Jak seřídit převody na kole

Nejčastěji jsou moderní horská kola vybavena systémy souvisejícími s externím přepínáním v takových mechanismech se převody přepínají pomocí dvou spínačů (přední, zadní). A na městských modelech jsou často instalovány interní přepínače rychlosti. Kombinovaný systém je průměrnou možností, často se instaluje na silniční kola.

Interní a externí přepínání rychlosti

Silniční kola obvykle používají vnitřní systém řazení. Je umístěn v zadním planetovém náboji. Tyto typy jízdních kol mají pouze jedno ozubené kolo vpředu a jedno vzadu. Počet rychlostí je v tomto případě 3-7.

Jaké jsou výhody planetárního náboje? (Další podrobnosti)

• Velmi dobře odolává nepřízni počasí a stavu vozovky – mechanismus je ukryt ve spolehlivém pouzdře.
• S tímto mechanismem můžete měnit rychlost bez šlapání.

Planetární náboj má ale i nevýhody – za prvé je těžký. Oprava takového zařízení je také náročná a v polních podmínkách to není možné.

Jak funguje externí řazení (na horských kolech)?

Spínač se skládá z ocelových ozubených kol různých průměrů – hvězdic, které jsou sestaveny do bloků. Blok, který je umístěn blíže k přednímu kolu, se nazývá systém a blok v blízkosti zadního se nazývá kazeta. Řetízek je natažen na hvězdy.

Na pravé a levé straně volantu vozidla je zařízení pro řazení převodových stupňů – řadicí páka. Při změně rychlosti se přehazovačka otáčí a řetěz se přenáší na požadované řetězové kolo. Kazeta je zodpovědná za spodní část řetězu (pravý řadič) a systém je zodpovědný za horní část (levý řadič).

Slavné značky rychlostních řazení

Mezi nejběžnější výrobce systémů řazení pro jízdní kola stojí za zmínku následující značky:

• Shimano;
• SRAM;
• Campagnolo a kol.

Čas od času je nutné seřídit přepínače rychlosti. Jak můžete pochopit, že je čas to udělat? Řetěz začne přeskakovat přes ozubená kola nebo je obtížné nebo nemožné provést změnu převodů. V tomto případě je třeba upravit přepínání rychlosti.

Někteří výrobci, například Shimano, mají řadu modelů přehazovaček různých tříd. Jsou určeny pro amatérské nebo profesionální použití. Princip fungování takových zařízení se navíc neliší, mechanismus je vybaven částmi podobného tvaru. Stále však existuje určitý rozdíl ve fungování zařízení různých tříd.

Příprava na nastavení

Pokud se chystáte začít se seřizováním řazení, měli byste začít u zadní přehazovačky, protože to je poloha, která ovlivní přední přehazovačku.
Před nastavením se musíte ujistit, že zařízení nejsou poškozená nebo zdeformovaná a že spolu správně fungují. Je nutné zkontrolovat stupeň opotřebení a případně vyměnit staré prvky. Je nutné vyčistit všechny špinavé prvky, odstranit stopy oleje a prachu.

K nastavení řazení budete potřebovat následující nástroje:

• šroubovák;
• sada šestihranných klíčů.

Regulace řazení rychlosti se v podstatě provádí poté, co neopatrní cyklisté začnou plynule přepínat rychlosti z nízké na vysokou současně, v důsledku čehož řetěz obvykle přeskakuje přes několik ozubených kol. Naši lidé si někdy nechají vše udělat od specialistů, to je do jisté míry pravda, ale na druhou stranu je seřízení řadících zařízení reálné a nezávislé. Zadní měniče převodů mají přední a zpětný spoj.

Zadní přehazovačky mají určité výhody oproti jiným typům přehazovaček, zde jsou ty hlavní: nízká hmotnost;

• přijatelná cena;
• přítomnost velkého počtu ozubených kol;
• jednoduchost konstrukce zařízení.

Nevýhody zadních přehazovaček:

potřeba časté údržby;

Zařízení a řetěz se pohybují ve stejném směru napínáním lanka a v opačném směru pomocí vratné pružiny.

Konstrukce zařízení zadního řazení zahrnuje:

• Zadní přehazovačky vyrábí výrobci samostatně pro každý typ jízdního kola.
• Dalším rozdílem mezi zadní přehazovačkou je přítomnost speciálního rámu, kterým se napíná řetěz.
• Jedním z jejich charakteristických rysů je přítomnost většího počtu hvězd u některých jízdních kol toto číslo dosahuje 9.

