Jak vyměnit pneumatiku na autě: defekt, výměna

Pro zkušeného řidiče nebude obtížné v případě potřeby samostatně vyměnit kolo na autě. Operace je opravdu jednoduchá a obvykle trvá asi 15–20 minut. Motoristé s malými řidičskými zkušenostmi by si měli nejprve prostudovat pokyny a zapamatovat si několik důležitých bodů, aby mohli výměnu provést rychle a bezpečně.

Požadované nástroje

Kola vozu musí být demontována v následujících případech:

• po propíchnutí a vyprázdnění válce;
• když je nutné namontovat letní nebo zimní pneumatiky mimo sezónu;
• přeuspořádání svahů v místech podle určitého vzoru pro rovnoměrné otěry běhounu;
• za účelem plánovaného vyrovnání.

Píchnutí pneumatiky na silnici je charakterizováno tažením vozu do strany, nakláněním karoserie a cizím zvukem praskání. Pokud si všimnete výše uvedených značek, okamžitě zaparkujte auto a pokuste se jej odstranit z vozovky. Nemůžete jet na prázdný válec – pneumatika se rychle stane nepoužitelnou.

Pokud během procesu vyvažování provádějí demontáž specialisté na pneumatiky, je kolo vyměněno na silnici nebo v garáži nezávisle. V kufru auta musíte vozit sadu nouzového nářadí:

• zvedák a klíč na kola (obvykle součástí vozu z výroby);
• čerpadlo nebo automobilový kompresor;
• manometr;
• prostředky proti zpětnému rázu – speciální boty, odřezky desek nebo klínů;
• výstražná dopravní značka;
• rukavice jsou látkové.

Mnoho automobilových nadšenců zapomíná udržovat tlak v rezervní pneumatice, dokud nedojde k defektu. K nahuštění rezervního kola nebo propíchnuté pneumatiky, pokud se válec pomalu vypouští, bude tedy potřeba pumpa a manometr. Je také lepší mít po ruce zarážky, abyste nemuseli ztrácet čas hledáním vhodných kamenů. Rukavice ochrání vaše ruce před náhodným zraněním a znečištěním.

Doporučení. Pokud šrouby nebo matice kol nebyly po dlouhou dobu odšroubovány, vyplatí se předem zakoupit aerosolové mazivo WD-40, které proniká do závitových spojů a usnadňuje uvolnění upevňovacích prvků.

A ještě jedna maličkost na závěr: protože mnoho řidičů si ozdobné krytky na ráfky připevňuje plastovými svorkami, je vhodné mít k dispozici nůžky na drát nebo ostrý nůž na jejich odstranění.

Přípravná fáze

Před výměnou pneumatiky na autě proveďte několik přípravných kroků:

1. Zatáhněte za páku parkovací brzdy co nejdále a položte botky na obě strany kola umístěné diagonálně od toho, které se odstraňuje. Pokuste se zarážky pevně zatlačit pod pneumatiku (můžete použít kladivo).
2. Umístit výstražnou značku ve vzdálenosti 15 m od auta na okraji vozovky. Za soumraku a ve tmě nezapomeňte zapnout blikající výstražná světla.
3. Nastříkejte šrouby kola mazivem (je-li k dispozici).
4. Vyjměte rezervní kolo z objímky a zkontrolujte tlak pomocí tlakoměru. V případě potřeby pneumatiku nafoukněte.
5. Umístěte zvedák bezpečně tak, aby jeho základna spočívala na speciální zásuvce na spodku vozu.

Poznámka. Pokud je vozidlo na kraji vozovky vedle protijedoucího vozidla, umístí se značka před automobil.

Při instalaci zvedáku nebuďte líní podívat se pod auto a ujistěte se, že „pata“ je v zásuvce. Není dovoleno opírat zvedák o ploché úlomky dna nebo tryskové tyče – ty se snadno ohýbají pod hmotností vozu.

