetně ruských) vybavena palivovými nádržemi (krky) umístěnými na pravé straně (od sedadla spolujezdce), zatímco většina japonských vozidel má uzávěr plynové nádrže umístěný na levé straně.

Jsou samozřejmě i v rámci stejné firmy výjimky, kdy se vyrábějí modely, u kterých je nádrž umístěna na druhé straně, na rozdíl od většiny vozů modelové řady. Na automobilovém trhu však existuje jasné rozdělení automobilů podle umístění palivové nádrže.

Kontaktovali jsme zástupce Volkswagenu a zeptali jsme se, proč upřednostňují plynovou nádrž na pravé straně (strana spolujezdce). Zde je to, co odpověděli:

• „U osobních vozů s levostranným řízením Volkswagen je palivová nádrž (hrdlo) umístěna vždy na pravé straně (strana předního sedadla spolujezdce). To se provádí tak, že uzávěr palivové nádrže je otočen směrem k chodníku (rameno apod.), aby řidič při otevírání palivové nádrže nestál na vozovce.
• U užitkových vozů Volkswagen se plnicí hrdlo plynu obvykle nachází na levé straně (na straně řidiče), protože posuvné dveře jsou umístěny na pravé straně. Posuvné dveře neponechávají žádný prostor pro bezpečný a snadný přístup k palivové nádrži.
• Pokud je navíc v užitkových vozidlech (minibusech) nádrž umístěna vpravo, pak při tankování na čerpací stanici budou posuvné dveře překážet palivové pistoli, což bude překážkou pro vystupování cestujících z vozu. Proto je palivová nádrž v mikrobusech v současné době obvykle umístěna na straně řidiče.“

Kontaktovali jsme také inženýra Fiat-Chrysler a obdrželi podobná vysvětlení týkající se výběru umístění palivové nádrže v konkrétním vozidle.

Podobným způsobem nám také řekl inženýr Toyoty, proč mají některá auta palivovou nádrž na levé straně a jiná na pravé:

• „V první řadě se umístění palivové nádrže (víčko a hrdlo nádrže) určuje v závislosti na konstrukci konkrétního modelu. Protože existují přísné bezpečnostní normy, před rozhodnutím, kde bude nádrž umístěna, se provádějí různé testy (crash testy), při kterých se simulují různé jízdní situace, které by mohly vést ke vznícení paliva v plynové nádrži.
• Poté se získané výsledky porovnají. Pokud výzkum prokáže, že v umístění plynové nádrže není žádný rozdíl, platí základní principy Toyoty týkající se bezpečnosti a pohodlí řidiče.
• Protože v Japonsku se řídí na levé straně, a proto je volant umístěn na pravé straně, je hrdlo palivové nádrže v mnoha autech umístěno na opačné straně, takže řidič při otevírání plynové nádrže , se nenachází na kraji vozovky. Výsledkem je, že u vozů s pravostranným řízením je hrdlo palivové nádrže zpravidla umístěno na levé straně (na straně spolujezdce).
• Co se týče japonských vozidel s levostranným řízením, aby nedošlo ke zvýšení výrobních nákladů, umisťuje Toyota plynovou nádrž (krk) na stejné místo, kde je umístěna u vozidel s pravostranným řízením.
• U nákladních vozidel s pravostranným řízením se Toyota nejčastěji zaměřuje na pohodlí řidiče a snadný přístup k palivové nádrži. Aby se nechodilo kolem vozidla, u mnoha velkých užitkových vozidel je palivová nádrž umístěna na straně řidiče (na pravé straně, když je volant vpravo) “.

Hlavní vysvětlení, proč je hrdlo palivové nádrže nejčastěji umístěno na straně spolujezdce, se tedy týká bezpečnosti. Ostatně s tímto uspořádáním uzávěru plynové nádrže bude řidič při tankování vždy umístěn na straně krajnice. Pokud tankujete na straně spolujezdce, dělí vás od vozovky samotné vozidlo, což přirozeně zvyšuje vaši bezpečnost. Pokud totiž do svého auta natankujete ze strany řidiče, nebudete chráněni před projíždějícími vozidly.

Proto v zemích s pravostranným řízením, kde auta jezdí po levé straně vozovky, jsou uzávěry palivové nádrže obvykle umístěny na levé straně, zatímco v evropských, ruských a amerických automobilech je uzávěr palivové nádrže umístěn na pravé straně. .

Samozřejmě existuje mnoho dalších důvodů, proč je palivová nádrž u konkrétního vozu umístěna na určité straně. Vše samozřejmě závisí na designu vozu a jeho bezpečnosti. Někdy se proto inženýři čistě technicky rozhodnou nádrž namontovat na zcela opačnou stranu, na rozdíl od většiny ostatních vozů jejich modelové řady.