Jak nastavit zadní přehazovačku

Zařízení zadního řazení je navrženo tak, aby posouvalo řetěz z jednoho kazetového pastorku na druhé s dodatečným napnutím řetězu.
Mezi přední a zadní převodovkou je několik rozdílů:

• рамка – posouvá řetěz mezi ozubenými koly kazety a je uzavřen válečky na obou stranách;

• vodicí váleček – řetěz ho zasáhne jako první, on to nasměruje;
• napínací kladka – zodpovědný za napnutí řetězu;

• paralelogramový mechanismus – svazek několika rámů, které jsou utaženy pružinou;

• limitní šrouby – potřebné k omezení pohybu výhybky na menší nebo větší hvězdu

• jaro – nejdůležitější prvek, zodpovědný za vracení nebo přitlačování rámu na jednu stranu (tedy za pohyblivost celého mechanismu).

• kabel natažený;
• vratná pružina nefunguje dobře;
• došlo k deformaci kohoutu (část pro zachování celistvosti rámu a zadní přehazovačky);
• samotný systém byl deformován.

Existuje několik důležitých parametrů, které ovlivňují činnost a regulaci rychlostních spínačů (zadní typ):

• maximální velikost velké hvězdy;
• typ kola (řadicí zařízení pro silniční kolo nebude fungovat pro horské kolo a naopak);
• kapacita (maximální rozdíl rozměrů nejmenší a největší hvězdy v kazetě);
• rozteč spínačů (relativně prodloužení kabelu a pohyb zařízení, například zařízení Shimano nejsou v této vlastnosti kompatibilní se Sram);
• typ upevnění (pomocí odnímatelného/neodnímatelného kohoutu, přímo na rám);
• trakce (pokud je trakce přímá, pak lanko přenáší řetěz na velká ozubená kola a vratná pružina na menší. U zpětné trakce je to naopak.

Jak nastavit zadní mechanismus řazení?

1. Před zahájením seřizování zkontrolujte, zda není ohnutý napínač řetězu. Přepneme na nejvyšší rychlost. Odšroubujeme kotevní šroub a zeslabíme kabel. Našroubujte seřizovací prvky na páce zařízení a na řadicí páce až na doraz.

2. Bod nastavení je umístit válečky na stejnou úroveň jako malé řetězové kolo. Když utáhneme omezovací šroub ve směru hodinových ručiček, rám se bude pohybovat směrem k paprskům, a pokud naopak – zpět, pryč od paprsků.

3. Nyní přejdeme k napínání lanka, mělo by být umístěno v drážce přímo u upevňovacího šroubu, lanko utáhněte. Zajistěte kotevním šroubem.

4. Šroub nízké rychlosti je označen (L) vysoká rychlost (H), je důležité jej správně utáhnout, pokud se tak děje volně, řetěz odletí z velkého řetězového kola nebo se zasekne vedle paprsků. Pokud to uděláte velmi silně, řetěz se nemusí přenést na velké řetězové kolo. Řetěz je tedy třeba přepnout na nízkou rychlost a odšroubovat šroub omezovače.

5. Nyní naopak klademe válečky spínacího zařízení na stejnou úroveň jako velká hvězda. Zašroubujte šroub ve směru hodinových ručiček.

6. Nyní přichází na řadu jemné nastavení. K tomu slouží ovládací buben, který je umístěn na přehazovačce. Řadicí páka se přesune na nejvyšší rychlost. Nastavíme na další rychlost a šlapeme vpřed – řetěz by se měl přesunout na další ozubené kolo. Pokud se tak nestane, znamená to, že kabel není správně napnutý. Otočte buben o půl otáčky a zkuste to znovu. Chcete-li znovu nainstalovat, musíte kabel utáhnout na velkých řetězových kolech a změkčit jej na malých.

7. Pro jemné seřízení je tedy potřeba přesunout řetěz zezadu na velké řetězové kolo. Vyšroubujeme seřizovací šroub proti směru hodinových ručiček, váleček se zvedne. Řetěz se napne a zvýší se jasnost řazení. Válec nesmí hvězdu zachytit! Je lepší udržovat mezeru 5 mm.

Jak nastavit přední přehazovačku?

Přední přehazovačka má následující konstrukční prvky:

• omezovač vysokého (H) a nízkého (L) převodu;

• rám z vnitřních a vnějších hran s upevňovacím šroubem.

Díky konstrukci tohoto zařízení se řetěz přenáší na přední ozubená kola. Je zde speciální pohyblivý rám a přes něj prochází řetěz. Když nastavíme rychlosti, rám se pohne a stane se pod požadovaným ozubeným kolem, které nese řetěz.