Nikdy nepokládejte rezervní pneumatiku na běhoun vedle vozu ani ji neopírejte o prvky karoserie. Pokud se kutálí, v lepším případě poškrábe lak a „uteče“ do příkopu. Nejhorším scénářem je, že se rezervní pneumatika dostane do projíždějícího vozidla a výměna kola na autě bude mít za následek nehodu s poškozením aut třetích stran.

Pokyny k výměně

Nejprve mírně nadzvedněte zvedák, aby při dalším kroku – povolení matic – nevypadl. Jak správně vyměnit kola:

1. Pomocí klíče na kola povolte matice nebo šrouby v libovolném pořadí. V případě potřeby prodlužte krátký „balónek“ pomocí páky z trubky nebo jiného klíče.
2. Zvedněte auto pomocí zvedáku, dokud kolo nebude viset nad zemí. Během procesu zvedání se ujistěte, že se ruční zařízení nekroutí nebo neklouže po povrchu – to je jasný znak odvalování stroje.
3. Úplně odšroubujte matice a sejměte kolo.
4. Srolujte náhradní pneumatiku a vyzkoušejte ji na montážních čepech. Protože propíchnutá pneumatika byla níže, musí být vůz zvednut na úroveň dobrého kola.
5. Nasaďte rezervní pneumatiku na hřeby a připevněte matice nebo ručně utáhněte šrouby. Lehce nadzvedněte kolo tak, aby zkosení matic přesně zapadla do vybrání. Upevňovací prvky utáhněte klíčem.
6. Spusťte zvedák. Když je běhoun na zemi, nakonec utáhněte šrouby maximální silou ruky.

Poradenství. Dodržujte zadané pořadí operací. Povolte závitové spoje, dokud pneumatika pevně nespočine na zemi, a poté vůz zvedněte, jinak nebudete moci vyšroubovat šrouby.

Aby výměna kol neskončila pádem vozu ze zvedáku, nedovolte, aby se zvedací zařízení naklonilo. Je lepší auto ještě jednou spustit, zatlouct klíny pevněji a opravit polohu zvedáku.

Schéma utažení závisí na počtu upevnění kol. Čtyři matice jsou utaženy křížově, pět nebo více – s „hvězdou“, to znamená přes jednu. Při naskakování na klíč na kola neutahujte závitové spoje nohama. Jinak při další výměně bude odšroubování kola mnohem obtížnější. V nejhorším případě zlomíte čep nebo závoru.

Pokud je jeden držák kola zlomený, lze zbývající šrouby použít k cestě do garáže – pomalu a opatrně.

Přestavování kol

Běhouny pneumatik instalovaných na hnané a hnané nápravě vozu se opotřebovávají různě rychle. Není těžké uhodnout, že jízdní pneumatiky se opotřebovávají mnohem rychleji. Aby bylo zajištěno rovnoměrné opotřebení, výrobci doporučují výměnu kol místo nákupu nových kol v páru.

Většina automobilových nadšenců používá nejjednodušší schéma – každých 10 XNUMX km přesunou zadní kola na přední nápravu a přední namontují zpět. Výhody metody:

• vhodné pro vozy s pohonem předních, zadních a všech kol;
• umožňuje otáčet pneumatiky se směrovým vzorkem bez převrácení na ráfcích;
• relevantní pro vozy s rezervním kolem typu „dock“.

Nevýhodou systému je, že plnohodnotný „náhradní“ je vyloučen z oběhu. Jeho běhoun zůstává vysoký, proto při montáži v důsledku proražení téměř nová pryž podléhá zvýšenému otěru působením diferenciálu. Abyste zajistili, že se všech 5 pneumatik opotřebovává rovnoměrně, použijte následující schéma:

• pravá zadní pneumatika je umístěna dopředu na stejné straně, její místo je nahrazeno „náhradní pneumatikou“;
• pravé přední kolo je posunuto diagonálně dozadu;
• Zadní levé kolo je instalováno na přední nápravě na levé straně;
• odstraněná přední rampa se stane náhradní.

Poznámka. Interval výměny je 10 tisíc km. Tato možnost není vhodná pro pneumatiky se směrovým vzorkem a vozy s „valením“.