U většiny vozů je palivová nádrž umístěna vzadu, přísně vystředěná. V souladu s tím inženýrům v tomto případě trvá dlouho, než se rozhodnou, jakým způsobem nasměrovat palivové hrdlo. V souladu s tím se provádějí testy a testování, aby se určilo nejbezpečnější místo pro hrdlo palivové nádrže. V tomto případě je optimální umístění určeno s ohledem na celou konstrukci vozu a také s ohledem na umístění volantu.

Zohledňuje se zejména umístění výfukového systému a schéma elektrického zapojení.

Někdy se inženýři nemohou dlouho rozhodnout, jakým způsobem posunout palivovou nádrž, protože každá strana má své výhody a nevýhody.

V tomto případě, pokud se konstruktéři nemohou dlouho rozhodnout o umístění hrdla palivové nádrže, padá rozhodnutí vybavit vůz dvěma hrdly palivové nádrže, případně podle třídy vozidla někdy padne rozhodnutí. vybavit vůz dvěma plynovými nádržemi na obou stranách.

1980 Jaguar XJ

Pravda, dvě palivové nádrže nebo dvě palivová hrdla jsou na moderním automobilovém trhu vzácností.

Bohužel v průběhu let automobilky nepovažovaly za nutné vybavit vozy dvěma přístupovými body k palivové nádrži (pravým a levým). Důvodem je, že taková řešení vyžadují dodatečné náklady, což se v současné konkurenci na automobilovém trhu nevyplácí.

I když stojí za to uznat, že například dvě palivové nádrže umístěné na každé straně jsou skvělým nápadem nejen pro pohodlí řidičů, ale také umožňují vyrovnat hmotnost vozu díky vyvážení hmotnosti paliva v palivových nádržích.

Na druhou stranu, pokud automobilky nechtějí dodatečné náklady a ještě se nerozhodly masivně používat dvě palivové nádrže v jednom autě, nebylo by jednodušší standardizovat umístění plynového uzávěru v moderních autech po celém světě? Koneckonců, pokud všechna auta na světě mají hrdlo palivové nádrže přísně na určité straně, pak se všechny čerpací stanice na světě rychle přizpůsobí tomuto standardu a umístí plynové pumpy tak, aby plnicí hadice byla umístěna pouze na jedné strana.

Díky tomu se lidé na čerpací stanici nespletou a zapomenou, na které straně je v autě umístěn uzávěr palivové nádrže. Umožní to také rovnoměrné zatěžování každé palivové pumpy na čerpací stanici, což nejen sníží fronty na čerpacích stanicích, ale také zvýší daňové příjmy do rozpočtu z prodeje pohonných hmot zvýšením prodeje na všech čerpacích stanicích.

Ale bylo by samozřejmě lepší, kdyby se automobilový průmysl rozhodl vybavit všechna auta dvěma palivovými nádržemi nebo dvěma uzávěry. To je koneckonců nejen pohodlné, ale také to umožní čerpacím stanicím rovnoměrně rozdělit tok automobilů, aniž by řidičům vytvářely velké fronty a nepříjemnosti. To se samozřejmě projeví i na ziskovosti čerpacích stanic a tím i na daňových příjmech do rozpočtu.

Bohužel v tuto chvíli v automobilovém průmyslu neexistuje jednotný standard nebo konsensus v této otázce. Na silnici proto vidíme auta s různým umístěním víčka palivové nádrže.

Plynová nádrž vpravo nebo vlevo: Co je lepší?

Co se týče otázky, která strana je pro umístění palivové nádrže nejvýhodnější, samozřejmě pokud je volant ve voze umístěn vlevo, pak je výhodnější, aby víčko palivové nádrže bylo umístěno také na vlevo. Pokud se však dotkneme otázky bezpečnosti, bylo by lepší, kdyby víčko nádrže bylo umístěno na pravé straně (strana spolujezdce), protože v tomto případě je řidič lépe chráněn před projíždějícími auty.

Rozhodně tedy nelze určit, na které straně auta je umístění hrdla plynové nádrže lepší, protože pokud je ve vašem voze víčko nádrže vlevo, existují klady i zápory. To platí i pro ty vozy, kde je uzávěr nádrže umístěn na pravé straně. Nelze tedy odpovědět na otázku, kde je lepší umístit uzávěr palivové nádrže.

Bylo by však hezké, kdyby se automobilky alespoň postavily na jednu stranu. Lepší je to samozřejmě v první řadě při rozhodování o umístění uzávěru nádrže, aby byly zohledněny bezpečnostní normy řidiče, a nikoli komfort přístupu nebo jiné důvody související se snižováním výrobních nákladů. V tomto případě by mnoho japonských automobilových společností instalovalo hrdla palivové nádrže na pravou stranu při výrobě automobilů pro Evropu, Rusko a Ameriku.

Líbil se vám článek? Přihlaste se k odběru kanálu, abyste byli informováni o nejzajímavějších materiálech