Přední přehazovačky mají oproti zadním přehazovačkám rozdíly v některých montážních parametrech, ale jedno mají všechny společné – nejsou schopny přenést řetěz při jakékoliv zátěži.

Seřízení přesmykače bude nutné, pokud dojde k poruchám při nastavování rychlosti nebo pokud se objeví tření nebo nepřirozené zvuky.

Jak nastavit přední řazení

Tato přehazovačka se nastavuje mnohem snadněji než zadní přehazovačka. Nejprve proveďte stejné akce jako u zadního mechanismu, konkrétně utáhněte šrouby a napněte lanko, vložte jej do drážky vedle šroubu.

Kroky nastavení:

1. Seřízení zařízení vzhledem k rámu – svisle podél trubky pod sedlem a úhel natočení. Díváme se na rám shora, abychom zvolili správný úhel. Středová podélná osa rámu musí být rovnoběžná s hnacím řetězovým kolem. Pokud dojde k nesouososti, způsobí to tření a následné opotřebení prvků nebo vyskočení řetězu.

2. Správná volba výšky je nesmírně důležitá. Vzdálenost mezi spodní hranou vnějšího rámu přesmykače a horní hranou velkých zubů převodu by neměla být větší než 2 mm. Můžete provést přesnější úpravy.

3. Rám by měl být vzhledem k velké hvězdě umístěn v nejnižší poloze, ohyb rámu by se měl sbíhat s ohybem ozubeného kola. Průměry těchto prvků musí být stejné. Pojďme se tedy zabývat omezovačem nízké rychlosti. Nejprve nasadíme řetěz na nejmenší ozubené kolo vpředu a největší vzadu. Kotevní šroub změkčíme, zašroubujeme a vyšroubujeme ovládací buben na páce o 1 otáčku. Řetěz by měl být co nejblíže vnitřnímu okraji rámu, ale při práci s pedály by k němu neměl ulpívat. Proto musíte kabel utáhnout a šroub dobře utáhnout.

4. Nyní se podíváme na omezovač vysoké rychlosti. Umístěte řetěz na největší přední ozubené kolo a nejmenší zadní ozubené kolo. Otáčíme omezovacím šroubem a rám umístíme tak, aby řetěz byl co nejblíže vnějšímu okraji rámu, ale aby se řetězu nedotýkal. Točíme pedály a zkoušíme různé rychlosti. Pokud se řetěz nepřenáší z velkých řetězových kol na malá, pak lanko oslabíme, nebo v opačném případě uděláme opak.

5. Když jsou všechny rychlosti nastaveny, musíte zkontrolovat seřízení pod zatížením, to znamená, že to prostě vezmete a jedete na kole, přepínat rychlosti. Vše by se mělo řadit snadno a rychle, bez tření nebo nárazů do řetězu.

Zásady správné manipulace s rychlostními spínači

Většina moderních jízdních kol má podobný design, včetně podobných přehazovaček. Jízdní kola tedy mají 2-3 hnací hvězdy, které jsou samozřejmě umístěny vpředu, a 7-10 hvězd umístěných vzadu, nazývají se hnané. Zjednodušeně řečeno, změna převodů zahrnuje přesun řetězu z jednoho řetězového kola na druhé.
Existuje mnoho užitečných tipů, které dávají zkušení cyklisté, z nichž všechny pomohou prodloužit životnost kola a eliminovat možnost poruchy. Rádi bychom vám tedy představili několik tipů:

• Nikdy si nemusíte hrát s řazením při parkování, pouze při pohybu budete moci zrychlit nebo naopak zpomalit.
• Pokud víte, že brzy budete na trase stoupat na horu, musíte přeřadit na vyšší rychlostní stupeň. To by mělo být provedeno pouze bezprostředně před samotným výstupem, ale ne na samotné skluzavce.
• Při řazení mírně uvolněte tlak, který vyvíjejí nohy na pedály.
• Nezapomeňte vždy zkontrolovat, zda po přepnutí nedochází k deformaci řetězu, jinak vaše kolo dlouho nepojede a budete muset opravit řadicí zařízení.
• Rychlosti byste měli měnit postupně; za žádných okolností nepřepínejte prudce z nízké na nejvyšší.
  Tato jednoduchá pravidla pomohou výrazně prodloužit životnost vašeho kola.

Jak vidíte, opravy nebo jen preventivní kontrolu můžete provádět sami a na tom není nic nemožného, ​​vše je srozumitelné. Pokud vidíte, že tento problém nemůžete vyřešit sami, bylo by samozřejmě lepší kontaktovat naše specialisty.