Chcete-li kola v garáži sami přeskupit, musíte získat pevný stojan – blok nebo kovovou podpěru. Budete muset odstranit 2 svahy najednou, což nelze provést s jedním zvedákem. Zbývající kola musí být řádně zajištěna botkami na obou stranách, aby se stroj při zvedání nepohnul.

Algoritmus výměny je jednoduchý: zvedněte jednu stranu, vyjměte kolo a vyměňte blok. Poté přejděte na jiný svah. Vzhledem k tomu, že v době zvedání je opěrné sedadlo obsazeno zvedákem, namontujte stojan na jednu ze spodních výztuh, nebo v krajním případě pod spodní rameno demontovaného kola. Upevňovací matice obou kotoučů je lepší povolit předem, aby při zavěšení nevyvíjela velká síla.

Pokud budete kola pravidelně otáčet, budou se opotřebovávat rovnoměrně. Věřte mi, ušetří to spoustu peněz a stojí to za to úsilí.

Roma Nazarov
Diskutujte o tématu

Pokud hledáte konkrétní informace o permutačních schématech a postupu, klikněte na název sekce.

Osobně jsem se o rotaci pneumatik dozvěděl až pár let poté, co jsem si pořídil auto. A z vlastní zkušenosti jsem zjistil, kolik peněz se ušetří, když se mnoho pneumatik vyhodí předčasně. To bylo v době, kdy RuNet neměl triky na každé kýchnutí.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Pokud vám nevadí pracovat rukama, můžete ušetřit za pneuservis tím, že si tuto práci uděláte svépomocí. Není to složité a pokud se dobře připravíte, nezabere to moc času. Budete mít jen čas si zahřát svaly, než to celé skončí.

Jak často byste měli otáčet pneumatiky?

Standardní doporučení je rotace každých 5000 XNUMX km, ale není to striktní. Osobně jsem zjistil, že je mnohem pohodlnější načasovat ji na sezónní výměnu pneumatik. Pravda, ročně ujedu jen skromný počet kilometrů. Pokud hodně jezdíte, je vhodné uprostřed sezóny zařadit jednu nebo dvě rotace navíc. Zaměřte se na následující čísla:

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

• Pokud je váš sezónní nájezd na letních/zimních pneumatikách 7-8 tisíc km nebo méně, rotujte pneumatiky pouze na podzim a na jaře.
• Pokud mají oba až 14 tisíc, tak uprostřed léta a uprostřed zimy přidejte další přeskupení.
• Pokud je to 15-18 tisíc, pak je potřeba mezi tím udělat dvě přeskupení.

Diagramy otáčení kol

„Které kolo kam přesunout závisí na dezénu pneumatiky a typu pohonu,“ vysvětluje Daniil Tregubenko, technický expert sítě čerpacích stanic Koreana. Zde jsou hlavní možnosti.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Pohon předních kol, pneumatiky s nesměrovým uchycením

• 1. Levé přední kolo se umístí na místo levého zadního kola.
• 2. Levé zadní kolo se přesune na místo pravého předního kola.
• 3. Přední pravé kolo se umístí na místo zadního pravého kola.
• 4. Zadní pravé kolo se přesune na místo předního levého kola.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Obrázek vlevo nahoře (dále v článku) ukazuje šipkami, co kam přesunout.

Pohon zadních kol, nesměrový dezén pneumatik

• 1. Levé zadní kolo se umístí na místo levého předního kola.
• 2. Levé přední kolo se přesune na místo pravého zadního kola.
• 3. Zadní pravé kolo se umístí na místo předního pravého kola.
• 4. Přední pravé kolo se přesune na místo zadního levého kola.

Pohon všech kol, nesměrový vzor

Všechna kola je třeba otočit diagonálně:

• Vyměňte přední levé kolo za zadní pravé kolo.
• Vyměňte přední pravé kolo za zadní levé kolo.

Směrový dezén

V tomto případě je nutné dodržovat pravidla týkající se směru otáčení, takže v tomto případě pouze vyměňte přední a zadní kola, vysvětluje odborník (na obrázku níže – diagram vpravo nahoře).

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

• Vyměníme přední levé kolo za zadní levé kolo.
• Přední pravé kolo – se zadním pravým kolem.

Bohužel v tomto případě nebude možné eliminovat rozdíl v opotřebení mezi pravou a levou stranou.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Jak udělat všechno rychle

Začněme s tím, co máte. pouze jeden zvedák, jak to dělá většina majitelů aut. Předem si připravte následující věci:

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

• balónový klíč,
• zvedák,
• hustilka,
• při výměně kol uprostřed sezóny – rezervní kolo nebo dočasná rezervní pneumatika,
• na sezónní náhrada kola – maskovací páska a permanentní fix.

Auto musí být zaparkováno na rovném, plochém a tvrdém povrchu. Zatáhněte ruční brzdu a zařaďte převodovku do polohy „parkování“.

Pokud upravujete trávník u své dachy, musíte pod zvedák umístit prkno, aby pevně stál na měkké zemi.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Přestavba současně se sezónní výměnou pneumatik

• Umístěte sadu pneumatik, které budete montovat, kolem auta.
• Zkontrolujte tlak ve všech pneumatikách manometrem a v případě potřeby je dofoukněte.
• Na kola, která se chystáte sundat, nalepte kousek maskovací pásky a označte fixem místo, kde to bylo. Například podepište přední pravé PP, zadní levé ZL a tak dále.
• Vezměte klíč na matice kol a mírně povolte šrouby kola.

A teď samotná výměna. Vždy je lepší začít od jednoho rohu karoserie – například od levé přední části.

• Zvedněte to zvedákem.
• Úplně vyšroubujte šrouby, vyjměte kolo (například letní) a namontujte zimní.
• Utáhněte a spusťte zvedák.
• Opakujte operaci výměny v cyklu.

Důležité! Nezapomeňte obejít auto a utáhnout všechny matice klíčem.

• Umyjte demontovaná kola, odvzdušněte je na poloviční tlak a uložte je k uskladnění.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Rotace pneumatik v polovině sezóny

Rozdíl je v tom, že zde budete potřebovat páté kolo – rezervní nebo dočasné rezervní. Pokud nemáte ani jedno (to se stává u moderních aut), použijte jakékoli kolo z mimosezónní sady.

Nyní už nemusíte kola označovat. Jinak jsou kroky podobné:

• povolte šrouby,
• Zvedněte levý přední roh a vyměňte kolo za rezervní.
• přesuň se s odstraněným kolem na další podle zvoleného permutačního schématu. A tak dále v cyklu.

Jakmile se všechna kola otočí, rezervní pneumatika bude zpět u vašich nohou.

Eva Tkadlec — Flickr

Vypadá to složitě, že? Ve skutečnosti trvá déle číst než dělat. Nevzdávejte to: poprvé to může být těžké, ale podruhé, až si to sami upravíte, začnete se chovat sebejistě.

Online publikace TechInsider
Zakladatel Fashion Press LLC: 117105, Moskva, vnitřní území. městský obvod Donskoy, dálnice Varshavskoe, 9, budova 1
Adresa redakce: 117105, Moskva, vnitřní území města, městský obvod Donskoy, Varšavské dálnice, 9, budova 1
Šéfredaktor: Nikita Aleksandrovich Vasilenok
Redakční e-mailová adresa: [email protected]
Telefonní číslo redakce: +7 (495) 252-09-99
Označení informačních produktů: 16+
Online publikace je registrována Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi, registrační číslo a datum rozhodnutí o registraci: EL řada č. FS 77 – 84123 ze dne 09. listopadu 2022.

© 2007 — 2025 Fashion Press LLC
Při zveřejňování materiálů na Stránkách uděluje Uživatel společnosti Fashion Press LLC bezplatně nevýhradní práva k používání, reprodukování, distribuci, vytváření odvozených děl, jakož i k zobrazování materiálů a jejich zpřístupňování veřejnosti.